头等舱是火车，客船，飞机，公共汽车或其他运输系统中最豪华的旅行舱座位和服务。 它通常比商务舱和经济舱更贵，并提供最好的服务和豪华的住宿。

头等舱的价格高于二等舱，其特点是更舒适，更大的座椅，更多的腿部空间和常规的额外设施，例如与笔记本电脑配合使用的连接。 在一些国家，这意味着有更个性化的服务。 由于价格差异，第一类通常比第二类更安静。

通常，第一等舱由独立的隔间组成。 荷兰DEI是一个例外。 这列火车只有两个车厢（吸烟和不吸烟），这些列车在非吸烟舱内有八个座位，没有隔墙。

一些列车如TEE和第一辆德国城际列车只有头等舱。 相比之下，一些本地火车根本没有头等舱。

在许多国家，第一等舱具有不同的名称。 例如，它被称为Thalys舒适1和澳大利亚长途列车中的黄金袋鼠服务。

过去还有第三等舱。 1956年6月3日，根据UIC的建议废除了第一堂课，在欧洲，改变了两级制。 随后，当时的第三课被改为现在的第二课，然后第二课成为第一课。 最初的头等舱仅出现在跨境列车中，于1957年作为特殊的顶级保险费返回TEE。 在欧洲以外的国家，如泰国和印度，有超过2个班级，第一班和其他班级之间的舒适度和关怀度差异往往相当大。

航空
固定翼喷气式客机的头等部分通常朝向飞机的前部。 许多航空公司已经从国际航班中完全取消了头等舱，提供商务舱作为其最高水平的国际服务。 头等舱乘客通常在机场休息时等候他们的航班。

铁路

澳大利亚
澳大利亚在其每个州都有内部铁路运营，不包括塔斯马尼亚州，通常由州政府管理，但在某些情况下由私营运营商经营。 在每个州，头等舱旅行都不同。

NSW TrainLink（新南威尔士州）
TrainLink的一流旅行有两种形式。 在Xplorer和XPT列车上，提供一流的座位，包括增加的腿部空间和经济舱座位上的座位。 在一些XPT列车上，也可以找到一流的睡眠隔间。 在一天的服务中，每个隔间可容纳三个人，到了晚上，他们可以携带两个带双层床的人。

昆士兰铁路（昆士兰州）
昆士兰铁路公司提供许多Traveltrain服务的一流旅行，以及他们的倾斜列车服务的商务舱。 昆士兰铁路Traveltrain头等车厢提供私人小屋，无论是roomette（单人间）还是twinette（双人间）小屋。

V / Line（维多利亚）
V / Line的一流住宿是2×2座位安排，额外的腿部空间和斜倚，仅适用于某些机车运输服务。

大南铁（新南威尔士州，维多利亚州，南澳大利亚州，北领地和西澳大利亚州）
这条铁路私人经营以游客为导向的The Overland，Indian Pacific和The Ghan服务。 这些列车上的头等舱旅行品牌为白金服务（印度太平洋和The Ghan），配有roomette，twinette和豪华客舱; 或红色高级服务（在陆上），2×1座位，额外腿部空间，以及比红色服务座位更多的斜倚。

加拿大
Via Rail根据旅行时长提供各种头等舱。 较短的旅行有一个名为Via 1的头等舱，在座位上提供热餐和全套酒吧服务。 经济舱乘客必须从滚动推车购买食物。 长途旅行有各种卧铺隔间，包括一些带淋浴，洗手间和拉出式床。

德国
德国的各种私营和国有铁路从一开始就拥有一流，二流和三流的设施。 从1852年的普鲁士开始，引入了极其严格的四等教练。 在国有化（1920年）和合并（Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft，1924）之后，第四类在1928年被放弃，以通过迫使乘客支付三等票的更高价格来产生更多收入。

与欧洲其他大部分地区一样，东部和西部的铁路在1956年转为两级系统。为此，第一类被废弃，前第二和第三类被重新命名为新的第一类。和第二课。 除了一些仅为二等的区域和通勤列车服务（包括一些但不是所有的S-Bahn系统），这种区别至今仍存在。

第一级和第二级之间的设施差异因列车运营商，服务和线路而异。 它通常意味着更多的腿部空间，桌子和/或三个并排，而不是一流的乘客四个座位。 在Deutsche Bahn的国际和Sprinter ICE服务中，与二等乘客不同的头等舱乘客可免费享用一餐; 在所有ICE和InterCity服务中，头等舱的乘客可以在座位上享用各种餐点和点心，而二等乘客只能在餐车上获得。

有些主要的本地服务由DB和其他公司运营，不同类别之间的座位没有区别，除了在头等舱中存在扶手和桌子（在某些情况下具有表面上更清洁的内部）。 为这些服务提供一流空间的理由主要是由于价格较高，所以在所有二等座位都采用头等舱时通常会有座位。 因此，通常为普通旅行者购买头等舱服务的头等舱的理由更多地取决于提供在某些列车上找到空置座位的“更好赔率”的赌博（特别是高峰时间S-Bahn /区域）服务）而不是与第二类相比的有形装饰。

香港
即使在20世纪80年代早期（当时称为九广铁路英国分部）电气化和现代化的线路上，也可以在服务地铁东铁线（原为九铁东铁）的列车上使用头等舱。 截至2013年，它是该国唯一提供一流服务的铁路线。

而不是标准级乘客提供的不锈钢长凳，一流的隔间提供更舒适的个人座位。 乘客必须在标准票价之上支付额外的“头等舱保险费”（相当于旅程的标准成人票价），并且一等舱通过检票员定期巡逻。

日本
1969年5月日本国家铁路公司取消了“头等舱”一词，并被“绿色汽车”取代。 绿色汽车可通过门口的绿色四叶草标志识别。 通常它们是1-2种配置，新干线列车有2-2配置，但也引入了更多的独家住宿。 近年来，东京地区的绿色汽车已经逐步恢复到长途通勤线路，并配备了“绿色服务员”，提供座位上的茶点服务以及检票。 在通宵列车上，高级住宿被称为A舱，可能是couchettes，私人房间或套房。

名古屋铁路（Meitetsu）将其一流的教练称为“myu-ticket”（ミューチケット）服务。 这些教练比经济舱更舒适，包括指定的座位。

荷兰
与德国相似，荷兰火车自1956年开始有两个班级。目前，只有Merwedelingelijn和Zutphen – Oldenzaal航线上的列车没有头等舱座位。 在弗里斯兰的两条线路上没有头等舱机票，但是火车（也用于头等舱机票的线路）确实有头等舱座位。 在大多数地区和本地火车上，二等舱和头等舱之间的区别仅在于座椅的垫子，额外的扶手，装饰照明或更大的桌子。 在大多数情况下，火车的头等舱位于机舱后面，防止其他人走过。 在城际列车上，头等舱有2 + 1个座位，而二等舱有2 + 2个座位，可以在教练座位上休息和休息。 大多数城际列车在头等舱中只有几个电源插座，但这是因为提供大量电源插座需要对电气系统进行重大修改。 2015年之后生产的所有列车都有两种类型的电源和/或USB插座。

俄国
俄罗斯铁路公司没有使用“头等舱”一词，它有自己的舱级系统，但通常用于翻译相应的俄语术语“SV”（“СВ”或“Спальныйвагон”，字面意思是“睡车” “）。 请注意，虽然从技术上讲，俄罗斯长途列车中的大多数汽车都是枕木（即泊位而不是座位），但该术语仅用于头等车型。 这类汽车通常有8或9个双铺位隔间，横向安装的软沙发和电视机，汽车两端有两个卫生间，还有一个公共淋浴房（8车厢）。 还有一款豪华版的SV汽车，通常被称为“高级”，它有一个泊位（或两个可折叠的上铺位置）隔间，内置卫生间/淋浴和更好的家具。 这种豪华版本有时被非正式地称为“Myagky Vagon”（字面意思是“软车”），虽然这是用词不当，因为历史上这样的名称表明SV和Coupe类之间的中间，早已停止，并且被称为更好与传统轿跑车类相比，泊位的装饰和更柔软的衬垫。

俄罗斯铁路的所有班级服务通常都是一样的，主要区别在于个人空间的增加，噪音的减少，以及与陌生人不必要的接触的更好隔离，以及更好的设施; 低级轿车每两辆轿车（54名乘客）可能只有一个淋浴，而SV轿车每16名乘客只有一名，而在高级轿车中，每位乘客都有自己的淋浴，这是跨越西伯利亚等线路的重要考虑因素。哪个旅行可能持续一整周。

西班牙
西班牙的短途列车不提供头等舱旅行，例如Regionales或Cercanias服务，但在长途和中程列车上，如Altaria或Euromed服务“Preferente”等级，可与英国头等舱相媲美。 这包括免费的食物和饮料（通常是欢迎的饮料，包括香槟，和餐后的饮料）以及更大的座位。

高速AVE网络提供进一步的服务。 俱乐部级别或优惠票可以进入某些车站的休息室。 船上俱乐部级服务包括大型真皮座椅，电源，单点菜肴以及座位上无限制的免费酒吧服务。

值得指出的是，在所有西班牙语“GrandesLíneas”（长途）和Media Distancia（中程）列车上，视频和音乐都可通过免费耳机访问。 另外值得注意的是一流旅行的费用。 除了非高峰时段之外，价格基本上没有折扣，“优惠”票的价格通常只比经济型高出30-40欧元，AVE上的俱乐部级通常只比“优惠”多40欧元。 – 比英国大多数头等舱票价便宜得多。

英国
英国火车上不同类型的客运服务的存在和性质随着时间的推移而变化。 从一开始，就提供一流，二等和三等车厢，以及豪华的普尔曼教练。 目前，大多数长途服务提供一流和标准级服务，而大多数本地和郊区服务是单一类 – 伦敦地铁等城市交通服务也是如此。

一流的服务提供前往火车专用头等舱的通道，几乎总是设有更少但更大，更舒适的座椅，通常更宽敞的布局，提供更多的个人空间，通常是桌子和升级的装饰/地毯，以及在某些情况下，附加设施（如手机或笔记本电脑的电源插座）。

除了专用座位外，目前一流的铁路体验还包括使用休息室（主要出发和/或到达站）以及额外的机上服务，如食品和/或饮料服务，免费报纸等。这种船上服务差异很大; 它们可以通过列车运营公司，按路线，按星期（工作日或周末）和按时间分配。 东海岸和维珍火车等长途列车运营商以及威尔士Arriva Trains“南北高级服务”提供最完善的一流体验，特别是在工作日早上和晚上的高速列车上，它针对商务旅客。

在繁忙的通勤服务中，头等舱座位与标准舱类似或相同。 然而，其更高的成本确保头等舱机票持有人更有可能找到座位。 一些列车运营公司提供头等舱票价，通常几乎是标准舱票价的两倍。 在一些服务中，尽管存在头等舱，但它被“解密”，表明任何持票人都可以坐在那里，并且通常不会出售头等舱。

伦敦和苏格兰（参考喀里多尼亚睡眠者）和伦敦和西部乡村（参见夜间里维埃拉）之间的夜间卧铺列车提供一流的服务。

英国和欧洲大陆之间的欧洲之星国际列车提供两种不同的一流服务，除标准舱外，还分别称为Business Premier和Standard Premier。 车上住宿是一样的; 不同之处在于商务尊贵服务具有更大的灵活性，更短的登记入住时间和更广泛的餐饮服务（全餐而非轻便的小吃）。 标准总理于2010年9月1日推出; 以前，这项服务被称为休闲选择，还包括全餐餐饮。

美国
从1863年开始，乔治·普尔曼（George Pullman）推出了舒适的长途轨道车，成立于1867年的普尔曼宫汽车公司（Pullman Palace Car Company）。

今天，在Amtrak服务上，Acela Express服务提供一流的旅行，以及使用Superliner或Viewliner库存的长途服务。 乘客还可以使用许多城市和高交通站点的特殊候车室。 Acela Express服务的头等舱比标准商务舱（每辆车有44个座位，65个座位），座位电源插座，车厢服务员以及免费餐饮提供更多座位。 长途服务提供睡眠住宿，包括Roomettes，卧室，卧室套房和无障碍卧室。 许多客房配有淋浴和卫生间; 其他房间附近有厕所和/或淋浴。 餐点和其他酒店式服务也包含在房价内。

韩国
KTX（韩国列车eXpress），KTX-Sancheon（A，B），Saemaeul，Mugunghwa（仅在某些航线上可用）班级列车运营头等舱服务。 名为Teukshil（특실）的头等舱提供更大更舒适的座椅。 KTX和KTX-Sancheon头等舱服务包括免费矿泉水，耳机，水巾和睡眠遮阳。 通常头等舱机票比经济舱机票贵50％左右。 头等舱位于KTX列车的2,3,4号车厢，KTX-Sancheon列车的3号车厢以及Mugunghwa和Saemaeul列车的1号车厢。 ITX（城际列车eXpress） – Saemaeul列车没有头等车。

游轮和客轮
RMS泰坦尼克号拥有广泛的一流设施。

现代游轮头等舱的一些好处包括更大的舱室，优先办理登机手续，优先登船和下机，优先用餐选择，以及优质线路，管家服务。

运输
衬垫通常提供头等舱（也称为“舱舱舱”）和第二舱。 在Queen Mary 2跨大西洋上，沿着欧洲 – 北美常规路线运行，有一个“头等舱”和不同层次的小屋（豪华，豪华，套房），对应于各类餐厅。 在穿越加莱脚步的巨型渡轮和双体船上，有一个独特的班级，但也有一个“豪华休息室”可以收费，实际上，这是一流的。 在游轮上最近，严格意义上没有班级系统，而是豪华和其他普通班级班轮，虽然一些所谓的“头等舱”舱更宽敞。 乘客的记录，登船和下机是分开进行的。 今天的趋势是重新引入一个单独的头等舱（对于较大的船只）。