철도 애호가 여행 가이드

거의 철도의 새벽부터 열차의 기술, 디자인 및 기술적 인 사항에 매료 된 사람들이있어 어려운 지형에서도 철도 여행을 가능하게했습니다. 오늘날 많은 사람들이 특정 열차와 노선을 보거나 타거나 박물관을 방문하기 위해 멀리 여행합니다.

이해
가 시작된 이래로 철도는 물건과 사람을 A에서 B로 옮기는 것 이상의 의미를 지녔다. 가장 빠른 증기 기관차가 쏟아져 나왔을 때 도시와 마을이 도착한 곳과화물 열차의 깎아 지른 힘, 우아함과 유선형 매끄러움 기차역, 교량, 터널 또는 마샬링 야드 인 현대 고속철도 또는 현대 기술의 경이로움이 눈에 보입니다. 관광 자체가 모두 그 이유입니다. 기차 여행과 그와 관련된 모든 것의 아름다움과 매력을 높이기 위해 책에서 열차 관찰의 열광 자 목록 번호와 날짜를 열람하지 않아도됩니다.

활동
취미는 철도 운송 시스템의 모든 측면을 확장합니다. Railfans는 다음과 같은 특정 관심 집중을 가질 수 있습니다.

철도 기관차 및 철도 차량
철도, 교량, 터널, 역 및 기타 기반 시설
지하철 및 기타 지역 철도 운송 시스템
철도 역사
철도 사진
철도 신호 시스템
열차 시뮬레이터 재생
철도 운송 모델링 (전통적, 물리적) – V- 스케일 모델링
철도 유물 수집, 특히 : 표, 시간표, 철도 종이, 번호판, 건축업자 용 접시, 철도 식기. 시간표 및 철도 종이 (예 : 내부 철도 문서)와 같은 많은 항목은 수집품이 아닌 연구를 위해 수집됩니다. 이러한 자료를 전문으로하는 많은 소매 업체 및 경매 업체가 있습니다. 둘 다 거리 건물과 온라인 사이트뿐입니다.
철도 예술 또는 건축물
철도 운영, 경제 또는 상업
철도 보존 / 복원
수준 교차점. 레일 팬이 철도 또는 “학년”교차 신호에 관심을 가질 수있는 곳입니다.
라디오 스캐너로 철도 무선 통신을 모니터링합니다.

실제로 주제의 범위가 너무 커서 팬들은 특정 국가, 마을, 운영 회사, 운영 분야 또는 역사의 시대에 관심을 집중할 수 있으며 위의 항목을 조합 할 수도 있습니다.

철도 사진
기차 사진은 레일 팬의 일반적인 활동입니다. 대부분의 철도 차량은 특정 개인 소유주의 토지를 사용할 수있는 권한이없는 한 공공 재산에서 사진을 찍습니다. 때로는 의심스러운 것으로 여겨지기 때문에 법 집행과 관련된 문제, 특히 9 / 11 이후 편집증으로 인해 문제가 발생합니다. 예를 들어, 2004 년 뉴욕시 지하철은 사진 금지를 제정하려고 시도했습니다. 이것은 격렬한 야당으로 만났고 궁극적으로 폐기되었습니다.

몇몇 철도 사진가들은 그들의 작품으로 유명해졌습니다. 많은 철도 대원들이 H. Reid, Otto Perry 및 O.Winston Link의 작업에 익숙합니다. 영국의 데렉 크로스 (1929-84), 존 화이트 하우스 (John Whitehouse), 모리스 더블유 얼리 (Maurice W. Earley) (1900-82), 알프레드 H. 말란 목사 (1852-1928), 브라이언 W 모리슨, 이보 피터스, 현재), H. Gordon Tidey와 Rev. Eric Treacy; 뉴질랜드에서, WW (Bill) Stewart (1898-1976); 또는 Carl Bellingrodt (1897-1971)와 함께 독일에서.

영국에서는 국립 철도 네트워크의 모든 방송국에서 사진 촬영이 허용됩니다. 그러나 Transport for London은 TfL Film Office에서 발급 한 허가 및 허가없이 사진 촬영을 허용하지 않습니다. Tyne and Wear Metro는 시스템 운영자 인 Nexus의 서면 허가없이 모든 사진 촬영을 금지합니다. 2015 년 현재이 정책이 시행되고있는 영국 내 유일한 시스템입니다.
싱가포르에서는 모든 SMRT 및 SBST 방송국에서 평일 오전 10 시부 터 오후 4 시까 지 비영리 목적으로 사진 촬영을 할 수 있습니다. 그러나 업 스커트 사진은 불법이며 네트워크에서 결혼식과 영화를 녹화 할 수 있도록 운영자로부터 허가를 받아야합니다.
스페인의 RENFE 철도 회사는 허가 신청을했지만 2018 년 이후로는 필요하지 않습니다. 그러나 사진 사는 보안 경비원에게 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다.
그리스에서는 모든 네트워크에서 철도 사진 촬영이 허용되지만 철도 보안관은 경비원이 자주 직면합니다.
러시아에서는 철도 사진 촬영이 모든 네트워크에서 허용되지만 레일 팬은 보안 경비원이 자주 직면합니다.
“군사 비밀”에 관한 1941 년 7 월 11 일 제정 된 왕령 제 1161 호는 공중 철도를 포함한 다수의 민간 및 군사 시설과 그 주변의 모든 사진 및 비디오 녹화를 금지했다. 철도 사진 촬영은 암묵적 동의에 의해 크게 용인되었습니다. 그러나 법적인 이유로 중범 죄로 기소 될 수 있습니다. 2010 년 3 월 15 일 제정 된 입법령 제 66 호에 의해 법률이 폐지되었습니다.
유니온 퍼시픽 철도 회사는 직원 및 주주들에게 매년 미국 전역의 열차를 묘사 한 풀 컬러 캘린더를 제공합니다 철도 선.
인도네시아에서는 철도 경비 촬영과 촬영이 모든 방송국과 모든 기차에서 수행 될 수 있지만 보안 경비원이 전문 카메라 또는 비디오 레코더를 사용하여 심각한 사진을 허용하지 않을 수도 있습니다. 그러나 휴대 전화 카메라, 포켓 카메라 및 엔트리 레벨 핸디캠은 일반적으로 허용되며, 철도 사진 촬영이나 방송국 촬영을 금지하는 규정은 없습니다. [명확한 설명이 필요합니다] 상업적 용도로는 철도 사무소 나 방송국에서 허가를 받아야합니다. 머리.

디지털 조작
철도 사진의 디지털 조작은 결함을 수정하거나 열차 사진의 미학을 개선하기 위해 그래픽 소프트웨어를 사용한 이미지 편집의 관행입니다. 실제적인 주제가 아닌 것처럼 보이는 이미지를 만들 수 있으므로 연습의 윤리가 철도 애호가들 사이에서 논의됩니다. 현대적인 기능을 제거하여 생존하는 기관차의 이미지를 현대적 특수 물과 함께 전달하여 시대의 사진과 구별 할 수 있습니다.

밝기 또는 색상 균형을 조정하거나 작곡을 개선하기 위해 자르기와 같은 일반적인 수정뿐만 아니라 종종 더 과감한 사진 조작이 수행됩니다. 이 조작은 이미지에서 항목을 제거하거나 이미지에서 철도 차량의 장식 (페인트 구성표) 또는 기타 식별 표시를 변경하는 것과 관련 될 수 있습니다.

조작은 증기 기관차와 유물 철도의 사진 촬영에서 일반적입니다. 사진 작가들은 현장에서 시대 착오적 인 물체를 제거하여 더 확실한 배경을 묘사하거나 엔진이나 코치의 간극을 역사적으로 정확한 코치와 기관차와 일치 시키거나 단순히 개인 취향에 맞게 변경합니다. 증기 철도 사진 사는 종종 원하지 않는 가공선과 철탑, 현대식 라인 사이드 장비 또는 신호를 제거합니다. 서로 다른 색 차량이 사용 된 기차 (레이크)의 모든 코치에게 통일성을주기 위해 차량 간극이 종종 변경됩니다. 레일 투어 운영자가 균일 한 레이크를 제공 할 수있는 상황에서 더 긴 메인 라인 투어에서 열차에는 종종 다른 컬러 지원 코치가 포함됩니다.

디젤 기관차가 은행 지원, 단절 또는 난방 역할을하는 것과 같은 운영상의 이유로 열차에 부착 된 경우에는 종종 제거됩니다. 기관차 정비는 기관차가 대안으로, 어쩌면 멸종되었거나 결코 사용되지 않았던 정비에서 어떻게 보이는지 간단히 보여주기 위해 변경 될 수도 있습니다. 사진사는 사진의 시점에서 열악한 기상 조건을 보상하기도합니다. 예를 들어 바람 방향이 잘못되어 기관차 굴뚝의 연기가 기차의 전부 또는 일부를 가릴 수 있습니다. 사진 촬영자가 동일한 사이트에서 두 개의 이미지를 찍고 다른 이미지를 오버레이하는 단기간의 사진을 사용하여 연기 제거를위한 복장 변경 또는 장면 복원이 종종 이루어집니다.

Trainspotting
“trainspotters”인 사람들은 특정 종류의 모든 차량을 “발견”하기 위해 노력합니다. 이것은 특정 클래스의 기관차, 특정 유형의 객차 또는 모든 차량의 특정 회사 수 있습니다. 이를 위해 철도 네트워크에서 기관차 및 기타 장비의 움직임에 대한 자세한 정보를 수집하고 교환하며 운영에 대해 매우 잘 알게됩니다.

trainspotter는 일반적으로 문제가되는 기관차 나 장비를 나열한 데이터 북을 사용합니다. 여기서 기관차는 눈에 띄지 않습니다. 영국에서는이 취미의 측면이 1942 년 Ian Allan “ABC”시리즈 소책자의 출판물에 큰 영향을주었습니다.이 책자는 Southern Railways의 철도 차량에 대한 대중의 요청에 따라 발행되었습니다. 때로는 열차 주사기에도 카메라가 있지만 철도 사진은 주로 레일 팬과 연결됩니다. 또한, 현대 철도 회사의 태도와는 달리, 1948 년 설립 된 영국 철도는 기관차 데이터 북을 학교 – 아동에게 무료로 배포했습니다.

일부 기차 수집가는 이제 노트북 대신 테이프 레코더를 사용합니다. 현대에서는 휴대 전화 및 / 또는 호출기가 취미의 다른 사람들과 통신하는 데 사용되는 반면 다양한 인터넷 메일 링 목록 및 웹 사이트는 정보 교환을 지원합니다. Railbuffs는 ​​레코드를 스포팅하는 개인용 컴퓨터 데이터베이스를 유지 관리 할 수 ​​있습니다. 라디오 스캐너는 미국에서 철도 교통을 추적하는 철도 주파수를 청취하기위한 공통 장비입니다.

모든 철도 차량이 열차 운전사라는 것은 오해입니다. 많은 열성 팬들은 열차에 대해 읽고 즐기거나 풍성한 역사를 즐기기 만하면됩니다. 이는 예술, 건축, 철도 운영 또는 단순한 모델링, 그림 또는 사진 촬영으로 확대 될 수 있습니다.

Trainspotters는 Barbara Sleigh가 창고와 철도 사이에 끼여있는 일련의 집에 살고있는 어린이들에 관한 No No Must Know 소설에서 칭찬을 덜 받는다.

철도 여행

Bashing
“bashing”이라는 용어는 철도 애호가가 여러 가지 다른 것을 의미하는 데 사용됩니다.

“Bashing”은 기차 열광 자의 여행, 소풍 또는 기차 여행 및 관람과 관련된 휴가에 대한 일반적인 용어입니다.
“선 박동”은보다 집중적 인 것으로 철도 네트워크를 가능한 한 많이 커버하려는 시도 일 것입니다. 이는 특히 트랙의 각 섹션에서 “A to B”여행을 완료하는 것 외에도 크로스 오버 및 사이딩과 같은 트랙의 개별 섹션을 다루려고 할 때 “트랙 배싱”이라고 부를 수 있습니다. 영국 (특히), 독일 및 기타 국가의 경우에는 철도 차량이 종종 철도 전용 선로를 커버하기 위해 레일 웨이 팬 (일반적으로 “레일 투어”라고도 함)에 대한 특수 소풍 열차를 사용합니다. 한 국가의 철도망.
“떠들썩한 헛소리 (Shed bashing)”는 가능한 한 많은 철도 창고 (또는 창고)로 나가는 것을 설명하기 위해 열차 파견인이 사용하는 용어입니다. 이들은 1950 년대와 1960 년대에 매우 인기가있었습니다. 그들은 허가증을 요구했기 때문에 이것이 “창고 버셔”를 얻기가 어려울 수 있습니다. 불법입니다.
trainspotting (영국에서 거의 유일한)의 또 다른 개발은 “운반 하차 기”또는 기관차 견인 열성 팬입니다.이 개인은 택시에서 또는 뒤에 타기를 시도합니다 (일부 사람들은 후자를 적절한 “견인”으로 간주하지 않습니다). 그들은 정규 열차 운전사처럼 책에서 그들을 표시 할 수 있습니다. 기차의 한 부분이 교차점에서 다른 곳에 연결될 때 셔틀 기관차로 몇 백 야드를 운반하는 것과 같이 가장 짧은 운반 거리도 계산됩니다. 포르투갈의 1800 클래스 (BR 클래스 50과 유사)를 예로 들자면, 열차를 강력하게 움직이는 특정 유형의 기관차 소리를 좋아하는 팬이 가능한 한 많이 뒤에서 타고있을 것입니다. . “운반 차량”

완전한 라이딩
또 다른 열정 활동은 하나 이상의 도시, 주 또는 국가의 완전한 철도망을 타고 가려고 시도합니다. 밀도가 높은 네트워크의 경우 수개 또는 수 년이 걸릴 수 있습니다. ‘완전한’승차의 정의는 사람마다 다를 수 있으며, 여객이 아닌 경로는 기관차,화물 열차 또는 특별 여행 기차로 여행하거나, 다른 사람이 경로가 아닌 개별적인 궤도 및 곡선을 따라 달려 가려고 할 수 있습니다 전체적으로 일부는 밤에는 승마가 포함되지 않을 수도 있고, 다른 일부는 지나가는 것보다는 각 역을 방문해야 할 수도 있습니다. 철도망을 망라하려는 영국인 애호가는 일반적으로 “gricers”또는 “track bashers”라고합니다.

최단 시간 내에 특정 네트워크의 모든 스테이션을 방문하는 비공식적 인 경쟁이 있습니다. 런던 지하철의 튜브 챌린지 (Tube Challenge)와 뉴욕시 지하철의 지하철 챌린지 (Subway Challenge)가 그 예입니다.

Fantrips
많은 철도 보존 그룹이 정기적 인 승객 서비스를 볼 수없는 “희귀 한 주행 거리”의 위치에서 복구 된 열차를 사용하여 레일 팬을위한 특별 여행을 실시합니다. 이러한 여행은 사회 이벤트뿐 아니라 비정상적인 열차를 촬영할 수있는 기회도 제공합니다. 호주에서는 사진 촬영을 목적으로 도로로 환상을 쫓는 것이 종종 “자동차 경주”라고 불립니다.

railroadiana
수집 많은 railfans도 “railroadiana”또는 “railwayana”를 수집합니다. Railroadiana는 철도 및 철도 운영에서 발생하는 인공물을 의미하며 공공 또는 종업원 시간표, 기관차 번호판, 자동차 도자기 식사, 여객 열차 티켓, 등불 등의 도구 및 도구를 포함하여 특정 철도와 관련이있는 거의 모든 것을 포함 할 수 있습니다. 열차 경적만큼 큰 물건, 또는 스피드 트랙을 추적 할 수 있습니다. 인수 비용이나 저장 공간을 확보 할 수있는 업체는 거의 없지만 일부 철도 차량은 전체 크기의 차량 또는 기관차를 수집합니다.

버려진 철도 탐험 버려진 철도
를 찾고 탐험하는 것은 철도 관람의 또 다른 영역입니다. 이전지도를 사용하면 이전 경로를 찾을 수 있으며 철도 폐점 후에는 버려진 기차역, 터널 및 교량이 남아있을 수 있습니다. 일부 포기한 철도 운행권은 자전거 타기, 걷기, 하이킹, 달리기 또는 조깅과 같은 레크리에이션 용 레일 트레일로 전환되었습니다. 이 방법은 통행 우선권을 보존하고 장래의 철도 서비스가 재 활성화 될 수 있도록 레일 뱅킹으로 간주됩니다.

기타 활동
일부 철도망은 열차를 직접 다루지 않는 철도의 다른 측면에 관심이 있습니다. 그들은 철도 회사의 역사, 인프라, 법률, 자금 조달 및 운영에 대한 계획을 세우지 않는 등 역사에 대한 연구에 관심이있을 수 있습니다. 버려진 철도 등급은 종종 철도가 그들을 사용하는 것을 멈 추면 오랫동안 발견 될 수 있습니다. 트램 (때때로 모노레일조차도)이 관심의 대상이 될 수 있습니다.

일부 열성 팬들은 열차에 대한 관심을 무선 통신 모니터링 취미와 결합하여 스캐너를 사용하여 철도 운영의 무선 통신을 청취하는 것을 전문으로합니다.

다양한 잡지, 클럽 및 박물관이 철도 및 철도의 역사에 집중하여 주로 철도 선을 위해 설계되었습니다. 일부 클럽은 자동차 또는 기차로 fant플 립을 조직합니다. 뉴욕 중계 박물관 (New York Transit Museum)은 때때로 뉴욕시 지하철에서 환상적인 낡은 장비를 소유하고 있습니다.

만나다
역 건물은 건축 애호가와 철도 애호가가 높이 평가하는 인상적인 명소가 될 수 있습니다. 그들은 종종 원산지 시간의 스타일과 취향을 나타냅니다 – 1.5 세기 이상에 걸쳐 있으며 19 세기 후반과 20 세기 초반의 “부르주아 성당”과 철도 여행 르네상스 시대의 현대적인 “유리 궁전”을 포함합니다 (및 철도)에 대한 정보를 제공합니다. 후자의 가장 두드러진 사례 중 하나는 아마 2006 년 월드컵을 위해 지어진 베를린 하우프트 반 호프 일 것입니다. 불행하게도 제 2 차 세계 대전이 시작된 이래로 20 세기 말까지 건설 된 역은 철도 여행이 시대를 초월한 시대의 지배적 마인드를 상징하는 다소 둔한 경향이있다.

베일리 야드, 노스 플랫, 네브라스카. 세계에서 가장 큰화물 철도 마당. 3 골든 스파크 타워 (Golden Spike Tower)는 환상적인 전망을 제공합니다.
Maschen 마샬링 야드 (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, 함부르크 남부 니더 작센. 마 스텐 아우토반 (Maschen Autobahn) 교차점 (A7, A1 및 A39)도 운행하는 Maschen은 유럽 최대의화물 철도 허브입니다. 1970 년대에 지어졌으며, 북해 항구에서 유럽의 공업 중심지뿐만 아니라 유럽 전역의화물까지 운송합니다. 그것의 크기는 위에 언급 된 베일리 야드에 의해서 세계적으로 능가됩니다.
Tehachapi Loop, 컨 카운티. 19 세기 후반의 엔지니어링에 대한 경이로움은 무거운화물 열차가 가파른 상승을 할 수있게 해줍니다. 이 루프는 오늘날까지화물로 매우 바쁘고 수십 년 동안 철도 팬들에게 인기가되었습니다.

박물관

유럽
Çamlık 기차 박물관 (Çamlık Tren Müzesi), Çamlık 마을, 남쪽의 Selçuk, 터키. 옛 가장 오래된 철도 라인의 정렬에 버려진 역 주변을 중심으로, Çamlık의 증기 엔진 수집은 유럽에서 가장 큰 것 중 하나입니다. 여러 나라에서 생산 된 기관차로 제작 된이 컬렉션에는 1957 년 터키에서 가장 치명적인 철도 사고에 관련된 동양 특급 서비스를 끌어오고 있던 기관차도 포함됩니다. 기관차 이외에도 턴테이블과 watertower도 전시되어 있습니다. 박물관의 부지에는 야자수가 멋지게 꾸며져 있으며 레스토랑도 있습니다.
독일 교통 박물관 (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nuremberg (지하철 2 호, Opernhaus 중지). 이 박물관에는 DB 박물관 (국립 철도 박물관)과 의사 소통 박물관 (Museum for Communication)의 두 컬렉션이 있습니다. 철도 박물관은 1835 년 – 뉘른베르크와 퓌 르스를 연결하는 최초의 철도가 개장했을 때부터 오늘까지 (철도 운송의 미래를 간략히 살펴본 채로) 독일에서의 철도 개발을 보여줍니다. 그것은 역사적인 주식과 대형 모델 철도의 컬렉션을 가지고 있습니다. 자녀의 지역은 가족을 방문하기에 좋은 곳입니다. 박물관의 물건에 붙은 자막은 독일어로만 제공됩니다. 통신 박물관은 우편 및 통신의 역사를 보여줍니다.
영국 국립 철도 박물관, Leeman 도로, 요크, ✉ nrm@nrm.org.uk. 역사적으로 중요한 철도 차량 및 기타 인공물의 영국 국립 컬렉션 보존 및 해석을 담당하는 세계 최대 규모의 철도 박물관. 비교할 수없는 기관차, 철도 차량, 철도 장비, 문서 및 기록 모음을 포함합니다. 비어 있는.
독일 증기 기관차 박물관 (Deutsches Dampflokomotiv-Museum), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, 어퍼 프랑켄시아 (기차역 반대편), info@dampflokmuseum.de. 박물관은 외부 도움없이 열차가 올라야 만했던 커다란 경사 (최대 25 퍼밋)가있는 첫 번째 철도 선 중 하나 인 Schiefe Ebene (경사면)에 가깝습니다. 이는 19 세기 증기 엔진에 대한 큰 도전이었습니다.

미주
토론토 철도 박물관, Roundhouse Park, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Canada. 거대한 중앙 지역 (현재 CN 타워와 스카이 돔 포함)은 한때 철도의 땅이었습니다. 박람회장 (옥외 무료)에는 원형 건물과 턴테이블, 코 일링 타워, 수상 탑, 신호 탑, 소형 기차역 및 여러 철도 차량과 4-8-4 북형 증기 기관차를 포함한 기관차가 포함됩니다. 유원지 건물에있는 박물관에는 철도 전시품, 복원중인 자동차 및 기념품 가게가 있습니다. 미니어처 시내 열차는 때때로 공원에서 운행되며, 구 돈 역 건물에서 발급 된 티켓 (1 인당 3 달러)이 제공됩니다.
Memory Junction, 60 Maplewood Ave, 브라이 턴, 온타리오, 캐나다. 6 월 몬트리올에서 토론토까지 1856 그랜드 트렁크 라인에있는 원래 석회암 노변 역은 1906 년 증기 기관차, 목재 및 강철 승무원, 철도 차량, 농업 장비 및 현지 역사를 전시합니다. 이 바쁜 복도의 기차는 자주 지나가지만 더 이상 브라이튼에서 멈추지 않습니다.
동부 온타리오 레일 박물관, 90 William St W, Smiths Falls, Ontario, Canada. 박물관은 이전 캐나다 북부 철도역에 있었는데, 한때 Napanee의 철도 노선이었던 것을 1912 년에지었습니다. 선로는 1980 년대 초에 제거되었지만 히도 운하를 가로 지르는 역사적인 역과 다리는 그대로 남아 있습니다. 슬리퍼 벙커는 1940 년대 목조 캐나다 태평양 커플 (주말에만, 6 월 -8 월)에서 밤새 대여 할 수 있습니다.
Harvey House Museum, 104 North First St, Belen, New Mexico, USA (Belen Railyard 서쪽). 하비 하우스, 철도 및 미국 남서부의 역사를 다루는 공공 도서관 및 박물관. Belen ‘s Harvey House (1910-1939)는 점심 실과 1 급 식당을 갖추고있었습니다. Harvey Girls, 기숙사 어머니와 사무실 매니저가 위층에 살았습니다.
Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Ave E, 세인트 폴, 미네소타, 미국 (Jackson과 Interstate 35E 사이, 버스 : 68, 71), ☏ +1 651 228-0263. 역사적인 기관차 및 차량이 복원 및 유지 보수를 위해 사용되는 오래된 철도 유원지. 또한 기차 타기를 제공합니다.
Louisville 및 Nashville Depot, 401 Kentucky St, 볼링 그린 (켄터키), 미국. 역사적인 가로장, 가이드가 달린 자동차 여행 및 셀프 가이드 박물관. L & N에있는 90 개의 철도 우체국 (RPO) 차량 중 2 개는 생존합니다. 하나는 여기에 있고, 다른 하나는 펜실베니아에있는 Steamtown National Historic Site에 있습니다.
Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, 마틴 스 버그 (웨스트 버지니아), 미국. 13 에이커 규모의 B & O Rail 매장 건물 3 개는 역사적인 1866 주철 프레임 볼티모어와 오하이오 철도를 포함하며 1862 년 잭슨 (Stallewall) 잭슨의 남북 전쟁 부대에 의해 불에 태워 1988 년까지 재빨리 재건 및 정비되었습니다. 1,000 피트 (300 미터) Tuscarora Creek, 1877 년 최초의 전국 노동 스트라이크 사이트.
교통 박물관, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, St. Louis, 미주리, 미국. 기차 및 트롤리 타기, 가이드 투어, boxcar 부티크. 철도 및 운송 컬렉션은 1833 보스턴 및 프로비던스 철도 승객 코치와 건설 한 최대 규모의 성공적인 증기 기관차에서부터 6,600 마력의 2 엔진 유니언 퍼시픽 디젤 # 6944 ( “센 테니얼”)에 이르기까지 190 개 이상의 주요 전시회를 포함합니다. 다른 컬렉션에는 도로 및 항공 여행이 포함됩니다.
Railtown 1897 주립 역사 공원, 10501 저수지 도로, Jamestown (California), 미국. 시에라 철도의 원래 창고, 본부 및 유원지. 1897 년에 증기 기차로 승객, 광석 및 통나무를 운반하기 위해 지어졌습니다. 라운드 하우스를 돌아보고, 역사적인 철도 차량과 기관차를 타며 여름 주말에는 증기 기관차를 타십시오.
Steamtown 국립 사적지, 350 Cliff St, Scranton, Pennsylvania, USA, 수신자 부담 번호 : + 1-888-693-9391. 1851 년부터 사용중인 Delaware, Lackawanna & Western Railroad의 전 레일 야드에는 다양한 증기 시대 건물이 포함되어 있습니다. 최초의 기관차 상점 (1865)의 일부, 두 번째 라운드 하우스 (1902/1917/1937) 및 모래 타워 (1912)의 일부가 증기 기관차의 전성기에서 나온 기관차와 차량의 대규모 수집품과 함께 남아 있습니다.
서쪽 아메리카 철도 박물관, Harvey House 철도 창고, 685 North First St, Barstow, California, USA. 전 Casa del Desierto 가로장 호텔 (1911)에는 암트랙 (Amtrak) 역, 방문자 센터, 서부 아메리카 철도 박물관 (☎ +1 760 256-WARM) 및 국도 66 어머니로드 박물관이 있습니다. 한 때 유명한 Fred Harvey Company는 Santa Fe 라인을 대신하여 철도 소유 건물에서 Harvey House 레스토랑 (및 이후 호텔)을 운영 한 초기 체인 (1876)이었습니다. 이 길가에있는 음식점들은 기차에서 식사를하는 자동차를 배치하기 전이었습니다. 그들의 절정기에 적어도 한 곳의 하비 하우스가 시카고에서 캘리포니아까지 철도에서 100 마일 떨어진 곳에 나타났습니다. 1876 ​​년부터 1930 년까지 건설 된 84 개의 하비 하우스 중 일부는 아마도 6 가지 형태로 생존 할 것입니다. 실내 전시물에는 인공물, 삽화, 시간표, 도구 및 유니폼이 포함됩니다.
Allegheny Portage 철도 국립 사적지, 110 Federal Park Road, Gallitzin, Pennsylvania, 미국.
오레곤 철도 유산 센터.
캘리포니아 주립 철도 박물관, 125 I St, 새크라멘토, 캘리포니아, 미국.
레이크 슈 피리 어 철도 박물관, 미시간 스트리트, 덜 루스, 미네소타, 미국 506 W. The Depot의 바닥층에, Duluth는 꽤 오래된 기차역입니다. 거대한 철광석 열차를 운반하는 데 사용 된 거대한 2-8-8-4 “옐로 스톤”기관차를 비롯하여 대부분 지역의 역량을 갖춘 기관차와 열차가 포함 된 광범위한 수집품을 보유하고 있습니다. North Shore Scenic Railroad 소풍은 호숫가를 따라 열차 운행합니다. 건물의 상층에는 현지 아메리카 원주민 문화와 유럽 이민에 관한 미술과 인류학 전시회가 전시되어 있습니다.
Museo Ferrocarrilero (파르 케 Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, México, +52 449 994-2761. 오래 된 기차역 박물관 “3 세기”철도 단지에서 전 1911 역 (Estación del Ferrocarril) 공원에는 오래된 철도 작업장, 엔진 룸, 식당, 광대 한 정원, 지역 라디오 / TV 및 문화 센터가 있습니다.

Australia
Goulburn Rail Heritage Centre, 12 Braidwood Rd, Goulburn, NSW, 호주. 골번 (Goulburn)의 철도 역사에 관한 전시물과 함께 유산 레일 기관차 (증기 및 디젤 모두)를 통합 한 작업장입니다.
Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, 피터 버러 (사우스 오스트레일리아), 팩스 : +61 8 8651-2173. 피터 버러 (Peterborough)는 한때 호주의 모든 구석으로 향하는 백개의 증기 기관차가있는 이전의 좁은 계량 선과 교차로 인 거대한 철도 운영이었습니다. 선의 많은 부분을 다시 측정하거나 닫았습니다. 1970 년대 후반 북쪽으로 달린 유물 철도는 2002 년에 버리고 2008 년에 해체되었다. 유적지와 유적지에 보관 된 유원지는 기관차와 객차가있는 정적 인 박물관으로 보존되었다.

아프리카
시에라 리온 국립 철도 박물관, 클라인 스트리트. 세계에서 두 군데 만 정부가 자금을 지원하는 철도 박물관 중 하나이며, 다른 하나는 영국에 있습니다. 박물관에는 여러 증기 및 디젤 기관차와 객차가 있으며, 여기에는 주 방문 기간에 엘리자베스 2 세 영국 여왕이 사용할 계획이 포함되어 있습니다. 모든 것이 복원되었습니다. 가이드는 일반적으로 주위에 손님을 표시합니다.

수행
신주쿠 역, 도쿄. 매일 수백만 명의 통근자가 세계에서 가장 분주 한 운송 허브에서 어떻게 효율적으로 처리되는지 경험하십시오.
골든 스파이크 국립 유적지, 곶 정상 회담, 코린, 유타, 미국, +1 435-471-2209. 증기 열차 데모 (계절, 5 월 1 일 – 콜럼버스의 날). 1869 년 5 월 10 일의 마지막 제정을 다시 제정하여 연안과 중앙 태평양 철도에 합류하여 해안에서 해안으로 철도를 연결했습니다. $ 7 (승용차 및 승객) 또는 $ 4 / 인.
다양한 유령 도시가 철도 선로를 제공하기 위해 설립되었거나 열차가 더 이상 중단되지 않으면 사망했습니다. 이전의 많은 철도 노선의 통행권은 이제 하이킹, 자전거 타기, 승마 또는 스노우 모빌에 적합한 룰 레일 웨이 또는 레일 트레일입니다.

스코틀랜드 사람 비행 이벤트 : 2018 년 5 월 10 일 -1 10 월 1 일 트랙에는 5 월 20 일에 3 번의 투어가 있습니다. 또한 5 월 중순부터 9 월 말까지 매년 개최되는 Flying Scotsman 행사가 있습니다. 출발지와 목적지는 여행 날짜에 따라 다릅니다. (날짜를 업데이트해야 함)

터널
철도는 평평한 표면에서 가장 잘 작동하며 산을 관통하는 시추는 시작부터 거의 철도 여행의 일부였습니다. 광대 한 거대한 기지의 바로 밑에서 바다와 터널을 가로 지르는 섬과 본토를 연결하면 마라톤보다 긴 터널이 생겨났습니다. 세계에서 가장 긴 터널은 일정 길이 이상의 터널에서 자동차 배기 가스의 환기가 불가능한 (다음) 것이 불가능할 때만 변함없이 항상 전기 철도입니다.

고 타드베이스 터널. 세계에서 가장 긴 철도 터널은 2016 년 6 월 광범위한 테스트를 위해 열었고 2016 년 12 월 수익 서비스를 위해 열었습니다.이 현대 엔지니어링의 경이로운 부분은 혼잡 한화물 복도를 완화하고 부분적으로는 알프스 전역에서 빠르고 값 싸게 전에 없었던 편리함 – 북쪽과 남쪽으로의 경유지 여행 30 분 이상을 면도합니다.
세이 칸 터널. 홋카이도와 혼슈를 연결하는 세계에서 두 번째로 긴 터널이며 가장 긴 수역입니다. 그것은 페리로 길고 위험한 교차점을 대체했고, 지금 고속의 신칸센까지도 열린다.
Eurotunnel (채널 터널) (출입구는 Folkestone과 Calais에 있습니다). 세계에서 가장 긴 수로 부분 인 터널과 세계에서 세 번째로 긴 터널 인이 엔지니어링 놀라운 점은 마지막 빙하기가 끝난 이래로 영국과 유럽 본토를 처음으로 연결합니다. 자동차 셔틀 및 고속 유로 스타는 터널을 사용하지만화물 운송에서도 큰 역할을합니다. 이민 통제는 수세기 만에 처음으로 횡단 표시가되기 전에 이루어지며 프랑스 나 영국은 자발적으로 자국 영토에서 다른 권리를 허용했습니다.
심플 론 터널. 전설적인 오리엔트 익스프레스 (Orient Express)의 더 상징적 인 노선 중 하나에 이름을 올리면, 이것은 세계 최초의 “기본 터널”아방가르드 레이스이며, 수십 년 동안 탁월한 엔지니어링 기술을 자랑하며 가장 긴 터널의 기록을 보유하고 있습니다. 반세기 동안 친절합니다.

산악 철도
산악 지형을 통과하는 철도 는 인류 공학의 가장 인상적인 업적 중 하나입니다. 계획가들과 건축업자들은 기술적으로 가능한 시대의 최첨단에서 일하고 있었고 때로는 그 이상으로 나아갔습니다. 공학을 신경 쓰지 않더라도 육교 또는 교량의 전망만으로도 여행을 가치있게 만들 수 있습니다.

Semmering 철도 (Semmeringbahn), Semmering입니다. 철도로 알프스를 처음 건너고 여전히 인상적인 기술을 자랑하는이 철도는 유네스코의 세계 유산 목록에 새겨 져 있습니다. 21 세기 교통량이 너무 가파르고 험한 선로를 완화하기 위해 기본 터널이 건설 중이지만 관광 및 지방 교통에 대해서는 개방 된 상태로 유지 될 것입니다. 이 철도의 특별한 견해는 심지어 유로 도입 이전에 오스트리아 통화에 특색 지어졌습니다.
고 타드 철도. 이제 Gotthard Base 터널의 건설으로 인해 부분적으로 중복되어 만들어졌으며, 이는 스위스의 가장 전설적인 산길 중 하나를 길들인 인간의 독창성에 대한 놀라운 묘기입니다. 기차가 길을 따라 3 번 지나가며 스위스 학교 시스템 전체에서 교과 과정에서 가르쳐야했던 교회가 있습니다.

구매
레일 기념품 (지도, 시간표, 도자기 중국, 엽서, 서적 및 잡지, 등불 및 등불)의 다양한 품목은 경매 또는 유물 판매가에서 판매됩니다. 몇몇 특화된 경매 및 딜러는 전 세계의 전 철도 또는 전 철도의 인공물 인 “railwayana”또는 “railroadiana”에서 막 무역됩니다.
모델 철도 차량 및 트랙은 일반적으로 다양한 표준 크기로 제공됩니다. 이들은 단순한 장난감에서 현재 또는 역사적인 엔진, 자동차 및 인프라의 세심한 규모의 복제까지 다양합니다.
유산 및 관광 철도는 종종 기념품 가게를 운영합니다. 많은 품목이 장난감에서 머그컵, 운전용 모자, 티셔츠 및 의류에 이르기까지 모든 것에 인쇄 된 철도 선의 로고 일 뿐이지 만 철도 역사 또는 철도 사진, 엽서 및 다큐멘터리 비디오가 판매 될 수 있습니다.
운영중인 주요 철도 (CN, CSX)와 여객 운송 회사 (Amtrak, VIA)는 웹 사이트에서 기념품, 의류, 수하물 또는 모형 철도 차량에 로고를 인쇄하는 경우가 많습니다.
운송 및 철도 박물관은 기념품 가게를 운영하고 도서 또는 다큐멘터리를 판매 할 가능성이 높습니다.

먹기
여객 철도의 초기 시대에는 옵션이 제한적이었습니다. 음식을 가져 오거나 역 근처에서 식사를 구입할 수 있습니다. 지역 선택은 종종 품질이 좋지 않았습니다. 일부 경우에는 식사를 제공하기를 기다리는 동안 잠시 휴식을 취할 때 열차가 운행됩니다. 곧, 철도 운영자는 역에서 레스토랑 운영자에게 공간을 임대하고있었습니다. Fred Harvey Company는 1875 년 Atchison, Topeka 및 Santa Fe 시스템에 걸쳐 궁극적으로 매 백 마일의 레스토랑으로 첫 번째 레스토랑 체인을 설립했습니다. 다음 혁신은 열차에 특별한 식사를하는 자동차를 포함 시켰습니다. 이들은 파리에서 콘스탄티노플까지의 La Compagnie des Wagon-Lits 역사적인 Orient Express와 같은 장거리 달리기에서 매우 인기가있었습니다.

같은 운임이 다른 곳에서도 쉽게 발견 될 수 있기 때문에 또는 철도 운영자가 항해자로서 포유류 시장으로 취급하기 때문에 열차와 역에서 제공되는 요리의 대부분은 잊혀지지 않습니다. 예외가 있습니다. 일부 유산 및 관광 열차 노선에는 정찬이지만 값 비싼 식사를 제공하기에 충분한 시간을 제공하는 느리고 그러나 경이로운 단기간 행사 인 저녁 식사 열차가 메인 이벤트입니다.

어떤 경우에는 역사적인 역 건물이 풀 서비스 레스토랑으로 재 지정되었거나 고속도로 및 드라이브 스 패스트 푸드 이전의 잃어버린 시대의 전성기를 반영하여 복원되었습니다.

레이크 루이스 기차역 및 레스토랑, 200 Sentinel Road, Lake Louise, Alberta, Canada, +1 403-522-2600. 철도 매니아를위한 재미있는 건물과 전시물. 합리적인 음식이지만 테이블 수가 주방 용량을 초과하므로 절정기에는 오래 기다려야합니다.
철도 테마의 “All Aboard Diner”또는 “All Aboard Restaurant”은 모형 기차를 타고 식사하는 사람들에게 음식을 제공하는 참신한 레스토랑이 있습니다. 이것들은 역사적인 의미는 없지만 어린 아이들에게는 즐겁습니다.

음료
역사적으로, 여객 열차에 탑승 한 음료수 서비스 (및 특히 알콜)의 상태는 혼합되어 있습니다. 식당 주인은 종종 주류 또는 주 규정의 패치 워크가 열차가 정치적 경계를 넘을 때마다 열거 나 닫히는 것을 의미했지만 음료를 제공했습니다. 잠자는 기차 칸에있는 승객들은 때때로 자신의 음식과 음료를 가져갈 수있는 반면, 식사를하는 자동차는 기차에서 판매 된 물건 만 허용하고 단거리 통근자 서비스는 종종 음식을 금지하거나 매우 제한적으로 마신다.

약간 관광 기차는 enotourism 또는 양조장 여행 주제를 채택한다; 과달라하라에서 데킬라 열차가 Jalisco, 멕시코의 증류주, 캘리포니아 나파 밸리 (Napa Valley)의 도시 간 나파 와인 열차까지 있습니다.

적어도 하나의 이전 역은 양조장으로 재사용되었습니다 :

NCO 철도 (네바다 – 캘리포니아 – 오레곤 철도 위키 백과 참조)는 네바다 주 리노에서 캘리포니아 – 오레곤 국경까지의 좁은 계량 선을 1912 년에 완공하여 1925 년까지 파산했습니다. 현재 남태평양 회사 (유니온 퍼시픽) 라인을 구입하고 다시 측정했다. 트랙과 턴테이블은 없어졌지만 1 네바다 – 캘리포니아 – 오레곤 철도 디포 (325 East Fourth St, Reno NV)와 빈 기관차 하우스와 머신 샵 (401 East Fourth St.)은 여전히 ​​있습니다. 디포는 2014-2015 년에 개조되었으며 공예 양조장 증류지로 개장했습니다.

수 자
Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (몬타나), 미국 (Izaak Walton은 시카고 – 시애틀 – 포틀랜드 제국 건축업자가 매일 제공하는 Amtrak 정류장이 있음), +1 +1 406 888-5700. 그것은 인접한 Great Northern Railway의 철도 인력을위한 숙소로 지어졌습니다. 철도의 분위기를 유지하면서, 손님들은 건물을 가로 지르거나 개조 된 철도를 선로 건너편에 앉힐 수 있습니다.
주요 낡은 호텔은 주요 여객 철도 운영자에 의해 또는 그로 인해 건설되었습니다. 캐나다 태평양 (CPR)은 페어 몬트 호텔 체인을 소유하고있었습니다. 이 오래된 호텔 중 일부는 그 자체로 획기적인 랜드 마크였습니다. 덜 일반적으로 주요 호텔은 주요 도로변 역으로 지어졌습니다. 항해자가 시끄러운화물 열차로 잠에서 깨어날 때까지 편리합니다. Amtrak은 여전히 ​​Needles와 Barstow, California와 같은 장소에서 Harvey House 호텔을 운영하고 있습니다. 이 역 건물의 대부분은 이제 빈 공간이거나 호텔 공간이 박물관이나 사무실로 다시 지정되었습니다. Amtrak의 “Winslow, AZ (WLO) Shelter Platform”예외는 “La Posada Hotel Lobby”입니다. 303 동쪽 두 번째 거리 (국도 66)에서 열렸던 광대 한 정원을 갖춘 정교한 백만 달러짜리 호텔 (1930 년)에 대한 대담한 묘사. 1957 년 철도 여객 수송량이 감소함에 따라 대공황으로 고생했다. 광범위하고 비싼 1997 년 역사적인 복원. $ 120-170 / 박 호텔 (+1 928 289-4366)에는 멋진 레스토랑, 미술관, 기념품 가게 한 쌍, 암트랙 (Amtrak) 기차가 매일 있습니다.
런던에서 St. Pancras 르네상스 런던 호텔 (이전 Midland Hotel의 건물에 있음)은 5 성급 프리미엄 가격대에 있지만 손님을 다시 수용합니다.
몇 개의 모텔은 각 방이 폐차 된 철도 차량 (일반적으로 북미 상품 열차 끝에 승무원을 수용 한 특유의 빨간색 승무원) 인 참신 건축물을 사용합니다. 올드 하버 인 (515 Williams Street, South Haven, 미국 미시간 주, ☎ +1 269-637-8480)은 소수의 여관 객실을 운영합니다. 60483 NY Route 415, Avoca (New York), USA, ☏ +1 607 566-2216에 3 개의 Caboose Motel이 있습니다.
Oil Creek 및 Titusville 철도, 407 S Perry St, Titusville (펜실베니아), 미국, +1 814 827-5730, 수신자 부담 번호 : + 1-800-827-0690. 21- 룸 승무원 모텔 (계절별, 4 월 15 일 – 10 월 23 일)은 관광 철도 인 OC & T의 1892 년 페리 스트리트 역 (Perry Street Station)과 박물관 옆의 트랙에 빨간색 철도 차량으로 구성되어 외부에서 보입니다. 차안에는 표준 현대식 호텔 / 모텔 장식과 편의 시설 (난방 및 AC, TV, 전화기 및 샤워, 킹 또는 더블 침대 2 개, 작은 책상, 큐폴라 또는 출입 창구, 갑판 의자)이 있습니다. 객실은 레일 템플릿에 맞게 좁습니다. OC & T는 오일 크릭 밸리의 3 시간짜리 현지 역사 투어 (1 인당 $ 19 / 1 등석)를 운영합니다. 열차에 일하는 철도 우체국 차가 있습니다.

안전 유지
세계의 일부 지역에서는 기차 나 철도 시설 사진을 찍으면 당국에 문제가 발생할 수 있습니다. 미국 당국은 잠재적 인 테러 활동으로 철도에 대한 지나친 관심을 고려할 수 있습니다. 다른 한편으로, 일부 철도는 철도 매니아와 협력하여 선로 상태 및 / 또는 수상한 활동에 대해 더 잘 알기 위해 노력했습니다. 일부 철도에는 관심있는 사람들이 등록 할 수있는 프로그램이 있습니다. 또한이 여행 가이드보다 철저한 안전 지침을 제공합니다.

올바른 안전 절차를 따르지 않으면 열차 주위에있는 것이 위험합니다. 기차 트랙에 서거나 가까이에서서는 것은 명백한 안전 위험입니다. 의도적으로 또는 의도하지 않게 철도 운영을 방해하면 열차 자체를 여행하는 많은 사람들뿐만 아니라 자신에게 위험을 초래할 수 있습니다. 또한, 대부분의 철도 운영자 (다수의 작업 박물관 및 유산 선 포함)는 플래시 촬영이 중요한 순간에 인력을 혼란시킬 수 있으므로 플래시 사진 촬영을 금지합니다.

미국의 Railfans는 범죄와 의심스러운 활동을 신고하여 철도 분야를보다 안전하게 유지하도록 요청 받았습니다. 영국에서는 영국 교통 경찰 (British Transport Police)이 기차 경찰관에게 역에서의 비정상적인 행동과 활동을보고하도록 요청했습니다.

미국에서는 테러리즘에 대한 우려로 인해 지역 경찰이나 대중 교통 경찰이 철도 차량을 추적하거나 대면하는 상황이 발생했습니다. 이것은 또한 특정 운송 기관이 시스템 전반에 걸쳐 사진 금지를 시행 한 상황을 초래했습니다.

BNSF 철도는 일반 대중이 의심스러운 활동을 철도에보고 할 수있는 “철도 보안 시민”(CRS) 프로그램을 제정했습니다. 이 카드를 발급받는 것은 레일 팬 (railfans)에서 흔히 볼 수 있으며 직원들을위한 BNSF “On Guard”프로그램의 파생물입니다. 그러나이 카드는 회원을 고용인이나 계약자로 인정하지 않고 철도 시설을 막을 것을 요청합니다. Amtrak은 유사한 프로그램 인 “Amtrak 안전 및 보안 파트너”(PASS)를 제공합니다.

영국 철도 인프라 주인이자 방송국 운영자 인 Network Rail은 방송국의 철도 애호가의 행동과 책임에 대한 지침을 마련했습니다. 2010 년 5 월, 능동 철도 근처에서 부주의하게 행동하는 위험은 열렬한 팬이 올리버 크롬웰 (Oliver Cromwell)을 찍는 이중 트랙 선 옆에 서서 더 가까운 트랙에서 70mph로 접근하는 Turbostar 급행 열차를 보지 못했을 때 강조되었습니다. 다른 방향, 그리고 그것에 쳐서 인치의 인치 이내에왔다.