First Class ist die luxuriöseste Reiseklasse von Sitzen und Service in einem Zug, Passagierschiff, Flugzeug, Bus oder einem anderen Transportsystem. Es ist in der Regel teurer als Business Class und Economy Class und bietet den besten Service und luxuriöse Unterkunft.

Die erste Klasse hat eine höhere Rate als die zweite Klasse und zeichnet sich durch komfortablere, größere Sitze, mehr Beinfreiheit und regelmäßige Zusatzeinrichtungen wie Anschlüsse für die Arbeit mit Laptops aus. In einigen Ländern bedeutet dies, dass es einen persönlicheren Service gibt. Auch die erste Klasse ist aufgrund des Preisunterschieds meist leiser als die zweite Klasse.

Normalerweise besteht die erste Klasse aus getrennten Fächern. Eine Ausnahme war für das niederländische DEI. Dieser Zug hatte nur zwei Abteile (rauchen und rauchen) und die erste Klasse bestand für diese Züge von acht Sitzen im Nichtraucherabteil ohne Trennwand.

Einige Züge wie der TEE und die ersten deutschen Intercity-Züge hatten nur die erste Klasse. Im Gegensatz dazu haben einige Nahverkehrszüge überhaupt keine erste Klasse.

In einigen Ländern hat die erste Klasse einen anderen Namen. Zum Beispiel heißt es der Thalys-Komfort 1 und in den Fernzügen in Australien Gold-Känguru-Service.

In der Vergangenheit gab es noch eine dritte Klasse. Am 3. Juni 1956 wurde auf Empfehlung der UIC die erste Klasse abgeschafft und in Europa ein Zweiklassensystem geschaltet. Anschließend wurde die damalige dritte Klasse in die aktuelle zweite Klasse umgewandelt und die damalige zweite Klasse wurde zur ersten Klasse. Die ursprüngliche First Class, die es nur in grenzüberschreitenden Zügen gab, kehrte 1957 als besondere Premium-Prämie an die TEE zurück. Außerhalb Europas, in Ländern wie Thailand und Indien, gibt es mehr als 2 Klassen und der Unterschied in Komfort und Pflege zwischen ersten und anderen Klassen ist oft beträchtlich.

Luftfahrt
Der First-Class-Abschnitt eines Starrflügel-Jet-Verkehrsflugzeugs befindet sich typischerweise in Richtung der Vorderseite des Flugzeugs. Viele Fluggesellschaften haben die erste Klasse komplett von ihren internationalen Flügen entfernt und bieten Business Class als ihr höchstes internationales Service an. First-Class-Passagiere sind in der Regel in Lounges an Flughäfen erlaubt, während sie auf ihre Flüge warten.

Eisenbahnen

Australien
Australien verfügt in jedem seiner Staaten über einen eigenen Eisenbahnbetrieb, ausgenommen Tasmanien, der normalerweise von der Staatsregierung betrieben wird, in einigen Fällen jedoch von privaten Betreibern betrieben wird. In jedem Staat unterscheidet sich die erste Klasse.

NSW TrainLink (New South Wales)
First-Class-Reisen mit TrainLink gibt es in zwei Formen. Bei Xplorer und XPT-Zügen werden erstklassige Sitzplätze angeboten, die eine größere Beinfreiheit und Sitzlehnen über Economy-Class-Sitzen bieten. In einigen XPT-Zügen finden sich auch erstklassige Schlafabteile. Bei Tagestouren bieten sie Platz für drei Personen pro Abteil und nachts tragen sie zwei Personen mit einer Unterkunft im Stockbett.

Queensland Rail (Queensland)
Queensland Rail bietet erstklassige Reisen in vielen ihrer Traveltrain-Services sowie Business Class in ihren Tilt Train Services. Queensland Rail Traveltrain Wagen der ersten Klasse stellten private Kabinen entweder in roomette (Einzelzimmer) oder in twinete (Doppelraum) Kabinen zur Verfügung.

V / Linie (Victoria)
Die erstklassige Unterkunft in der V / Line ist eine 2×2-Sitzgruppe mit zusätzlicher Beinfreiheit und Liegeposition, die nur für bestimmte Loks verfügbar ist.

Great Southern Rail (New South Wales, Victoria, Südaustralien, Northern Territory und Western Australia)
Diese Bahn betreibt privat die touristenorientierten Dienste The Overland, Indian Pacific und The Ghan. Die erstklassigen Züge in diesen Zügen werden als Platinum Service (im Indischen Pazifik und The Ghan) mit Roompeten-, Twinette- und Deluxe-Kabinen bezeichnet. oder Red Premium Service (auf dem Overland) mit 2×1 Sitzplätzen, extra Beinfreiheit und mehr Liege als die Red Service Sitze.

Kanada
Via Rail bietet verschiedene Arten von First Class, abhängig von der Länge der Reise. Kürzere Reisen haben eine erstklassige Strecke, Via 1 genannt, mit warmen Mahlzeiten am Sitz serviert und eine volle Bar-Service. Economy-Passagiere müssen auf Wunsch von einem Rollwagen Lebensmittel kaufen. Längere Reisen haben verschiedene Arten von Schlafkabinen, darunter einige mit Duschen, Waschräumen und Ausziehbetten.

Deutschland
Die verschiedenen privaten und staatlichen Eisenbahnen in Deutschland waren von Anfang an mit erstklassigen, zweiten und dritten Annehmlichkeiten ausgestattet. Ab 1852 in Preußen wurden extrem strenge Wagen der vierten Klasse eingeführt. Nach Verstaatlichung (1920) und Konsolidierung (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, 1924) wurde die vierte Klasse 1928 aufgegeben, um mehr Einnahmen zu erzielen, indem die Fahrgäste gezwungen wurden, die höheren Preise für Fahrkarten der dritten Klasse zu bezahlen.

Wie in den meisten anderen europäischen Ländern, verlagerten sich die Eisenbahnen von Ost- und Westdeutschland 1956 in ein Zwei-Klassen-System. Zu diesem Zweck wurde die erste Klasse aufgegeben und die ehemalige zweite und dritte Klasse als neue erste umbenannt und zweite Klassen. Bis auf einige Regional- und Nahverkehrszüge (einschließlich einiger, aber nicht aller S-Bahn-Systeme), die nur zweiter Klasse sind, besteht diese Unterscheidung bis heute.

Der Unterschied in der Ausstattung zwischen der ersten und zweiten Klasse variiert zwischen Zugbetreibern, Diensten und Linien. Es bedeutet in der Regel mehr Beinfreiheit, Tische und / oder drei nebeneinander anstelle von vier nebeneinander Sitzplätze für Passagiere der ersten Klasse. Im internationalen und Sprinter-ICE der Deutschen Bahn erhalten die Passagiere der ersten Klasse im Gegensatz zu den Fahrgästen der zweiten Klasse ein kostenloses Essen; Bei allen ICE- und InterCity-Services wird den Passagieren in der ersten Klasse die volle Auswahl an Speisen und Getränken an ihren Sitzen serviert, während die Passagiere der zweiten Klasse sie nur im Speisewagen erhalten können.

Bei einigen, primär lokalen Dienstleistungen, die sowohl von der DB als auch von anderen Firmen betrieben werden, gibt es keinen Unterschied in den Sitzen zwischen den Klassen, mit Ausnahme der Anwesenheit von Armlehnen und Tischen (mit zum Teil saubereren Innenräumen) in der ersten Klasse. Der Grund für die Bereitstellung erstklassiger Flächen bei diesen Dienstleistungen liegt hauptsächlich darin, dass aufgrund des höheren Preises in der Regel in der ersten Klasse Sitze verbleiben, wenn alle Sitze der zweiten Klasse belegt sind. Daher ist die Rechtfertigung des Kaufs von First Class für regionale Dienstleistungen, oft für den durchschnittlichen Reisenden, eher so zu diktieren, als würde es ein Spiel mit „besseren Quoten“ bieten, freie Sitzplatzverfügbarkeit in bestimmten Zügen zu finden (besonders Rush Hour S-Bahn / regional) Dienstleistungen) statt der Verfügbarkeit von greifbaren Rüschen im Gegensatz zur zweiten Klasse.

Hongkong
Abteile der ersten Klasse sind in den Zügen verfügbar, die die MTR East Rail Line (früher KCR East Rail) bedienen, auch nachdem die Linie Anfang der 1980er Jahre elektrifiziert und modernisiert wurde (damals bekannt als Kowloon-Canton Railway British Section). Ab 2013 ist es die einzige Eisenbahnlinie des Landes, die einen erstklassigen Service bietet.

Anstelle von Edelstahlbänken, die den Fahrgästen der Standardklasse angeboten werden, werden komfortablere Einzelsitzplätze in erstklassigen Abteilen zur Verfügung gestellt. Die Passagiere müssen zusätzlich zum Standardtarif eine „erstklassige Prämie“ (entsprechend dem normalen Erwachsenentarif der Reise) zahlen, und die Abteile der ersten Klasse werden regelmäßig von Fahrscheinkontrolleuren bewacht.

Japan
Der Begriff „First Class“ wurde im Mai 1969 bei den Japanischen Staatsbahnen abgeschafft und durch „Grüne Autos“ ersetzt. Grüne Autos sind an den Türöffnungen durch das grüne Kleeblatt-Logo erkennbar. Normalerweise sind sie in 1-2 Konfiguration, mit 2-2 Konfiguration für Shinkansen Züge, obwohl auch exklusivere Unterkünfte eingeführt wurden. In den letzten Jahren gab es einen allmählichen Trend, grüne Autos zu weit entfernten Pendlerlinien in der Gegend von Tokio zu restaurieren, komplett mit „Green Attendants“, die einen Erfrischungsservice an Bord anbieten und Fahrkarten checken. In Nachtzügen werden Premium-Unterkünfte als A-Kabinen bezeichnet, bei denen es sich um Liegen, private Zimmer oder Suiten handeln kann.

Die Nagoya Railroad (Meitetsu) bezeichnet ihre erstklassigen Reisebusse als „myu-ticket“ (ミ ュ ュ チ ケ ト ト) -Service. Diese Busse sind etwas komfortabler als die Economy-Klasse und beinhalten zugewiesene Sitzplätze.

Die Niederlande
Ähnlich wie in Deutschland gibt es in den niederländischen Zügen seit 1956 zwei Klassen. Derzeit haben nur Züge auf der Merwedindelgelijn und der Linie Zutphen – Oldenzaal keine erstklassigen Plätze. Auf zwei Linien in Friesland gibt es keine First-Class-Tickets, aber die Züge (die auch auf Linien mit First-Class-Tickets verwendet werden) haben erstklassige Plätze. In den meisten Regional- und Nahverkehrszügen besteht der Unterschied zwischen der zweiten und ersten Klasse lediglich in der Polsterung der Sitze, einer zusätzlichen Armlehne, dekorativer Beleuchtung oder größeren Tischen. In den meisten Fällen befindet sich die erste Klasse in den Zügen direkt hinter der Kabine und verhindert, dass andere hindurchlaufen. In Intercity-Zügen hat die erste Klasse eine 2 + 1-Bestuhlung, im Gegensatz zu 2 + 2 in der zweiten Klasse, kann sich zurücklehnen und verfügt über eine Fußstütze in den Sitzreihen. Die meisten Intercity-Züge haben nur wenige Steckdosen in der ersten Klasse, dies ist jedoch darauf zurückzuführen, dass die Bereitstellung einer großen Anzahl von Steckdosen erhebliche Änderungen am elektrischen System erfordern würde. Alle nach 2015 produzierten Züge haben in beiden Klassen Strom- und / oder USB-Steckdosen.

Russland
Der Begriff „First Class“ wird von den russischen Eisenbahnen, die über ein eigenes Klassensystem verfügen, nicht verwendet, sondern wird üblicherweise verwendet, um den entsprechenden russischen Begriff „SV“ („СВ“ oder „Спальный вагон“, wörtlich „das schlafende Auto“) zu übersetzen „). Beachten Sie, dass technisch die meisten Autos in russischen Fernzügen zwar Schwellen sind (dh Liegeplätze statt Sitze), der Begriff wird jedoch nur für die erstklassigen Fahrzeuge verwendet. Solche Autos haben normalerweise 8 oder 9 Zwei-Bett-Abteile mit quer angebrachten weichen Sofas und einem Fernseher, zwei Toiletten an verschiedenen Enden des Autos und einem gemeinsamen Duschraum (in Fahrzeugen mit acht Abteilen). Es gibt auch eine Deluxe-Version des SV-Autos, in der Regel als „Premium“, die Ein-Bett (oder zwei-Bett mit faltbaren oberen Bett) Fächer mit einer eingebauten Toilette / Dusche und bessere Ausstattung verfügt. Diese Deluxe-Variante wird manchmal informell als „Myagky Vagon“ (wörtlich „weiches Auto“) bezeichnet, obwohl dies eine falsche Bezeichnung ist, da diese Bezeichnung historisch das Zwischenprodukt zwischen den SV- und Coupé-Klassen angibt, das längst aufgegeben wurde und auf das bessere verwiesen wird Möblierung und weichere Polsterung der Kojen im Vergleich zur traditionellen Coupé-Klasse.

Der Service ist in allen Klassen der Russischen Eisenbahnen in der Regel derselbe, der Hauptunterschied ist der erhöhte persönliche Platz, weniger Lärm und eine bessere Isolierung von unerwünschtem Kontakt mit Fremden, sowie bessere Annehmlichkeiten; Fahrzeuge der unteren Klasse können eine einzige Dusche pro zwei Liegewagen (54 Fahrgäste) haben, während SV-Autos einen von 16 Fahrgästen haben, und in einem Premium-Auto hat jeder Fahrgast seine eigene Dusche, eine wichtige Überlegung auf Linien wie dem Transsibirischen welche Reise kann für bis zu einer ganzen Woche dauern.

Spanien
First-Class-Reisen sind in Nahverkehrszügen in Spanien wie den Regional- oder Cercanias-Diensten nicht verfügbar, aber in Lang- und Mittelstreckenzügen wie der „Preferente“ -Klasse von Altaria oder Euromed, die mit der britischen First Class vergleichbar ist. Dies beinhaltet kostenlose Speisen und Getränke (in der Regel ein Begrüßungsgetränk, einschließlich Champagner und Getränke zum Essen) sowie größere Sitzplätze.

Ein weiterer Dienst ist im Hochgeschwindigkeits-AVE-Netzwerk verfügbar. Eine Club-Klasse oder ein Vorzugsticket ermöglicht den Zugang zu den Lounges an bestimmten Stationen. Der Club-Class-Service an Bord umfasst einen großen Ledersitz, Stromanschluss, Speisen à la carte und unbegrenzten Barservice an Ihrem Platz.

Es ist darauf hinzuweisen, dass auf allen spanischen „Grandes Líneas“ (Langstrecke) und Media Distancia (Mittelstrecken) -Zügen Video und Musik verfügbar sind und über kostenlose Kopfhörer abgerufen werden können. Bemerkenswert sind auch die Kosten für erstklassige Reisen. Die Preise sind grundsätzlich nicht außerhalb der Spitzenzeiten ermäßigt und der Preis für ein „preferente“ Ticket ist normalerweise nur 30 – 40 € höher als die Economy, und die Club Klasse auf dem AVE ist normalerweise nur 40 € mehr als „preferente“ – deutlich günstiger als die meisten First-Class-Tarife in Großbritannien.

Großbritannien
Die Existenz und Art der verschiedenen Arten von Personenverkehr in britischen Zügen hat sich im Laufe der Zeit verändert. Von Anfang an wurden Wagen der ersten, zweiten und dritten Klasse neben luxuriösen Pullman-Wagen bereitgestellt. Gegenwärtig bieten die meisten Fernverbindungen Dienste der ersten Klasse und der Standardklasse an, während die meisten Nah- und Fernverkehrsdienste eine einzige Klasse sind – ebenso wie die städtischen Verkehrsdienste wie die Londoner U-Bahn.

First-Class-Service bietet Zugang zu dedizierten First-Class-Teile des Zuges, fast immer mit weniger, aber größere und bequemere Sitze, in einer allgemein geräumigeren Anordnung, die mehr persönlichen Raum bietet, oft einen Tisch und verbesserte Dekor / Teppich, und in einigen Fällen zusätzliche Annehmlichkeiten (wie Steckdosen für Mobiltelefone oder Laptops).

Zu den aktuellen erstklassigen Bahnerlebnissen gehören neben den speziellen Sitzgelegenheiten der Zugang zu einer Lounge (an größeren Start- und / oder Zielbahnhöfen) sowie zusätzliche Bordservices wie Speisen- und / oder Getränkeservice, kostenlose Zeitungen, etc Solche On-Board-Dienste sind sehr unterschiedlich. Sie können per Bahnbetreiber, Strecke, Wochentag (Wochentag oder Wochenende) und Tageszeit verteilt werden. Die umfassendste First-Class-Erfahrung bieten Fernverkehrsbetreiber wie East Coast und Virgin Trains sowie der Arriva Trains Wales „North-South Premier Service“, vor allem an Wochentagen morgens und abends Züge auf Massenstrecken, wo es sich an Geschäftsreisende richtet.

Bei stark frequentierten Pendlerdiensten ist die First Class-Bestuhlung ähnlich oder identisch mit der Standardklasse. Allerdings bieten die höheren Kosten dem Inhaber der First Class eine bessere Chance, einen Platz zu finden. Einige Bahnbetreiber bieten First-Class-Tarife an, die oft fast doppelt so hoch sind wie die der Standard-Klasse. Bei einigen Diensten wird trotz der Existenz einer Kabine erster Klasse „deklassifiziert“, was darauf hindeutet, dass jeder Ticketinhaber dort sitzen kann, und Tickets der ersten Klasse werden normalerweise nicht verkauft.

Ein erstklassiger Service wird in den Nachtverkehrszügen zwischen London und Schottland (siehe Caledonian Sleeper) und London und dem West Country angeboten (siehe Night Riviera).

Eurostar International Züge zwischen Großbritannien und Kontinentaleuropa bieten zwei verschiedene erstklassige Dienstleistungen, die sie Business Premier und Standard Premier zusätzlich zur Standardklasse nennen. Die Unterkunft an Bord ist die gleiche; Der Unterschied besteht in einer größeren Flexibilität, einer kürzeren Check-in-Zeit und einem umfangreicheren Catering (eine vollständige Mahlzeit anstelle eines leichteren Snacks) für den Business Premier-Service. Standard Premier wurde am 1. September 2010 eingeführt; früher hieß dieser Service „Leisure Select“ und beinhaltete auch eine Vollverpflegung.

Vereinigte Staaten
Ab 1863 führte George Pullman komfortable Fernverkehrszüge von der 1867 gegründeten Pullman Palace Car Company ein.

Heute sind bei Amtrak-Diensten erstklassige Fahrten mit dem Acela Express-Service sowie Fernverbindungen mit Superliner oder Viewliner erhältlich. Passagiere haben auch Zugang zu speziellen Warteräumen in vielen Städten und Verkehrsstationen. Die erste Klasse im Acela Express-Service bietet breitere Sitze als die Standard-Business-Klasse (44 Plätze im Vergleich zu 65 Sitzplätzen pro Wagen), Stromanschlüsse am Sitzplatz, einen Wagenbegleiter sowie kostenlose Mahlzeiten und Getränke. Auf der Fernstrecke sind Schlafgelegenheiten wie Roomettes, Schlafzimmer, Schlafzimmer-Suiten und barrierefreie Schlafzimmer vorgesehen. Viele Zimmer verfügen über Dusche und WC; Für andere Räume befindet sich eine Toilette und / oder Dusche in der Nähe. Mahlzeiten und andere Hotel-Stil Dienstleistungen sind ebenfalls im Preis inbegriffen.

Südkorea
KTX (Korea Train eXpress), KTX-Sancheon (Typ A, B), Saemaeul, Mugunghwa (nur in einigen Routen verfügbar) Züge der Klasse K-Klasse betreiben First-Class-Service. Teukshil (특실) genannt, bietet First Class größere und bequemere Sitze. KTX und KTX-Sancheon First Class Service beinhaltet kostenloses Mineralwasser, einen Kopfhörer, Wassertücher und einen Schatten im Schatten. Normalerweise sind First Class Tickets um 50% teurer als Economy Class Tickets. Die First Class befindet sich in den Zügen KTX 2, 3, 4, in den Zügen KTX-Sancheon in Wagen 3 und in den Zügen Mugunghwa und Saemaeul in Wagen 1. ITX (Intercity Train eXpress) – Saemaeul Züge haben kein First Class Auto.

Kreuzfahrtschiffe und Liner
Die RMS Titanic verfügte über umfangreiche erstklassige Einrichtungen.

Zu den Vorteilen der ersten Klasse auf modernen Kreuzfahrtschiffen gehören größere Kabinen, vorrangiger Check-in, vorrangige Ein- und Ausschiffung, bevorzugte Essensauswahl und Premiumservice, Butler-Service.

Versand
Die Liner bieten in der Regel eine erste Klasse (auch „Cabin Class“ genannt) und eine zweite. An Bord der Queen Mary 2 Transatlantik, die die reguläre Europa-Nordamerika Route führt, gibt es eine „First Class“ und verschiedene Ebenen von Kabinen (Luxus, Grand Luxe, Suiten) entsprechend Kategorien von Restaurants. Auf den riesigen Fähren und Katamaranen, die Calais Fußstapfen kreuzen, gibt es eine einzigartige Klasse, aber auch eine „Luxuslounge“, die gegen eine Gebühr zugänglich ist und in der Tat mit einer erstklassigen Klasse vergleichbar ist. Auf Kreuzfahrtschiffen Bis vor kurzem gab es kein Klassensystem im engeren Sinne, sondern Luxus und andere gewöhnliche Klassenliner, obwohl einige sogenannte „First Class“ -Kabinen geräumiger waren. Aufnahme, Ein- und Aussteigen von Passagieren erfolgt separat. Der Trend geht heute dahin, eine separate erste Klasse (für größere Schiffe) wieder einzuführen.