국제 공항

국제 공항은 승객이 국가 간을 이동할 수있는 세관 및 국경 통제 시설을 갖춘 공항입니다. 국제 공항은 일반적으로 국내 공항보다 규모가 크며 종종 국제선 및 대륙간 여행에 일반적으로 사용되는 무거운 항공기를 수용하기 위해 더 긴 활주로와 시설을 갖추고 있습니다. 국제 공항에서는 종종 국내선도 이용합니다. 영국의 히드로 공항과 같은 일부 지역은 매우 큽니다. 타히티에있는 Fa’a’ā 국제 공항과 같은 다른 것들은 아주 작습니다.

건물, 운영 및 관리는 국제 공항이 국제 민간 항공기를위한 인프라를 제공하기 시작한 20 세기 중반 이래 점점 더 정교 해지고 있습니다. 글로벌 일관성을 제공하기 위해 구현 된 안전 및 공통 코딩 시스템을 보장하기 위해 상세한 기술 표준이 개발되었습니다. 수백만 명의 개별 승객과 비행을 돕는 물리적 구조는 세계에서 가장 복잡하고 상호 연결되어 있습니다. 21 세기의 두 번째 10 년까지 1,200 개의 국제 공항과 약 20 억 명의 국제 승객과 함께 5,000 만 미터 톤의화물이 매년 통과하고있었습니다.

역사
1919 년 8 월, 영국의 런던에있는 Hounslow Heath Aerodrome은 예정된 국제 상업 서비스를 운영하는 최초의 공항이었습니다. 그것은 닫히고 1920 년 3 월에있는 Croydon 공항에 의해 대신되었다. 미국에서, 애리조나에있는 더글라스 시립 공항은 1928 년에 아메리카의 첫번째 국제 공항이되었다.

국제 공항의 선구자는 비행장 또는 비행장이었습니다. 초기 국제선의 경우 인프라가 제한적이었습니다. “엔진 문제가 발생해도 항공기가 착륙 할 수있는 곳이 많았지 만. 4-engined 육지 비행기가 국제 목적지에 대한 물 위 운영에 이용할 수 없었기 때문에 비행 보트가 해결책의 일부가되었습니다. 가장 긴 국제 항로 (Kangaroo Route가 됨)의 맨 끝에는 수 라바 야 (Surabaya)와 쿠팡 (Kupang)과 같은 바다에서 상륙하는 착륙장이 발견되었습니다. 시드니에서는 뉴 사우스 웨일즈 주 로즈 베이 (Rose Bay)가 비행선 착륙장으로 선정되었습니다.

국제 공항은 때로는 상업적 목적뿐 아니라 군사적 목적으로도 사용되며 생존력은 기술 개발의 영향을받습니다. 예를 들어 피닉스 군도 (키리바시)의 제 2 차 세계 대전 당시 군용 공항으로 근무한 캔톤 아일랜드 공항은 1950 년대 후반에 지상 승무원을 배치 한 콴타스 (Qantas)와 같은 상업용 항공기에 의한 연료 보급 중지로 사용되었습니다. 보잉 707과 같은 제트기의 1960 년대 초반에 오스트레일리아 또는 뉴질랜드와 하와이 구간을 논스톱으로 비행 할 수있는 범위가 생겨 태평양 중 단이 더 이상 필요하지 않게되었고 공항은 정규 상용으로 폐쇄되었습니다 . 홍콩의 카이 탁 공항 (Kai Tak Airport)과 같은 다른 국제 공항은 용량이 초과되거나 기술적 진보로 인해 부적절하게되었을 때 폐기되고 교체되었습니다.

설계 및 시공
국제 공항의 건설 및 운영은 기술, 정치, 경제 및 지리 및 지역 및 국제법의 영향을받는 복잡한 결정에 달려 있습니다. 국내선 트래픽이나 “허브가 아닌”공항을 설계하는 것은 처음부터 사용자와 이해 관계자 간의 광범위한 조정이 필요했습니다. 건축가, 엔지니어, 관리자 및 직원 모두가 참여해야합니다. 공항은 또한 국가의 자부심을 상징 할 수 있으므로 설계가 구조적으로 야심적 일 수 있습니다. 예를 들어 계획된 뉴 멕시코 시티 국제 공항이 용량에 도달 한 공항을 대체하기위한 것입니다.

항공 교통 밀도 및 사용 가능한 기금에 따라 공항을 정찰하거나 탑승 할 수 있습니다. 고용량 및 바쁜 영공 때문에 많은 국제 공항에는 현장에 항공 교통 통제가 있습니다.

일부 국제 공항은 공항과 홍콩을 연결하는 고속철도와 자동차 고속도로 건설을 포함하여 홍콩 국제 공항과 같이 공항 이외의 추가 인프라 건설이 필요합니다. 고속도로 건설에는 교량을 연결하는 두 개의 다리 (Tsing Ma 현수교와 Kap Shui Mun 케이블 교량)와 Ma Wan 섬의 Ma Wan 육교가 건설되었습니다. 각 다리는 철도 및 자동차 교통을 운반합니다.

운영 및 관리
국제 공항은 전세계 항공사 및 승객과 상업 관계를 맺고 서비스를 제공합니다. 또한 많은 사람들이 비 직접 비행이 가능하고 승객이 비행기를 전환 할 수있는 허브 또는 직접적인 지점 간 비행을 주로 수행하는 허브 역할을합니다. 이는 공항의 여러 지역 사이의 승객 및 수하물의 흐름뿐만 아니라 터미널의 수 및 배치를 비롯한 공항 설계 요소에 영향을 미칩니다. 지점 간 교통을 전문으로하는 공항에는 별도의 수하물 처리 시설을 갖춘 별도의 건물에있는 국제선 및 국내선 터미널이 있습니다. 그러나 허브 공항에서는 공간과 서비스가 공유됩니다.

공항 관리는 항공기의 성능, 항공기의 기술 요구 사항, 공항 – 항공 관계, 여행 고객을위한 서비스, 보안 및 환경 영향 등 다양한 요인을 고려해야합니다.

표준
국제 공항의 안전 및 운영 절차에 관한 기술 표준은 국제 협약에 의해 설정됩니다. 1945 년에 결성 된 국제 항공 운송 협회 (IATA)는 항공 회사 협회입니다. 국제 민간 항공기구 (ICAO)는 1903 년으로 거슬러 올라가는 초기의 국제위원회를 계승 한 유엔의 본부입니다.이 두기구는 공항 자체가 논쟁 할 권한이없는 공항에 대한 규정을 제정하는 역할을했습니다. 이것은 결국 항공 여행 정치의 전체 주제를 촉발시켰다. 1948 년 1 월, 19 명의 다양한 미국 상업 공항 대표가 뉴욕시에서 처음으로 만나서 그들이 직면 한 일반적인 문제에 대한 해결책을 모색하고 공항 운영자위원회 (Airport Operators Council) 나중에 ACI-NA (Airports Council International – North America)가되었습니다. 이 그룹에는 볼티모어, 보스턴, 시카고, 클리블랜드, 달라스, 덴버, 디트로이트, 잭슨빌, 캔자스 시티, 로스 앤젤레스, 멤피스, 마이애미, 미네 아 폴리스 – 세인트의 대표가 포함되었습니다. 폴, 뉴욕 – 뉴 어크, 필라델피아, 피츠버그, 세인트 루이스, 샌프란시스코, 워싱턴.

항공 물류
국제 공항은 항공 교통 관제와 같은 항공 물류 관리에 광범위한 업무를 수행합니다. 후자의 서비스는 지상 및 통제 된 공역을 통해 항공기를 조종하고지도하는 지상 기반 컨트롤러가 제공합니다. 항공 교통 관제는 또한 통제되지 않은 영공에서 항공기에 자문 서비스를 제공합니다.

세관 및 이민
국제선 항공편이있는 공항에는 통관이 가능하며 입국 할 수있는 권한이 있습니다. 이들은 시간이 지남에 따라 변하지 만 일반적으로 법에 의해 지정됩니다. 그러나 일부 국가는 관세 및 이민없이 연결하는 항공편을 허용하는 계약을 체결하고 있으므로 이러한 시설은 국제 공항을 정의하지 않습니다.

보안 및 안전
국제 공항에서 승객 및 수하물 처리 비용을 지불하면서 보안을 강화하는 현재의 추세는 앞으로도 계속 될 것으로 예상됩니다. 이는 공항에 재정적 부담을주고 서비스 프로세스의 흐름을 위험하게하며 승객의 프라이버시에 영향을줍니다. 최근 몇 년 동안 많은 국가에서 동일한 수준의 보안을 채택했지만 국제 공항은 국내 공항보다 더 높은 수준의 물리적 보안을 요구합니다.

대부분의 국제 공항에는 승객이 더 이상의 보안 검사없이 자유롭게 이동할 수있는 보안 검문소 이후의 “무균실 라운지”가 있습니다. 이 지역에는 안전을 염두에두고 선별되고 선별 된 제품을 판매하는 면세점과 같은 서비스가있어 구매 및 탑승 중 항공편에 대한 보안 위험이 없습니다. 직원 외에도 유효한 티켓을 소지 한 승객 만 멸균 라운지 내부에 입장 할 수 있습니다. 멸균 지역으로의 진입은 각 게이트의 개별 검문소와는 대조적으로 중앙 집중식 보안 검문소에서 수행됩니다. 이를 통해보다 적은 인력으로 승객을보다 효율적으로 처리 할 수있을뿐 아니라 탑승에 앞서 지연 및 보안 위협을 모두 감지 할 수 있습니다.

공항 운영의 생존을 보장하기 위해 새롭고 혁신적인 보안 시스템이 개발되고 있습니다. 예를 들어, 구형 보안 검색 대는 전체 공항을 포함하는 “총 보안 영역”으로 대체 될 수 있으며 승객이 공항에 입국 한 순간부터 승객이 비행기에 착륙 할 때까지 자동으로 감시합니다.

국제선에서 국내선으로 연결되는 승객은 일반적으로 수하물을 가지고 세관을 통해 수하물을 가지고 국내 수하물 카운터에서 수하물을 다시 확인해야하므로 시간이 추가로 필요합니다. 유럽의 일부 경우, 짐이 국내선 연결 인 경우에도 최종 목적지로 이동 될 수 있습니다.

어떤 경우 여행자와 항공기는 출발 공항에서 관습과 이민을 취소 할 수 있습니다. 이 중 하나의 예로, 미국 국경 사전 차단 시설을 갖춘 캐나다 공항이 있습니다. 이를 통해 해당 공항에서의 항공편이 세관 및 이민 시설이없는 미국 공항으로 비행 할 수 있습니다. 해당 항공편의 수하물은 입국 공항을 통해 미국의 최종 목적지로 옮길 수도 있습니다.

국제 공항의 중요한 안전 측면은 의료 시설과 관행입니다. 특히, 사스 (SARS)와 같은 전염병을 통제하는 것은 국제 공항에서 중요시된다. 이러한 표준은 ICAO 표준 및 권장 관행 (SARP) 및 WHO의 국제 건강 규정 (IHR)에 의해 규제되는 반면 지방 당국은 구현 방법에 대해 상당한 의견을 제시합니다.

교통
가장 중요한 공항 서비스 중에는 철도망, 택시 및 셔틀 서비스 (curbside pick-up areas) 및 대중 버스를 포함한 추가 교통 연결이 있습니다. 자동차 주차장의 넓은 지역은 종종 공동으로 위치한 다층 주차장에 있으며 공항에서도 찾아 볼 수 있습니다. 일부 공항에서는 승객과 공항 직원을 위해 주차장에 셔틀 서비스를 제공합니다. 매우 큰 규모의 국제 공항으로 인해, 일부는 터미널간에 승객을 수송하기 위해 셔틀 서비스를 구축했습니다. 이러한 시스템은 예를 들어 싱가포르 창이 공항 (Changi Airport)과 취리히 공항 (Zurich Airport)에서 운영됩니다.

시카고의 오 헤어 국제 공항과 같은 일부 미국 국제 공항의 경우 일부 좌석 공간과 대기 공간이 터미널 건물과 떨어져 있으며 승객은 터미널로 셔틀되어 있습니다. 이 지역은 지상 교통 센터 또는 복합 운송 센터라고 할 수 있습니다. 지상 교통 센터의 편의 시설은 일반적으로 화장실과 좌석을 포함하며 티켓 카운터, 음식 및 음료 판매 및 잡지와 같은 소매 용품을 제공 할 수도 있습니다. 일부 지상 교통 센터에는 난방 및 냉방 시설이 있으며 탑승 지역이 있습니다 (탑승객을 보호하기 위해).

서비스 및 편의 시설
표준 편의 시설에는 면세점을 비롯한 공공 화장실, 승객 대기실 및 식사 및 쇼핑을위한 소매점이 포함됩니다. 식당은 푸드 코트에 통합 될 수 있습니다. 일부 국제 공항은 인도의 인디 라 간디 국제 공항의 제 3 터미널과 같은 면세점에서 명품을 소매 판매 할 수 있습니다. 이 터미널은 인도에서 중요한 소매 목적지가되었다고 묘사되었습니다. 서비스의 가용성은 공항마다 다르지만 Wi-Fi 서비스 및 액세스, 국경 변경 (환전) 및 관광 자문 사무소가 일반적입니다. 일부 국제 공항은 좌초 된 승객이 쉬고자는 동안 안전한 지역을 제공합니다. 보다 일반적인 서비스는 구내에서 이용할 수있는 호텔입니다.

고객 만족 상
세계 공항상은 독립적 인 글로벌 고객 만족도 설문 조사에서 소비자가 투표합니다. 싱가포르 창이 공항은 2006 년, 2010 년, 2013 년 및 2014 년에 1 위를 차지했습니다. 다른 수상자는 인천 국제 공항 (한국)과 암스테르담 스키폴 (네덜란드)입니다.

세관 통제
많은 국제 공항은 기착지가있는 항공편이 착륙 할 수 있고 승객이 비행기를 탈 수있는 곳이나 운항 기지로도 사용됩니다. 국제 공항에는 종종 많은 항공사가 있으며 대부분이 외국 항공사입니다.

국제선에서 국내선으로 연결하는 승객은 일반적으로 수하물이 세관 통제를 통과해야하며, 해당 국가 수표 카운터에서 다시 청구해야하므로 추가 시간이 필요합니다. 경우에 따라 유럽 내 수하물은 국내선 인 경우에도 최종 목적지로 청구될 수 있습니다.

경우에 따라 여행객과 비행기는 출발 공항에서 통관 및 출입국 관리를 통과 할 수 있습니다. 예를 들어, 미국에 들어갈 수있는 양보 시설이있는 캐나다 공항이 있습니다. 이렇게하면이 공항에서 관습이나 출입국 관리없이 미국 공항으로 비행 할 수 있습니다. 이 항공편의 수하물은 미국 내 최종 목적지로 청구될 수 있습니다.

공항 이름
Toponymy는 공항의 이름을 짓는 가장 일반적인 소스 중 하나입니다. 그들과 가까운 많은 지역은 마을, 부동산, 도시 구역, 역사적인 지역과 지역, 섬 그리고 심지어는 폭포를 포함하여 그들의 이름을 빌려 왔습니다. Cataratas del Iguazú 국제 공항과 Foz do Iguaçu 국제 공항은 아르헨티나의 Iguazu Falls의 이름을 따서 명명되었습니다. 도모 데 도보 국제 공항은 도모 데 도보 (Domodedovo)라는 마을의 이름을 딴 것입니다. 때때로 토폴로지는 다음 소스 중 하나와 같은 다른 소스의 다른 이름을 통합하기 위해 결합되거나 이름이 변경되었습니다.

조종사 (민간 및 군대)와 항공기 개발에 중요한 역할을 한 사람들과 같은 비행 조종사. 시드니 공항은 킹스 포드 스미스 공항 (Kingsford Smith Airport)으로도 알려져 있으며, Charles Kingsford Smith의 이름을 따서 지어졌습니다. 코모도로 아르투로 메리노 베니테스 국제 공항 (칠레)은 아르투로 메리노 베니테스 (Arturo Merino Benítez)의 이름을.습니다.
Leonardo da Vinci의 이름을 딴 Leonardo da Vinci-Fiumicino Airport와 같은 문화 지도자 (시인, 예술가, 작가, 음악가); 리버풀 죤 Lennon 공항, Beatles 일원 및 리버풀 현지 죤 Lennon의 이름을 따서 명명되는; 리오 데 자네이로의 Tom Jobim Airport는 작곡가 Antonio Carlos Jobim의 이름을 따서 명명되었습니다. Václav Havel Airport Prague는 작가 / 철학자 / 정치가 바츨라프 하벨의 이름을 따서 명명되었습니다. 부다페스트 Ferenc Liszt 국제 공항과 바르샤바 쇼팽 공항은 모두 음악가의 이름을 따서 개명되었으며 Franz Liszt가 탄생 200 주년을 맞이하고 후자는 Frédéric Chopin 이후로 개명되었습니다.
인도네시아의 파당 (Padang)에있는 미낭 카바 우 국제 공항 (Minangkabau International Airport)과 같은 인종 그룹은 미낭 카바 (Minangkabau) 현지인의 이름을 따서 명명했습니다.
뉴 어크 리버티 국제 공항과 같은 토폴로지 (toponyms)와 결합 된 이상.
서사시와 신화의 영웅, 교회의 계층과 성도 및 이와 유사한 이름과 같은 신화와 종교. 키르기스스탄의 마나스 국제 공항 (또는 비슈 케크)은 키르기즈스탄의 서사시에서 마나스의 이름을 따서 명명되었습니다.
수뇌부, 의회 의원 및 정당 지도자 및 고위급 군인과 같은 정치가 및 정치인. 예 : Charles F. Gaulle, John F. Kennedy 국제 공항 (뉴욕시)의 이름을 따서 명명 한 파리 – 샤를 드골 공항, 미국의 35 대 대통령이자 수카르노 – 하타 국제 공항 존 F. 케네디의 이름을 따서 명명되었습니다. 인도네시아 자카르타 (Soekarno와 Mohammad Hatta의 이름을 딴 각각의 인도네시아 대통령과 부통령, 인도네시아의 독립 선언문). 뮌헨의 Franz Josef Strauß 공항은 유명한 바이에른 정치인이자 Airbus의 공동 설립자의 이름을 딴 것입니다. 시몬 볼리바르 (Simón Bolívar)의 이름을 딴 국제 공항은 베네수엘라와 콜롬비아에 각각 두 곳이 있습니다.
조지 베스트 벨파스트 시티 공항 (George Best Belfast City Airport)과 같은 공적인 인물 (옹호자, 엔지니어, 의사, 교사, 언론인 또는 스포츠맨)은 도시 출신의 축구 선수 조지 베스트의 이름을 따 왔습니다.
Dammam의 King Fahd 국제 공항, Mumbai의 Chhatrapati Shivaji 국제 공항, Kathmandu의 Tribhuvan 국제 공항과 같은 로열티는 모두 로열티의 이름을 따 왔습니다.
Bologna Guglielmo Marconi Airport와 같은 과학자들은 Guglielmo Marconi와 Belgrade Nikola Tesla Airport의 이름을 따서 Nikola Tesla의 이름을.습니다.
한 연구에 따르면 세계 공항의 44 %가 정치인 (30 %), 비행가 (7 %), 신화와 종교 (3 %), 공인 (2 %), 과학 인 퍼센트), 기타 (1 퍼센트).

공항은 또한 모든 국제 공항의 이름을 줄이기 위해 IATA-3 문자 코드를 사용합니다.

주목할만한 공항

역사적인 사건
1919 년 (8 월) Hounslow Heath Aerodrome은 영국에서 프랑스까지 예정된 국제 상업 서비스를 시작합니다.
애리조나에있는 1933 년 더글러스 국제 공항은 Eleanor Roosevelt에 의해 1928 년에이 용량에 도달 한 “아메리카 대륙 최초의 국제 공항”으로 선정되었습니다.

승객 번호로
2012 년 현재 하츠 필드 잭슨 애틀랜타 인터내셔널 (Hartsfield Jackson Atlanta International)은 모든 국제 공항의 여행자 중 가장 많은 수의 탑승객을 보유하고 있으며 베이징 캐피탈 인터내셔널 다음으로 가장 많은 공항 인 81,929,359 명의 승객보다 1350 만 명이 더 많은 95,462,867 명의 승객을 보유하고 있습니다. 다음 해, 하츠 필드는 가장 분주 한 공항으로 그 위치를 유지했으나 승객은 9,440 만 명에 불과했습니다.
로스 앤젤레스 국제 공항은 연결된 비행을 계속하는 것과 달리 여행을 시작하거나 끝내는 승객이 가장 많은 것으로 간주됩니다. 전반적으로 LAX는 세계에서 7 번째로 분주 한 공항으로 간주됩니다.
두바이 국제 공항은 국제선 승객이 83,105,798 명에 달하는 세계에서 가장 분주 한 공항입니다. 두바이는 전 세계에서 세 번째로 분주 한 공항입니다.

다른
노르웨이 스발 바르 (Svalbard)에있는 스발 바르 공항 (Svalbard Airport)은 관광객들이 티켓을 예약 할 수있는 가장 북쪽에있는 공항입니다. 이것은 주로 광산업이 많은 섬의 클러스터에서 광부를 운송하는 데 사용됩니다.
사우디 아라비아의 킹 파드 국제 공항은 300 평방 마일 (780km2)이 넘는 세계에서 가장 큰 공항입니다.