国际机场是一个拥有海关和边境控制设施的机场，使乘客能够在各国之间旅行。 国际机场通常比国内机场大，并且通常具有更长的跑道和设施，以容纳通常用于国际和洲际旅行的较重的飞机。 国际机场通常也有国内航班。 一些，例如英国的希思罗机场，非常大。 其他人，如塔希提岛的Fa’a’ā国际机场，规模很小。
自20世纪中期以来，国际机场开始为国际民用航班提供基础设施，建筑，运营和管理日益复杂。 已经制定了详细的技术标准以确保实施安全性和通用编码系统以提供全球一致性。 服务于数百万个人乘客和航班的物理结构是世界上最复杂和相互联系的物理结构。 到了21世纪的第二个十年，每年有超过1,200个国际机场和近20亿国际旅客以及5000万公吨的货物通过它们。
历史
1919年8月，位于英国伦敦的豪恩斯洛希思机场是第一个运营定期国际商业服务的机场。 它于1920年3月由克罗伊登机场关闭并取代。在美国，亚利桑那州的道格拉斯市机场于1928年成为美洲第一个国际机场。
国际机场的前身是机场或机场。 在国际航班的早期阶段，基础设施有限，“虽然如果出现发动机问题，那里有很多飞机可以着陆的地方”。 由于四引擎陆地飞机无法进行国际目的地的水上作业，因此飞船成为解决方案的一部分。 在最长的国际航线（成为袋鼠航线）的尽头，在泗水和古邦附近的公海中发现了水上着陆区。 在悉尼，新南威尔士州的玫瑰湾被选为飞船着陆区。
国际机场有时服务于军事和商业目的，其可行性也受到技术发展的影响。 例如，在第二次世界大战期间作为军事机场后，在凤凰群岛（基里巴斯）的广岛岛机场被用作Qantas等商用飞机的加油站，该飞机在20世纪50年代后期驻扎在那里的地勤人员。 20世纪60年代早期出现的喷气式飞机如波音707，其航程在澳大利亚或新西兰和夏威夷之间不间断飞行，意味着不再需要中太平洋停靠，机场因常规商业用途而关闭。 其他国际机场，例如香港启德机场，已经退役，并在达到容量或技术进步时取而代之。
设计和施工
国际机场的建设和运营取决于一系列复杂的决策，这些决策受到技术，政治，经济和地理以及地方和国际法律的影响。 设计机场即使是国内交通或作为“非枢纽”，从一开始就要求用户和利益相关方之间进行广泛的协调 – 建筑师，工程师，管理人员和员工都需要参与其中。 机场也可能被视为民族自豪感的象征，因此设计可能在建筑上雄心勃勃。 一个例子是计划中的新墨西哥城国际机场，旨在取代已达到容量的机场。
根据空中交通密度和可用资金，机场可以是塔式或非塔式。 由于高容量和繁忙的空域，许多国际机场都有现场空中交通管制。
一些国际机场要求在机场外建设额外的基础设施，例如在香港国际机场，包括建设高速铁路和汽车高速公路，将机场连接到香港市区。 高速公路的建设包括建造两座桥梁（青马吊桥和汲水门电缆桥架）和马湾岛的马湾高架桥连接桥梁。 每座桥都有铁路和汽车交通。
运营和管理
国际机场与世界各地的航空公司和乘客有商业关系并为其提供服务。 许多也可作为枢纽，或非直飞航班可能降落的地方，乘客可以转换飞机，而其他航班主要是直接点对点航班。 这会影响机场的设计因素，包括码头的数量和位置，以及机场不同区域之间的乘客和行李流量。 专门从事点对点运输的机场可以设有国际和国内航站楼，每个航站楼都位于独立的建筑物内，并配有独立的行李处理设施。 然而，在枢纽机场，空间和服务是共享的。
机场管理必须考虑到各种因素，其中包括航空公司的表现，飞机的技术要求，机场 – 航空公司关系，旅行客户服务，安全和环境影响。
标准
国际协定规定了国际机场安全和操作程序的技术标准。 国际航空运输协会（IATA）成立于1945年，是航空公司的协会。 国际民用航空组织（ICAO）是早期国际委员会可以追溯到1903年的联合国机构。这两个组织有助于制定机场本身无权辩论的机场规则。 这最终引发了航空旅行政治的整个主题。 1948年1月，来自美国各商业机场的19名代表首次在纽约市会面，寻求解决他们各自面临的共同问题，从而启动了机场运营商理事会的成立，后来成为国际机场理事会 – 北美（ ACI-NA）。 这个小组包括来自巴尔的摩，波士顿，芝加哥，克利夫兰，达拉斯，丹佛，底特律，杰克逊维尔，堪萨斯城，洛杉矶，孟菲斯，迈阿密，明尼阿波利斯 – 圣保罗的代表。 保罗，纽约 – 纽瓦克，费城，匹兹堡，圣路易斯，旧金山和华盛顿。
飞行物流
国际机场在管理航班物流方面拥有广泛的业务，例如空中交通管制。 后一项服务由地面控制人员提供，他们在地面和受控空域协调和指挥飞机。 空中交通管制还为非受控空域的飞机提供咨询服务。
海关和移民
有国际航班的机场有海关和移民设施，允许进入。 这些随时间而变化，但通常由法律指定。 但是，由于一些国家的协议允许在没有海关和移民的情况下连接航班，因此这些设施没有定义国际机场。
安全和保障
目前，以国际机场的乘客和行李处理效率为代价提高安全性的趋势预计将在未来继续。 这给机场带来了财务负担，给维修流程带来了风险，并对乘客的隐私产生了影响。 国际航班往往需要比国内机场更高的人身安全水平，尽管近年来，许多国家都采用了相同的安全水平。
大多数国际机场都设有一个“无菌休息室”，这是一个安全检查站后面的区域，乘客可以在这里无需进一步的安全检查。 这个区域可以提供诸如免税商店等服务，这些商店出售已经选择并经过安全检查的商品，因此购买和携带他们的航班不会带来安全风险。 除员工外，只有持有有效车票的已处理乘客才能进入无菌休息室。 进入无菌区域是在集中安全检查点进行的，与每个门口的个别检查站形成对比。 这样可以用更少的人员更有效地处理乘客，并且可以在登机前很快检测到延误和安全威胁。
为了确保机场运营的可行性，正在开发新的和创新的安全系统。 例如，旧的安全检查站可以由包含整个机场的“总安全区域”代替，并且从进入机场的那一刻起直到他们登上飞机时对乘客进行自动监视。
从国际航班起飞连接国内航班的乘客一般必须将托运行李通过海关并在国内航空公司柜台重新检查行李，这需要额外的时间。 在欧洲的某些情况下，即使是国内连接，行李也可以转移到最终目的地。
在某些情况下，旅客和飞机可以在出发机场清关和移民。 作为这方面的一个例子，加拿大的机场是美国边境的预先清理设施。 这允许来自这些机场的航班飞往没有海关和移民设施的美国机场。 这些航班的行李也可以通过入境机场转移到美国的最终目的地。
国际机场的一个重要安全方面是医疗设施和实践。 特别是，控制传染性疾病，例如SARS，在国际机场被认为是重要的。 虽然这些标准受国际民航组织标准和建议措施（SARPs）以及世卫组织国际卫生条例（IHR）的管制，但地方当局对其实施方式有相当大的发言权。
运输
最重要的机场服务包括进一步的交通连接，包括铁路网络，路边接送区的出租车和班车服务以及公共巴士。 汽车停车场的大片区域，通常位于同一个多层停车场，在机场也很常见。 一些机场为乘客和机场员工提供停车场的班车服务。 由于国际机场规模非常大，一些机场已经建立了班车服务，以便在码头之间运送乘客。 例如，这种系统在新加坡樟宜机场和苏黎世机场运行。
在一些美国国际机场，如芝加哥的奥黑尔国际机场，一些座位和候车区远离航站楼，乘客穿梭于码头。 这些区域可称为地面运输中心或多式联运中心。 地面交通中心的设施通常包括洗手间和座位，还可以提供售票柜台，食品和饮料销售以及杂志等零售商品。 一些地面交通中心设有供暖和空调以及有盖的登机区（以保护乘客免受这些因素影响）。
服务和设施
标准设施包括公共卫生间，乘客候车区以及用于餐饮和购物的零售商店，包括免税商店。 餐饮场所可以在美食广场合并。 一些国际机场可以在免税商店提供零售奢侈品，例如印度英迪拉甘地国际机场的3号航站楼。 该码头已被描述为已成为印度的重要零售目的地。 虽然服务的可用性因机场而异，但Wi-Fi服务和接入，办公室换货（货币兑换）和旅游建议都很常见。 一些国际机场为滞留的乘客提供休息和睡眠的安全区域。 更常见的服务是酒店内的酒店。
客户满意度奖
世界机场奖由消费者在独立的全球客户满意度调查中投票。 新加坡樟宜机场在2006年，2010年，2013年和2014年一直是第一名。其他获奖者包括仁川国际机场（韩国）和阿姆斯特丹史基浦机场（荷兰）。
海关监管
许多国际机场也可作为运营基地，或中途停留的航班可以降落并且乘客可乘坐飞机的地方。 国际机场通常有许多航空公司代表，其中许多通常是外国的。
从国际航班起飞与国内航班相连的乘客通常要求行李通过海关控制并在国家航班柜台重新开票，这需要额外的时间进行。 在某些情况下，即使是国内航班，也可以将欧洲的行李计费到最终目的地。
在某些情况下，旅客和飞机可以在出发机场通过海关和出入境管制。 例如，加拿大的机场有进入美国的特许经营设施。 这样，您可以从这些机场飞往美国的机场，无需海关或移民。 这些航班的行李可以计费到他们在美国的最终目的地。
机场名称
Toponymy是机场命名最常见的来源之一。 靠近他们的许多地方都有他们的名字，包括村庄，庄园，城区，历史区域和地区，岛屿甚至瀑布。 CataratasdelIguazú国际机场和FozdoIguaçu国际机场以阿根廷的伊瓜苏瀑布命名。 多莫杰多沃国际机场以多莫杰多沃镇命名。 有时将地名组合或重命名以包含来自其他来源的其他名称，例如来自以下之一：
飞行员（民用和军用）以及其他在航空发展中发挥作用的飞行员。 悉尼机场也被称为金斯福德史密斯机场，以查尔斯金斯福德史密斯命名; 和智利的Comodoro ArturoMerinoBenítez国际机场以ArturoMerinoBenítez命名。
莱昂纳多达芬奇 – 菲乌米奇诺机场的文化领袖（诗人，艺术家，作家，音乐家），以达芬奇的名字命名; 利物浦约翰列侬机场，以甲壳虫乐队成员和利物浦当地约翰列侬的名字命名; 位于里约热内卢的Tom Jobim机场以作曲家Antonio Carlos Jobim的名字命名。 瓦茨拉夫哈维尔机场布拉格，以作家/哲学家/政治家VáclavHavel命名。 布达佩斯费伦茨李斯特国际机场和华沙肖邦机场都改名为音乐家，前者是弗朗兹·李斯特出生200周年，后者是弗雷德里克·肖邦。
印度尼西亚巴东的米南加保国际机场等民族群体以当地米南加保人的名字命名。
理想与地名相结合，如纽瓦克自由国际机场。
神话和宗教，如史诗和神话的英雄，教会等级和圣徒以及类似的名字。 吉尔吉斯斯坦的玛纳斯国际机场（或比什凯克）以吉尔吉斯国家史诗中的玛纳斯命名。
政治家和政治家，如国家元首，议会议员和政党领袖以及高级军事人员。 例如：巴黎戴高乐机场，以戴高乐，约翰肯尼迪国际机场（纽约市）命名，以美国第35任总统约翰·肯尼迪和苏加诺 – 哈达国际机场的名字命名。印度尼西亚雅加达（以苏加诺和穆罕默德哈达的名字命名，他们分别是印度尼西亚的第一任总统和副总统，以及印度尼西亚独立的宣传员）。 慕尼黑的FranzJosefStrauß机场以着名的巴伐利亚政治家和空中客车公司的联合创始人的名字命名。 有两个以SimónBolívar命名的国际机场，一个在委内瑞拉，一个在哥伦比亚; Netaji Subhas Chandra Bose国际机场，前身为Dum Dum机场，以Subhas Chandra Bose和QuébecCityJean Lesage国际机场命名，以前总理Jean Lesage命名。
公众人物（倡导者，工程师，医生，教师，记者或运动员），如乔治·贝斯特贝尔法斯特城市机场，以来自该市的足球运动员乔治·贝斯特的名字命名。
皇家法赫德国际机场在达曼，孟买的贾特拉帕蒂希瓦吉国际机场，加德满都的特里布万国际机场均以皇室命名。
博洛尼亚古列尔莫马可尼机场等科学家以古列尔莫·马可尼和贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场命名，以尼古拉·特斯拉的名字命名。
一项研究发现，世界上44％的国际机场都是以地名命名的：以政治家（30％），飞行员（7％），神话和宗教（3％），公众人物（2％），科学人（2名）命名百分比）和其他（百分之一）。
机场还使用IATA-3字母代码来缩写所有国际机场的名称。
着名的机场
通过历史事件
1919年（8月）豪恩斯洛希思机场开始运营从英国到法国的定期国际商业服务。
1933年，亚利桑那州道格拉斯国际机场被埃莉诺罗斯福誉为“美洲第一个国际机场”，并于1928年达到这一地位。
按乘客数量
截至2012年，哈兹菲尔德杰克逊亚特兰大国际机场的所有国际机场旅客人数最多，共有95,462,867名乘客，比北京首都国际机场下一个最繁忙的机场增加了1350万人次，共有81,929,359名乘客。 次年，哈兹菲尔德保留了最繁忙的机场，但仅有9440万乘客。
洛杉矶国际机场被认为拥有最多的旅客开始或结束旅行，而不是继续乘坐转机航班。 总的来说，洛杉矶国际机场被认为是世界上第七繁忙的机场。
迪拜国际机场是世界上最繁忙的国际客运机场，拥有83,105,798名国际旅客。 迪拜是全球第三大繁忙的机场。
其他
挪威斯瓦尔巴群岛的斯瓦尔巴德机场是游客可以预订机票的最北部机场。 它主要用于运输矿工进出一个拥有重型采矿业的岛屿集群。
沙特阿拉伯达曼国王法赫德国际机场是世界上最大的机场，面积超过300平方英里（780平方公里）。