일등석은 기차, 여객선, 비행기, 버스 또는 기타 교통 시스템에서 좌석 및 서비스 중 가장 고급스러운 여행 클래스입니다. 일반적으로 비즈니스 클래스 및 이코노미 클래스보다 비싸며 최상의 서비스와 고급스러운 숙박 시설을 제공합니다.
첫 번째 클래스는 두 번째 클래스보다 높은 속도를 가지며 더 편안하고 큰 좌석, 더 넓은 레스트 룸 및 노트북을 사용하기위한 연결과 같은 정기적 인 추가 시설로 구분됩니다. 일부 국가에서는 더 개인적인 서비스가 있음을 의미합니다. 또한 첫 번째 수업은 가격 차이로 인해 보통 두 번째 수업보다 조용합니다.
일반적으로 첫 번째 클래스는 별도의 구획으로 구성됩니다. 네덜란드 DEI는 예외였습니다. 이 열차에는 단 두 칸의 칸막이 (흡연과 금연)가 있었으며 칸막이 벽이없는 비 흡연 칸에 8 석의 기차 칸을위한 첫 번째 부류가있었습니다.
TEE와 최초의 독일 인터 시티 열차와 같은 일부 열차는 1 등석 만있었습니다. 대조적으로, 일부 지역 열차는 일류를 전혀 가지고 있지 않습니다.
여러 나라에서 1 등석은 다른 이름을 가지고 있습니다. 예를 들어 Thalys comfort 1이라고하며 호주 골드 캥거루 서비스의 장거리 열차라고합니다.
과거에는 여전히 세 번째 수업이있었습니다. 1956 년 6 월 3 일에 UIC의 권고에 따라 1 등급이 폐지되었고 유럽에서는 2 등급 시스템이 전환되었습니다. 그 다음에 세 번째 클래스는 현재의 두 번째 클래스로 변경되었으며 두 번째 클래스는 첫 번째 클래스가되었습니다. 국경 간 열차에서만 존재했던 최초의 1 등석은 1957 년 특수 최고급 보험료로 TEE로 돌아 왔습니다. 유럽 이외의 지역, 태국, 인도와 같은 국가의 경우 2 개 이상의 수업이 있으며 처음부터 다른 수업 사이의 편안함과 보살핌의 차이는 종종 상당합니다.
비행
고정익 제트 여객기의 일류 구간은 일반적으로 항공기 정면을 향하고 있습니다. 많은 항공사들이 국제선에서 일등석을 모두 제거하여 최고 수준의 국제선으로 비즈니스석을 제공합니다. 일등 승객은 보통 항공편을 기다리는 동안 공항 라운지로 출입 할 수 있습니다.
철도
호주
호주는 타주 매니아를 제외하고 각 주마다 내부 철도 운영을하고 있으나, 일반적으로 주정부가 운영하지만 경우에 따라 민간 운영 업체가 운영합니다. 각 주에서 일등 여행은 다릅니다.
NSW TrainLink (뉴 사우스 웨일즈)
TrainLink의 일류 여행은 두 가지 형태로 이루어집니다. Xplorer 및 XPT 열차의 경우, 고급 좌석과 이코노미 클래스 좌석에 앉을 수있는 좌석이 포함 된 일류 좌석이 제공됩니다. 일부 XPT 열차에서는 일류 수면 공간도 있습니다. 낮 시간에는 3 인실 수용이 가능하며, 밤에는 2 인실 숙박이 가능합니다.
퀸즐랜드 레일 (퀸즐랜드)
퀸즐랜드 레일 (Queensland Rail)은 그들의 틸트 트레인 서비스 (Travel Tilt Train)에서 비즈니스 클래스와 함께 많은 트래블 트레인 서비스의 일류 여행을 제공합니다. Queensland Rail Traveltrain 1 등 객차는 개별 실 (싱글 룸) 또는 트윈 룸 (더블 룸) 캐빈을 제공합니다.
V / Line (빅토리아)
V / Line의 일등급 숙박 시설은 2×2 좌석 배치이며, 별도의 레그 룸 및 리클라이닝이 있으며 특정 기관차가 운행하는 서비스에만 제공됩니다.
그레이트 서던 레일 (뉴 사우스 웨일즈, 빅토리아, 사우스 오스트레일리아, 노던 테리토리 및 웨스턴 오스트레일리아)
이 철도는 관광 중심의 오버랜드, 인디언 퍼시픽 및 더 간 서비스를 개인적으로 운영합니다. 이 열차의 1 등석 여행은 플래닛 서비스 (인디언 퍼시픽 (Indian Pacific)과 더 간 (The Ghan))로 룸 서비스, 트위 네트 (twinette) 및 디럭스 캐빈으로 브랜드화되어 있습니다. 또는 레드 프리미엄 서비스 (The Overland)를 2×1 좌석과 추가 레그 룸, 그리고 레드 서비스 좌석보다 더 기대고 있습니다.
캐나다
Via Rail은 여행 길이에 따라 다양한 종류의 일등급을 제공합니다. 짧은 여행에는 Via 1이라는 1 등석이 있으며, 좌석에서 제공되는 따뜻한 식사와 풀 바 서비스가 제공됩니다. 경제적 인 승객은 원하는 경우 롤링 카트에서 음식을 구매해야합니다. 더 긴 여행에는 샤워 실, 화장실 및 철수 침대가있는 침대 칸막이 칸이 있습니다.
독일
독일의 다양한 민간 및 국유 철도는 처음부터 일류, 두 번째 및 세 번째 등급 편의 시설을 특징으로했습니다. 1852 년 프로이센을 시작으로 극도로 까다로운 4 등 코치가 소개되었습니다. 1928 년 국유화 (1920)와 통합 (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, 1924) 후, 4 등급은 1928 년에 포기되어 승객들이 3 등석 티켓의 높은 가격을 지불하도록 강요함으로써 더 많은 수익을 창출했습니다.
유럽의 다른 대부분과 마찬가지로 동서양과 서독의 철도는 1956 년에 2 계급 체제로 옮겨 갔다.이를 위해 첫 번째 계급은 포기되었고 이전의 두 번째 및 세 번째 계급은 새로운 계급으로 재 지정되었다 두 번째 수업. 2 등석 인 일부 지역 및 통근 열차 서비스 (S-Bahn 시스템 일부는 아니지만 일부 포함)는 제외하고이 구분이 현재까지 존재합니다.
1 등석과 2 등석 간의 편의 시설 차이는 기차 운영자, 서비스 및 노선에 따라 다릅니다. 일반적으로 일류 승객을위한 4 인 좌석 대신에 더 많은 legroom, table 및 / 또는 three-abreast로 번역됩니다. 도이체 반 (Deutsche Bahn)의 국제선 및 단거리 ICE 서비스의 경우 일등석 승객은 2 등석 승객과 달리 무료 식사를 제공받습니다. 모든 ICE 및 InterCity 서비스에서 일등석의 승객은 식사와 다과를 좌석에서 모두 제공받으며 2 등석 승객은 식사를하는 승객 만 이용할 수 있습니다.
일부 지역에서는 DB와 다른 회사가 운영하는 서비스가 있기 때문에 팔걸이와 테이블 (경우에 따라 표면이 깔끔한 경우도 있음)을 제외하고 클래스 간의 좌석 차이는 없습니다. 이 서비스에 일류급 공간을 제공하는 이유는 주로 높은 가격으로 인해 모든 2 등석 좌석을 이용할 때 보통 좌석이 1 등석에 남아 있기 때문입니다. 이와 같이 평균 여행자를위한 지역 서비스의 일등석 구입에 대한 정당성은 특정 열차에서 빈 자리를 찾을 수있는 “더 나은 확률”의 도박을 제공함에 따라 더 많이 받아 들여집니다 (특히 러시아워 S-Bahn / 지역 서비스)보다는 두 번째 클래스와는 달리 유형의 주름 장식을 사용할 수 있습니다.
홍콩
일등 구획은 라인이 전기화되고 1980 년대 초에 현대화 된 후에도 (Kurloon-Canton Railway British Section으로 알려짐) MTR East Rail Line (구 KCR East Rail)에 서비스를 제공하는 열차에서 사용할 수 있습니다. 2013 년 현재이 서비스는 일류급 서비스를 제공하는 유일한 철도 노선입니다.
스탠다드 클래스 승객에게 제공되는 스테인레스 스틸 벤치 대신, 1 등석 좌석에보다 편안한 개별 좌석이 제공됩니다. 승객은 표준 요금 외에 추가 1 등급 프리미엄 (여행의 표준 성인 요금과 동등 함)을 지불해야하며 일류 구획은 티켓 검사인이 정기적으로 순찰합니다.
일본
“퍼스트 클래스”라는 용어는 1969 년 5 월 일본 철도청에서 폐지되었고 “그린 카”로 대체되었습니다. 녹색 자동차는 출입구의 녹색 네잎 클로버 로고로 식별 할 수 있습니다. 일반적으로 그들은 1-2 개의 컨피규레이션으로, 신칸센을위한 2-2 컨피규레이션이 있습니다. 최근 몇 년 동안 도쿄 지역의 장거리 통근 열차에 녹색 자동차를 복원하고 점심 식사 서비스 및 티켓 표를 제공하는 “친환경 직원”을 갖춘 점진적인 추세가있었습니다. 야간 열차의 경우 고급 숙박 시설은 쿠셋 (couchettes), 개인 실 또는 스위트 룸 일 수있는 캐빈 (cabins)으로 알려져 있습니다.
나고야 철도 (Meitetsu)는 일류 코치들을 “뮤 티켓”(muu-ticket) 서비스로 언급합니다. 이 코치들은 이코노미 클래스보다 다소 편안하며 지정 좌석을 포함합니다.
네덜란드
독일과 마찬가지로 네덜란드 기차는 1956 년 이래로 두 가지 학급이 있습니다. 현재 Merwedelingelijn과 Zutphen – Oldenzaal에서 운행하는 열차는 1 등석이 없습니다. 프리 슬란 트 (Friesland)의 두 줄에는 1 등석 티켓이 없지만 1 등석 티켓 (1 등석 티켓이있는 노선에 사용되는)에는 1 등석이 있습니다. 대부분의 지역 및 지방 열차에서, 두 번째와 일등석의 차이는 좌석, 추가 팔걸이, 장식 조명 또는 큰 테이블의 패딩에만 있습니다. 대부분의 경우, 열차의 1 등석은 객실 바로 뒤편에 위치하여 다른 사람들이 걷지 못하게합니다. 인터 시티 열차의 경우, 1 등석은 2 + 1 좌석이 있으며, 2 등석은 2 + 2 좌석이며, 코치 좌석에서 발 받침을 기울일 수 있습니다. 대부분의 인터 시티 열차는 1 등석의 전원 소켓이 몇 개 밖에 없지만 많은 수의 전원 소켓을 제공하려면 전기 시스템을 크게 수정해야하기 때문입니다. 2015 년 이후에 생산 된 모든 열차는 두 등급 모두에서 전원 및 / 또는 USB 소켓을 사용합니다.
러시아 제국
“퍼스트 클래스”라는 용어는 자체 클래스 시스템을 보유하고 있지만 해당 러시아 용어 “SV”( “СВ”또는 “Спальный вагон”, 문자 그대로 “Sleeping Car” “). 기술적으로 러시아 장거리 열차의 대부분의 차량은 침목 (즉, 좌석이 아닌 정박)이지만,이 용어는 일류 차량에만 사용됩니다. 그런 자동차는 일반적으로 가로로 설치된 부드러운 소파와 TV 세트가있는 8 개 또는 9 개의 2 인용 침대 칸, 자동차의 다른 끝 부분에 2 개의 화장실, 공동 샤워 룸 (8 칸으로 구성)이 있습니다. 또한 SV 카의 호화로운 버전이 있는데, 일반적으로 “프리미엄”이라고 불리우며 화장실 / 샤워 시설이 잘 갖추어져 있고 가구가 잘 갖추어져있는 1 단 침대 (또는 접이식 침대가있는 2 단 침대) 구획이 있습니다. 이 디럭스 변형은 때로 비공식적으로 “Myagky Vagon”(문자 그대로 “소프트 카”)라고 불리는데, 역사적으로 그러한 지정은 SV와 쿠페 클래스 사이의 중간을 나타내었고, 오래 동안 중단되었으며, 전통적인 쿠페 클래스와 비교하여 선석의 가구 및 부드러운 패딩.
이 서비스는 러시아 철도의 모든 클래스에서 일반적으로 동일합니다. 개인 공간 증가, 소음 감소, 낯선 사람과의 원치 않는 접촉 및 더 나은 편의 시설로부터의 격리 강화가 가장 큰 차이점입니다. 더 낮은 종류 차는 2 명의 couchette 차 (54 명의 여객) 당 단 하나 샤워가있을 수 있고 SV 차에는 16 명의 여객 당 하나가 있고, 프리미엄 차에서 각 승객은 자신의 샤워를 가지고 있습니다. Trans-Siberian on 여행은 최대 1 주일 동안 지속될 수 있습니다.
스페인
퍼스트 클래스 여행은 Regionales 또는 Cercanias 서비스와 같은 스페인의 근거리 열차에서는 사용할 수 없지만 Altaria 또는 Euromed 서비스 “Preferente”클래스와 같은 장거리 및 중거리 열차는 영국의 일등석과 비교하여 사용할 수 있습니다. 여기에는 무료 음식 및 음료 (일반적으로 샴페인을 포함 해 환영 음료, 식사와 함께 제공되는 음료) 및 대형 좌석이 포함됩니다.
고속 AVE 네트워크에서 추가 서비스를 이용할 수 있습니다. 클럽 클래스 또는 프리 페뉴 티켓으로 특정 역의 라운지에 입장 할 수 있습니다. 온보드 클럽 클래스 서비스에는 대형 가죽 시트, 전원 공급 장치, 일품 요리 및 좌석에 무제한 무료 바 서비스가 포함됩니다.
모든 스페인어 “Grandes Líneas”(장거리) 및 Media Distancia (중형) 기차에서 비디오 및 음악을 무료 헤드폰을 통해 사용할 수 있으며 액세스 할 수 있다는 점은 중요합니다. 또한 주목할만한 것은 일류 여행 비용입니다. 가격은 기본적으로 피크 시간대 이외의 가격으로 할인되지 않으며 “프리렌 테이션”티켓의 가격은 일반적으로 경제보다 € 30 – 40 정도 높으며 AVE의 클럽 등급은 보통 “프리 레페 네스”보다 40 유로 이상 높습니다. – 영국에서 가장 많은 일등 요금보다 훨씬 저렴합니다.
영국
영국 열차에 대한 여객 서비스의 종류와 성격은 시간이 지남에 따라 다양합니다. 처음부터 고급 Pullman 코치와 함께 1, 2, 3 급 객차가 제공되었습니다. 현재 대부분의 장거리 서비스는 일급 및 표준급 서비스를 제공하지만 대부분의 지역 및 교외 서비스는 런던 지하철과 같은 도시 대중 교통 서비스처럼 단일 클래스입니다.
일류 서비스는 열차의 전용 일류 섹션에 대한 액세스를 제공합니다. 거의 항상 더 작지만 크고 편안한 좌석을 갖추고 있습니다. 일반적으로 테이블 공간이 넓어지고 장식 / 카페트가 업그레이드 된보다 넓은 공간으로 제공됩니다. 어떤 경우에는 추가 편의 시설 (예 : 휴대 전화 또는 노트북 컴퓨터 용 전원 콘센트).
전용 좌석 이외에도 현재의 일급 레일 경험은 라운지 (주요 출발 및 / 또는 도착 역) 및 음식 및 / 또는 음료 서비스, 무료 신문 등과 같은 추가 온보드 서비스에 대한 액세스를 포함 할 수 있습니다 이러한 온보드 서비스는 매우 다양합니다. 노선 운영 회사, 노선, 요일 (평일 또는 주말) 및 시간대별로 배포 할 수 있습니다. 가장 완벽한 일류 경험은 East Coast 및 Virgin Trains과 같은 장거리 열차 운영 업체와 특히 Arriva Trains Wales “North-South Premier Service”가 제공하는 것으로, 특히 주중 오전 및 저녁 열차 노선, 비즈니스 여행객을 대상으로합니다.
바쁜 통근 서비스 일등석 좌석은 Standard 클래스와 비슷하거나 동일합니다. 그러나 훨씬 더 높은 비용으로 퍼스트 클래스 티켓 소지자는 좌석을 찾을 수있는 기회가 더 많습니다. 일부 열차 운행 회사는 일반석 요금의 거의 두 배에 달하는 일등석 요금을 제공합니다. 일등석 객실이 있음에도 불구하고 일부 서비스의 경우, “기밀 표시 (decassified)”되어 모든 항공권 소지자가 앉을 수 있으며, 일등석은 일반적으로 판매되지 않습니다.
London과 Scotland (Caledonian Sleeper 참조)와 London과 West Country (Night Riviera 참조) 사이의 밤새자는 기차에서 일류 서비스가 제공됩니다.
영국과 유럽 대륙 간의 유로 스타 국제선은 표준 클래스 외에도 각각 비즈니스 프리미어 및 표준 프리미어라고하는 두 가지 별개의 일급 서비스를 제공합니다. 온보드 숙박 시설은 동일합니다. 그 차이점은 비즈니스 프리미어 서비스를위한 더 큰 유연성, 더 짧은 체크인 시간 및보다 광범위한 음식 (더 가벼운 간식 대신 완전한 식사)입니다. Standard Premier는 2010 년 9 월 1 일에 도입되었습니다. 이전에는이 서비스를 레저 셀렉트 (Leisure Select)라고 불렀고 정식 캐터링 서비스도 포함 시켰습니다.
미국
1863 년부터 George Pullman은 1867 년에 설립 된 Pullman Palace Car Company가 될 수있는 편안한 장거리 철도 차량을 도입했습니다.
현재 Amtrak 서비스의 경우 Acela Express 서비스뿐만 아니라 Superliner 또는 Viewliner 주식으로 운영되는 장거리 서비스에서도 일류 여행을 이용할 수 있습니다. 승객은 또한 많은 도시와 교통량이 많은 특별 대기실을 이용할 수 있습니다. Acela Express 서비스의 1 등석은 일반 비즈니스 클래스 (44 대 65 캐리지) 이상의 좌석, 좌석 내 전기 콘센트, 승무원 및 무료 식사 및 음료를 제공합니다. 장거리 전화 서비스에는 Roomettes, Bedrooms, Bedroom Suites, Accessible Bedrooms 등의 수면 숙박 시설이 제공됩니다. 많은 객실에는 샤워 시설과 화장실이 있습니다.; 다른 방의 경우 화장실 및 / 또는 샤워 실이 인근에 있습니다. 식사 및 기타 호텔 스타일 서비스도 가격에 포함되어 있습니다.
대한민국
KTX (한국 철도 열차), KTX- 산천 (Type A, B), 새마을루, 무궁화 (일부 노선에서만 이용 가능) 등급 열차는 일등석 서비스를 운영합니다. Teukshil (특실)이라고 불리는 퍼스트 클래스는 넓고 편안한 좌석을 제공합니다. KTX와 KTX-Sancheon 일등석 서비스에는 무료 미네랄 생수, 헤드폰, 물 티슈 및 수면이 있습니다. 보통 퍼스트 클래스 항공권은 일반석보다 50 % 정도 비쌉니다. 퍼스트 클래스는 KTX 열차의 2 호기, 3 호기, 4 호기, KTX- 산천 열차의 3 호기, 무궁화 및 새마을 열차의 1 호기에 위치합니다. ITX (인터 시티 기차 익스프레스) – 새마을 열차에는 퍼스트 클래스 차량이 없습니다.
크루즈 선박 및 라이너
RMS 타이타닉은 광범위한 1 급 시설을 갖추고있었습니다.
현대 크루즈 선상에서 일등석의 일부 혜택으로는 더 넓은 캐빈, 우선 체크인, 우선 탑승 및 하선, 우선 식사 대기 선택, 프리미엄 라인에서 집사 서비스가 있습니다.
배송
라이너는 일반적으로 일류 ( “캐빈 클래스”라고도 함)와 초를 제공합니다. 일반 유럽 – 북미 노선을 운행하는 Queen Mary 2 대서양 횡단에는 레스토랑의 범주에 해당하는 다양한 수준의 캐빈 (Luxury, Grand Luxe, Suites)이 있습니다. 칼레의 발자국을 건너는 거대한 페리와 뗏목에는 독특한 수업이 있지만 유료로 이용할 수있는 “호화로운 라운지”가 있습니다.이 라운지는 사실상 1 등석과 비슷합니다. 유람선에서 최근까지 엄격한 의미에서 클래스 시스템이 없었지만 일부 고급스럽고 고급스러운 캐빈은 더 넓었습니다. 기록, 탑승 및 승하는 별도로 수행됩니다. 오늘날 추세는 별도의 1 등급 (큰 선박의 경우)을 다시 도입하는 것입니다.