Путеводитель по Железнодорожные энтузиасты

Почти с зари железных дорог люди были очарованы технологией поездов, их конструкцией и инженерными достижениями, которые сделали возможным железнодорожное путешествие в труднопроходимой местности. Сегодня многие люди путешествуют повсюду, чтобы увидеть или поехать на определенных поездах и линиях или посетить музеи.

Понимание
С момента своего создания железные дороги были больше, чем просто перевозка грузов и людей от А до Б. Пыхтение самых ранних паровозов пленило города и поселки, где бы они ни появлялись, и сегодня огромная мощь грузовых поездов, элегантность и обтекаемая гладкость современные высокоскоростные железнодорожные пути или современные чудеса инженерной мысли, такие как железнодорожные станции, мосты, туннели или сортировочные станции, являются достопримечательностью и поводом для туризма сами по себе. Вам не нужно быть энтузиастом, перечисляющим номера и даты наблюдений за поездом в книге, чтобы оценить красоту и увлечение железнодорожным транспортом и все, что с этим связано.

Деятельность
Хобби распространяется на все аспекты систем железнодорожного транспорта. Railfans может иметь одну или несколько конкретных концентраций, представляющих интерес, таких как:

Железнодорожные локомотивы и подвижной состав
Железнодорожные линии, мосты, туннели, станции и другая инфраструктура, все еще использованные или вышедшие из употребления
Метро и другие местные железнодорожные транзитные системы
История
железных дорог Фотографии
железных дорог Сигнализация железных дорог
Играющие симуляторы
поездов Моделирование железнодорожного транспорта (традиционное, физическое) – шкала V моделирование
Коллекция железнодорожных артефактов, в частности: билеты, расписание движения поездов, железнодорожных бумаги, количество пластин, пластин строителей, железной посуда. Многие предметы, такие как расписания и железнодорожные документы (т.е. внутренние железнодорожные документы), собираются для изучения, а не просто как предметы коллекционирования. Есть много ритейлеров и аукционных домов, специализирующихся на таких материалах, как с уличными помещениями, так и с онлайн-продажами.
Железнодорожное искусство или архитектура.
Железнодорожные операции, экономика или торговля.
Сохранение / восстановление железных
дорог. Железнодорожный узел. Здесь и железнодорожный вентилятор может быть заинтересован в сигналах пересечения железной дороги или «уклона».
Мониторинг железнодорожной радиосвязи с помощью радиосканера.

Действительно, охват этой темы настолько велик, что поклонники могут дополнительно сконцентрировать свой интерес на конкретной стране, городе, операционной компании, сфере деятельности или эпохе в истории – или на комбинации любого из вышеперечисленного.

Железнодорожная фотография.
Железнодорожная фотография – обычная деятельность железнодорожников. Большинство железнодорожников делают фотографирование из государственной собственности, если у них нет разрешения на использование земли конкретного частного владельца. Иногда они сталкиваются с проблемами с правоохранительными органами, особенно из-за паранойи после 11 сентября, потому что их иногда считают подозрительными. Например, в 2004 году нью-йоркское метро попыталось ввести запрет на фотографирование. Это было встречено яростным противодействием и в конечном итоге было отменено.

Некоторые железнодорожные фотографы стали известны своими работами. Многим железнодорожным фанатам знакомы работы Х. Рейда, Отто Перри и О. Уинстона Линка; в Великобритании с Дереком Кроссом (1929–1884), Джоном Уайтхаусом, Морисом У. Эрли (1900–82), преподобным Альфредом Х. Маланом (1852–1928), Брайаном У. Моррисоном, Иво Питерсом, Джимом Сперлингом (1926– Настоящее время), Х. Гордон Тидей и преподобный Эрик Трейси; в Новой Зеландии – с В.В. (Биллом) Стюартом (1898–1976); или в Германии с Карлом Беллингродтом (1897–1971).

В Соединенном Королевстве фотографирование разрешено на всех станциях Национальной железнодорожной сети. Транспорт для Лондона, однако, не разрешает фотографировать без разрешения и разрешения, выданного Офисом Кинофильмов TfL. Метро Tyne and Wear запрещает любую фотографию без письменного разрешения Nexus, операторов системы. По состоянию на 2015 год это единственная система в Великобритании, где действует такая политика.
В Сингапуре фотографии и съемки можно делать на всех станциях SMRT и SBST в некоммерческих целях в будние дни с 10 до 16 часов. Однако фотографии под юбкой являются незаконными, и у операторов необходимо получить разрешение на запись свадеб и фильмов в сети.
Раньше железнодорожная компания RENFE просила разрешение, но с 2018 года оно не нужно. Однако у фотографа могут возникнуть некоторые проблемы с охранниками.
В Греции железнодорожная фотография разрешена во всех сетях, но охранники часто сталкиваются с железнодорожными фанатами.
В России железнодорожная фотография разрешена во всех сетях, но охранники часто сталкиваются с железнодорожными фанатами.
В Италии Королевский указ № 1161, принятый 11 июля 1941 года и касавшийся «военных секретов», запрещал любые и любые фотографии и видеозаписи на ряде гражданских и военных объектов, включая общественные железные дороги, и вокруг них. Железнодорожная фотография в значительной степени терпела молчаливое согласие. Тем не менее, он может быть привлечен к ответственности на законных основаниях в качестве тяжкого преступления. Закон был отменен Законодательным декретом № 66, принятым 15 марта 2010 года
. Железнодорожная корпорация «Юнион Пасифик» предоставляет своим сотрудникам и акционерам полноцветный календарь каждый год с изображением своих поездов в различных частях Соединенных Штатов, где она обслуживает свои железнодорожные линии
В Индонезии железнодорожная фотография и видеосъемка могут быть выполнены на всех станциях и для всех поездов, хотя иногда охранники запрещают серьезную фотографию с использованием профессиональных камер или видеомагнитофонов. Тем не менее, камеры для мобильных телефонов, карманные камеры и видеокамеры начального уровня обычно разрешены, и нет никаких правил, запрещающих фотографирование на железных дорогах или съемку на станциях. [Требуется уточнение] Для коммерческого использования необходимо получить разрешение в железнодорожном офисе или на станции. голова.

Цифровые манипуляции
Цифровые манипуляции с фотографиями железных дорог – это практика редактирования изображений с использованием графического программного обеспечения для исправления недостатков или улучшения эстетики фотографии поезда. Этика практики обсуждается среди железнодорожных энтузиастов, так как она позволяет создавать образы, которые могут показаться не такими, как они есть на самом деле. Современные элементы могут быть удалены, так что изображение выжившего локомотива, тянущего современный особенный, становится неотличимым от фотографии периода.

Наряду с обычными коррекциями, такими как регулировка яркости или цветового баланса или кадрирование для улучшения композиции, часто предпринимаются более радикальные манипуляции с фотографиями. Эта манипуляция может включать в себя удаление предметов на изображении или изменение ливреи (схема окраски) или других опознавательных знаков железнодорожных транспортных средств на изображении.

Манипуляции распространены в фотографии паровозов и наследия железных дорог. Фотографы часто удаляют анахроничные объекты со сцены, чтобы изобразить более аутентичные настройки, или изменить ливреи двигателей или автобусов, чтобы соответствовать исторически точным автобусам и локомотивам, или просто в соответствии с личными предпочтениями. Фотографы на паровых железных дорогах часто убирают ненужные воздушные линии и их опоры, современное оборудование на линии и сигналы. Ливреи транспортных средств часто меняются, чтобы добиться единообразия для всех вагонов в поезде (граблях), где использовались транспортные средства разного цвета. В ситуациях, когда оператор железнодорожного поезда может обеспечить равномерный рейк, в более длинных магистральных турах поезд часто будет включать в себя другого тренера поддержки цвета.

Когда дизельный локомотив был присоединен к поезду по эксплуатационным причинам, таким как помощь в банке, шунтирование или для генерации в роли отопления, это также часто удаляется. Ливрея локомотива также может быть изменена, чтобы просто продемонстрировать, как будет выглядеть локомотив в альтернативной и, возможно, потухшей или никогда не использовавшейся ливрее. Фотографы также часто компенсируют плохие погодные условия во время фотосъемки, например, когда неправильное направление ветра приводит к тому, что след дыма из дымовой трубы локомотива заслоняет весь поезд или его часть. Изменения ливреи или восстановление сцены для удаления дыма часто достигается с помощью кратковременной репотографии, когда фотограф делает два изображения на одном месте и накладывает одно на другое.

Игле
Те , кто «trainspotters» приложить усилия , чтобы «запятнать» все определенного типа подвижного состава. Это может быть конкретный класс локомотивов, определенный тип вагонов или весь подвижной состав конкретной компании. С этой целью они собирают и обмениваются подробной информацией о перемещениях локомотивов и другого оборудования в сети железных дорог и становятся очень осведомленными о его работе.

Trainpotter, как правило, использует книгу данных со списком локомотивов или оборудования, в котором отмечены локомотивы. В Великобритании этот аспект хобби получил значительный импульс благодаря публикации в 1942 году серии буклетов Яна Аллана «ABC», публикация которых началась в ответ на публичные запросы о предоставлении информации о подвижном составе Южных железных дорог. Иногда у trainpotters также есть камеры, но железнодорожная фотография в основном связана с любителями железных дорог. Более того, в отличие от взглядов современных железнодорожных компаний, с момента своего создания в 1948 году British Railways раздали школьникам бесплатные экземпляры сборника локомотивов.

Некоторые поезда теперь используют магнитофон вместо ноутбука. В наше время мобильные телефоны и / или пейджеры используются для общения с другими людьми в хобби, а различные списки рассылки и веб-сайты в Интернете способствуют обмену информацией. Railbuffs также может поддерживать частные компьютеризированные базы данных записей. Радиосканеры являются распространенным оборудованием для прослушивания железнодорожных частот в США для отслеживания железнодорожных перевозок.

Это ошибочное мнение, что все железнодорожные болельщики являются поездами. Многим энтузиастам просто нравится читать или путешествовать в поездах, или наслаждаться их богатой историей – это может распространяться на искусство, архитектуру, эксплуатацию железных дорог или просто моделирование, рисование или фотографирование их.

Trainspotters выглядят менее чем комплиментарно в романе Барбары Сани «Никто не должен знать», который касается детей, живущих в ряду домов, зажатых между складом и железной дорогой.

Железнодорожные поездки

Избиение
Термин «избиение» используется любителями железной дороги для обозначения нескольких разных вещей.

Термин «избиение», используемый сам по себе, является общим термином для поездки, экскурсии или отдыха энтузиаста железной дороги, включая путешествие на поезде и наблюдение.
«Линии линий» более сфокусированы и будут попыткой охватить как можно большую часть железнодорожной сети. Это также можно назвать «разбивкой треков», особенно если человек хочет попытаться охватить отдельные участки трека, такие как кроссоверы и подъездные пути, в дополнение к прохождению маршрута «от А до В» на каждом участке линии. В Великобритании (особенно), Германии и, в меньшей степени, в других странах железнодорожные вентиляторы часто используют специальный экскурсионный поезд для железнодорожных вентиляторов (обычно известный как «железнодорожный поезд») для покрытия железнодорожных линий, предназначенных только для грузовых перевозок, чтобы завершить охват железнодорожная сеть страны.
«Разбивка сараев» – это термин, используемый наблюдателями поездов для описания выхода на как можно большее количество железнодорожных навесов (или складов). Они были очень популярны в 1950-х и 1960-х годах. Поскольку им требовалось разрешение, и это может быть трудно получить, некоторые “сараи-убийцы” были незаконными.
Еще одна разработка от trainpotting (почти уникальная для Великобритании) – это «перевозчик грузов» или энтузиаст локомотива. Эти люди пытаются ехать позади или в кабине (некоторые люди не считают последний как «перевозку») такого количества локомотивов, как они могут, отмечая их в книге, как и обычный попуттер. Даже самые короткие перевозки будут учитываться, например, когда их будет тянуть за несколько сотен ярдов маневровым локомотивом, когда одна часть поезда подключается к другой на перекрестке. В некоторых случаях поклонники, которым нравится звук конкретного типа локомотива, тяжело тянущего поезд, будут ездить позади них как можно дольше, даже после локомотивов английского производства, вывозимых за границу, класс 1800 Португалии (аналогичный классу 50 BR) является одним из примеров , “Haulage Bashers”

Полная езда
Еще одно увлечение энтузиастов – это попытка объехать всю железнодорожную сеть одного или нескольких городов, штатов или стран. Это может занять месяцы или годы в случае плотных сетей. Определение «полного» катания может меняться от человека к человеку, и маршруты, не относящиеся к пассажирам, могут быть включены при поездке на локомотивах, грузовых поездах или специальных экскурсионных поездах, другие могут пытаться проехать по каждой отдельной дорожке и кривой, а не по маршруту. в целом, некоторые из них могут не включать езда в ночное время, а другим может потребоваться посещение каждой станции, а не просто проезд. Британских энтузиастов, которые пытаются покрыть сеть железных дорог, обычно называют «грацерами» или «гусеницами».

Есть неформальные конкурсы для посещения всех станций в той или иной сети в кратчайшие сроки; примеры включают Tube Challenge в лондонском метро и Subway Challenge в нью-йоркском метро.

Fantrips
Многие группы по сохранению железных дорог проводят специальные поездки для железнодорожных фанатов, используя восстановленные поезда, часто в местах с «редким пробегом», которые не видят регулярного обслуживания пассажиров. Эти поездки являются как общественными мероприятиями, так и возможностью для железнодорожников сфотографировать необычные поезда. Погоня за фантазией по дороге в целях фотографирования в Австралии часто называют «автомобильным катанием».

Коллекционирование railroadiana
Многие Railfans также собирают «railroadiana» или «Railwayana». Railroadiana относится к артефактам от железных дорог и железнодорожных операций и может включать в себя почти все, что связано с конкретной железной дорогой, в том числе расписание движения общественного транспорта или сотрудников, табло номеров локомотивов, фарфор вагонов-ресторанов, билеты на пассажирские поезда, инструменты и элементы оборудования, такие как фонари, или иногда предметы размером с рога поезда или гусеницы. Хотя немногие могут позволить себе стоимость приобретения или место для хранения, некоторые железнодорожные вентиляторы собирают полноразмерный подвижной состав или локомотивы.

Изучение заброшенных железных дорог
Поиск и исследование заброшенных железных дорог является еще одной областью интереса железнодорожников. Используя старые карты, можно найти прежний маршрут, а заброшенные железнодорожные станции, туннели и мосты могут остаться после закрытия железной дороги. Некоторые заброшенные железнодорожные пути были преобразованы в железнодорожные пути для рекреационных целей, таких как езда на велосипеде, прогулки, походы, бег или бег трусцой. Это будет считаться железнодорожным транспортом, где сохраняется право отвода, сохраняя его нетронутым, для потенциального возобновления железнодорожного сообщения в будущем.

Другие виды деятельности
Некоторые железнодорожные станции заинтересованы в других аспектах железных дорог, не связанных непосредственно с поездами. Они могут быть заинтересованы в изучении истории железнодорожных компаний, их инфраструктуры, законодательства, финансирования и операций, включая никогда не построенные планы. Заброшенные железнодорожные сорта часто можно найти задолго до того, как железная дорога перестает их использовать. Трамваи (а иногда даже монорельсовые дороги) также могут представлять интерес.

Некоторые энтузиасты объединяют свой интерес к поездам с увлечением радиосвязью, специализируясь на прослушивании радиосвязи железнодорожных операций с использованием сканера.

Различные журналы, клубы и музеи предназначены в основном для железнодорожников, концентрируясь на истории поездов и железных дорог. Некоторые клубы организуют фриприпы на машине или на поезде; Нью-йоркскому музею транзита принадлежит какое-то старое оборудование, с помощью которого иногда можно проехать в метро Нью-Йорка.

Увидеть
Здания вокзалов могут быть впечатляющими достопримечательностями, которые ценятся как любителями архитектуры, так и любителями железной дороги. Они часто представляют стили и вкусы своего времени происхождения, охватывающего более полутора веков, и включают в себя «буржуазные соборы» конца 19-го и начала 20-го века, а также гиперсовременные «стеклянные дворцы» эпохи возрождения железнодорожного транспорта. (и железные дороги) с начала 21 века. Одним из наиболее ярких примеров последнего является, возможно, Berlin Hauptbahnhof, который был построен для чемпионата мира по футболу 2006 года. К сожалению, станции, построенные в период с начала Второй мировой войны до конца 20-го века, имеют тенденцию быть довольно скучными делами, возможно, символизируя преобладающее мышление периода, когда железнодорожные перевозки были устаревшими,

Бейли Ярд, Норт-Платт, Небраска. Крупнейший в мире грузовой железнодорожный двор. Из 3 Golden Spike Tower открывается панорамный вид на происходящее.
Машен Маршаллинг Ярд (Rangierbahnhof Maschen), Машен, Нижняя Саксония к югу от Гамбурга. Maschen, где также находится развязка Maschen Autobahn (A7, A1 и A39), является крупнейшим грузовым железнодорожным узлом в Европе. Построенный в 1970-х годах, он обслуживает перевозки из портов Северного моря в промышленные центры Европы, а также перевозки по всей Европе. Его размер превосходит глобально только Бейли-Ярд, упомянутый выше.
Петля Техачапи, округ Керн. Чудо инженерной мысли конца 19-го века, эта петля позволяет тяжелым грузовым поездам подниматься по крутому уклону, пересекая себя. Эта петля очень занята грузоперевозками и по сей день является фаворитом для железнодорожных фанатов на протяжении десятилетий.

Музеи

Европа
Чамлыкский музей поездов (Çamlık Tren Müzesi), деревня Чамлык, к югу от Сельчука, Турция. Коллекция паровых двигателей Чамлыка, расположенная вокруг заброшенной станции на бывшей линии самой старой железнодорожной линии страны, является одной из крупнейших в Европе. Созданная на основе локомотивов, произведенных в разных странах, коллекция также включает в себя локомотив, который в 1957 году обслуживал службу Orient Express, связанную с самой опасной железнодорожной аварией в Турции. Помимо локомотивов, используются различные железнодорожные предметы, такие как поворотный стол и Watertower, также в экспозиции. На территории музея, ухоженной с пальмами, есть также ресторан.
Музей транспорта Германии (Verkehrsmuseum), Лессингштрассе 6, Нюрнберг (Метро № 2, остановка Opernhaus). Этот музей содержит две коллекции музея Д.Б. (музей национальной железной дороги) и Музей связи. Музей железных дорог показывает развитие железных дорог в Германии с начала 1835 года – когда открылась первая железная дорога, соединяющая Нюрнберг и Фюрт, – до сегодняшнего дня (даже если кратко взглянуть на будущее железнодорожного транспорта). Он имеет коллекцию исторических запасов и большой модели железной дороги. Его детские зоны делают его хорошим местом для семейного отдыха. Подписи к предметам в музее доступны только на немецком языке. Музей связи отображает историю почты и телекоммуникаций.
Национальный железнодорожный музей Великобритании, Leeman Road, Йорк, ✉ nrm@nrm.org.uk. Крупнейший железнодорожный музей в мире, ответственный за сохранение и интерпретацию британской национальной коллекции исторически значимых железнодорожных транспортных средств и других артефактов. Содержит непревзойденную коллекцию локомотивов, подвижного состава, железнодорожной техники, документов и записей. Свободно.
Немецкий музей паровозов (Немецкий музей дампфлокомотивов), Биркенштрассе 5, Нойенмаркт, Верхняя Франкония (напротив железнодорожного вокзала), @ info@dampflokmuseum.de. Музей находится недалеко от Schiefe Ebene (наклонная плоскость), одной из первых железнодорожных линий со значительным уклоном (до 25 пермил), по которому поездам приходилось подниматься без посторонней помощи – довольно сложная задача для паровых двигателей 19-го века.

Американский
железнодорожный музей в Торонто, в Парке Раунхаус, бульвар Бремнер 255, Торонто, Онтарио, Канада. Огромная центральная территория (включая нынешнюю Си-Эн Тауэр и Скайдом) когда-то была железнодорожной землей. Экспонаты парка (на открытом воздухе, бесплатно) включают в себя рулевую рубку и поворотный стол, угольную башню, водонапорную башню, сигнальную башню, небольшую железнодорожную станцию ​​и несколько железнодорожных вагонов и локомотивов, включая паровоз 4-8-4 северного типа. В музее, расположенном в здании круглого дома, есть железнодорожные экспонаты, реставрируемые автомобили и сувенирный магазин. Иногда в парке ходят миниатюрные потоковые поезда с билетами (3 доллара на человека), выписанными из старого здания Донского вокзала.
Память Junction, 60 Maplewood Ave, Брайтон, Онтарио, Канада. Июнь. На оригинальной придорожной станции из известняка на линии Grand Trunk 1856 года от Монреаля до Торонто выставлен паровоз 1906 года, деревянные и стальные кабины, подвижной состав, сельскохозяйственное оборудование и местная история. Поезда в этом оживленном коридоре часто проходят, но больше не останавливаются в Брайтоне.
Железнодорожный музей Восточного Онтарио, 90 William St W, Smiths Falls, Онтарио, Канада. Музей в бывшем канадском Северном железнодорожном вокзале, построенный в 1912 году на железной дороге до Напани. Следы были удалены в начале 1980-х годов, но историческая станция и мост через канал Ридо остаются. Спальные места можно арендовать на ночь в паре деревянных канадских тихоокеанских домиков 1940-х годов (только по выходным, июнь-август).
Дом-музей Харви, Северная Северная ул. 104, Белен, Нью-Мексико, США (на западной стороне Белен Райлиард). Публичная библиотека и музей, посвященные истории Харви Хауса, железной дороги и юго-запада США. Дом Беленов Харви (1910-1939) использовался для размещения обеденной комнаты и первоклассной столовой; Harvey Girls, мать в общежитии и офис-менеджер жили наверху.
Jackson Street Roundhouse, 193 Pennsylvania Ave E, Сент-Пол, Миннесота, США (между Джексоном и Межгосударственным 35E; автобус: 68, 71), +1 651 228-0263. Старый железнодорожный вагон, где исторические локомотивы и подвижной состав приходят на реставрацию и техническое обслуживание. Также предлагает поездку на поезде.
Склады в Луисвилле и Нэшвилле, 401 Kentucky St, Боулинг Грин (Кентукки), США. Исторический железнодорожный парк, экскурсии с гидом и музей самообслуживания. Из 90 вагонов железнодорожной почты (RPO) на L & N выжили два; один здесь, другой в Национальном Историческом Месте Steamtown в Пенсильвании.
Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Мартинсберг (Западная Вирджиния), США. Три здания магазина B & O Rail на 13 акрах включают исторический чугунный каркас 1866 года в Балтиморе и железнодорожный вокзал Огайо, сожженный войсками гражданской войны “Джексон” в 1862 году, быстро восстановленный и находящийся в эксплуатации до 1988 года. На 1000 футов (300 м) Ручей Тускарора, место первой Национальной Трудовой Забастовки 1877 года.
Музей транспорта, 2933 Barrett Station Road, Кирквуд, Сент-Луис, Миссури, США. Поездки на поезде и троллейбусе, экскурсии с гидом, бутик-вагон Железнодорожные и транзитные коллекции охватывают более 190 крупных выставок, начиная с пассажирского вагона Бостон и Провиденс 1833 года и самого большого успешного паровоза, когда-либо построенного до 6 600-сильного двухдвигательного дизельного двигателя Union Pacific № 6944 («Столетие»), построенного в 1971. Другие коллекции включают дорожные и воздушные путешествия.
Рейлтаун 1897 Государственный исторический парк, 10501 Reservoir Road, Джеймстаун (Калифорния), США. Первоначально депо, штаб-квартира и круговая часть Сьерра-железной дороги, построенные в 1897 году для перевозки пассажиров, добычи руды и бревен на паровозе. Совершите поездку по центру, поднимитесь на борт исторических железнодорожных вагонов и локомотивов, покатайтесь на паровозе в летние выходные.
Национальный исторический музей Steamtown, 350 Cliff St, Скрантон, Пенсильвания, США, бесплатный звонок: + 1-888-693-9391. На бывших железнодорожных станциях в Делавэре, Лакаванне и Западной железной дороге, которые используются с 1851 года, есть несколько зданий эпохи паровой эры. Сохранилась часть оригинального Локомотивного цеха (1865 г.), часть второго круглого дома (1902/1917/1937) и Песчаная башня (1912), а также большая коллекция локомотивов и подвижного состава со времен расцвета паровой железной дороги.
Железнодорожный музей Западной Америки, в Harvey House Railroad Depot, 685 North First St, Барстоу, Калифорния, США. В бывшем железнодорожном отеле Casa del Desierto (1911 г.) находится действующая станция Amtrak, центр для посетителей, Музей железных дорог Западной Америки (☎ +1 760 256-WARM) и Музей Route 66 Mother Road. Когда-то известная компания Fred Harvey Company была ранней сетью (1876), которая управляла ресторанами Harvey House (и более поздними отелями) в зданиях, принадлежащих железной дороге, от имени линии Санта-Фе. Эти придорожные закусочные предшествовали размещению вагонов в поезде; в их расцвете, по крайней мере, один дом Харви появился на железной дороге каждые сто миль от Чикаго до Калифорнии. Из 84 домов Харви, построенных в 1876–1930 годах, в той или иной форме сохранилось полдюжины. Внутренние показы включают артефакты, художественные работы, расписания, инструменты и униформу;
Allegheny Portage Railroad Национальный исторический сайт, 110 Federal Park Road, Галлицин, Пенсильвания, США.
Орегонский железнодорожный центр наследия.
Калифорнийский государственный музей железных дорог, 125 I St, Сакраменто, Калифорния, США.
Музей железной дороги Lake Superior, 506 W. Michigan St, Дулут, Миннесота, США. На нижнем этаже депо, довольно большой старый вокзал Дулута. Имеет обширную коллекцию, в основном локомотивов и вагонов, которые обслуживали местный район, включая массивный локомотив “Йеллоустоун” 2-8-8-4, который перевозил огромные железорудные поезда. Северный берег живописной железной дороги экскурсионные поезда вдоль берега озера. На верхних этажах здания выставлены художественные и антропологические экспонаты о местных культурах коренных американцев и европейской иммиграции.
Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Агуаскальентес, Агс, Мексика, 52 +52 449 994-2761. Музей старого железнодорожного вокзала в бывшей станции 1911 года (Estación del Ferrocarril) в железнодорожном комплексе “Три века”. В парке также находятся старые железнодорожные мастерские, машинное отделение, столовая, обширные сады, местное радио / телевидение и культурный центр.

Австралийский
центр наследия Гоулберн, 12 Braidwood Rd, Гоулберн, Новый Южный Уэльс, Австралия. Работающий круглый дом, включающий в себя железнодорожные локомотивы наследия (как паровые, так и дизельные) с демонстрацией истории железной дороги в Гоулберне.
Steamtown Heritage Rail Center, 1 Telford Ave, Питерборо (Южная Австралия), факс: +61 8 8651-2173. Питерборо был когда-то обширной железнодорожной операцией, перекрестком на бывших узкоколейных линиях с сотней паровозов, ежедневно направлявшихся во все уголки Австралии. Многие из линий были переоценены или закрыты; Железнодорожная линия наследия, которая шла в северном направлении в конце 1970-х годов, была заброшена в 2002 году и демонтирована в 2008 году. Навесы и переулок, включенные в список наследия, были сохранены как статический музей с локомотивами и вагонами.

Африка
Сьерра-Леоне Национальный железнодорожный музей, Клайн-стрит. Один из двух в мире финансируемых правительством железнодорожных музеев, другой находится в Великобритании. В музее есть несколько паровозных и дизельных локомотивов и вагонов, в том числе тот, который планировалось использовать королеве Елизавете II во время ее государственного визита. Все были восстановлены. Гид обычно показывает гостей вокруг.

До
станции Синдзюку, Токио. Узнайте, как миллионы пассажиров ежедневно обрабатываются в самом оживленном транспортном узле мира.
Национальный исторический памятник «Золотой Спайк», мыс Саммит, Коринн, Юта, США, ☏ +1 435-471-2209. Демонстрация паровозов (сезон 1 мая – День Колумба). Реконструкция последнего пика 10 мая 1869 года, призванного присоединиться к железной дороге Союза и Центральной части Тихого океана, объединив нацию по железной дороге от побережья к побережью. 7 долларов (машина и пассажиры) или 4 доллара на человека.
Различные города-призраки были основаны для обслуживания железной дороги или умерли, когда поезд больше не останавливался. Право проезда на многих бывших железнодорожных линиях в настоящее время составляют железнодорожные пути или железнодорожные пути, подходящие для пеших прогулок, езды на велосипеде, верховой езды или катания на снегоходах.

События
Летучего шотландца: 10 мая – 1 октября 2018 г. Англия. На трассах проходит три тура 20 мая. Кроме того, каждый год проводятся другие мероприятия Flying Scotsman, которые проводятся с середины мая до конца сентября. Начальные пункты и пункты назначения зависят от даты тура. (дата нуждается в обновлении)

Туннели
Поскольку железные дороги работают лучше всего на ровной поверхности, взрывные работы и бурение в горах были частью железнодорожного движения почти с самого начала. Соединение островов и материков через море и туннелирование у самого основания огромных массивов породили туннели длиннее марафона. Самые длинные в мире туннели – это неизменно электрическая железная дорога, поскольку вентиляция выхлопных газов становится (рядом) невозможна для туннелей выше определенной длины.

Готардский базовый туннель. Самый длинный железнодорожный туннель в мире был открыт в июне 2016 года для обширных тестовых пробегов, а в декабре 2016 года – для обслуживания доходов. Это чудо современного инжиниринга служит, в частности, для облегчения перегруженных грузовых коридоров и, в частности, для того, чтобы сделать сухопутный переход через Альпы быстрым и дешевым и удобный как никогда – он бреет более получаса трансальпийского путешествия с севера на юг.
Сейкан Туннель. Связывая Хоккайдо и Хонсю, это второй по длине туннель в мире и самый длинный, пересекающий водоем. Он заменил длинную и коварную переправу на пароме и теперь открыт и для скоростного Синкансена.
Евротоннель (Channel Tunnel) (входы в Фолкстон и Кале). Это самое чудное подводное сооружение среди всех туннелей в мире и третье по длине в мире. Это чудо инженерной мысли впервые с конца последнего ледникового периода связывает Великобританию с материковой частью Европы. Шаттлы для автомобилей и высокоскоростные Eurostars используют туннель, но он также играет большую роль в грузовых перевозках. Иммиграционный контроль осуществляется до того момента, когда впервые за много веков Франция или Великобритания добровольно разрешили другие подобные права на своей территории.
Симплон Туннель. Придавая свое название одному из самых знаковых маршрутов легендарного Восточного экспресса, это был первый в мире «базовый туннель» авантюры и невероятный инженерный подвиг, непревзойденный в течение нескольких десятилетий, ставший рекордным для самого длинного туннеля из всех вид на полвека.

Горные железные
дороги Железные дороги через гористую местность являются одними из самых впечатляющих инженерных подвигов человечества. Планировщики и строители работали на самом краю технически возможного времени своей эпохи и иногда выходили за рамки этого. Даже если вы не заботитесь о технике, одни только виды на виадуки или мосты могут сделать путешествие само по себе полезным.

Земмеринг (Semmeringbahn), Земмеринг. Первое пересечение Альп по железной дороге и все еще впечатляющий инженерный подвиг, оно было включено в список всемирного наследия ЮНЕСКО, первая железная дорога, которая была удостоена такой чести. В то время как основной туннель находится в стадии строительства, чтобы освободить линию, которая является слишком крутой и извилистой для движения 21-го века, он останется открытым для туризма и местного движения. Особый вид этой железной дороги был даже показан на австрийской валюте до введения евро.
Готардская железная дорога. Теперь он стал частично избыточным благодаря строительству Готардского базового туннеля, который является более прямым и плоским, и все еще является изумительным подвигом человеческой изобретательности, который укротил один из самых легендарных горных перевалов Швейцарии. На пути следования есть церковь, по которой поезд проходит три раза в каждом направлении, о которой раньше говорили в учебных планах всей швейцарской школьной системы.

Купить
Различные предметы железнодорожных памятных вещей (карты, расписания, фарфоровая фарфоровая посуда, открытки, книги и журналы, лампы и фонари) продаются на аукционе или у дилеров в древности. Несколько специализированных аукционов и дилеров торгуют только “Railwayana” или “Railroadiana”, артефакты нынешних или бывших железных дорог по всему миру.
Модели железнодорожных вагонов и путей обычно доступны в различных стандартных размерах; они варьируются от простых игрушек до тщательного масштабного воспроизведения текущих или исторических двигателей, автомобилей и инфраструктуры.
На туристических и туристических железных дорогах часто работают сувенирные лавки. В то время как многие из предметов будут просто логотипом железной дороги, напечатанным на всем, от игрушек до кружек, до «шляпок машиниста», футболок и одежды, могут появиться книги по истории железных дорог или железнодорожной фотографии, открытки и документальное видео.
Действующие магистральные железные дороги (CN, CSX) и пассажирские перевозчики (Amtrak, VIA) часто размещают свои логотипы на сувенирах, одежде, багаже ​​или модельном железнодорожном подвижном составе для продажи на веб-сайте.
Транспортные и железнодорожные музеи также, вероятно, будут управлять сувенирными магазинами и предлагать книги или документальные фильмы для продажи.

Ешьте
В первые дни пассажирских железнодорожных перевозок варианты были ограничены; Можно было приносить еду или пытаться купить еду рядом со станциями. Местный выбор часто был низкого качества; в некоторых случаях поезда отправлялись в конце краткой остановки, пока посетители еще ждали, когда их обслужат. Вскоре железнодорожные операторы сдали в аренду помещения рестораторам на станциях; Компания Фреда Харви основала первую сеть ресторанов в 1875 году, в конечном счете, через каждые сто миль ресторанов в системе Атчисон, Топика и Санта-Фе. Следующим нововведением стало включение в поезд специальных вагонов-ресторанов; они стали очень популярны на междугородних маршрутах, таких как «Компаньон вагон-Литс», исторический Восточный экспресс от Парижа до Константинополя.

Большая часть кухни, которую подают в поездах и на вокзалах, в высшей степени забывается, потому что тот же тариф можно легко найти в другом месте, или потому, что железнодорожный оператор просто рассматривает вояжеров как захваченный рынок. Есть исключения; на некоторых исторических и туристических железнодорожных линиях обеденный поезд является главным событием, медленным, но живописным коротким рейсом, который предоставляет достаточно времени, чтобы подать сложную, но дорогую еду.

В некоторых случаях исторические здания вокзалов были переименованы в рестораны с полным обслуживанием или были восстановлены, чтобы отразить расцвет утерянной эпохи до автомагистралей и фаст-фудов.

Железнодорожный вокзал и ресторан Lake Louise, 200 Sentinel Road, Lake Louise, Альберта, Канада, ☏ +1 403-522-2600. Интересное здание и несколько экспонатов для любителей железных дорог. Разумная еда, но количество столов превышает вместимость кухни, поэтому ожидайте долгого ожидания в часы пик.
Есть также несколько новаторских ресторанов, в которых тематический рельс “All Aboard Diner” или “All Aboard Restaurant” доставляет тарелки еды посетителям на борту модельного железнодорожного поезда. Они не имеют исторического значения, но интересны для маленьких детей.

Напитки
Исторически сложилось так, что статус обслуживания напитков (и алкоголя в частности) на пассажирских поездах был смешанным. В вагонах-закусочных часто подавались напитки, хотя путаница провинциального или государственного регулирования часто означала, что бар открывается или закрывается каждый раз, когда поезд пересекает политическую границу. Пассажирам в купе поезда в спальных вагонах иногда разрешалось приносить с собой еду и напитки, в то время как в вагонах-ресторанах разрешалось только продавать товары в поезде, а пригородные перевозки часто запрещали еду или напитки очень ограниченно.

Некоторые туристические поезда используют темы энотуризма или пивоваренного тура; есть поезд Текила из Гвадалахары до ликероводочного завода в Халиско, Мексика и междугородний винный поезд Напа в долине Напа в Калифорнии.

По крайней мере, одна бывшая станция была перепрофилирована в пивоваренный паб:

Железная дорога NCO (см. Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон в Википедии) в 1912 году завершила узкоколейную линию от Рено, штат Невада, до границы Калифорния-Орегон, но к 1925 году оборвалась. Компания South Pacific (ныне Union Pacific) купил и заново замерил линию. Железнодорожное депо 1 Невада-Калифорния-Орегон (325 Ист-Четвертое, Рено Н.В.) и свободный Локомотивный Дом и Машиностроительный цех (401 Ист-Четвертое-стрит) все еще стоят, хотя гусеницы и поворотный стол пропали. Депо было отремонтировано в 2014-2015 годах и открылось как винокурня ремесленного пивоваренного завода.

Sleep
Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Эссекс (Монтана), США (у Izaak Walton есть собственная остановка Amtrak, обслуживаемая ежедневно Чикаго-Сиэтл-Портлендским Empire Builder), ☏ +1 406 888-5700. Он был построен как жилье для железнодорожников на соседней Большой Северной железной дороге. Сохраняя атмосферу железной дороги, гости могут поселиться в здании или в переоборудованном железнодорожном вагоне через рельсы.
Многие великие старые отели были построены или для крупных пассажирских железнодорожных операторов; Canadian Pacific (CPR) владел сетью отелей Fairmont. Некоторые из этих старых отелей были достопримечательностями сами по себе. Реже крупный отель строился в качестве магистральной придорожной станции – удобно, пока путешественника не разбудили шумные грузовые поезда, несущиеся мимо в любое время. Amtrak до сих пор обслуживает несколько бывших отелей Harvey House в таких местах, как Needles и Barstow, California; большинство из этих зданий вокзалов в настоящее время пусты, или пространство гостиницы было переделано под музеи или офисы. Единственное исключение, Amtrak “Winslow, AZ (WLO) Платформа с укрытием”, это “La Posada Hotel Lobby”; довольно скромное описание для тщательно продуманного отеля на миллион долларов (в 1930 году) с обширными садами, которые открывались на улице 303 Ист Второй улицы (маршрут 66) только для преодоления Великой депрессии, в 1957 году, когда железнодорожные пассажирские перевозки сократились, а затем вернулись после обширная, дорогая историческая реставрация 1997 года. Отель стоимостью 120-170 долларов в сутки (+1 928 289-4366) включает в себя шикарный ресторан, художественную галерею, пару сувенирных магазинов … и поезд Amtrak каждый день.
В Лондоне отель St. Pancras Renaissance London (в зданиях бывшего отеля Midland) в Санкт-Панкрасе снова принимает гостей, хотя и находится в 5-звездочном премиальном ценовом диапазоне.
Несколько мотелей используют новаторскую архитектуру, где каждая комната представляет собой выведенный из эксплуатации железнодорожный вагон, обычно отличительный красный камбуз, в котором когда-то размещались экипажи в конце североамериканских товарных поездов. The Old Harbour Inn (515 Уильямс-стрит, Саут-Хейвен, Мичиган, США ☎ +1 269-637-8480) обслуживает несколько комнат в камбузе; есть также мотель 3 Caboose, по адресу 60483 NY Route 415, Авока (Нью-Йорк), США, ☏ +1 607 566-2216.
Oil Creek и Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Пенсильвания), США, ville +1 814 827-5730, бесплатный звонок: + 1-800-827-0690. Мотель с камбузой на 21 номер (сезонный, 15 апреля – 23 октября) выглядит снаружи как красный железнодорожный вагон на железнодорожных путях рядом с экскурсионной железной дорогой OC & T, построенной в 1892 году, на станции Перри-стрит и в музее. Внутри автомобилей вы найдете стандартный современный отель / мотель и удобства (отопление и кондиционер, телевизор, телефон и душ, одна двуспальная или две двуспальные кровати, небольшой письменный стол, купол или эркеры, шезлонги); комнаты узкие, чтобы соответствовать шаблону рельса. OC & T управляет одним поездом, сезонным трехчасовым краеведческим туром по Долине Ойл-Крик (19 долларов на человека, 30 долларов на человека в первом классе). На поезде стоит рабочий вагон.

Оставайтесь в безопасности
В некоторых частях мира фотографирование поездов или железнодорожной инфраструктуры может вызвать проблемы с властями. Власти в Соединенных Штатах могут рассматривать слишком большой интерес к железной дороге как потенциальную террористическую деятельность. С другой стороны, некоторые железные дороги стремились сотрудничать с железнодорожными энтузиастами, чтобы быть лучше информированными о состоянии их пути и / или подозрительной деятельности. На некоторых железных дорогах есть программы, в которых могут зарегистрироваться желающие. Они также предлагают более подробные инструкции по безопасности, чем этот путеводитель.

Пребывание в поездах также опасно, если не соблюдаются правильные правила техники безопасности. Стоять на или рядом с железнодорожными путями – очевидный риск для безопасности. Умышленное или непреднамеренное вмешательство в железнодорожные операции может представлять опасность для вас самих, а также для многих других людей, путешествующих в самом поезде. Кроме того, большинство железнодорожных операторов (включая ряд действующих музеев и линии наследия) запрещают флэш-фотографии, поскольку вспышка может отвлечь персонал в критический момент.

Железнодорожных фанатов в Америке попросили обеспечить безопасность железнодорожных районов, сообщая о преступлениях и подозрительной деятельности. В Соединенном Королевстве британская транспортная полиция попросила железнодорожников сообщать о любых необычных действиях и действиях на станциях.

В Соединенных Штатах обеспокоенность по поводу терроризма привела к ситуациям, когда железнодорожные фанаты следуют или сталкиваются с местными правоохранительными или транзитными полицейскими. Это также привело к ситуациям, когда определенные транспортные агентства внедрили запреты на фотографирование по всей системе.

Железная дорога BNSF учредила программу «Граждане для безопасности на железных дорогах» (CRS) для широкой общественности, чтобы сообщать о подозрительной деятельности на своих железных дорогах. Получение этой карты является обычным делом для железнодорожных фанатов и является производной программы BNSF «На страже» для сотрудников. Тем не менее, эта карта не распознает участников как сотрудников или подрядчиков, и просит их держаться подальше от железнодорожного имущества. Amtrak предлагает аналогичную программу «Партнеры по безопасности Amtrak» (PASS).

Network Rail, британский владелец железнодорожной инфраструктуры и оператор станции, разработал руководящие принципы поведения и ответственности железнодорожных энтузиастов на своих станциях. В мае 2010 года опасность неосторожного поведения в непосредственной близости от активной железной дороги была подчеркнута после того, как энтузиаст, стоящий рядом с двухпутной линией, фотографирующей Оливера Кромвеля, не заметил, что экспресс-поезд Turbostar приближается со скоростью 70 миль в час на ближайшем пути в другое направление, и пришел в нескольких дюймах от удара по нему.