Международный аэропорт — это аэропорт с таможенными и пограничными службами, позволяющий пассажирам путешествовать между странами. Международные аэропорты обычно больше, чем внутренние аэропорты, и часто имеют более длинные взлетно-посадочные полосы и объекты для размещения более тяжелых самолетов, обычно используемых для международных и межконтинентальных поездок. Международные аэропорты часто также принимают внутренние рейсы. Некоторые из них, такие как аэропорт Хитроу в Великобритании, очень большие. Другие, такие как Международный аэропорт Фаа’а на Таити, довольно малы.
Здания, операции и управление становятся все более изощренными с середины 20-го века, когда международные аэропорты начали предоставлять инфраструктуру для международных гражданских полетов. Разработаны подробные технические стандарты, обеспечивающие безопасность и общие системы кодирования, обеспечивающие глобальную согласованность. Физические структуры, обслуживающие миллионы индивидуальных пассажиров и рейсов, являются одними из самых сложных и взаимосвязанных в мире. К второму десятилетию 21-го века в них проходило более 1200 международных аэропортов, и через них через них проходило почти два миллиарда международных пассажиров вместе с 50 миллионами тонн грузов.
история
В августе 1919 года аэродром Хаунслоу Хит, в Лондоне, Англия, был первым аэропортом, в котором работали запланированные международные коммерческие услуги. Он был закрыт и вытеснен Кройдонским аэропортом в марте 1920 года. В Соединенных Штатах муниципальный аэропорт Дугласа в Аризоне стал первым международным аэропортом Америки в 1928 году.
Предшественниками для международных аэропортов были аэродромы или аэродромы. В первые дни международных полетов существовала ограниченная инфраструктура, «хотя, если возникли проблемы с двигателем, было много мест, где могли бы летать самолеты». Поскольку четырехмоторные наземные самолеты были недоступны для операций над водой в международных пунктах назначения, летающие лодки стали частью решения. В дальнем конце самого длинного международного маршрута (который стал маршрутом Кенгуру) места высадки на воде были найдены в таких местах, как Сурабая и в открытом море у Купанга. В Сиднее, Роза-Бей, Новый Южный Уэльс, был выбран в качестве посадочной площадки для летающих лодок.
Международные аэропорты иногда служат как военным, так и коммерческим целям, и на их жизнеспособность также влияют технологические разработки. Аэропорт Кантон-Айленд, например, на островах Феникс (Кирибати), служивший военным аэропортом во время Второй мировой войны, использовался как остановка дозаправки коммерческими самолетами, такими как Qantas, которые размещали наземный экипаж там в конце 1950-х годов. Появление в начале 1960-х годов реактивных самолетов, таких как Boeing 707 с дальностью полета между Австралией или Новой Зеландией и Гавайями, означало, что остановка в середине Тихого океана больше не нужна, и аэропорт был закрыт для обычного коммерческого использования , Другие международные аэропорты, такие как аэропорт Кай Так в Гонконге, были выведены из эксплуатации и заменены, когда они достигли пропускной способности или технологические достижения, которые сделали их неадекватными.
Проектирование и строительство
Строительство и эксплуатация международного аэропорта зависит от сложного набора решений, на которые влияют технологии, политика, экономика и география, а также как местного, так и международного права. Проектирование аэропорта даже для внутреннего трафика или как «не-хаб» с самого начала требовало широкой координации между пользователями и заинтересованными сторонами — все архитекторы, инженеры, менеджеры и персонал должны быть задействованы. Аэропорты также могут считаться символами национальной гордости, и поэтому дизайн может быть архитектурно амбициозным. Примером может служить планируемый международный аэропорт в Нью-Мехико, предназначенный для замены аэропорта, который достиг мощности.
Аэропорты могут быть возвышающимися или невысокими, в зависимости от плотности воздушного движения и имеющихся средств. Из-за большого объема и интенсивного воздушного пространства многие международные аэропорты имеют управление воздушным движением, расположенное на месте.
Некоторые международные аэропорты требуют строительства дополнительной инфраструктуры за пределами аэропорта, например, в международном аэропорту Гонконга, который включает строительство скоростной железнодорожной и автомобильной автомагистрали для подключения аэропорта к городским районам Гонконга. Строительство скоростной автомагистрали включало строительство двух мостов (подвесной мост Tsing Ma и кабельный мост Kap Shui Mun) и виадук Ma Wan на острове Ма Ван, чтобы соединить мосты. Каждый мост несет железнодорожное и автомобильное движение.
Операции и управление
Международные аэропорты имеют коммерческие отношения и предоставляют услуги авиакомпаниям и пассажирам со всего мира. Многие из них также являются центрами или местами, где могут летать непрямые рейсы, а пассажиры могут переключаться с самолетов, в то время как другие обслуживают в основном прямые полеты «точка-точка». Это влияет на факторы проектирования аэропорта, включая количество и размещение терминалов, а также поток пассажиров и багаж между различными районами аэропорта. Аэропорт, специализирующийся на двухточечном транзите, может иметь международные и внутренние терминалы, каждый в своем отдельном здании, оборудованном отдельными средствами для обработки багажа. Однако в аэропорту-хабе пробелы и услуги разделяются.
Администрация аэропорта должна учитывать широкий спектр факторов, среди которых производительность авиакомпаний, технические требования к самолетам, отношения между аэропортом и авиакомпанией, услуги для путешествующих клиентов, безопасность и воздействие на окружающую среду.
стандарты
Технические стандарты безопасности и эксплуатационных процедур в международных аэропортах устанавливаются международными соглашениями. Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), образованная в 1945 году, является ассоциацией авиакомпаний. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) является органом предыдущих международных комитетов Организации Объединенных Наций, восходящих к 1903 году. Эти две организации создали правила для аэропортов, которые сами аэропорты не имели полномочий для обсуждения. Это в конечном итоге вызвало целый предмет политики в области авиаперевозок. В январе 1948 года 19 представителей различных коммерческих коммерческих аэропортов США впервые встретились в Нью-Йорке, чтобы добиваться решения общих проблем, с которыми они столкнулись, что положило начало созданию Совета операторов аэропортов, который впоследствии стал Международным советом аэропортов — Северной Америкой ( МС-НС). В эту группу вошли представители Балтимора, Бостона, Чикаго, Кливленда, Далласа, Денвера, Детройта, Джексонвиля, Канзас-Сити, Лос-Анджелеса, Мемфиса, Майами, Миннеаполиса. Пол, Нью-Йорк-Ньюарк, Филадельфия, Питтсбург, Сент-Луис, Сан-Франциско и Вашингтон.
Авиационная логистика
Международные аэропорты имеют обширные операции по управлению полетом, такие как управление воздушным движением. Последняя услуга обеспечивается наземными диспетчерами, которые координируют и направляют воздушные суда на землю и через контролируемое воздушное пространство. Управление воздушным движением также оказывает консультативные услуги воздушным судам в неконтролируемом воздушном пространстве.
Таможня и иммиграция
Аэропорты с международными рейсами имеют таможенные и иммиграционные услуги, которые позволяют право въезда. Они меняются со временем, но обычно определяются законом. Однако, поскольку в некоторых странах существуют соглашения, позволяющие осуществлять стыковочные рейсы без таможни и иммиграции, такие объекты не определяют международный аэропорт.
Охрана и безопасность
Ожидается, что нынешняя тенденция повышения безопасности за счет эффективности обработки пассажиров и багажа в международных аэропортах продолжится в будущем. Это создает финансовое бремя для аэропортов, подвергает риску поток процессов обслуживания и имеет последствия для конфиденциальности пассажиров. Международные рейсы часто требуют более высокого уровня физической безопасности, чем внутренние аэропорты, хотя в последние годы многие страны приняли такой же уровень безопасности для обоих.
В большинстве международных аэропортов имеется «стерильный зал», район после контрольно-пропускных пунктов, в которых пассажиры могут свободно передвигаться без дополнительных проверок безопасности. В этой области могут быть такие услуги, как магазины беспошлинной торговли, которые продают товары, которые были отобраны и проверены с учетом безопасности, так что покупка и доставка на борт полетов не представляет никаких рисков для безопасности. В дополнение к сотрудникам в стерильном лаундже допускаются только обработанные пассажиры с действительным билетом. Вход в стерильную зону осуществляется в централизованных контрольно-пропускных пунктах в отличие от отдельных контрольно-пропускных пунктов на каждом затворе. Это позволяет более эффективно обрабатывать пассажиров с меньшим количеством сотрудников, а также позволяет обнаруживать как задержки, так и угрозы безопасности задолго до посадки.
Для обеспечения жизнеспособности операций в аэропорту разрабатываются новые и инновационные системы безопасности. Например, старые контрольно-пропускные пункты безопасности могут быть заменены «общей зоной безопасности», охватывающей весь аэропорт, в сочетании с автоматическим наблюдением пассажиров с момента их прибытия в аэропорт до тех пор, пока они не отправятся в самолет.
Пассажиры, подключающиеся к внутренним рейсам из международного рейса, обычно должны взять свой проверенный багаж через таможню и перепроверить свой багаж на внутреннем счетчике авиакомпании, требуя дополнительного времени в этом процессе. В некоторых случаях в Европе багаж может быть передан в конечный пункт назначения, даже если это домашнее соединение.
В некоторых случаях путешественники и самолет могут очищать таможню и иммиграцию в аэропорту вылета. В качестве одного из примеров этого, являются аэропорты в Канаде с объектами префектуры в Соединенных Штатах. Это позволяет выполнять рейсы из этих аэропортов в аэропорты США, в которых нет таможенных и иммиграционных услуг. Багаж от таких рейсов также может быть передан в конечный пункт назначения в США через аэропорт въезда.
Важнейшим аспектом безопасности международных аэропортов является медицинское оборудование и практика. В частности, контроль трансмиссивных заболеваний, таких как SARS, считается важным в международных аэропортах. Хотя эти стандарты регулируются Стандартами и Рекомендуемой практикой (SARPS) ИКАО и Международными медико-санитарными правилами (ММСП) ВОЗ, местные органы власти имеют значительное мнение о том, как они реализуются.
Транспорт
Среди наиболее важных услуг в аэропорту — дальнейшие транспортные соединения, в том числе железнодорожные сети, услуги такси и челночного транспорта в местах сбора прицепов и общественные автобусы. Большие площади для автомобильной стоянки, часто в расположенных многоэтажных автостоянках, также типичны для поиска в аэропортах. В некоторых аэропортах предоставляются услуги трансфера до парковки для пассажиров и сотрудников аэропорта. Из-за большого количества международных аэропортов некоторые из них построили трансферные услуги для перевозки пассажиров между терминалами. Такие системы работают, например, в Сингапурском аэропорту Чанги и аэропорту Цюриха.
В некоторых международных аэропортах США, таких как международный аэропорт О’Хара в Чикаго, некоторые места для сидения и ожидания расположены вдали от здания терминала, а пассажиров доставляют на терминалы. Эти районы могут называться наземными транспортными центрами или интермодальными центрами. Удобства в наземных транспортных центрах обычно включают туалеты и места для сидения, а также могут предоставить счетчики билетов, продажи продуктов питания и напитков и розничные товары, такие как журналы. В некоторых наземных транспортных центрах есть отопление и кондиционирование воздуха, а также закрытые посадочные площадки (для защиты пассажиров от элементов).
Услуги и удобства
Стандартные удобства включают в себя общественные туалеты, зоны ожидания пассажиров и магазины для ресторанов и магазинов, в том числе магазины беспошлинной торговли. Обеденные заведения могут быть объединены в фуд-кортах. Некоторые международные аэропорты могут предлагать розничные продажи предметов роскоши в магазинах беспошлинной торговли, например, в Терминале 3 в международном аэропорту Индиры Ганди в Индии. Этот терминал, как было описано, стал значительным розничным пунктом назначения в Индии. Услуги Wi-Fi и доступ, офисы для обмена валюты (обмен валюты) и консультации по туризму являются общими, хотя доступность услуг варьируется в зависимости от аэропортов. Некоторые международные аэропорты обеспечивают безопасные зоны для застрявших пассажиров для отдыха и сна. Более обычным сервисом являются гостиницы, которые доступны в помещениях.
Награды за удовлетворение потребностей клиентов
Награды World Airport Awards признаны потребителями в рамках независимого глобального опроса клиентов. Сингапурский аэропорт Чанги стал победителем первого места в 2006, 2010, 2013 и 2014 годах. Среди других победителей — Международный аэропорт Инчхон (Южная Корея) и Амстердамский аэропорт Схипхол (Нидерланды).
Таможенный контроль
Многие международные аэропорты также служат базой операций, или места, где рейсы с остановками могут приземляться, и пассажиры могут сесть на самолет. В международных аэропортах часто представлено много авиакомпаний, и многие из них обычно являются иностранными.
Пассажиры, соединяющиеся с внутренним рейсом с международного рейса, обычно требуют, чтобы багаж проходил через таможенный контроль, и он был повторно оплачен на национальном полете, требуя дополнительного времени для этого процесса. В некоторых случаях багаж в Европе может быть выставлен счету до конечного пункта назначения, даже если это внутренний рейс.
В некоторых случаях путешественники и самолеты могут проходить таможенный и иммиграционный контроль в аэропорту вылета. В качестве примера, в Канаде есть аэропорты с концессионными объектами для доступа в Соединенные Штаты. Это позволяет из этих аэропортов вы можете лететь в аэропорты в Соединенных Штатах без таможни или иммиграции. Багаж этих рейсов может быть выставлен на счет в конечном пункте назначения в Соединенных Штатах.
Названия аэропортов
Топонимика является одним из наиболее распространенных источников для обозначения аэропортов. Ряд районов, близких к ним, предоставили свои имена, включая деревни, поместья, городские районы, исторические районы и регионы, острова и даже водопад. Международный аэропорт Катаратас-дель-Игуасу и международный аэропорт Фос-ду-Игуасу названы в честь водопада Игуасу в Аргентине. Международный аэропорт Домодедово назван в честь города Домодедово. Иногда топоним объединяется или переименовывается для включения другого имени из другого источника, например, из одного из следующих:
Авиаторы, такие как пилоты (гражданские и военные) и другие, которые играли определенную роль в развитии авиации. Аэропорт Сиднея также известен как аэропорт Кингсфорда Смита, названный в честь Чарльза Кингсфорда Смита; и Международный аэропорт Comodoro Arturo Merino Benítez, в Чили, назван в честь Артуро Мерино Бенитеса.
Культурные лидеры (поэты, художники, писатели, музыканты), такие как аэропорт Леонардо да Винчи-Фьюмичино, названный в честь Леонардо да Винчи; Ливерпульский аэропорт имени Джона Леннона, названный в честь члена The Beatles и Ливерпульского местного Джона Леннона; Tom Jobim Airport, в Рио-де-Жанейро, названный в честь композитора Антонио Карлоса Жобима. Вацлав Гавелский аэропорт в Праге, названный в честь писателя / философа / государственного деятеля Вацлава Гавела. Будапештский международный аэропорт Ференца Листа и аэропорт Варшавы Шопена были переименованы в честь музыкантов, бывший после Франца Листа в 200-летие со дня его рождения, а второй — Фредерика Шопена.
Этнические группы, такие как Международный аэропорт Минангкабау в Паданге, Индонезия, названы в честь местных жителей Минангкабау.
Идеалы в сочетании с топонимами, такими как Международный аэропорт Ньюарк Либерти.
Мифология и религия, такие как герои эпосов и мифов, церковные иерархи и святые и подобные им имена. Международный аэропорт Манас (или Бишкек) в Кыргызстане назван в честь Манаса в кыргызской национальной эпической поэме.
Политики и государственные деятели, такие как главы государств, парламентарии и лидеры политических партий, а также высокопоставленные военнослужащие. Примеры включают в себя: аэропорт «Париж-Шарль-де-Голль», названный в честь Шарля де Голля, международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди (в Нью-Йорке), имени Джона Ф. Кеннеди, 35-го президента США и международного аэропорта Сукарно-Хатта, который обслуживает Джакарта, Индонезия (названы в честь Сокарно и Мохаммада Хатты, которые были первым президентом и вице-президентом Индонезии соответственно, а также прокламаторами независимости Индонезии). Аэропорт Франца Йозефа Штрауса в Мюнхене назван в честь известного баварского политика и соучредителя Airbus. Есть два международных аэропорта имени Симона Боливара, один в Венесуэле и один в Колумбии; Международный аэропорт Нетаджи Субхас Чандра Бозе, ранее известный как аэропорт Дум-Дум, назван в честь Субхас Чандра Бозе и международного аэропорта Квебека Жан Лесаж, названного в честь бывшего премьера Жана Лесажа.
Общественные деятели (адвокаты, инженеры, врачи, учителя, журналисты или спортсмены), такие как George Best Belfast City Airport, названы в честь футболиста Джорджа Беста, который приехал из города.
Роялти, таких как Международный аэропорт Кинг Фахд в Даммаме, Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи в Мумбаи, Международный аэропорт Трибхуван в Катманду, все они названы в честь королевской семьи.
Ученые, такие как аэропорт Болонья Гульельмо Маркони, названный в честь Гульельмо Маркони и Белградского аэропорта Никола Тесла, названы в честь Никола Тесла.
Исследование показало, что 44 процента международных аэропортов мира названы топонимами: для политиков (тридцать процентов), летчики (семь процентов), мифология и религия (три процента), общественные деятели (два процента), люди науки (два процентов) и других (один процент).
Аэропорты также используют буквенный код IATA-3, чтобы сокращать имена всех международных аэропортов.
Известные аэропорты
По историческому событию
1919 (август) Аэродром Хаунслоу Хит начинает работу с запланированными международными коммерческими услугами из Англии во Францию.
1933 Международный аэропорт Дуглас в Аризоне удостоен Элеоноры Рузвельт как «первого международного аэропорта Америки», достигнув этой способности в 1928 году.
По номерам пассажиров
С 2012 года в Hartsfield Jackson Atlanta International было наибольшее количество путешественников из всех международных аэропортов, в общей сложности 95 462 867 пассажиров, что на 13,5 миллиона больше, чем в следующем самом оживленном аэропорту, который был Beijing Capital International с 81 929 359 пассажирами. В следующем году Хартсфилд сохранил свое место в самом оживленном аэропорту, но только 94,4 миллиона пассажиров.
Согласно сообщениям, Международный аэропорт Лос-Анджелеса имеет наибольшее количество пассажиров, которые начинают или заканчивают свое путешествие там, в отличие от продолжения стыковочного рейса. В целом, LAX считается 7-м самым загруженным аэропортом в мире.
Международный аэропорт Дубая является самым загруженным аэропортом в мире по международным пассажирским перевозкам с 83 105 798 международными пассажирами. Дубай — третий самый загруженный аэропорт во всем мире.
Другие
Аэропорт Шпицберген на Шпицбергене, Норвегия — самый северный аэропорт, куда туристы могут забронировать билеты. Он в основном используется для перевозки горняков в и из кластера островов с тяжелой горнодобывающей промышленностью.
Международный аэропорт Кинг Фахд, Даммам, Саудовская Аравия — крупнейший аэропорт в мире, охватывающий более 300 квадратных миль (780 км2).