Первый класс — это самый роскошный класс поездок и обслуживание на поезде, пассажирском корабле, самолете, автобусе или другой транспортной системе. Он обычно дороже, чем бизнес-класс и эконом-класс, и предлагает лучший сервис и роскошные номера.

Первый класс имеет более высокую скорость, чем второй класс, и отличается более удобными, большими местами, большим пространством для ног и регулярными дополнительными удобствами, такими как соединения для работы с ноутбуками. В некоторых странах это означает, что есть более личное обслуживание. Также первый класс обычно более тихий, чем второй класс из-за разницы в цене.

Обычно первый класс состоит из отдельных отсеков. Исключением было для голландского DEI. В этом поезде было всего два отсека (курить и не курить), и первый класс существовал для этих поездов из восьми мест в отсеке для некурящих, без перегородки.

Некоторые поезда, такие как TEE и первые немецкие поезда Intercity, имели только первый класс. Напротив, некоторые местные поезда не имеют первого класса вообще.

В ряде стран первый класс имеет другое название. Например, он называется Thalys comfort 1 и в дальних поездах в Австралии, обслуживающем золотой кенгуру.

Раньше оставался третий класс. 3 июня 1956 года первый класс был отменен по рекомендации МСЖД, а в Европе была переключена двухклассовая система. Впоследствии третий класс был изменен на текущий второй класс, а второй класс стал первым классом. Первоначальный первый класс, который присутствовал только в трансграничных поездах, вернулся в TEE в 1957 году как специальная премия высшего класса. За пределами Европы в таких странах, как Таиланд и Индия, существует более 2 классов, и разница в комфорте и заботе между первым и другими классами часто значительна.

авиации
Первоклассная секция струйного авиалайнера с неподвижным крылом обычно находится в передней части самолета. Многие авиакомпании убрали первый класс от своих международных рейсов, предлагая бизнес-класс как самый высокий уровень международного обслуживания. Пассажиры первого класса обычно разрешаются в салонах в аэропортах, пока они ждут своих рейсов.

Железнодорожные пути

Австралия
Австралия имеет внутренние железнодорожные операции в каждом из своих штатов, за исключением Тасмании, которая обычно управляется правительством штата, но в некоторых случаях управляется частными операторами. В каждом штате путешествие первого класса отличается.

NSW TrainLink (Новый Южный Уэльс)
Первоклассное путешествие на TrainLink происходит в двух формах. На поездах Xplorer и XPT предлагаются первоклассные кресла, которые включают увеличенное пространство для ног и кресло для отдыха на креслах эконом-класса. На некоторых поездах XPT также можно найти первоклассные спальные отсеки. В дневных службах они вмещают по три человека на кушетку, а ночью они несут двух человек в двухместном номере.

Квинсленд-Рейл (Квинсленд)
Queensland Rail предлагает первоклассные поездки во многие из своих услуг Traveltrain, а также бизнес-класс в их услугах Tilt Train. В каютах первого класса Queensland Rail Traveltrain предусмотрены отдельные каюты в двухкомнатных (одноместных) или двухместных (двухместных) каютах.

V / Line (Виктория)
Первоклассное размещение на V / Line — это 2×2 сидения с дополнительным местом для ног и откидыванием, доступное только на некоторых услугах, обслуживаемых локомотивом.

Большой Южный Железный (Новый Южный Уэльс, Виктория, Южная Австралия, Северная Территория и Западная Австралия)
Эта железная дорога в частном порядке управляет туристическими услугами «Оверленд», Индийский океан и «Гана». Путешествие первого класса на этих поездах называется Platinum Service (в Индийском Тихом океане и Гане) с номерами, двухместными и роскошными каютами; или Red Premium Service (на Overland) с 2×1 сидениями, дополнительным местом для ног и более откидывающимися, чем кресла Red Service.

Канада
Via Rail предлагает различные виды первого класса в зависимости от продолжительности путешествия. У более коротких поездок есть секция первого класса, называемая Via 1, с горячими блюдами, которые подаются на месте и полным обслуживанием бара. Пассажиры-экономисты должны приобретать продукты питания, если это необходимо, из роликовой тележки. Более длительные поездки имеют различные виды спальных отсеков, в том числе с душем, туалетами и выдвижными кроватями.

Германия
Различные частные и государственные железные дороги в Германии с самого начала отличались первоклассными удобствами второго и третьего классов. Начиная с Пруссии в 1852 году, были введены чрезвычайно строгие тренеры четвертого класса. После национализации (1920) и консолидации (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, 1924) четвертый класс был оставлен в 1928 году, чтобы получить больше доходов, заставляя пассажиров платить более высокие цены за билеты третьего класса.

Как и в большинстве остальных стран Европы, железные дороги Востока и Западной Германии перешли в систему с двумя классами в 1956 году. С этой целью первый класс был оставлен, а прежний второй и третий классы были переименованы в новые и второго класса. За исключением некоторых региональных и пригородных поездов (включая некоторые, но не все S-Bahn-системы), которые являются только второклассными, это различие существует и по сей день.

Разница между удобствами между первым и вторым классом варьируется между операторами поездов, услугами и линиями. Обычно это означает больше места для ног, столов и / или трехместных, вместо четырехместных сидений для первоклассных пассажиров. На международных услугах Deutsche Bahn и Sprinter ICE пассажиры первого класса, в отличие от пассажиров второго класса, получают бесплатный обед; на всех услугах ICE и InterCity пассажиры первого класса обслуживают полный выбор блюд и прохладительных напитков на своих местах, а пассажиры второго класса могут получить их только в столовой машине.

При использовании некоторых первичных локальных сервисов, работающих как с БД, так и с другими компаниями, нет разницы в размещении между классами, за исключением наличия подлокотников и столов (в некоторых случаях, по-видимому, более чистых интерьеров) в первом классе. Обоснование предоставления первоклассных пространств для этих услуг в основном связано с тем, что из-за более высокой цены обычно остаются места в первом классе, когда принимаются все места второго класса. Таким образом, обоснование покупки первого класса в региональных службах, часто для среднего путешественника, более диктуется тем, что предлагает спекуляцию «лучше шансов» на поиск свободных мест для сидения на определенных поездах (например, в час пик S-Bahn / региональный услуг), а не наличие ощутимых излишеств в отличие от второго класса.

Гонконг
Отделения первого класса доступны на поездах, обслуживающих Восточную железнодорожную линию MTR (ранее KCR East Rail) даже после того, как линия была электрифицирована и модернизирована в начале 1980-х годов (затем известная как Британская секция железной дороги Коулун-Кантон). С 2013 года это единственная железнодорожная линия в стране, предлагающая первоклассный сервис.

Вместо скамейки из нержавеющей стали, предлагаемой пассажирам стандартного класса, удобные индивидуальные сиденья предоставляются в отсеках первого класса. Пассажиры обязаны оплачивать дополнительную премию класса «первый класс» (равную стандартной стоимости взрослого проезда) в дополнение к стандартным тарифам, а отсеки первого класса регулярно патрулируются инспекторами по билетам.

Япония
Термин «первый класс» был отменен на Японских национальных железных дорогах в мае 1969 года и был заменен на «Зеленые автомобили». Зеленые автомобили идентифицируются зеленым четырехлистным логотипом клевера в дверных проемах. Обычно они находятся в конфигурации 1-2, с конфигурацией 2-2 для поездов Синкансэн, хотя также были введены более эксклюзивные помещения. В последние годы наблюдается постепенная тенденция к восстановлению автомобилей Green на пригородных линиях дальнего действия в районе Токио в комплекте с «Зелеными помощниками», которые предоставляют услуги по освещению на месте, а также проверку билетов. На ночных поездах роскошные номера известны как каюты, которые могут быть кушетками, отдельными комнатами или люксами.

Нагоя Железная дорога (Meitetsu) относится к ее первоклассным тренерам как к своей услуге «myu-ticket» (ミ ュ ー チ ケ ッ ト). Эти тренеры несколько более удобны, чем эконом-класс, и включают назначенные места.

Нидерланды
Как и в Германии, голландские поезда имеют два класса с 1956 года. В настоящее время только поезда, работающие на Мерведелингелине, и линия Zutphen — Oldenzaal не имеют мест первого класса. На двух линиях в Фрисландии нет билетов первого класса, но поезда (которые также используются на линиях с билетами первого класса) имеют места первого класса. На большинстве региональных и местных поездов разница между вторым и первым классом заключается только в заполнении сидений, дополнительном подлокотнике, декоративном освещении или больших столах. В большинстве случаев первый класс в поездах расположен прямо за каютой, не позволяя другим пройтись. На межгородских поездах первый класс имеет 2 + 1 сидячие места, в отличие от 2 + 2 во втором классе, может откидываться и располагать ногами в креслах для сидения. Большинство поездов Intercity имеют только несколько разъемов питания в первом классе, но это связано с тем, что для обеспечения большого количества силовых разъемов потребуются значительные изменения в электрической системе. Все поезда, выпущенные после 2015 года, имеют разъемы питания и / или USB в обоих классах.

Россия
Термин «первый класс» не используется как таковой «Российскими железными дорогами», которая имеет свою собственную классовую систему, но обычно используется для перевода соответствующего русского термина «СВ» («СВ» или «Спальный вагон», буквально «Спящий автомобиль» «). Отметим, что в то время как технически большинство автомобилей на российских дальних поездах являются шпалами (например, причалами, а не сидениями), этот термин используется только для автомобилей первого класса. Такие автомобили обычно имеют 8 или 9 двухместных отсеков с поперечно установленными мягкими диванами и телевизором, двумя туалетами на разных концах автомобиля и общей душевой комнатой (в 8-купольных автомобилях). Существует также роскошная версия автомобиля SV, обычно называемая «Премиум», в которой есть односпальные (или двухместные с складными верхними причалами) отсеки с встроенным туалетом / душем и улучшенной отделкой. Этот роскошный вариант иногда неофициально называется «Мягкий вагон» (буквально «Мягкий автомобиль»), хотя это неправильное обозначение, поскольку исторически такое обозначение указывало на промежуточное звено между классами SV и Coupe, которое уже давно прекращено, и ссылалось на лучшее оснащение и мягкое заполнение причалов по сравнению с традиционным классом Coupe.

Сервис, как правило, одинаковый во всех классах на РЖД, главным отличием которого является увеличение личного пространства, снижение шума и лучшая изоляция от нежелательного контакта с незнакомыми людьми, а также лучшие удобства; автомобили нижнего класса могут иметь один душ на двух кушетных вагонах (54 пассажира), в то время как автомобили SV имеют по одному на 16 пассажиров, а в автомобиле премиум-класса у каждого пассажира есть собственный душ, что важно для таких линий, как Транссибирский которые могут длиться до полной недели.

Испания
Путешествие первого класса не доступно на скоростных поездах в Испании, таких как услуги «Регионы» или «Церцианы», но на дальних и средних поездах, таких как услуги «Алтикария» или «Эуромед», класс «Preferente», сопоставимый с британским первым классом. Это включает в себя бесплатную еду и напитки (обычно это приветственный напиток, в том числе шампанское и напитки с едой), а также большие места.

Еще одна услуга доступна в высокоскоростной сети AVE. Клубный класс или привилегированный билет позволяет получить доступ к залам на определенных станциях. В стоимость проживания в клубном классе входит большое кожаное кресло, электропитание, питание по меню и неограниченное бесплатное обслуживание на вашем месте.

Стоит отметить, что на всех испанских поездах «Grandes Líneas» (длинная дистанция) и Media Distancia (средний выбор), видео и музыка доступны и доступны через бесплатные наушники. Кроме того, заметна стоимость первоклассных поездок. Цены в основном не дисконтируются, кроме как в непиковое время суток, а цена «предпочтительного» билета, как правило, всего на 30-40 долларов больше, чем экономика, а клубный класс на AVE обычно всего на 40 евро больше, чем «предпочтительнее», — значительно дешевле, чем большинство тарифов первого класса в Великобритании.

Великобритания
Существование и характер различных классов обслуживания пассажиров на британских поездах со временем менялись. С самого начала были предоставлены вагоны первого, второго и третьего классов, а также роскошные автобусы Pullman. В настоящее время большинство услуг на дальние расстояния предлагают услуги первоклассного и стандартного класса, в то время как большинство местных и пригородных услуг являются единым классом — как и городские транзитные услуги, такие как Лондонское метро.

Первоклассный сервис предлагает доступ к выделенным первоклассным разделам поезда, почти всегда отличающимся меньшими, но более крупными и удобными местами, в общем более просторном расположении, которое обеспечивает более личное пространство, часто стол и улучшенный декор / ковровое покрытие, а также в некоторых случаях дополнительные удобства (например, розетки для мобильных телефонов или ноутбуков).

В дополнение к выделенным местам, нынешний первоклассный опыт работы на железнодорожном транспорте может включать доступ в лаундж (на основных станциях вылета и / или прибытия) и дополнительные услуги на борту, такие как обслуживание продуктов питания и / или напитков, бесплатные газеты и т. Д. . Такие бортовые службы сильно различаются; они могут быть распределены компанией поезда, маршрутом, днем ​​недели (будний или выходной) и временем суток. Самый полный первоклассный опыт предлагает операторы дальнего следования, такие как Восточное Побережье и Поезд Девы, а также поездка в Прибытие в Уэльс «Сербия и Север», особенно в будние утренние и вечерние поезда на больших маршрутах, где он предназначен для деловых путешественников.

На занятых пригородных службах Проживание первого класса аналогично или идентично классу Standard. Однако его гораздо более высокая стоимость гарантирует обладателю билетов первого класса больше шансов найти место. Некоторые компании, занимающиеся обучением поездом, предлагают тарифы первого класса, которые часто почти вдвое превышают тариф класса Standard. На некоторых услугах, несмотря на существование кабины первого класса, она «рассекречена», указывая на то, что любой владелец билета может сидеть там, а билеты первого класса обычно не продаются.

Первоклассное обслуживание предлагается на ночлегах спящих поездов между Лондоном и Шотландией (см. Caledonian Sleeper), а также в Лондоне и Западной стране (см. «Ночная ривьера»).

Международные поезда Eurostar между Великобританией и континентальной Европой предлагают два отличных первоклассных сервиса, которые они называют Business Premier и Standard Premier соответственно, в дополнение к стандартным классам. Проживание на борту — одно и то же; разница — большая гибкость, более короткое время регистрации и более обширное питание (полная еда, а не легкая закуска) для услуги Business Premier. Standard Premier был представлен 1 сентября 2010 года; ранее эта услуга называлась Leisure Select, а также включала полное питание.

Соединенные Штаты
С 1863 года Джордж Пулман представил удобные междугородные железнодорожные вагоны из того, что должно было стать Pullman Palace Car Company, основанного в 1867 году.

Сегодня, по услугам Amtrak, первоклассные поездки доступны на сервисе Acela Express, а также междугородные услуги, работающие с акциями Superliner или Viewliner. Пассажиры также имеют доступ к специальным залам ожидания во многих городах и высокоскоростных станциях. Первый класс в сервисе Acela Express имеет более широкие места, чем стандартный бизнес-класс (44 против 65 мест на каретку), электрические розетки на месте, обслуживающий персонал и бесплатные блюда и напитки. На расстоянии между двумя спальнями предоставляются спальные места, в том числе Roomettes, Спальни, Спальни и Спальни. Во многих номерах есть душ и туалет; для других номеров расположен туалет и / или душ. В цену также включены блюда и другие гостиничные услуги.

Южная Корея
KTX (Корейский поезд eXpress), маршруты KTX-Sancheon (тип A, B), Saemaeul, Mugunghwa (доступны только в некоторых маршрутах) работают в сервисе First Class. Названный Teukshil (특실), Первый класс предлагает большие и удобные сиденья. Услуги KTX и KTX-Sancheon First Class включают бесплатную минеральную воду, наушники, ткани для воды и спящий оттенок. Обычно билеты первого класса на 50% дороже, чем билеты в эконом-класс. Первый класс расположен на автомобилях 2, 3, 4 на поездах KTX, автомобиле 3 на поездах KTX-Sancheon и автомобиле 1 поездам Mugunghwa и Saemaeul. ITX (Междугородный поезд eXpress) — Поезда в Саемауле не имеют автомобиля первого класса.

Круизные суда и лайнеры
RMS Titanic имел обширные первоклассные удобства.

Некоторые преимущества первого класса на современных круизных кораблях включают более крупные каюты, приоритетную регистрацию, приоритетную посадку и высадку, выбор приоритетного питания и, на премиум-линиях, услуги дворецкого.

Перевозка
Обычно вкладыши предлагают первый класс (также называемый «класс кабины») и второй. На борту трансатлантической сети Queen Mary 2, которая управляет обычным маршрутом Европа-Северная Америка, есть «первый класс» и различные уровни кабин (люкс, Grand Luxe, Suites), соответствующие категориям ресторанов. На гигантских паромах и катамаранах, пересекающих шаги Кале, есть уникальный класс, но также и «роскошный салон», доступный за определенную плату, который, по сути, сопоставим с первым классом. На круизных судах. В последнее время в строгом смысле этого слова не было классной системы, а роскошь и другие обычные кластеры, хотя некоторые так называемые «первоклассные» каюты были более просторными. запись, посадка и высадка пассажиров производится отдельно. Сегодняшняя тенденция состоит в том, чтобы вновь ввести отдельный первый класс (для более крупных судов).