La primera clase es la clase de asientos de lujo más lujosa y el servicio en un tren, barco de pasajeros, avión, autobús u otro sistema de transporte. Por lo general, es más caro que la clase ejecutiva y la clase económica, y ofrece el mejor servicio y un alojamiento de lujo.
La primera clase tiene una tasa más alta que la segunda y se distingue por asientos más cómodos y más grandes, más espacio para las piernas e instalaciones adicionales regulares, como conexiones para trabajar con computadoras portátiles. En algunos países, significa que hay un servicio más personal. Además, la primera clase es generalmente más silenciosa que la segunda clase debido a la diferencia de precio.
Por lo general, la primera clase consta de compartimentos separados. Una excepción fue para el DEI holandés. Este tren solo tenía dos compartimentos (fumar y no fumar) y la primera clase existía para estos trenes de ocho asientos en el compartimento para no fumadores, sin una pared divisoria.
Algunos trenes como el TEE y los primeros trenes interurbanos alemanes solo tenían primera clase. Por el contrario, algunos trenes locales no tienen una primera clase en absoluto.
En varios países, la primera clase tiene un nombre diferente. Por ejemplo, se llama Thalys Comfort 1 y en los trenes de larga distancia en Australia, servicio de canguro dorado.
En el pasado todavía había una tercera clase. El 3 de junio de 1956, la primera clase fue abolida por recomendación de la UIC y en Europa se cambió un sistema de dos clases. Posteriormente, la tercera clase se cambió a la segunda clase actual y la segunda clase se convirtió en primera clase. La primera clase original, que solo estaba presente en los trenes transfronterizos, regresó al TEE en 1957 como una prima especial de primera clase. Fuera de Europa, en países como Tailandia y la India, hay más de 2 clases y la diferencia de comodidad y cuidado entre la primera y las otras clases suele ser considerable.
Aviación
La sección de primera clase de un avión de pasajeros de ala fija es típicamente hacia la parte delantera de la aeronave. Muchas aerolíneas han eliminado totalmente la primera clase de sus vuelos internacionales, ofreciendo clases de negocios como su nivel más alto de servicio internacional. Los pasajeros de primera clase usualmente se les permite entrar a los salones en los aeropuertos mientras esperan sus vuelos.
Vias ferreas
Australia
Australia tiene operaciones ferroviarias internas en cada uno de sus estados, excluyendo Tasmania, normalmente administrada por el Gobierno del Estado, pero en algunos casos es administrada por operadores privados. En cada estado, el viaje de primera clase es diferente.
NSW TrainLink (Nueva Gales del Sur)
Los viajes de primera clase en TrainLink vienen en dos formas. En los trenes Xplorer y XPT, se ofrecen asientos de primera clase que incluyen un mayor espacio para las piernas y asientos reclinables sobre los asientos de clase económica. En algunos trenes XPT, también se pueden encontrar compartimentos para dormir de primera clase. Los servicios diurnos tienen capacidad para tres personas por compartimiento y por la noche llevan a dos personas con alojamiento tipo litera.
Queensland Rail (Queensland)
Queensland Rail ofrece viajes de primera clase en muchos de sus servicios de Traveltrain, junto con clase ejecutiva en sus servicios Tilt Train. Los vagones de primera clase de Queensland Rail Traveltrain proporcionaron cabinas privadas en cabinas roomette (habitación individual) o twinette (habitación doble).
V / Line (Victoria)
El alojamiento de primera clase en V / Line es un arreglo de asientos de 2×2, con espacio extra para las piernas y la reclinación, solo disponible en ciertos servicios transportados por locomotoras.
Great Southern Rail (Nueva Gales del Sur, Victoria, Australia Meridional, Territorio del Norte y Australia Occidental)
Este ferrocarril opera de forma privada los servicios de The Overland, Indian Pacific y The Ghan. Los viajes en primera clase en estos trenes están marcados como Platinum Service (en Indian Pacific y The Ghan) con cabinas roomette, twinette y deluxe; o Servicio Premium Rojo (en The Overland) con asientos 2×1, espacio adicional para las piernas y más reclinables que los asientos del Servicio Rojo.
Canadá
Via Rail ofrece varios tipos de primera clase según la duración del viaje. Los viajes más cortos tienen una sección de primera clase, llamada Vía 1, con comidas calientes servidas en el asiento y un servicio completo de bar. Los pasajeros de economía deben comprar comida si lo desean desde un carro rodante. Viajes más largos tienen varios tipos de compartimentos para dormir, incluyendo algunos con duchas, baños y camas extraíbles.
Alemania
Los diversos ferrocarriles privados y estatales en Alemania ofrecieron servicios de primera clase, de segunda clase y de tercera clase desde el comienzo. Comenzando en Prusia en 1852, se introdujeron entrenadores de cuarta clase extremadamente austeros. Después de la nacionalización (1920) y la consolidación (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, 1924), la cuarta clase fue abandonada en 1928 con el fin de generar más ingresos al obligar a los pasajeros a pagar los precios más altos por boletos de tercera clase.
Como los de la mayor parte del resto de Europa, los ferrocarriles de Oriente y Alemania Occidental se mudaron a un sistema de dos clases en 1956. Con este fin, la primera clase fue abandonada y las antiguas segundas y terceras clases se redesignaron como las nuevas primeras y segundas clases. A excepción de algunos servicios regionales y de cercanías (incluidos algunos, pero no todos los sistemas S-Bahn), que son de segunda clase solamente, esta distinción existe hasta el día de hoy.
La diferencia de comodidades entre la primera y la segunda clase varía entre los operadores de trenes, los servicios y las líneas. Por lo general, se traduce en más espacio para las piernas, mesas y / o tres asientos en lugar de asientos de cuatro asientos para pasajeros de primera clase. En los servicios internacionales y Sprinter ICE de Deutsche Bahn, los pasajeros de primera clase, a diferencia de los pasajeros de segunda clase, reciben una comida de cortesía; en todos los servicios de ICE e InterCity, a los pasajeros de primera clase se les sirve la selección completa de comidas y refrigerios en sus asientos, mientras que los pasajeros de segunda clase solo pueden obtenerlos en el vagón comedor.
Con algunos servicios primarios locales operados por DB y otras compañías, no hay diferencia en los asientos entre las clases, con excepción de la presencia de apoyabrazos y mesas (con interiores aparentemente más limpios en algunos casos) en primera clase. La justificación para proporcionar espacios de primera clase en estos servicios se debe principalmente a que debido al precio más alto, generalmente hay asientos disponibles en primera clase cuando se toman todos los asientos de segunda clase. Como tal, la justificación de comprar First Class en servicios regionales, a menudo para el viajero promedio, se debe más bien a ofrecer una apuesta «mejor» para encontrar vacantes disponibles en ciertos trenes (especialmente hora punta S-Bahn / regional). servicios) en lugar de la disponibilidad de adornos tangibles en contraste con la segunda clase.
Hong Kong
Los compartimentos de primera clase están disponibles en los trenes que prestan servicio en la línea ferroviaria este de MTR (anteriormente KCR East Rail) incluso después de que la línea se electrificó y modernizó a principios de los años 80 (entonces conocida como la sección británica de ferrocarril de Kowloon-Canton). A partir de 2013 es la única línea de ferrocarril en el país para ofrecer un servicio de primera clase.
En lugar de bancos de acero inoxidable ofrecidos a pasajeros de clase estándar, se proporcionan asientos individuales más cómodos en compartimentos de primera clase. Se requiere que los pasajeros paguen una «prima de primera clase» adicional (igual a la tarifa estándar para adultos del viaje) además de la tarifa estándar, y los compartimientos de primera clase son patrullados regularmente por los inspectores de boletos.
Japón
El término «Primera clase» fue abolido en los ferrocarriles nacionales japoneses en mayo de 1969, y fue reemplazado por «coches verdes». Los autos verdes son identificables por el logo de trébol verde de cuatro hojas en las entradas. Usualmente están en configuración 1-2, con configuración 2-2 para trenes Shinkansen, aunque también se han introducido más alojamientos exclusivos. En los últimos años, ha habido una tendencia gradual para restaurar los autos ecológicos a las líneas de cercanías de larga distancia en el área de Tokio, junto con los «Asistentes Verdes» que brindan un servicio de refresco en el asiento y también revisan los boletos. En los trenes nocturnos, los alojamientos premium se conocen como cabañas A, que pueden ser literas, habitaciones privadas o suites.
Nagoya Railroad (Meitetsu) se refiere a sus entrenadores de primera clase como su servicio «myu-ticket» (my ュ ー チ ト ト ト). Estos entrenadores son algo más cómodos que la clase económica e incluyen asientos asignados.
Los países bajos
Al igual que en Alemania, los trenes holandeses han tenido dos clases desde 1956. Actualmente, solo los trenes que circulan en Merwedelingelijn y la línea Zutphen – Oldenzaal no tienen asientos de primera clase. En dos líneas en Frisia no hay boletos de primera clase, pero los trenes (que también se usan en líneas con boletos de primera clase) tienen asientos de primera clase. En la mayoría de los trenes regionales y locales, la diferencia entre la segunda y la primera clase es solo en el relleno de los asientos, un reposabrazos adicional, iluminación decorativa o mesas más grandes. En la mayoría de los casos, la primera clase en los trenes está situada justo detrás de la cabina, evitando que otros pasen por ella. En los trenes interurbanos, la primera clase tiene un asiento 2 + 1, a diferencia de 2 + 2 en segunda clase, puede reclinarse y contar con un reposapiés en los asientos del vagón. La mayoría de los trenes interurbanos tienen solo unas pocas tomas de corriente en primera clase, pero esto se debe al hecho de que proporcionar una gran cantidad de tomas de corriente requeriría modificaciones importantes en el sistema eléctrico. Todos los trenes producidos después de 2015 tienen tomas de corriente y / o USB en ambas clases.
Rusia
El término «Primera Clase» no es utilizado como tal por los Ferrocarriles Rusos, que tiene su propio sistema de clases, pero se emplea comúnmente para traducir el término ruso correspondiente «SV» («СВ» o «Спальный вагон», literalmente «Coche Dormido» «). Tenga en cuenta que si bien técnicamente la mayoría de los automóviles en los trenes de larga distancia rusos son durmientes (es decir, literas en lugar de asientos), el término se usa solo para los automóviles de primera clase. Dichos automóviles suelen tener 8 o 9 compartimentos de dos literas con sofás blandos montados transversalmente y un televisor, dos inodoros en diferentes extremos del automóvil y un baño compartido (en coches de 8 compartimientos). También hay una versión de lujo del automóvil SV, generalmente denominado «Premium», que cuenta con compartimentos de una litera (o dos literas con litera superior plegable) con inodoro / ducha incorporados y mejor mobiliario. Esta variante de lujo a veces se conoce informalmente como «Myagky Vagon» (literalmente «Coche suave»), aunque este es un nombre inapropiado, ya que históricamente tal designación indicaba el intermedio entre las clases SV y Coupe, desde hace mucho tiempo descontinuado, y se refería a la mejor mobiliario y relleno más suave de las literas en comparación con la clase Coupe tradicional.
El servicio es generalmente el mismo en todas las clases en los Ferrocarriles Rusos, la principal diferencia es el aumento del espacio personal, la reducción del ruido y un mejor aislamiento del contacto no deseado con extraños, así como mejores comodidades; los autos de clase baja pueden tener una sola ducha por cada dos cabinas (54 pasajeros), mientras que los autos SV tienen uno por cada 16 pasajeros, y en un automóvil Premium cada pasajero tiene su propia ducha, una consideración importante en líneas como el Transiberiano en qué viaje puede durar hasta una semana completa.
España
Los viajes en primera clase no están disponibles en trenes de corta distancia en España como Regionales o Cercanías, pero en trenes de larga y media distancia como los de Altaria o Euromed Services, clase «Preferente», comparable a la primera clase británica disponible. Esto incluye comida y bebida de cortesía (típicamente una bebida de bienvenida, que incluye champán y bebidas con la comida), así como asientos más grandes.
Un servicio adicional está disponible en la red AVE de alta velocidad. Una clase de club o ticket de preferencia permite el acceso a salones en ciertas estaciones. Y el servicio a bordo de clase club incluye un gran asiento de cuero, fuente de alimentación, comida a la carta y servicio de bar ilimitado en su asiento.
Vale la pena señalar que en todos los trenes «Grandes Líneas» (larga distancia) y Media Distancia (medio recorrido) de España, se puede acceder a videos y música a través de auriculares gratuitos. Además, es notable el costo de los viajes de primera clase. Básicamente, los precios no se descuentan más que en horas de poca actividad y el precio de un boleto «preferente» es normalmente de entre 30 y 40 euros más que la economía, y la clase club en el AVE normalmente solo es 40 euros más que «preferente». – significativamente más barato que la mayoría de las tarifas de primera clase en Gran Bretaña.
Reino Unido
La existencia y la naturaleza de las diferentes clases de servicio de pasajeros en los trenes británicos han variado con el tiempo. Desde su inicio, se proporcionaron carros de primera, segunda y tercera clase, junto con los entrenadores de lujo Pullman. Actualmente, la mayoría de los servicios de larga distancia ofrecen servicios de primera clase y de clase estándar, mientras que la mayoría de los servicios locales y suburbanos son de una sola clase, al igual que los servicios de transporte urbano como el metro de Londres.
El servicio de primera clase ofrece acceso a secciones dedicadas de primera clase del tren, casi siempre con asientos menos grandes pero más cómodos, en un arreglo generalmente más espacioso que proporciona más espacio personal, a menudo una mesa y decoración / alfombra mejorada, y en algunos casos, servicios adicionales (como tomas de corriente para teléfonos móviles o computadoras portátiles).
Además de los asientos especiales, la experiencia actual de primera clase en ferrocarril puede incluir el acceso a un salón (en las principales estaciones de salida y / o llegada) y servicios adicionales a bordo, como servicio de alimentos y bebidas, periódicos gratuitos, etc. . Tales servicios a bordo varían ampliamente; pueden ser distribuidos por la compañía operadora del tren, por ruta, por día de la semana (día laborable o fin de semana) y por hora del día. La experiencia más completa de primera clase es ofrecida por operadores de trenes de larga distancia, como East Coast y Virgin Trains y también Arriva Trains Wales «North-South Premier Service», especialmente en trenes matutinos y vespertinos entre semana en rutas de gran volumen. donde está dirigido a viajeros de negocios.
En los servicios concurridos de cercanías, los asientos de primera clase son similares o idénticos a la clase estándar. Sin embargo, su costo mucho mayor asegura que el titular de la boleta de Primera Clase tenga más posibilidades de encontrar un asiento. Algunas compañías operadoras de trenes ofrecen tarifas de primera clase que a menudo casi duplican la tarifa de la clase estándar. En algunos servicios, a pesar de la existencia de una cabina de primera clase, se «desclasifica», lo que indica que cualquier titular de la entrada puede sentarse allí, y las entradas de primera clase generalmente no se venden.
Se ofrece un servicio de primera clase en los trenes nocturnos nocturnos entre Londres y Escocia (consulte Caledonian Sleeper) y Londres y el oeste del país (consulte Night Riviera).
Los trenes internacionales Eurostar entre Gran Bretaña y Europa continental ofrecen dos servicios distintos de primera clase, que denominan respectivamente Business Premier y Standard Premier, además de la clase estándar. El alojamiento a bordo es el mismo; la diferencia es una mayor flexibilidad, un tiempo de check-in más corto y un catering más extenso (una comida completa en lugar de un refrigerio más ligero) para el servicio Business Premier. Standard Premier fue presentado el 1 de septiembre de 2010; anteriormente, este servicio se llamaba Leisure Select y también incluía un catering completo.
Estados Unidos
Desde 1863, George Pullman introdujo cómodos vagones de larga distancia desde lo que se convertiría en la Pullman Palace Car Company, fundada en 1867.
En la actualidad, en los servicios de Amtrak, los viajes de primera clase están disponibles en el servicio Acela Express, así como en los servicios de larga distancia operados con las acciones de Superliner o Viewliner. Los pasajeros también tienen acceso a salas de espera especiales en muchas ciudades y estaciones de alto tráfico. La primera clase en el servicio Acela Express tiene asientos más anchos que la clase de negocios estándar (44 vs. 65 asientos por transporte), tomacorrientes en el asiento, un encargado del transporte y comidas y bebidas de cortesía. En los servicios de larga distancia se proporciona alojamiento para dormir, que incluye Roomettes, Habitaciones, Dormitorios y Habitaciones Accesibles. Muchas habitaciones incluyen una ducha y un inodoro; para otras habitaciones hay un inodoro y / o ducha cerca. Las comidas y otros servicios de hotel también están incluidos en el precio.
Corea del Sur
Los trenes de clase KTX (Korean Train eXpress), KTX-Sancheon (Tipo A, B), Saemaeul, Mugunghwa (disponible solo en algunas rutas) operan en servicio de primera clase. Llamado Teukshil (특실), First Class ofrece asientos más grandes y confortables. Los servicios KTX y KTX-Sancheon First Class incluyen agua mineral gratuita, auriculares, pañuelos de agua y una cortina para dormir. Por lo general, los boletos de Primera Clase son un 50% más caros que los boletos de Clase Económica. First Class se encuentra en el automóvil 2, 3, 4 en los trenes KTX, el automóvil 3 en los trenes KTX-Sancheon y el automóvil 1 en los trenes Mugunghwa y Saemaeul. ITX (Intercity Train eXpress) – Los trenes Saemaeul no tienen un automóvil de Primera Clase.
Cruceros y revestimientos
El RMS Titanic tenía amplias instalaciones de primera clase.
Algunos de los beneficios de la primera clase en los cruceros modernos incluyen cabinas más grandes, check-in prioritario, embarque y desembarque prioritario, selección de comidas prioritarias y, en líneas premium, servicio de mayordomo.
Envío
Los forros generalmente ofrecen una primera clase (también llamada «clase de cabina») y una segunda. A bordo del Queen Mary 2 transatlántico, que recorre la ruta regular Europa-Norteamérica, hay una «primera clase» y diferentes niveles de cabañas (Luxury, Grand Luxe, Suites) correspondientes a categorías de restaurantes. En los transbordadores gigantes y catamaranes que cruzan los pasos de Calais, hay una clase única, pero también un «salón de lujo» accesible por una tarifa, que es, de hecho, comparable a una primera clase. En los cruceros Hasta hace poco, no había habido un sistema de clases en el sentido estricto del término, sino más bien lujo y otros revestimientos de clase ordinarios, aunque algunas de las llamadas cabañas de «primera clase» eran más espaciosas. la grabación, el embarque y desembarque de los pasajeros se realiza por separado. La tendencia actual es reintroducir una primera clase separada (para buques más grandes).