Aeropuerto Internacional

Un aeropuerto internacional es un aeropuerto con instalaciones aduaneras y de control fronterizo que permite a los pasajeros viajar entre países. Los aeropuertos internacionales suelen ser más grandes que los nacionales y suelen tener pistas e instalaciones más largas para acomodar las aeronaves más pesadas que se utilizan comúnmente para viajes internacionales e intercontinentales. Los aeropuertos internacionales a menudo también albergan vuelos domésticos. Algunos, como el aeropuerto de Heathrow en el Reino Unido, son muy grandes. Otros, como el Aeropuerto Internacional Fa’a’ā en Tahití, son bastante pequeños.

Los edificios, las operaciones y la administración se han vuelto cada vez más sofisticados desde mediados del siglo XX, cuando los aeropuertos internacionales comenzaron a proporcionar infraestructura para vuelos civiles internacionales. Se han desarrollado normas técnicas detalladas para garantizar la seguridad y los sistemas de codificación comunes implementados para proporcionar consistencia global. Las estructuras físicas que sirven a millones de pasajeros y vuelos individuales se encuentran entre las más complejas e interconectadas del mundo. En la segunda década del siglo XXI, había más de 1.200 aeropuertos internacionales y casi dos mil millones de pasajeros internacionales junto con 50 millones de toneladas métricas de carga los transitaban anualmente.

Historia
En agosto de 1919, Hounslow Heath Aerodrome, en Londres, Inglaterra, fue el primer aeropuerto en operar servicios comerciales internacionales programados. Fue cerrado y suplantado por el aeropuerto de Croydon en marzo de 1920. En los Estados Unidos, el Aeropuerto Municipal de Douglas en Arizona se convirtió en el primer aeropuerto internacional de las Américas en 1928.

Los precursores de los aeropuertos internacionales fueron aeródromos o aeródromos. En los primeros días de los vuelos internacionales, había una infraestructura limitada, “aunque si surgían problemas en el motor, había muchos lugares donde podían aterrizar aviones”. Como los aviones terrestres de cuatro motores no estaban disponibles para operaciones sobre el agua a destinos internacionales, los barcos voladores se convirtieron en parte de la solución. En el otro extremo de la ruta internacional más larga (que se convirtió en la Ruta del Canguro), se encontraron áreas de desembarco en lugares como Surabaya y en mar abierto frente a Kupang. En Sydney, Rose Bay, Nueva Gales del Sur, fue elegida como el área de aterrizaje del bote volador.

Los aeropuertos internacionales a veces sirven para fines militares y comerciales y su viabilidad también se ve afectada por los avances tecnológicos. El aeropuerto de Canton Island, por ejemplo, en las Islas Fénix (Kiribati), después de servir como aeropuerto militar durante la Segunda Guerra Mundial, fue utilizado como una parada de reabastecimiento por aviones comerciales como Qantas que estacionó la tripulación de tierra allí a finales de 1950. El advenimiento a comienzos de la década de 1960 de los aviones a reacción como el Boeing 707 con la autonomía para volar sin escalas entre Australia o Nueva Zelanda y Hawai, significó que ya no era necesaria una parada en el Pacífico y el aeropuerto estaba cerrado a uso comercial regular . Otros aeropuertos internacionales, como el aeropuerto Kai Tak en Hong Kong, han sido clausurados y reemplazados cuando alcanzaron capacidad o los avances tecnológicos los hicieron inadecuados.

Diseño y construcción
La construcción y operación de un aeropuerto internacional depende de un conjunto complicado de decisiones que se ven afectadas por la tecnología, la política, la economía y la geografía, así como por las leyes locales e internacionales. El diseño de un aeropuerto, incluso para el tráfico nacional o como “no hub”, ha requerido, desde el principio, una amplia coordinación entre los usuarios y las partes interesadas; todos los arquitectos, ingenieros, gerentes y personal deben participar. Los aeropuertos también pueden considerarse como emblemas del orgullo nacional, por lo que el diseño puede ser arquitectónicamente ambicioso. Un ejemplo es el aeropuerto internacional de la Ciudad de Nuevo México planificado, destinado a reemplazar un aeropuerto que ha alcanzado capacidad.

Los aeropuertos pueden ser de torre o sin torre, dependiendo de la densidad del tráfico aéreo y los fondos disponibles. Debido a la alta capacidad y el espacio aéreo ocupado, muchos aeropuertos internacionales tienen control de tráfico aéreo ubicado en el lugar.

Algunos aeropuertos internacionales requieren la construcción de infraestructura adicional fuera del aeropuerto, como en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que incluyó la construcción de una autopista de alta velocidad para ferrocarriles y automóviles para conectar el aeropuerto con las áreas urbanas de Hong Kong. La construcción de la autopista incluyó la construcción de dos puentes (el puente colgante Tsing Ma y el puente de cable Kap Shui Mun) y el viaducto Ma Wan en la isla Ma Wan para conectar los puentes. Cada puente transporta el tráfico ferroviario y automovilístico.

Operaciones y administración
Los aeropuertos internacionales tienen relaciones comerciales y brindan servicios a aerolíneas y pasajeros de todo el mundo. Muchos también sirven como centros o lugares donde aterrizan vuelos no directos y los pasajeros pueden cambiar de avión, mientras que otros sirven principalmente vuelos directos punto a punto. Esto afecta los factores de diseño del aeropuerto, incluidos el número y la ubicación de las terminales, así como el flujo de pasajeros y equipaje entre las diferentes áreas del aeropuerto. Un aeropuerto especializado en el tránsito punto a punto puede tener terminales nacionales e internacionales, cada uno en su edificio separado equipado con instalaciones separadas para el manejo del equipaje. En un aeropuerto hub, sin embargo, los espacios y servicios son compartidos.

La gestión aeroportuaria debe tener en cuenta una amplia gama de factores, entre los que se encuentran el rendimiento de las líneas aéreas, los requisitos técnicos de las aeronaves, las relaciones aeropuerto-línea aérea, los servicios para clientes viajeros, la seguridad y los impactos ambientales.

Estándares
Las normas técnicas para la seguridad y los procedimientos operativos en los aeropuertos internacionales se establecen mediante acuerdos internacionales. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), formada en 1945, es la asociación de las compañías aéreas. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es un organismo de las Naciones Unidas que sucedió a comités internacionales anteriores que datan de 1903. Estas dos organizaciones sirvieron para crear reglamentos sobre los aeropuertos que los propios aeropuertos no tenían autoridad para debatir. Esto finalmente provocó un tema completo de la política de viajes aéreos. En enero de 1948, 19 representantes de varios aeropuertos comerciales de los Estados Unidos se reunieron por primera vez en la ciudad de Nueva York para resolver problemas comunes que enfrentaron, lo que inició la formación del Consejo de Operadores Aeroportuarios, que más tarde se convirtió en el Consejo Internacional de Aeropuertos de América del Norte ( ACI-NA). Este grupo incluyó representantes de Baltimore, Boston, Chicago, Cleveland, Dallas, Denver, Detroit, Jacksonville, Kansas City, Los Ángeles, Memphis, Miami, Minneapolis-St. Paul, Nueva York-Newark, Filadelfia, Pittsburgh, St. Louis, San Francisco y Washington.

Logística de vuelo
Los aeropuertos internacionales tienen operaciones extensas en la administración de la logística del vuelo, como el control del tráfico aéreo. El último servicio lo proporcionan los controladores terrestres que coordinan y dirigen aeronaves en el suelo y a través del espacio aéreo controlado. El control del tráfico aéreo también brinda servicios de asesoramiento a las aeronaves en el espacio aéreo no controlado.

Aduana e inmigración
Los aeropuertos con vuelos internacionales tienen instalaciones de aduanas e inmigración, que permiten el derecho de entrada. Estos cambian con el tiempo, pero generalmente están designados por la ley. Sin embargo, como algunos países tienen acuerdos que permiten la conexión de vuelos sin aduanas e inmigración, tales instalaciones no definen un aeropuerto internacional.

Seguridad y protección
Se espera que la tendencia actual de mejorar la seguridad a costa de la eficiencia en el manejo de pasajeros y equipajes en los aeropuertos internacionales continúe en el futuro. Esto impone una carga financiera en los aeropuertos, pone en riesgo el flujo de los procesos de servicio y tiene implicaciones para la privacidad de los pasajeros. Los vuelos internacionales a menudo requieren un mayor nivel de seguridad física que los aeropuertos nacionales, aunque en los últimos años, muchos países han adoptado el mismo nivel de seguridad para ambos.

La mayoría de los aeropuertos internacionales cuentan con un “salón estéril”, un área después de los puestos de control de seguridad dentro del cual los pasajeros pueden moverse sin más controles de seguridad. Esta área puede tener servicios tales como tiendas libres de impuestos que venden productos que han sido seleccionados y seleccionados con la seguridad en mente, por lo que comprar y llevarlos a bordo de los vuelos no presenta riesgos de seguridad. Además de los empleados, solo se permiten pasajeros procesados ​​con un boleto válido dentro del salón estéril. La entrada al área estéril se realiza en puntos de control de seguridad centralizados, en contraste con, por ejemplo, puntos de control individuales en cada puerta. Esto permite un procesamiento más eficiente de los pasajeros con menos personal, además de posibilitar la detección de retrasos y amenazas de seguridad antes del embarque.

Para garantizar la viabilidad de las operaciones aeroportuarias, se están desarrollando sistemas de seguridad nuevos e innovadores. Por ejemplo, los antiguos puntos de control de seguridad pueden ser reemplazados por un “área de seguridad total” que abarca todo un aeropuerto, junto con la vigilancia automática de pasajeros desde el momento en que ingresan al aeropuerto hasta que se embarcan en un avión.

Los pasajeros que se conectan a vuelos nacionales desde un vuelo internacional generalmente deben llevar su equipaje facturado a través de la aduana y volver a verificar su equipaje en el mostrador de la aerolínea nacional, lo que requiere un tiempo adicional en el proceso. En algunos casos en Europa, el equipaje puede transferirse al destino final, incluso si se trata de una conexión doméstica.

En algunos casos, los viajeros y la aeronave pueden pasar por aduana e inmigración en el aeropuerto de salida. Como un ejemplo de esto, son los aeropuertos en Canadá con las instalaciones de preautorización fronteriza de los Estados Unidos. Esto permite que los vuelos desde esos aeropuertos vuelen a aeropuertos de EE. UU. Que no tienen aduanas ni instalaciones de inmigración. El equipaje de dichos vuelos también se puede transferir a un destino final en los EE. UU. A través del aeropuerto de entrada.

Un aspecto crucial de seguridad de los aeropuertos internacionales son las instalaciones y prácticas médicas. En particular, el control de enfermedades transmisibles, como el SARS, se considera importante en los aeropuertos internacionales. Si bien estas normas están reguladas por las Normas y Prácticas Recomendadas (SARP) de la OACI y el Reglamento Sanitario Internacional de la OMS (IHR), las autoridades locales tienen una participación considerable en cómo se implementan.

Transporte
Entre los servicios aeroportuarios más importantes se encuentran las conexiones de transporte adicionales, incluidas las redes ferroviarias, los servicios de taxi y transporte en las áreas de recogida en la acera y los autobuses públicos. Las grandes áreas para estacionamiento de automóviles, a menudo en estacionamientos de varias plantas, también son típicas de los aeropuertos. Algunos aeropuertos brindan servicios de transporte a garajes de estacionamiento para pasajeros y empleados del aeropuerto. Debido a la gran escala de los aeropuertos internacionales, algunos han construido servicios de transporte para transportar pasajeros entre las terminales. Dichos sistemas funcionan, por ejemplo, en el aeropuerto Changi de Singapur y el aeropuerto de Zurich.

En algunos aeropuertos internacionales de los EE. UU., Como el Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago, algunas áreas de espera y asientos están ubicadas lejos del edificio de la terminal, y los pasajeros se transportan a las terminales. Estas áreas pueden denominarse centros de transporte terrestre o centros intermodales. Las comodidades en los centros de transporte terrestre generalmente incluyen baños y asientos, y también pueden proporcionar mostradores de boletos, ventas de alimentos y bebidas y artículos de venta al por menor, como revistas. Algunos centros de transporte terrestre tienen calefacción y aire acondicionado y áreas de embarque cubiertas (para proteger a los pasajeros de los elementos).

Servicios y comodidades
Las comodidades estándar incluyen baños públicos, áreas de espera para pasajeros y tiendas minoristas para comer y comprar, incluyendo tiendas libres de impuestos. Los establecimientos de comida pueden consolidarse en los tribunales de comida. Algunos aeropuertos internacionales pueden ofrecer ventas minoristas de artículos de lujo en tiendas libres de impuestos, como en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en la India. Se ha descrito que esta terminal se ha convertido en un importante destino minorista en la India. El servicio y acceso Wi-Fi, las oficinas de cambio de divisas (cambio de moneda) y el asesoramiento turístico son comunes, aunque la disponibilidad del servicio varía según los aeropuertos. Algunos aeropuertos internacionales proporcionan áreas seguras para que los pasajeros varados descansen y duerman. El servicio más habitual son los hoteles que están disponibles en las instalaciones.

Premios de satisfacción del cliente
Los premios World Airport Awards son votados por los consumidores en una encuesta de satisfacción del cliente global e independiente. El aeropuerto Changi de Singapur ha sido el primer ganador en 2006, 2010, 2013 y 2014. Otros ganadores incluyen el Aeropuerto Internacional de Incheon (Corea del Sur) y el Aeropuerto de Amsterdam Schiphol (Países Bajos).

Control aduanero
Muchos aeropuertos internacionales también sirven como bases de operaciones, o lugares donde los vuelos con escalas pueden aterrizar y los pasajeros pueden tomar el avión. Los aeropuertos internacionales a menudo tienen muchas aerolíneas representadas, y muchas de ellas suelen ser extranjeras.

Los pasajeros que se conectan con un vuelo nacional desde un vuelo internacional generalmente requieren que el equipaje pase a través del control de aduanas y que se facture de nuevo en el mostrador nacional de vuelo, lo que requiere tiempo adicional para el proceso. En algunos casos, el equipaje en Europa se puede facturar al destino final, incluso si se trata de un vuelo nacional.

En algunos casos, los viajeros y los aviones pueden pasar las aduanas y el control de inmigración en el aeropuerto de partida. Como ejemplo de esto, hay aeropuertos en Canadá con instalaciones de concesión para el acceso a los Estados Unidos. Esto permite que desde estos aeropuertos pueda volar a aeropuertos en los Estados Unidos sin aduanas o inmigración. El equipaje de estos vuelos se puede facturar a su destino final en los Estados Unidos.

Nombres de aeropuertos
La toponimia es una de las fuentes más comunes para nombrar aeropuertos. Varias áreas cercanas a ellas han prestado sus nombres, incluyendo pueblos, haciendas, distritos de la ciudad, áreas y regiones históricas, islas e incluso una cascada. El Aeropuerto Internacional Cataratas del Iguazú y el Aeropuerto Internacional de Foz do Iguaçu llevan el nombre de las Cataratas del Iguazú en Argentina. El aeropuerto internacional de Domodedovo debe su nombre a la ciudad de Domodedovo. A veces, el topónimo se combina o se renombra para incorporar otro nombre de otra fuente, como uno de los siguientes:

Aviadores, como los pilotos (civiles y militares) y otros que desempeñaron un papel en el desarrollo de la aviación. El aeropuerto de Sydney también se conoce como el aeropuerto de Kingsford Smith, llamado así por Charles Kingsford Smith; y el aeropuerto internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, en Chile, lleva el nombre de Arturo Merino Benítez.
Líderes culturales (poetas, artistas, escritores, músicos) como el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino, que lleva el nombre de Leonardo da Vinci; Aeropuerto John Lennon de Liverpool, llamado así por el miembro de The Beatles y local de Liverpool John Lennon; Aeropuerto Tom Jobim, en Río de Janeiro, el nombre del compositor Antonio Carlos Jobim. Aeropuerto Václav Havel de Praga, llamado así por el escritor / filósofo / estadista Václav Havel. El aeropuerto internacional Ferenc Liszt de Budapest y el aeropuerto Chopin de Varsovia fueron renombrados como músicos, el primero después de Franz Liszt en el 200 aniversario de su nacimiento y el segundo después de Frédéric Chopin.
Grupos étnicos, como el Aeropuerto Internacional de Minangkabau en Padang, Indonesia, llamado así por el pueblo local de Minangkabau.
Ideales en combinación con topónimos, como el Aeropuerto Internacional Newark Liberty.
Mitología y religión, como héroes de epopeyas y mitos, jerarcas de iglesias y santos y nombres similares. El Aeropuerto Internacional de Manas (o Bishkek) en Kirguistán lleva el nombre de Manas en el poema épico nacional kirguiso.
Políticos y estadistas, como jefes de estado, miembros del parlamento y líderes de partidos políticos, así como personal militar de alto rango. Los ejemplos incluyen: Aeropuerto Paris-Charles de Gaulle, llamado así por Charles de Gaulle, Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (en la ciudad de Nueva York), llamado así por John F. Kennedy, el 35to. Presidente de los EE. UU. Y el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta que sirve Yakarta, Indonesia (llamado así por Soekarno y Mohammad Hatta, que fueron el primer presidente y vicepresidente de Indonesia, respectivamente, así como los proclamadores de la independencia de Indonesia). El aeropuerto Franz Josef Strauß de Munich lleva el nombre del famoso político bávaro y cofundador de Airbus. Hay dos aeropuertos internacionales que llevan el nombre de Simón Bolívar, uno en Venezuela y el otro en Colombia; El aeropuerto internacional Netaji Subhas Chandra Bose, anteriormente conocido como Dum Dum Airport, debe su nombre a Subhas Chandra Bose y al aeropuerto internacional Jean Lesage de la ciudad de Québec, que lleva el nombre del ex primer ministro Jean Lesage.
Personajes públicos (defensores, ingenieros, doctores, docentes, periodistas o deportistas), como el George Best Belfast City Airport, nombrado en honor al futbolista George Best, que vino de la ciudad.
Realeza, como el Aeropuerto Internacional King Fahd en Dammam, el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji en Mumbai, el Aeropuerto Internacional Tribhuvan en Katmandú, todos llevan el nombre de realeza.
Científicos como el aeropuerto Bologna Guglielmo Marconi, que lleva el nombre de Guglielmo Marconi y del aeropuerto de Belgrado Nikola Tesla, llevan el nombre de Nikola Tesla.
Un estudio encontró que el 44 por ciento de los aeropuertos internacionales del mundo son nombrados por los topónimos: nombres de políticos (treinta por ciento), aviadores (siete por ciento), mitología y religión (tres por ciento), figuras públicas (dos por ciento), personas de ciencia (dos por ciento) y otro (uno por ciento).

Los aeropuertos también usan un código de letra IATA-3 para abreviar los nombres de todos los aeropuertos internacionales.

Aeropuertos notables

Por evento histórico
1919 (agosto) Hounslow Heath Aerodrome comienza a operar los servicios comerciales internacionales programados desde Inglaterra a Francia.
1933 El Aeropuerto Internacional de Douglas en Arizona es distinguido por Eleanor Roosevelt como “el primer aeropuerto internacional de las Américas”, habiendo alcanzado esta capacidad en 1928.

Por número de pasajeros
A partir de 2012, Hartsfield Jackson Atlanta International tuvo la mayor cantidad de viajeros de todos los aeropuertos internacionales con un total de 95,462,867 pasajeros, 13,5 millones más que el siguiente aeropuerto más concurrido, que fue Beijing Capital International con 81,929,359 pasajeros. El año siguiente, Hartsfield conservó su lugar como el aeropuerto más concurrido, pero con solo 94,4 millones de pasajeros.
Se considera que el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles tiene la mayor cantidad de pasajeros que comienzan o finalizan su viaje allí en lugar de continuar en un vuelo de conexión. En general, se considera que LAX es el séptimo aeropuerto más activo del mundo.
El Aeropuerto Internacional de Dubai es el aeropuerto más activo del mundo por el tráfico internacional de pasajeros, con 83,105,798 pasajeros internacionales. Dubai es el tercer aeropuerto más concurrido del mundo.

Otro
El aeropuerto de Svalbard en Svalbard, Noruega, es el aeropuerto más septentrional al que los turistas pueden reservar entradas. Se utiliza principalmente para transportar mineros hacia y desde un grupo de islas con una industria minera pesada.
El Aeropuerto Internacional King Fahd, Dammam, Arabia Saudita es el aeropuerto más grande del mundo, que abarca más de 300 millas cuadradas (780 km2).