Un aeroporto internazionale è un aeroporto con servizi doganali e di controllo alle frontiere che consente ai passeggeri di spostarsi da un paese all’altro. Gli aeroporti internazionali sono in genere più grandi degli aeroporti nazionali e spesso dispongono di piste e strutture più lunghe per ospitare gli aerei più pesanti comunemente utilizzati per i viaggi internazionali e intercontinentali. Gli aeroporti internazionali spesso ospitano anche voli nazionali. Alcuni, come l’aeroporto di Heathrow nel Regno Unito, sono molto grandi. Altri, come l’aeroporto internazionale di Fa’a’a a Tahiti, sono piuttosto piccoli.

Gli edifici, le operazioni e la gestione sono diventati sempre più sofisticati dalla metà del 20 ° secolo, quando gli aeroporti internazionali iniziarono a fornire infrastrutture per i voli civili internazionali. Sono stati sviluppati standard tecnici dettagliati per garantire la sicurezza e sistemi di codifica comuni implementati per garantire la coerenza globale. Le strutture fisiche che servono milioni di passeggeri e voli individuali sono tra le più complesse e interconnesse del mondo. Entro il secondo decennio del XXI secolo, c’erano oltre 1.200 aeroporti internazionali e quasi due miliardi di passeggeri internazionali e 50 milioni di tonnellate di merci transitavano ogni anno.

Storia
Nell’agosto del 1919, Hounslow Heath Aerodrome, a Londra, in Inghilterra, fu il primo aeroporto ad operare servizi commerciali internazionali programmati. Fu chiuso e soppiantato dall’aeroporto di Croydon nel marzo 1920. Negli Stati Uniti, l’aeroporto municipale di Douglas in Arizona divenne il primo aeroporto internazionale delle Americhe nel 1928.

I precursori degli aeroporti internazionali erano aeroporti o aeroporti. Agli albori dei voli internazionali esistevano infrastrutture limitate, “anche se in caso di problemi al motore c’erano molti posti dove gli aerei potevano atterrare”. Dal momento che gli aerei terrestri a quattro motori non erano disponibili per le operazioni in mare aperto verso destinazioni internazionali, le barche volanti divennero parte della soluzione. All’estremità del percorso internazionale più lungo (che divenne la rotta del canguro), le aree di atterraggio in acqua furono trovate in luoghi come Surabaya e in mare aperto al largo di Kupang. A Sydney, Rose Bay, nel Nuovo Galles del Sud, è stata scelta come area di atterraggio della nave volante.

Gli aeroporti internazionali a volte servono sia a scopi militari che commerciali e la loro fattibilità è anche influenzata dagli sviluppi tecnologici. L’aeroporto di Canton Island, ad esempio, nelle Isole Phoenix (Kiribati), dopo essere servito come aeroporto militare durante la seconda guerra mondiale, fu utilizzato come scalo di rifornimento da aerei commerciali come la Qantas che stazionava l’equipaggio di terra lì alla fine degli anni ’50. L’avvento nei primi anni ’60 di aerei a reazione come il Boeing 707 con la portata di volare senza scalo tra l’Australia o la Nuova Zelanda e le Hawaii, significava che non era più necessaria una sosta nella metà del Pacifico e l’aeroporto era chiuso al normale uso commerciale . Altri aeroporti internazionali, come l’aeroporto Kai Tak di Hong Kong, sono stati dismessi e sostituiti quando hanno raggiunto la capacità o i progressi tecnologici li hanno resi inadeguati.

Disegno e costruzione
La costruzione e il funzionamento di un aeroporto internazionale dipendono da un complesso insieme di decisioni che sono influenzate dalla tecnologia, dalla politica, dall’economia e dalla geografia, nonché dal diritto locale e internazionale. Progettare un aeroporto anche per il traffico nazionale o come “non-hub” ha richiesto sin dall’inizio un ampio coordinamento tra utenti e parti interessate: architetti, ingegneri, dirigenti e personale devono essere coinvolti. Gli aeroporti possono anche essere considerati emblematici dell’orgoglio nazionale e quindi il design può essere architettonicamente ambizioso. Un esempio è il previsto aeroporto internazionale di New Mexico City, destinato a sostituire un aeroporto che ha raggiunto la capacità.

Gli aeroporti possono essere torreggiati o non torreggiati, a seconda della densità del traffico aereo e dei fondi disponibili. A causa dell’elevata capacità e dello spazio aereo occupato, molti aeroporti internazionali hanno il controllo del traffico aereo situato sul posto.

Alcuni aeroporti internazionali richiedono la costruzione di infrastrutture aggiuntive al di fuori dell’aeroporto, come ad esempio all’aeroporto internazionale di Hong Kong, che comprendeva la costruzione di una ferrovia ad alta velocità e un’autostrada per collegare l’aeroporto alle aree urbane di Hong Kong. La costruzione della superstrada comprendeva la costruzione di due ponti (il ponte sospeso Tsing Ma e il ponte cavo Kap Shui Mun) e il viadotto Ma Wan sull’isola Ma Wan per collegare i ponti. Ogni ponte porta il traffico ferroviario e automobilistico.

Operazioni e gestione
Gli aeroporti internazionali hanno rapporti commerciali e forniscono servizi alle compagnie aeree e ai passeggeri di tutto il mondo. Molti servono anche come hub, o luoghi in cui i voli non diretti possono atterrare ei passeggeri possono cambiare aereo, mentre altri servono principalmente voli diretti point-to-point. Ciò influisce sui fattori di progettazione dell’aeroporto, tra cui il numero e il posizionamento dei terminali, nonché il flusso di passeggeri e bagagli tra le diverse aree dell’aeroporto. Un aeroporto specializzato nel transito da punto a punto può avere terminali internazionali e nazionali, ciascuno nel proprio edificio separato dotato di strutture di movimentazione bagagli separate. In un hub aeroportuale, tuttavia, gli spazi e i servizi sono condivisi.

La gestione aeroportuale deve tener conto di una vasta gamma di fattori, tra cui le prestazioni delle compagnie aeree, i requisiti tecnici degli aeromobili, i rapporti aeroporto-compagnia aerea, i servizi per i clienti in viaggio, gli impatti sulla sicurezza e l’ambiente.

Standards
Le norme tecniche per la sicurezza e le procedure operative negli aeroporti internazionali sono stabilite da accordi internazionali. La International Air Transport Association (IATA), costituita nel 1945, è l’associazione delle compagnie aeree. L’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) è un corpo delle Nazioni Unite che succedettero ai precedenti comitati internazionali che risalivano al 1903. Queste due organizzazioni contribuirono a creare regolamenti sugli aeroporti che gli stessi aeroporti non avevano alcuna autorità per discutere. Questo alla fine ha scatenato un intero argomento della politica dei viaggi aerei. Nel gennaio del 1948, 19 rappresentanti di vari aeroporti commerciali statunitensi si incontrarono per la prima volta a New York per cercare di risolvere i problemi comuni che ciascuno affrontò, dando il via alla formazione del Consiglio degli operatori aeroportuali, che successivamente divenne Airports Council International – North America (ACI-NA). Questo gruppo comprendeva rappresentanti di Baltimora, Boston, Chicago, Cleveland, Dallas, Denver, Detroit, Jacksonville, Kansas City, Los Angeles, Memphis, Miami, Minneapolis-St. Paul, New York-Newark, Philadelphia, Pittsburgh, St. Louis, San Francisco e Washington.

Logistica di volo
Gli aeroporti internazionali hanno vaste operazioni nella gestione della logistica di volo, come il controllo del traffico aereo. Quest’ultimo servizio è fornito da controllori di terra che coordinano e dirigono gli aeromobili sul terreno e attraverso lo spazio aereo controllato. Il controllo del traffico aereo fornisce anche servizi di consulenza agli aeromobili nello spazio aereo non controllato.

Dogane e immigrazione
Gli aeroporti con voli internazionali dispongono di strutture doganali e di immigrazione che consentono il diritto di ingresso. Questi cambiano nel tempo ma sono generalmente designati dalla legge. Tuttavia, poiché alcuni paesi hanno accordi che consentono voli di collegamento senza dogana e immigrazione, tali strutture non definiscono un aeroporto internazionale.

Sicurezza e sicurezza
La tendenza attuale di migliorare la sicurezza al costo dell’efficienza nella movimentazione di passeggeri e bagagli negli aeroporti internazionali dovrebbe continuare in futuro. Ciò pone un onere finanziario per gli aeroporti, rischia il flusso dei processi di assistenza e ha implicazioni per la privacy dei passeggeri. I voli internazionali richiedono spesso un livello più elevato di sicurezza fisica rispetto agli aeroporti nazionali, sebbene negli ultimi anni molti paesi abbiano adottato lo stesso livello di sicurezza per entrambi.

La maggior parte degli aeroporti internazionali dispone di una “sala sterile”, un’area dopo i controlli di sicurezza all’interno della quale i passeggeri sono liberi di muoversi senza ulteriori controlli di sicurezza. Quest’area può avere servizi come negozi duty-free che vendono merci che sono state selezionate e sottoposte a screening in sicurezza, in modo che l’acquisto e il loro trasporto a bordo non comportino rischi per la sicurezza. Oltre ai dipendenti, all’interno della sala sterile sono ammessi solo passeggeri processati con un biglietto valido. L’ammissione nell’area sterile viene effettuata in punti di controllo centralizzati di sicurezza, ad esempio, ad esempio, per ogni singolo punto di controllo. Ciò consente un’elaborazione più efficiente dei passeggeri con meno personale e consente di rilevare sia i ritardi che le minacce alla sicurezza ben prima dell’imbarco.

Per garantire la redditività delle operazioni aeroportuali, si stanno sviluppando nuovi e innovativi sistemi di sicurezza. Ad esempio, i vecchi controlli di sicurezza possono essere sostituiti da una “zona di sicurezza totale” che comprende un intero aeroporto, unita alla sorveglianza automatica dei passeggeri dal momento in cui entrano in aeroporto fino a quando non si imbarcano su un aereo.

I passeggeri che si collegano ai voli nazionali da un volo internazionale in genere devono portare il bagaglio registrato alla dogana e ricontrollare i bagagli presso il banco della compagnia aerea nazionale, richiedendo ulteriore tempo nel processo. In alcuni casi in Europa, i bagagli possono essere trasferiti alla destinazione finale anche se si tratta di una connessione domestica.

In alcuni casi, i viaggiatori e l’aeromobile possono sdoganare e immigrare all’aeroporto di partenza. Come esempio di questo, sono gli aeroporti in Canada con strutture di preclearance di confine degli Stati Uniti. Ciò consente ai voli da quegli aeroporti di volare negli aeroporti statunitensi che non dispongono di strutture doganali e di immigrazione. I bagagli da tali voli possono anche essere trasferiti verso una destinazione finale negli Stati Uniti attraverso l’aeroporto di entrata.

Un aspetto cruciale della sicurezza degli aeroporti internazionali è rappresentato dalle strutture e dalle pratiche mediche. In particolare, il controllo della malattia trasmissibile, come la SARS, è ritenuto importante negli aeroporti internazionali. Mentre questi standard sono regolati dalle norme e pratiche raccomandate (SARP) dell’ICAO e dalle norme sanitarie internazionali dell’OMS (IHR), le autorità locali hanno una notevole voce in merito al modo in cui vengono attuate.

Trasporti
Tra i servizi aeroportuali più importanti vi sono ulteriori collegamenti di trasporto, tra cui le reti ferroviarie, i servizi di taxi e navetta presso le aree di ritiro a bordo strada e gli autobus pubblici. Ampie aree per il parcheggio delle automobili, spesso in parcheggi multipiano in co-location, sono tipiche anche negli aeroporti. Alcuni aeroporti forniscono servizi di navetta per parcheggi per i passeggeri e i dipendenti aeroportuali. A causa della grande scala degli aeroporti internazionali, alcuni hanno costruito servizi di navetta per il trasporto di passeggeri tra i terminal. Tali sistemi operano ad esempio nell’aeroporto di Singapore Changi e nell’aeroporto di Zurigo.

In alcuni aeroporti internazionali statunitensi, come l’aeroporto internazionale O’Hare di Chicago, alcuni posti a sedere e aree di attesa si trovano lontano dall’edificio del terminal, con i passeggeri trasportati ai terminal. Queste aree possono essere indicate come centri di trasporto a terra o centri intermodali. I servizi nei centri di smistamento di terra includono in genere servizi igienici e posti a sedere e possono anche fornire contatori di biglietti, vendita di alimenti e bevande e prodotti di vendita al dettaglio come riviste. Alcuni centri di trasporto terrestre dispongono di riscaldamento e aria condizionata e aree di imbarco coperte (per proteggere i passeggeri dagli elementi).

Servizi e comfort
I servizi standard includono servizi igienici pubblici, aree di attesa per i passeggeri e negozi al dettaglio per ristoranti e negozi, compresi negozi duty-free. I ristoranti possono essere consolidati nei tribunali del cibo. Alcuni aeroporti internazionali possono offrire vendite al dettaglio di beni di lusso nei negozi duty-free, come nel Terminal 3 dell’Aeroporto Internazionale Indira Gandhi in India. Questo terminal è stato descritto come una destinazione commerciale importante in India. Il servizio Wi-Fi e l’accesso, gli uffici di cambio valuta (cambio valuta) e la consulenza turistica sono comuni, sebbene la disponibilità del servizio vari negli aeroporti. Alcuni aeroporti internazionali forniscono aree sicure per i passeggeri rimasti a terra per riposare e dormire. Il servizio più comune è quello degli hotel disponibili sul posto.

Premi per la soddisfazione del cliente
I World Airport Awards sono votati dai consumatori in un sondaggio indipendente sulla soddisfazione dei clienti a livello globale. L’aeroporto di Singapore Changi è stato il vincitore del primo posto nel 2006, 2010, 2013 e 2014. Tra gli altri vincitori ci sono l’aeroporto internazionale di Incheon (Corea del Sud) e l’aeroporto di Amsterdam Schiphol (Paesi Bassi).

Controllo doganale
Molti aeroporti internazionali servono anche come basi operative o luoghi in cui i voli con scali possono atterrare e i passeggeri possono prendere l’aereo. Gli aeroporti internazionali hanno spesso molte compagnie aeree rappresentate e molte di queste sono di solito straniere.

I passeggeri che si collegano con un volo nazionale da un volo internazionale di solito richiedono che il bagaglio passi attraverso il controllo doganale e lo faccia nuovamente ricaricare presso il banco volo nazionale, richiedendo ulteriore tempo per il processo. In alcuni casi, i bagagli in Europa possono essere fatturati alla destinazione finale, anche se si tratta di un volo interno.

In alcuni casi, i viaggiatori e gli aerei possono passare i controlli doganali e di immigrazione all’aeroporto di partenza. Come esempio di questo, ci sono aeroporti in Canada con facilitazioni per l’accesso agli Stati Uniti. Questo consente a questi aeroporti di volare negli aeroporti degli Stati Uniti senza dogana o immigrazione. Il bagaglio di questi voli può essere fatturato fino alla destinazione finale negli Stati Uniti.

Nomi di aeroporti
Toponymy è una delle fonti più comuni per la denominazione degli aeroporti. Un certo numero di aree vicino a loro hanno prestato i loro nomi, inclusi villaggi, proprietà, quartieri, aree e regioni storiche, isole e persino una cascata. L’aeroporto internazionale Cataratas del Iguazú e l’aeroporto internazionale di Foz do Iguaçu prendono il nome dalle cascate di Iguazu in Argentina. L’aeroporto internazionale di Domodedovo prende il nome dalla città di Domodedovo. A volte il toponimo è combinato o rinominato per incorporare un altro nome da un’altra fonte, ad esempio da uno dei seguenti:

Aviatori, come piloti (civili e militari) e altri che hanno avuto un ruolo nello sviluppo dell’aviazione. L’aeroporto di Sydney è anche conosciuto come Kingsford Smith Airport, dal nome Charles Kingsford Smith; e l’aeroporto internazionale Comodoro Arturo Merino Benítez, in Cile, prende il nome da Arturo Merino Benítez.
Leader culturali (poeti, artisti, scrittori, musicisti) come Leonardo da Vinci-Fiumicino, intitolato a Leonardo da Vinci; Il Liverpool John Lennon Airport, che prende il nome dal membro dei Beatles e dal locale di Liverpool John Lennon; Aeroporto Tom Jobim, a Rio de Janeiro intitolato al compositore Antonio Carlos Jobim. Václav Havel Airport Prague, dal nome dello scrittore / filosofo / statista Václav Havel. L’aeroporto internazionale di Budapest Ferenc Liszt e l’aeroporto Chopin di Varsavia sono stati entrambi ribattezzati come musicisti, il primo dopo Franz Liszt nel 200 ° anniversario della sua nascita e il secondo dopo Frédéric Chopin.
Gruppi etnici, come l’aeroporto internazionale di Minangkabau a Padang, in Indonesia, dal nome del popolo locale di Minangkabau.
Ideali in combinazione con toponimi, come Newark Liberty International Airport.
Mitologia e religione, come eroi di epopee e miti, gerarchi ecclesiastici e santi e nomi simili. L’aeroporto internazionale di Manas (o Bishkek) in Kirghizistan prende il nome da Manas nel poema epico nazionale del Kirghizistan.
Politici e statisti, come capi di stato, membri del parlamento e leader dei partiti politici, nonché personale militare di alto rango. Gli esempi includono: Aeroporto Parigi-Charles de Gaulle, che prende il nome da Charles de Gaulle, John F. Kennedy International Airport (a New York City), dal nome di John F. Kennedy, il 35 ° Presidente degli Stati Uniti e Soekarno-Hatta International Airport che serve Jakarta, Indonesia (dal nome di Soekarno e Mohammad Hatta, che furono rispettivamente il primo presidente e vice presidente dell’Indonesia, nonché i proclamatori dell’indipendenza dell’Indonesia). L’aeroporto Franz Josef Strauß di Monaco, prende il nome dal famoso politico bavarese e co-fondatore di Airbus. Ci sono due aeroporti internazionali che prendono il nome da Simón Bolívar, uno in Venezuela e uno in Colombia;
Figure pubbliche (avvocati, ingegneri, medici, insegnanti, giornalisti o sportivi), come l’aeroporto George Best Belfast City, dal nome del calciatore George Best, che proveniva dalla città.
I sovrani, come il King Fahd International Airport di Dammam, l’aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji di Mumbai, l’aeroporto internazionale di Tribhuvan a Kathmandu prendono il nome dai reali.
Scienziati come l’Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna, intitolato a Guglielmo Marconi e all’aeroporto di Belgrado Nikola Tesla, intitolato a Nikola Tesla.
Uno studio ha rilevato che il 44 percento degli aeroporti internazionali del mondo sono nominati da toponimi: nominati per politici (trenta percento), aviatori (sette percento), mitologia e religione (tre percento), personalità pubbliche (due percento), persone della scienza (due percentuale) e altro (1%).

Gli aeroporti usano anche un codice di lettera IATA-3 per abbreviare i nomi di tutti gli aeroporti internazionali.

Aeroporti importanti

Da evento storico
1919 (agosto) L’aerodromo di Hounslow Heath inizia a gestire i servizi commerciali internazionali programmati dall’Inghilterra alla Francia.
1933 L’Aeroporto Internazionale Douglas in Arizona è onorato da Eleanor Roosevelt come “il primo aeroporto internazionale delle Americhe”, avendo raggiunto questa capacità nel 1928.

Per numero di passeggeri
A partire dal 2012, Hartsfield Jackson Atlanta International ha avuto il maggior numero di viaggiatori di tutti gli aeroporti internazionali con un totale di 95.462.867 passeggeri, 13,5 milioni in più rispetto al prossimo aeroporto più trafficato di Pechino Capital International con 81.929.359 passeggeri. L’anno seguente, Hartsfield mantenne il suo posto come aeroporto più trafficato ma con solo 94,4 milioni di passeggeri.
Si ritiene che l’aeroporto internazionale di Los Angeles abbia il maggior numero di passeggeri che inizia o termina il proprio viaggio anziché continuare su un volo in coincidenza. Complessivamente, LAX è considerato il 7 ° aeroporto più trafficato al mondo.
L’Aeroporto Internazionale di Dubai è l’aeroporto più trafficato al mondo per traffico passeggeri internazionale, con 83.105.798 passeggeri internazionali. Dubai è il terzo aeroporto più trafficato al mondo.

Altro
L’aeroporto Svalbard di Svalbard, in Norvegia, è l’aeroporto più a nord in cui i turisti possono prenotare i biglietti. Viene principalmente utilizzato per il trasporto di minatori da e verso un gruppo di isole con un’industria mineraria pesante.
Aeroporto Internazionale King Fahd, Dammam, l’Arabia Saudita è il più grande aeroporto del mondo, che comprende oltre 300 miglia quadrate (780 km2).