鉄道愛好家旅行ガイド

鉄道の夜明け頃から、電車の技術、デザイン、そして困難な地形での鉄道旅行を可能にするエンジニアリングの妙技に魅了されてきました。今日、多くの人が特定の列車や路線を見たり、乗ったり、美術館を訪れたりするために遠くへと広く旅行しています。

理解
彼らの創業以来、鉄道はちょうどそれが貨物列車の膨大なパワー、優雅さと合理sleeknessに到着し、今日のところはどこでも最古の蒸気機関車のパフは、都市や町を魅了からBへ物資や人を運ぶよりも約されています近代的な高速鉄道や近代的な工学技術の驚異的な進歩、鉄道駅、橋、トンネル、マーシャリングヤードなどは観光の目的であり、それ自体が観光の理由です。あなたは鉄道旅行とそれに関連するすべてのものである美しさと魅力に感謝するために本の中で列車目撃の数と日付をリストする熱狂者である必要はありません。

活動
趣味は鉄道輸送システムのあらゆる面にまで及びます。以下のような鉄道ファンは、1つ以上の特定の関心のある集中を持っているかもしれません。

鉄道機関車と鉄道車両
まだ使用されていないまたは使用されていない鉄道線、橋、トンネル、駅、およびその他のインフラストラクチャ
地下鉄やその他の地元の鉄道輸送システム
鉄道の歴史
鉄道写真
鉄道のシグナリング
鉄道シミュレータの再生
鉄道輸送モデリング(伝統的、物理的) – Vスケールモデリング
、特に鉄道の成果物のコレクション、:切符、時刻表、鉄道紙、ナンバープレート、ビルダープレート、鉄道の食器。時刻表や鉄道の紙などの多くの項目(すなわち、内部の鉄道文書)は、単なる収集品としてではなく、研究のために集められています。そのような素材に特化した小売業者やオークションハウスはたくさんありますが、どちらも街頭にあるものとオンラインのみのものです。
鉄道の芸術または建築
鉄道の運営、経済学または商業
鉄道の保存/修復
レベルの交差点。これは、鉄道ファンが鉄道や「等級」交差点の信号にも関心を持つ可能性がある場所です。
ラジオスキャナによる鉄道無線通信の監視

確かに、主題の範囲は非常に大きいのでファンはさらに特定の国、町、事業会社、事業分野、または歴史の中の時代、あるいは上記のいずれかの組み合わせに関心を集めることができます。

鉄道写真
鉄道写真は鉄道ファンの一般的な活動です。彼らが特定の私有財産所有者の土地を使用する許可を持っていない限り、ほとんどの鉄道ファンは公共財産から彼らの写真撮影を行います。時折、彼らは時々疑わしいと見られているので、特にポスト9/11パラノイアのために、法執行機関に問題が発生します。例えば、2004年に、ニューヨーク市地下鉄は写真禁止を施行しようとしました。これは激しい反対で満たされ、そして最終的に廃棄されました。

何人かの鉄道写真家は彼らの作品で有名になりました。多くの鉄道ファンはH. Reid、Otto Perry、O.Winston Linkの作品に精通しています。Derek Cross(1929 – 84年)、John Whitehouse、Maurice W. Earley(1900年 – 82年)、Rev. Alfred H. Malan(1852年 – 1928年)、Brian W. Morrison、Ivo Peters、Jim Spurling(1926年 – 1926年) Gordon TideyとEric Treacy牧師; ニュージーランドでは、WW(Bill)Stewart(1898-176)またはドイツではCarl Bellingrodt(1897年 – 1971年)と共著。

イギリスでは、写真はNational Railネットワークのすべての駅で許可されています。ロンドンの交通機関は、許可なしに写真撮影を許可していないとTfLフィルムオフィスによって発行された許可証。Tyne and Wear Metroは、システムの運営者であるNexusからの書面による許可なしにすべての写真を禁じます。2015年現在、これは英国でそのような方針が整っている唯一のシステムです。
シンガポールでは、平日の午前10時から午後4時の間に、非営利目的ですべてのSMRTおよびSBSTステーションで写真撮影および撮影を行うことができます。ただし、周辺の写真は違法であり、結婚式や映画をネットワークで録画するには、事業者から許可が必要です。
スペインのRENFE鉄道会社は許可を求めていましたが、2018年以降は必要ありませんでした。しかし、写真家は警備員といくつかの問題が発生する可能性があります。
ギリシャでは、鉄道の写真撮影はすべてのネットワークで許可されていますが、鉄道ファンはしばしば警備員が立ち向かいます。
ロシアでは、鉄道の写真撮影はすべてのネットワークで許可されていますが、鉄道ファンはしばしば警備員が立ち向かいます。
イタリアでは、1941年7月11日に制定された「軍の秘密」に関する王国令1161号が、公営鉄道を含む多数の民間および軍事施設内およびその周辺でのすべての写真およびビデオ録画を禁止しました。鉄道写真は暗黙の合意によって大いに容認された。しかし、それは重罪として法的根拠で起訴される可能性があります。法律は、2010年3月15日に制定された立法令第66号により廃止されました
。ユニオンパシフィック鉄道会社は、その従業員および株主に対し、米国の各地で列車を維持するフルカラーカレンダーを毎年公開しています。線路
インドネシアでは、鉄道の写真撮影と撮影はすべての駅とすべての電車で行うことができますが、セキュリティガードがプロのカメラやビデオレコーダーを使った本格的な写真撮影を禁止することもあります。ただし、携帯電話のカメラ、ポケットカメラ、およびエントリーレベルのハンディカムは通常許可されており、鉄道の写真撮影や駅での撮影を禁止する規制はありません。頭。

デジタル操作
鉄道写真のデジタル操作は、電車の写真の欠陥を修正したり美観を向上させたりするために、グラフィックソフトウェアを使用して画像を編集する方法です。それが彼らの実際の主題以外であるように見えるかもしれないイメージの創造を許すので、練習の倫理は鉄道愛好家の間で議論されます。現代の特産物を運搬している生き残った機関車のイメージが時代遅れの写真と区別がつかないように現代の特徴は取り除かれるかもしれない。

明るさや色のバランスを調整したり、構図を改善するためにトリミングするなどの通常の補正に加えて、より劇的な写真操作が行われることがよくあります。この操作には、画像内のアイテムの削除、または画像内の色(塗装スキーム)またはその他の鉄道車両の識別マークの変更が含まれます。

操作は蒸気機関車や遺産の鉄道の写真撮影では一般的です。カメラマンは、より本格的な設定を描くため、または歴史的に正確なコーチや機関車と一致するように、あるいは単に個人の好みに合うようにエンジンやコーチの肝臓を変更するために、シーンから時代錯誤的なものを取り除くことが多い。蒸気機関車の写真家は、不要な架空送電線やその鉄塔、近代的な沿線設備や信号をしばしば除去します。異なる色の車両が使用されてきた電車内のすべてのコーチ(レーキ)の統一性を達成するために、車両の肝臓は頻繁に変更されます。長距離路線のオペレータが均一なレーキを供給することができる状況では、より長い本線の旅行で列車はまだ異なった色サポートコーチをしばしば含むであろう。

銀行での支援、シャント、または暖房の役割での発電などの運用上の理由でディーゼル機関車が列車に取り付けられている場合、これも頻繁に削除されます。機関車の嗜好性は、機関車が代替的な、そしておそらく消滅した、または決して使用されていない嗜好性のように見えるものを単に示すために変更することもできる。写真家はまた、写真の当時の悪天候を補償することがよくあります。たとえば、風の方向が間違っていると機関車の煙突からの煙がトレイルの全体または一部を覆い隠します。撮影者が同じ場所で2枚の画像を撮影し、一方を他方に重ね合わせるという短期間の再撮影を使用することで、配信の変更や煙の除去のためのシーンの復元が行われることがよくあります。

トレインスポッティング
「トレインスポッター」である人は、特定の種類の車両のすべてを「発見」しようとします。これは、特定の種類の機関車、特定の種類の輸送、または特定の会社のすべての車両である可能性があります。この目的のために、彼らは機関車や鉄道網上の他の機器の動きについての詳細な情報を収集し交換し、そしてその運用について非常に精通するようになります。

トレインスポッターは通常、問題の機関車または装備品をリストアップしたデータブックを使用します。そこでは、見られる機関車がチェックされています。イギリスでは、趣味のこの側面は、1942年以降のイアンアラン “ABC”シリーズの小冊子の出版によって大きな推進力を与えられ、その出版は南部鉄道の鉄道車両に関する情報の公衆の要求に応えて始まった。時には、trainspottersはまたカメラを持っています、しかし鉄道写真はほとんど鉄道ファンにリンクされています。さらに、近代的な鉄道会社の態度とは対照的に、1948年の創業時には英国の鉄道が機関車のデータブックの無料コピーを学校の子供たちに配布しました。

ノートブックの代わりにテープレコーダーを使用するトレインスポッターもいます。現代では、携帯電話やポケットベルが趣味で他の人とのコミュニケーションに使用されている一方で、さまざまなインターネットメーリングリストやWebサイトが情報交換を支援しています。Railbuffsは同様に発見記録の個人的なコンピュータ化されたデータベースを維持することができます。ラジオスキャナーは、米国内の鉄道周波数を監視して鉄道交通を追跡するための一般的な機器です。

すべての鉄道ファンが電車だと誤解されています。多くの愛好家は単に電車について読んだり、電車で旅行したり、彼らの豊かな歴史を楽しんだりしています。これは芸術、建築、鉄道の運行、あるいは単にそれらをモデル化、描画または写真撮影することにまで及ぶかもしれません。

トレインスポッターは、小屋と鉄道の間に挟まれた家の並びに住む子供たちに関するバーバラ・スレイの「誰にもわからない」という小説の中で、見た目には魅力的ではありません。

鉄道旅行

バッシング
「バッシング」という用語は、鉄道愛好家によっていくつかの異なることを意味するために使用されます。

「バッシング」とは、鉄道愛好家の旅行、小旅行、電車の移動や観察を含む休日を総称したものです。
「ラインバッシング」はより焦点を絞っており、できるだけ多くの鉄道網を網羅しようとする試みです。特にラインの各セクションで「AからB」の旅を完了することに加えて、人がクロスオーバーやサイディングなどのトラックの個々のセクションをカバーしようとしたい場合、これは「トラックバッシング」と呼ばれることもあります。イギリス(特に)、ドイツ、そして他の国々ではそれほどではありませんが、鉄道ファンは、鉄道専用の周遊列車をカバーするために、鉄道ファンのための特別な周遊電車(通常「railtour」として知られる)を使用します。国の鉄道網
「シェッドバッシング」とは、できるだけ多くの鉄道シェッド(またはデポ)に出かけることを表すために列車の発見者が使用する用語です。これらは1950年代と1960年代に非常に人気がありました。彼らは許可を必要とし、これはいくつかの「流されたバッシャー」を得るのが難しいかもしれないので違法でした。
トレインスポッティングからのもう1つの発展(イギリス特有のもの)は、 “運搬用運搬車”または機関車運搬愛好家です。これらの人たちは、できるだけ多くの機関車の後ろやキャブに乗ろうとします(後者を適切な “運搬”とは見なしません)。彼らは、通常のトレーニングスポットと同じように、本の中でそれらをマークすることができます。列車のある部分が交差点で別の部分に接続されているときは、最短の運搬車でさえも、数百ヤードもの間シャント機関車で牽引されるなど、カウントされます。特定の種類の機関車が列車を激しく動かしているのを好むファンは、英国製の機関車が海外に輸出された後でも、できるだけ後ろに乗ることがあります。ポルトガルの1800クラス(BRクラス50と同様)はその一例です。 。”運搬バッシャー”

完全乗馬
もう1人の熱狂的な活動は、1つ以上の都市、州、または国の完全な鉄道網に乗ろうとしています。高密度ネットワークの場合、これには数カ月から数年かかることがあります。「完全な」乗り心地の定義は人から人へと変わるかもしれません、そして、非旅客ルートは機関車、貨物列車または特別な小旅行列車で旅行することによって含まれるかもしれません。全体として、夜間の乗車を含まない人もいれば、通り過ぎるのではなく各駅を訪問する必要がある人もいます。鉄道網をカバーしようと試みるイギリスの愛好家は通常「グリッカー」または「トラックバッシャー」と呼ばれます。

最短時間で特定のネットワーク内のすべてのステーションを訪問するための非公式の競争があります。例としては、London UndergroundでのTube ChallengeやNew York City SubwayでのSubway Challengeがあります。

ファントリップ
多くの鉄道保護団体は、修復された列車を使って鉄道ファンのための特別な旅行を行っています。これらの旅行は、社会的なイベントであると同時に、鉄道ファンが異常な列車を撮影する機会でもあります。写真撮影の目的のために道路でファントリップを追うことは、オーストラリアではしばしば “Motorcading”と呼ばれます。

railroadiana
の収集多くのrailfanは “railroadiana”または “railwayana”も収集しています。Railroadianaは、鉄道や鉄道の運行によるアーティファクトを指し、公共または従業員の時刻表、機関車のナンバーボード、食堂車のチャイナ、旅客列車の切符、道具などの道具や備品などを含みます。電車の角と同じくらい大きいアイテム、またはスピーダーを追跡する。取得費用や保管スペースを余裕がある人はほとんどいませんが、フルサイズの車両や機関車を集める鉄道ファンがいます。

放棄された鉄道を
探索する放棄された鉄道を探して探索することは、もう1つの関心のある分野です。古い地図を使用して、前のルートを見つけることができ、放棄された鉄道駅、トンネル、橋は鉄道閉鎖後も残ることがあります。自転車、ウォーキング、ハイキング、ランニング、ジョギングなどの娯楽目的のために、放棄されたいくつかの鉄道の通行権がレールトレイルに変換されました。これは、将来の鉄道サービスの潜在的な再活性化のために、通行権が損なわれないように維持されることによって維持されている場合の鉄道網と見なされます。

その他の活動
一部の鉄道ファンは、列車を直接取り扱っていない鉄道の他の側面に興味を持っています。彼らは、鉄道会社の歴史、彼らのインフラ、法律、資金調達、そして決して構築されていない計画を含む運営を研究することに興味があるかもしれません。放棄された鉄道グレードは、鉄道がそれらを使用しなくなったずっと後に見つけることができます。路面電車(そして時にはモノレールさえ)も興味深いかもしれません。

一部の愛好家は、電車への関心と無線通信を監視する趣味を兼ね備えており、スキャナを使用して鉄道事業の無線通信を聴くことを専門としています。

さまざまな雑誌、クラブ、美術館は主に鉄道ファンのために設計されており、電車や鉄道の歴史に焦点を当てています。一部のクラブでは、車または電車でファントリップを開催しています。ニューヨーク交通博物館は、ファントリップが時折ニューヨーク市の地下鉄で走る古い設備を所有しています。

見る
駅舎は、建築愛好家や鉄道愛好家に高く評価されている印象的なランドマークになることができます。1世紀半に渡り、19世紀後半から20世紀初頭にかけての「ブルジョア大聖堂」や、鉄道旅行のルネッサンスの超近代的な「ガラス宮殿」など、その起源の時代のスタイルや趣味を表すことがよくあります。 21世紀の初めから(そして鉄道)。後者の最も印象的な例の1つは、おそらく2006年サッカーワールドカップのために建てられたベルリンハウプトバーンホフです。残念なことに、第二次世界大戦の始まりから20世紀の終わりまでの期間に建設された駅は、かなり鈍い問題になる傾向があり、おそらく鉄道旅行が時代遅れであった時代の一般的な考え方を象徴しています。

ベイリーヤード、ノースプラット、ネブラスカ州。世界最大の貨物鉄道ヤード 3ゴールデンスパイクタワーからは、上空を一望できます。
Maschen Marshalling Yard(Rangierbahnhof Maschen)、Maschen、ハンブルク南部のニーダーザクセン州。Maschen Autobahnジャンクション(A7、A1、A39)もあるMaschenは、ヨーロッパ最大の貨物鉄道ハブです。1970年代に建てられた、それは北海の港からヨーロッパの産業の中心地への交通だけでなくヨーロッパ全体の貨物を供給します。その大きさは、上記のベイリーヤードによって世界的に卓越しているだけです。
テハチャピループ、カーン郡。19世紀後半のエンジニアリングの驚異であるこのループは、重い貨物列車がそれ自体を渡ることによって急勾配を登ることを可能にします。このループは今日までの貨物輸送でとても忙しく、何十年もの間鉄道ファンに人気がありました。

博物館

ヨーロッパ
チャムリク鉄道博物館(チャムリク・トレン・ムゼシ)、トルコ、セルスクク南部のチャムリク村。チャムリックの蒸気機関車コレクションは、国内最古の鉄道路線の旧直線上にある放棄された駅を中心に、ヨーロッパで最大のコレクションの1つです。さまざまな国で製造された機関車で構成されたこのコレクションには、1957年にトルコで最も致命的な鉄道事故に巻き込まれたOrient Expressサービスを利用していた機関車も含まれています。水タワーも展示されています。博物館の敷地内には、ヤシの木がきれいに植えられ、レストランもあります。
ドイツ交通博物館(Verkehrsmuseum)、Lessingstraße6、ニュルンベルク(地下鉄2番、Opernhaus停留所)この博物館には、DB博物館(国鉄の博物館)とコミュニケーション博物館の2つのコレクションがあります。鉄道博物館には、ニュルンベルクとフュルトを結ぶ最初の鉄道が開通した1835年の初めから現在までのドイツの鉄道の発展が展示されています(将来の鉄道輸送の展望さえ)。それは歴史的な在庫と大型の鉄道のコレクションを持っています。その子供たちの地域はそれが家族のために訪問するのに良い場所になります。博物館のアイテムへのキャプションはドイツ語でしか利用できません。通信博物館は、郵便と電気通信の歴史を展示しています。
イギリス国立鉄道博物館、Leeman Road、York、✉nrm@nrm.org.uk。歴史的に重要な鉄道車両やその他の遺物のイギリス国内コレクションの保存と解釈を担当する、世界最大の鉄道博物館。機関車、鉄道車両、鉄道設備、文書および記録の比類のないコレクションが含まれています。無料です。
ドイツ蒸気機関車博物館(Deutsches Dampflokomotiv-Museum)、Birkenstraße5 Neuenmarkt、Upper Franconia(駅の向かい)、✉info@dampflokmuseum.de。博物館は、列車が外部の助けを借りずに登らなければならなかった最初の鉄道路線の1つであるエベネ(傾斜平面)の近くにあり、19世紀の蒸気機関にとっては非常に困難でした。

アメリカズ
トロント鉄道博物館、ラウンドハウスパーク、255 Bremner Blvd、トロント、オンタリオ、カナダ。巨大な中央エリア(現在のCNタワーとスカイドームを含む)はかつて鉄道の土地でした。公園での展示(屋外、無料)には、ラウンドハウス、ターンテーブル、コーリングタワー、ウォータータワー、シグナルタワー、小型鉄道駅、数台の鉄道車両、および4〜8-4号の北型蒸気機関車を含む機関車が含まれます。回廊棟の博物館には鉄道の展示、修復中の車、土産物屋があります。ミニチュアストリームトレインが時々公園を走り、古いドンステーションビルから発券されたチケット(1人3ドル)が付いています。
Memory Junction、60 Maplewood Ave、ブライトン、オンタリオ州、カナダ。6月。モントリオールからトロントまでの1856年のグランドトランク線上の石灰岩の最初の路傍の駅には、1906年の蒸気機関車、木造とスチール製の車庫、車両、農業用機器、そして地元の歴史が展示されています。この混雑した回廊の電車は頻繁に通過しますが、もはやブライトンには立ち入りません。
Eastern Ontarioの鉄道博物館、90 William St W、Smiths Falls、Ontario、カナダ。かつてナパニーへの線路だったもので1912年に建てられた元カナダ北部駅の博物館。線路は1980年代初頭に削除されましたが、リドー運河を渡る歴史的な駅と橋は残っています。寝台の寝台は、1940年代の木製のカナダ太平洋岬で一晩借りることができます(週末のみ、6月 – 8月)。
Harvey House Museum、104 North First St、ニューメキシコ州ベレン、(Belen Railyardの西側)ハーヴェイハウス、鉄道、アメリカ南西部の歴史を網羅する公共図書館と博物館。Belen’s Harvey House(1910-1939)は、以前はランチルームと一流のダイニングルームを収容していました。ハーヴェイ・ガールズ、寮母と事務長は2階に住んでいました。
ジャクソンストリートラウンドハウス、193ペンシルベニアアベニューE、セントポール、アメリカ、ミネソタ州(ジャクソンとインターステート35Eの間;バス:68、71)、☏+ 1 651 228-0263。歴史的な機関車や車両が修復やメンテナンスのためにやってくる古い鉄道のラウンドハウス。電車も利用できます。
Louisville and Nashville Depot、401ケンタッキーストリート、ボウリンググリーン(ケンタッキー)、アメリカ。歴史的な電車、ガイド付きレールカーツアー、自走式博物館。L&Nの90両の郵便局(RPO)のうち、2両が生き残った。一つはここにあり、もう一つはペンシルベニアのスチームタウン国立史跡にあります。
Martinsburg Roundhouse、100 E Liberty St、マーティンズバーグ(ウェストバージニア州)、アメリカ。13エーカーの3つのB&O Railショップビルには、1862年に “Stonewall”ジャクソンの南北戦争部隊によって焼かれた歴史的な1866年鋳鉄製のフレームボルチモアとオハイオ鉄道ラウンドハウスが含まれます。 Tuscarora Creek、1877年の最初のNational Labor Strikeの場所。
交通機関、2933バレット駅道路、カークウッド、セントルイス、ミズーリ州、アメリカ合衆国。電車やトロリーの乗り物、ガイド付きツアー、ボックスカーのブティック。鉄道とトランジットのコレクションには、1833年のボストン&プロビデンス鉄道の旅客コーチやこれまでに製造された最大の成功した蒸気機関車から、6,600馬力、2エンジンのユニオンパシフィックディーゼル#6944(「センテニアル」)まで、190以上の主要展示品があります1971.他のコレクションは道路と空の旅を含みます。
レイルタウン1897年州立歴史公園、10501貯水池道路、ジェームズタウン(カリフォルニア州)、アメリカ合衆国。1897年に建てられたシエラ鉄道の最初の倉庫、本部、そしてラウンドハウスは、蒸気機関車で乗客、鉱石、丸太を運搬するために建てられました。ラウンドハウスを見学したり、歴史的な鉄道車両や機関車に乗ったり、夏の週末には蒸気機関車に乗ったりします。
Steamtown National Historic Site、350 Cliff St、スクラントン、ペンシルベニア州、アメリカ、フリーダイヤル:+ 1-888-693-9391。1851年以来使用されているデラウェア、ラッカワナ、西部鉄道のかつての鉄道ヤードには、蒸気時代の建物の選択が含まれています。最初の機関車店(1865)の一部、第2ラウンドハウス(1902/1917/1937)の一部およびサンドタワー(1912)は、蒸気機関車の全盛期からの機関車および車両の大規模なコレクションと共に残っています。
西アメリカ鉄道博物館、Harvey House Railroad Depot、685 North First St、カリフォルニア州、バーストウ。かつてのCasa del Desiertoレールサイドホテル(1911)には、アクティブなアムトラック駅、ビジターセンター、Western America Railroad Museum(☎+ 1 760 256-WARM)、Route 66 Mother Road Museumがあります。かつては有名だったフレッドハーヴェイカンパニーは、サンタフェ線の代わりにハーヴェイハウスのレストラン(そして後のホテル)を鉄道所有の建物で運営した初期のチェーン(1876年)でした。これらの路傍の飲食店は、電車の中での食堂車の配置以前のものでした。彼らの全盛期には、少なくとも1つのハーヴェイハウスがシカゴからカリフォルニアまでずっと100マイルごとにレールサイドに現れました。1876-1930年に建設された84のハーヴェイハウスのうち、おそらく半ダースが何らかの形で生き残った。室内ディスプレイには、アーティファクト、アートワーク、時刻表、道具、ユニフォームなどがあります。
Allegheny Portage Railroad国定史跡、110 Federal Park Road、Gallitzin、ペンシルバニア州、アメリカ。
オレゴンレールヘリテージセンター。
カリフォルニア州立鉄道博物館、125 I St、サクラメント、カリフォルニア、アメリカ。
スペリオル湖鉄道博物館、506 W. Michigan St、ダルース、ミネソタ、アメリカ。The Depotの最下階にある、ダルースのかなり昔の駅。巨大な鉄鉱石列車を運搬するために使用されていた巨大な2-8-8-4 “Yellowstone”機関車を含む、大部分が機関車や地元の地域を運行していた列車の車の大規模なコレクションがあります。ノースショアシーニックレイルロードエクスカーションは湖岸に沿って列車です。建物の上層階には地元のネイティブアメリカンの文化やヨーロッパの移民に関する芸術や人類学的展示が展示されています。
Museo Ferrocarrilero(ParqueTemáticoTres Centurias)、Avenida 28 de Agosto Sn、Barrio de laEstación、Aguascalientes、Ags、México、☏+ 52 449 994-2761。”Three Centuries”鉄道複合施設内の旧1911年駅(Estacióndel Ferrocarril)の旧鉄道駅博物館。公園には、古い鉄道のワークショップ、エンジンルーム、ダイニングルーム、広い庭園、地元のラジオ/テレビ、文化センターもあります。

オーストラリア
ゴールバーンレールヘリテージセンター、12 Braidwood Rd、ゴールバーン、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア。遺産の鉄道機関車(蒸気とディーゼルの両方)とゴールバーンの鉄道の歴史の展示を組み合わせた実用的なラウンドハウス。
Steamtown Heritage Rail Centre、1 Telford Ave、Peterborough(南オーストラリア州)、FAX:+61 8 8651-2173。ピーターバラはかつては広大な鉄道の運行でしたが、元々狭いゲージの路線の交差点で、毎日蒸気機関車100台がオーストラリア各地に向かっていました。ラインの多くは再計測または閉じられていました。1970年代後半に北に走った遺産の鉄道は2002年に放棄され、2008年に解体されました。小屋や遺産に登録されていたラウンドハウスは、機関車や客車のある静的な博物館として保存されました。

アフリカ
シエラレオネ国立鉄道博物館、Cline Street。世界で唯一の2つの政府出資の鉄道博物館のうちの1つ、そしてイギリスにあります。博物館には蒸気機関車とディーゼル機関車と車両がいくつかありますが、その中にはHMクイーンエリザベス2世が州訪問中に使用する予定のものもあります。すべて復元されました。ガイドは通常周りにゲストを表示します。

東京の新宿駅をやってください。世界で最も忙しい交通の中心地で毎日何百万もの通勤者が効率的に処理されていることを体験してください。
ゴールデンスパイク国立史跡、プロモントリーサミット、コリン、ユタ州、アメリカ、☏+ 1 435-471-2209。蒸気機関車のデモンストレーション(季節、5月1日 – コロンバスデー)1869年5月10日の最後の急増の再制定は、北と中央太平洋の鉄道に加わることを余儀なくされ、沿岸から沿岸へと国を鉄道で結んだ。7ドル(車と乗客)または4ドル/人。
さまざまなゴーストタウンが鉄道を運行するために設立されたか、電車が停止しなくなった時点で死亡しました。多くのかつての鉄道路線の通行権は、現在ハイキング、サイクリング、乗馬またはスノーモービルに適した鉄道またはトレイルです。

イベント
フライングスコッツマン:5月10日 – 2018年10月1日イギリス。トラックでは5月20日に3つのツアーが開催されます。また、毎年5月中旬から9月末まで開催されている他のフライングスコッツマンイベントがあります。出発地と目的地はツアーの日程によって異なります。(日付は更新が必要です)

トンネル
鉄道は平らな地面で最も効率的に運行しているので、山を通る発破と掘削はほぼ初めから鉄道旅行の一部でした。島と本土を海の向こう側につなぐことと広大な大規模な基盤でトンネルを掘ることはマラソンより長いトンネルを作り出しました。自動車の排気ガスの換気が一定の長さを超えるトンネルでは(隣接して)不可能になるので、世界で最も長いトンネルはすべて常に電気鉄道です。

ゴッタルドベーストンネル 2016年6月に大規模な試運転のために、そして2016年12月に収益サービスのために開かれた世界最長の鉄道トンネルは、混雑した貨物通路を緩和することとアルプスを横断する陸路を高速で安価にすることに役立つかつてないほど便利で、南北横断の高山旅行の30分以上もの時間を節約できます。
青函トンネル 北海道と本州を結ぶ、これは世界で2番目に長いトンネルで、水域を横切る最も長いトンネルです。長くて危険な交差点をフェリーに置き換え、現在では高速新幹線にも開放されています。
ユーロトンネル(Channel Tunnel)(入口はフォークストンとカレーにあります)。世界で最も長いトンネルの中でも、世界で3番目に長いトンネルでもあるこのエンジニアリングの驚異は、最後の氷河期が終わって以来初めてイギリスとヨーロッパ本土を結ぶものです。車のシャトルや高速ユーロスターはトンネルを利用しますが、貨物輸送においても大きな役割を果たします。何世紀にも渡りフランスやイギリスが自主的に自国の領土で他のそのような権利を許可したことを示す交差点の前に入国管理が行われます。
シンプロントンネル 有名なオリエントエクスプレスのより象徴的なルートの1つにその名前を貸して、これは世界で最初の「基本トンネル」前衛的なla lettreであり、数十年の間卓越したエンジニアリングの信じられないほどの偉業です。半世紀の間優しい。

山岳鉄道
山岳地帯を通る鉄道は人類の工学の最も印象的な偉業の一つです。プランナーとビルダーは、その時代の技術的に可能な限りの最先端で活動しており、時にはそれを超えて推進していました。あなたが工学を気にしなくても、高架橋や橋からの眺めだけですべてが価値のある旅行になる可能性があります。

センメリング鉄道(Semmeringbahn)、センメリング。鉄道によるアルプスの最初の交差点であり、それでもなおエンジニアリングの印象的な偉業であり、ユネスコの世界遺産に登録されています。21世紀の通行には急勾配で曲がりくねった路線を緩和するために、ベーストンネルが建設中ですが、観光や地域の通行のために開いたままになります。この鉄道の特定の見解は、ユーロ導入前のオーストリアの通貨でも取り上げられていました。
ゴッタルド鉄道 真っ直ぐで平らなGotthard Base Tunnelの建設により、現在は部分的に冗長になっていますが、それでもスイスで最も伝説的な峠の1つを調教した人間の創意工夫の素晴らしい偉業です。列車が片道3回通る経路に沿って教会があり、それはかつてスイスの学校のシステム全体にわたってカリキュラムで教えられていました。

購入
オークションで販売されているレールの記念品(地図、時刻表、磁器の陶磁器、ポストカード、書籍や雑誌、ランプ、ランタン)のか、古美術品ディーラーによって様々なアイテムを。いくつかの専門的なオークションおよびディーラーは、単に “railwayana”または “railroadiana”、世界中の現在または以前の鉄道の遺物で取引します。
鉄道模型とトラックは一般的にさまざまな標準サイズで入手可能です。これらは、単純な玩具から現在または歴史的なエンジン、自動車およびインフラストラクチャの細かいスケールの複製まで様々です。
遺産と観光の鉄道がしばしば土産物屋を運営しています。商品の多くは単におもちゃからマグカップ、「電車の運転手の帽子」、Tシャツ、そしてアパレルまであらゆるものに印刷されている線路のロゴですが、鉄道の歴史や鉄道の​​写真、はがき、ドキュメンタリーのビデオもあります。
幹線鉄道(CN、CSX)および旅客輸送会社(Amtrak、VIA)は、ウェブサイトで販売するために、お土産、アパレル、手荷物、または鉄道模型の鉄道車両にロゴを印刷することがよくあります。
交通機関や鉄道の博物館でも、土産物店を運営したり、書籍やドキュメンタリーを販売したりする可能性があります。

食べる
旅客鉄道の黎明期には、選択肢が限られていました。食料を持ってくるか、駅の近くで食事を購入しようとする可能性があります。地元の選択はしばしば質の悪いものでした。場合によっては、列車が短い休憩の終わりに出発し、その間に食事をする人がまだ配達されるのを待っていた。すぐに、鉄道事業者は駅のレストラン経営者にスペースをリースしていました。Fred Harvey Companyは1875年に最初のレストランチェーンを設立し、最終的にはAtchison、Topeka、Santa Feの各システムで100マイルごとにレストランをオープンしました。次のイノベーションは電車の中に特別食堂車を含めることでした。これらは、パリからコンスタンティノープルまでのラコンパニーデワゴンリッツの歴史的なオリエントエクスプレスのような長距離ランで非常に人気になりました。

電車や駅で出される料理の多くは、同じ運賃が他の場所ですぐに見つかるか、または鉄道事業者が単に航海者を捕らえられた市場として扱っているだけなので、忘れがたいものです。例外があります。いくつかの遺産や観光列車の列車では夕食の列車がメインイベントであり、精巧ではあるが高価な食事を提供するためにちょうど十分な時間を提供するゆっくりだが風光明媚な短期間です。

場合によっては、歴史的な駅舎は、フルサービスのレストランに改装されたり、高速道路やドライブスルーファーストフードの前の失われた時代の全盛期を反映して修復されています。

Lake Louise Railway Station&Restaurant、200センチネルロード、レイクルイーズ、アルバータ、カナダ、☏+ 1 403-522-2600。興味深い建物と鉄道愛好家のためのいくつかの展示品。お手ごろな食事だがテーブルの数が台所の定員を超えているので、ピーク時には長い間待ちましょう。
鉄道をテーマにした「All Aboard Diner」または「All Aboard Restaurant」が、鉄道模型に乗って食事をする人たちに食べ物のプレートをもたらす、いくつかのノベルティレストランもあります。これらは歴史的な意味はありませんが、小さな子供たちを楽しませています。

飲み物
歴史的に見て、旅客列車内での飲み物サービス(特にアルコール)の状況はさまざまです。食堂車はよく飲み物を出しましたが、州または州の規制によるパッチワークは、電車が政治的境界を超えるたびにバーが開閉することを意味していました。寝台車内の乗客は自分の食べ物や飲み物を持参することを許可されることがありましたが、食堂車は電車の中で販売されているものしか許可せず、短距離通勤サービスは食べ物や飲み物を厳しく制限していました。

いくつかの観光列車は娯楽やビール醸造所のツアーテーマを採用しています。グアダラハラからメキシコのハリスコ州の蒸留所までのテキーラ列車と、カリフォルニア州のナパバレーにある都市間ナパワイントレインがあります。

少なくとも1つの元駅がブリューパブとして再利用されています。

NCO鉄道(ウィキペディアのネバダ – カリフォルニア – オレゴン鉄道を参照)は、1912年にネバダ州リノからカリフォルニア – オレゴン国境までの狭いゲージの路線を完成させ、1925年までに破綻することになりました。サザンパシフィックカンパニー(現ユニオンパシフィック)ラインを購入して再測定しました。トラックとターンテーブルは消えましたが、1ネバダ – カリフォルニア – オレゴン鉄道デポ(325 East Fourth St、リノ、ネバダ州)と空いている機関車の家と機械工場(401 East Fourth St.)はまだ立っています。デポは2014年から2015年に改装され、クラフトブルワリー蒸留所としてオープンしました。

Sleep
Izaak Walton Inn、290 Izaak Walton Inn Rd、エセックス(モンタナ州)、アメリカ合衆国(シカゴ – シアトル – ポートランド帝国ビルダーによって毎日運行されているアムトラックの停留所にあります)、☏+ 1 406 888-5700。それは隣接するグレートノーザン鉄道の鉄道職員のための宿泊施設として建てられました。それでも鉄道の雰囲気を保ったまま、ゲストは建物内や線路を渡って改造された鉄道駅に行くことができます。
多くの壮大な古いホテルは、主要な旅客鉄道事業者によって、またはそのために建設されました。カナダ太平洋地域(CPR)は、以前フェアモントホテルチェーンを所有していました。これらの古いホテルのいくつかは、それ自体でランドマークでした。あまり一般的ではありませんが、主要なホテルは本線の路傍駅として建設されました – 騒々しい貨物列車が何時間も過ぎて急行することで航海者が目覚めるまでは便利でした。アムトラックは、カリフォルニア州ニードルズやバーストーのような場所で、まだハーヴェイハウスのいくつかのホテルを提供しています。これらの駅舎のほとんどは現在空室であるか、またはホテルのスペースが美術館または事務所として再利用されています。例外の1つは、アムトラックの「ウィンターロー、アリゾナ(WLO)プラットフォームとシェルター」、「ラポサダホテルロビー」です。広大な庭園が広がる広大な百万ドルのホテル(1930年)はかなり控えめな描写で、303イーストセカンドストリート(ルート66)でのみ開かれ、1957年には鉄道の旅客数が減少したため閉鎖しました。大規模で高価な1997年の歴史的修復。$ 120-170 /泊のホテル(+1 928 289-4366)には、派手なレストラン、アートギャラリー、土産物店のペア、そしてアムトラックの電車が毎日含まれています。
ロンドンでは、セントパンクラスのセントパンクラスルネッサンスロンドンホテル(旧ミッドランドホテルの建物内)が、5つ星のプレミアム価格帯ではありますが、再びお客様を受け入れています。
いくつかのモーテルはノベルティ建築を採用しており、各部屋は廃止された鉄道車両で、通常は北米の貨物列車の終わりに乗組員を収容していた独特の赤いキャブースです。Old Harbour Inn(515 Williams Street、South Haven、Michigan、USA☎+1 269-637-8480)は、一握りの旅館を運営しています。60483 NY Route 415、アボカ(ニューヨーク)、アメリカ、☏+1 607 566-2216に3 Caboose Motelもあります。
Oil CreekとTitusville Railroad、407 S Perry St、Titusville(ペンシルベニア州)、アメリカ、+ 1 814 827-5730、フリーダイヤル:+ 1-800-827-0690。21室のカブースモーテル(季節限定、4月15日 – 10月23日)は、外から見て観光鉄道OC&Tの1892年代ペリーストリート駅と博物館の隣の線路の赤い鉄道車両で構成されています。車内には標準的なモダンなホテル/モーテルの装飾とアメニティ(暖房、AC、テレビ、電話、シャワー、キングサイズベッド1台またはダブルベッド2台、小さな机、キューポラまたは出窓、デッキチェア)があります。部屋はレールのテンプレートに合わせて狭いです。OC&Tは1列車、オイルクリークバレーの季節別3時間の市内歴史ツアー(1人19ドルのコーチ、1人あたり30ドルのファーストクラス)を運行しています。電車の中で作業中の鉄道郵便局の車があります。

安全を守る
世界の一部の地域では、電車や鉄道インフラストラクチャの写真を撮ることが当局に問題を引き起こす可能性があります。米国当局は、鉄道への関心が高すぎるとテロ活動の可能性があると見なす可能性があります。その一方で、一部の鉄道は鉄道愛好家と協力して、彼らの進路状況や不審な活動についてよりよく知らされるよう努めてきました。興味のある人が登録できるプログラムがある鉄道もあります。彼らはまたこの旅行ガイドより網羅的な安全指針を提供する。

正しい安全手順に従わないと、電車の周りにいることも危険です。電車の線路の上や近くに立っていることは明らかな安全上のリスクです。意図的または意図的ではないにせよ、鉄道の運行を妨げることは、あなた自身や電車の中を旅行している他の多くの人々にとって危険となる可能性があります。また、フラッシュは重大な瞬間に要員の注意をそらす可能性があるため、ほとんどの鉄道事業者(多くのワーキングミュージアムや遺産の線を含む)はフラッシュ撮影を禁止しています。

アメリカの鉄道ファンは、犯罪や疑わしい行動を報告することによって、鉄道区域をより安全に保つよう求められています。イギリスではイギリスの交通警察は駅で異常な行動や活動を報告するように電車の散歩者に依頼しました。

米国では、テロに対する懸念が原因で、地元の法執行機関や交通警察が鉄道ファンの後を追ったり直面したりしています。これはまた、特定の交通機関がシステム全体で写真撮影の禁止を実施している状況につながっています。

BNSF鉄道は、一般市民が彼らの鉄道で疑わしい活動を報告するための「市民のための鉄道安全保障」(CRS)プログラムを制定した。このカードを取得するのは鉄道ファンにとっては一般的なことであり、従業員向けのBNSFの “On Guard”プログラムの派生物です。ただし、このカードでは、メンバーを従業員または請負業者として認識しておらず、鉄道の所有物を締め出すよう求めています。アムトラックは同様のプログラム「アムトラックの安全とセキュリティのためのパートナー」(PASS)を提供しています。

イギリスの鉄道インフラの所有者であり駅の運営者であるNetwork Railは、その駅での鉄道愛好家の行動と責任に関するガイドラインを作成しました。2010年5月、Oliver Cromwellを撮影した複線の隣に立っている熱狂者が、近くの線路で時速70マイルで接近するTurbostar急行列車に気づかなかったため、活発な鉄道の近くで不注意に行動する危険性が強調されました他の方向、そしてそれに打たれてのインチ以内に入った。