商务舱是许多商业航空公司和铁路线上的旅行舱，其品牌名称因航空公司或铁路公司而异。 在航空业，它原本打算作为经济舱和头等舱之间的中间服务水平，但现在许多航空公司提供商务舱作为最高级别的服务，取消了头等舱座位。 商务舱与其他旅行课程的区别在于座位，食物，饮料，地面服务和其他设施的质量。 在商业航空中，完整的商务舱通常被称为“J”或“C”，具有时间表灵活性，但根据具体情况可以是许多其他字母。

航空公司

历史
20世纪70年代末，航空公司开始分离全票价和折扣经济舱乘客。 1976年，荷兰皇家航空公司为其全程经济舱乘客推出了全票价设施（FFF）服务，这使得他们可以坐在紧靠头等舱后面的经济舱前面，这个概念很快被包括Air在内的其他几家航空公司所复制。加拿大。 1978年，美国联合航空公司和跨世界航空公司都尝试了类似的三级概念，但由于折扣经济舱旅客的负面反应而放弃了这一概念，他们觉得设施被剥夺了。 美联航还指出，难以跟踪哪些乘客应坐在连接航班的经济舱的哪个部分。 1978年，美国航空公司也开始将全票经济舱乘客与折扣经济舱乘客分开，并为全票乘客提供开放式中间座位。

大约在这个时候，航空业人士猜测，超音速飞机将为市场上最高收入的高端乘客提供支持，并且将出现由超音速头等舱和亚音速商业和经济舱组成的三级市场。 1977年，El Al宣布计划重新配置其飞机，配备小型头等舱和更大的商务舱，假设大多数跨大西洋头等舱乘客将其业务转移到协和式飞机。

英国航空公司于1978年10月在首席执行官科林·马歇尔（Colin Marshall）的带领下推出了“俱乐部级别”（Club Class），这是一个拥有众多设施的独立高级客舱，旨在进一步区分全票价商务旅行者和以折扣票价飞行的游客。 泛美航空宣布将于1978年7月推出“Clipper Class”，法航和泛美航空于1978年11月推出商务舱。澳洲航空声称自己在1979年推出了世界上第一个商务舱。

1981年11月1日，斯堪的纳维亚航空公司系统推出了EuroClass，其中包括一个单独的客舱，专用登记柜台和全票价乘客休息室。 同时，头等舱从他们的欧洲舰队中消失。

国内和区域
澳大利亚和新西兰
澳洲航空和维珍澳大利亚航空都在其国内网络以及跨塔斯曼飞往新西兰的航班上提供商务舱。 珀斯和悉尼之间的航班通常采用平躺式座椅，其他路线上设有深倚式摇篮座椅。

另一方面，新西兰航空公司不在其国内网络上提供商务舱。 由波音777和波音787系列飞机操作时，新西兰，澳大利亚和太平洋岛屿之间的航班上提供商务舱，两者均有平躺座位。

北美
加拿大
在短途航班上，加拿大航空公司加拿大航空公司提供躺椅座位，类似于美国区域商务舱的座位。 然而，在一些高容量航线上，例如温哥华 – 多伦多，加拿大航空公司利用其长途机队，如波音777，波音787，波音767和空中客车A330。 在使用这些国际配置的飞机的航班上，商务舱产品是谎言产品。 然而，在Air Transat和WestJet Airlines等折扣航空公司，商务舱是“欧式风格”，一个经济舱座位，中间座位受阻，增加了舒适度。

美国
美国航空公司通常将“头等舱”指定为国内飞机的前舱，包括两级飞机。

美国航空公司和美国联合航空公司在美国提供三级服务。 美国航空公司在纽约肯尼迪机场，洛杉矶和旧金山之间的洲际航班上运营着一支由三级飞机组成的专用机队，其首次和商务舱座位可与国际头等舱和商务舱相媲美。 美联航在其枢纽机场之间运营三级飞机，以便在国际航班之间重新定位。 美联航，达美航空和捷蓝航空还提供两舱跨洲航班，使用的座位相当于国际商务舱座位。

欧洲
欧洲航空公司通常提供商务舱，包括增强经济舱座位和更好的服务。 根据需求，可能会有一个将经济舱与经济舱分开的窗帘，但座位在同一个小屋内。 法国航空公司和德国汉莎航空公司等一些航空公司使用可转换座椅，可以在经济舱内安置三个人，或者用杠杆调节成两个座位，座位长度为半座位，供商务舱使用。

商业舱已开始从一些短途/中途运输路线中消失，取而代之的是全票价经济和折扣经济（KLM和SAS）。 在这些路线上，所有乘客的座位都是相同的，只有机票和餐饮服务的灵活性不同。 在较短的路线上（通常不到一小时），许多航空公司完全取消了商务舱（例如，许多航线上的BMI）并且只提供一类服务。 英国航空公司过去常常在其国内系统上提供“英国商务”，提供与经济舱相同的服务，加上快速办理登机手续，行李回收，休息室使用和优先登机。 在飞行中，直到2017年1月11日，所有客户都可以享用饮料，茶或咖啡和小吃，并在上午9点29分之前的航班上享用热早餐。

折扣运营商
大多数低成本航空公司，如欧洲的瑞安航空和Easyjet，澳大利亚的虎航，美国的西南航空，甚至国内和地区网络上的一些国家航空公司，如爱尔兰航空公司和新西兰航空公司都不提供任何优惠服务类别。 但是，有些选项高于标准教练席位：

亚航向坐在飞机前面的乘客或出口座位收取额外费用，这些座位还提供更多的腿部空间和首先是板（这些称为热座椅）。
在他们的国内和跨塔斯曼网络上，新西兰航空公司为Koru俱乐部精英会员提供免费的Space +座位，并在办理登机手续时为其他人提供少量座位。 除了几英寸的腿部空间，座椅与普通经济型座椅相同。
捷蓝航空提供更大空间（A320的前9行以及E-190的舱壁和紧急排），每段增加20至90美元。 EML包括优先登机和优先安全审查，但没有其他好处。
Spirit Airlines在他们所有飞机的第一排都有大前座。 座椅是Spirit的前头等舱产品Spirit Plus的一部分，但现在除了更大的座椅间距和2乘2而不是3乘3的布置之外，它没有任何好处。

长途
对于长途航班来说，商务舱是经济舱的一次更为重要的升级，与地区或国内航班相比，商务舱在经济舱方面提供的相对优势较少。 商务舱座椅的创新，结合以前只在头等舱（见下文）中找到的功能，缩小了舒适性和便利设施与头等舱的差距。 这些进步和增加的功能，以及21世纪后期的经济衰退，已经导致一些航空公司在他们的飞机上拆除或不安装头等舱座位（因为头等舱座位通常是商务舱价格的两倍，但是可以占用两倍以上在这样的飞机上留下商务舱最昂贵的座位。

与头等舱一样，所有酒精饮料都是免费的，膳食质量高于经济舱。 经济舱乘客通常不允许进入商务舱，但一流的乘客通常可以在商务舱和头等舱之间穿过。

座位
长途商务舱座位与经济舱座位大不相同，许多航空公司已将“平躺”座椅安装到商务舱，而以前有这种座椅的座椅只能在国际头等舱中使用。 今天基本上有三种类型的长途商务舱座位。 这些按感知“质量”的升序列出。

摇篮/躺椅座椅的座椅宽度约为150-160度，与经济型座椅相比，腿部空间大得多。 商务舱座位的座位间距为38-79.5英寸（97-202厘米）（通常为55-62英寸（140-160厘米）），商务舱座位的座位数范围为17.5-34英寸（44- 86厘米）（通常20-22英寸（51-56厘米））。 尽管许多航空公司已经将其长途商务舱舱升级为倾斜平躺或全平坦座椅，但是在较短的路线上，摇篮/躺椅在商务舱中仍然很常见。
倾斜的平躺座椅倾斜170度（或略小）以提供平坦的睡眠表面，但在倾斜时不平行于飞机的地板，使得它们不如床更舒适。 座椅间距通常为55至65英寸（140至170厘米），座椅宽度通常在18至23英寸（46至58厘米）之间变化。 这些座位在2002年和2003年首次出现在西北航空，大陆航空，日航，澳洲航空和其他几家航空公司。
完全平坦的座椅倾斜成平坦的睡眠表面，平行于地板。 许多航空公司在国际头等舱中提供这样的座位，但在商务舱中保留较差的座位以区分这两种产品和票价。 英国航空公司于1995年推出了一流的平床，是1999年首批推出Club World产品的全公司商务舱座位的航空公司之一。
人行座椅，座椅与行进方向成一定角度，用于一些宽体舱，允许每个座椅直接通过，并允许大量完全平坦的座椅占据小的舱室空间。 这个概念最初是由维珍大西洋航空公司开发的上层客舱，后来被三角洲，国泰航空，加拿大航空和Jet Airways以及其他航空公司使用。
机舱座椅，这些座椅旨在为商务舱旅客提供他们在飞行中可以获得的最大隐私。 这些座椅通常以1 – 2 – 1的布置放置在宽体喷射器上。 座椅的每一侧都是一个约4英尺高的隐私面板。 这些飞机在长途商务舱航班上提供最佳的人体工程学舒适度。 这些最初是在美国航空公司推出的。
Recaro声称其CL6710商务座椅是最轻的80千克（176磅）之一，而其他可以超过100千克（220磅），60座增加2-3吨（4,400-6,600磅）。

菜单
乘坐长途商务舱航班时，瑞士，汉莎航空，斯堪的纳维亚航空公司等航空公司等航空公司提供机上美食，并提供主菜选择。 在安排好座位后，商务舱乘客可以选择香槟或水，在飞行期间可以享用3-5道菜的餐点。 一些航空公司，例如新加坡航空公司，允许旅行者在飞行前不在常规菜单上要求特定的膳食。 商务舱的酒吧选择丰富，航空公司提供不同的优质葡萄酒，以及各种啤酒和利口酒。

品牌
商务舱的确切名称可能因运营商而异。 粗体文字表示商务舱是提供最高级别服务的航空公司。

亚德里亚航空公司“Poslovni Razred（商务舱*）”
爱琴海航空“商务舱”
爱尔兰航空“商务舱”（原“高级班”）
俄罗斯国际航空公司“总统（长途）”“Президент”，“总理（短途和中途）”“Премьер”
AerolíneasArgentinas“ClubCóndor”
AeroMéxico“Clase Premier”
AirAlgérie“Rouge Affaires”
亚航X Premium平板
Air Austral“Club Austral”
Aircalin“芙蓉班”
加拿大航空“签名类（以前称为国际商务舱）”，“商务舱（国内，以前称为”行政级别“）”
国航“首都馆”
法航“Affaires”（翻译为“商业”）
格陵兰航空“Nanoq Class”（翻译为“Polar Bear Class”）
印度航空“行政级”
高丽航空“商务舱”
新西兰航空“商务总理”
塞舌尔航空“珍珠级”
阿拉斯加航空公司“头等舱”

国泰航空77W商务舱座位
意大利航空“Magnifica”（翻译为“Wonderful Class”），“Ottima”（短途旅行）
所有日本航空公司的“商务舱”（以前称为“ANA俱乐部”）（国际）或“高级舱”（国内）
美国航空“旗舰业务”
韩亚航空“Business Smartium”或“商务舱”
奥地利航空公司“商务舱”（原“大班”）
Avianca“商务舱”“Clase Ejecutiva”
曼谷航空公司“蓝带班”
Batik Air“商务舱”
英国航空公司“俱乐部世界”，“伦敦俱乐部世界城市”或“欧洲俱乐部”
国泰龙“商务舱”
国泰航空“商务舱”
中国航空“商务舱”（原“王朝级”）和“高级商务舱”
中国东方航空“商务舱”
中国南方航空“商务舱”
Copa Airlines“Clase Ejecutiva”
塞浦路斯航空公司“阿波罗级”
达美航空“Delta One”（原“商业精英”）
EL AL“מחלקתעסקים”（“商务舱”）
埃及航空“荷鲁斯”“حورس”
阿联酋航空“商务舱”
埃塞俄比亚航空公司“Cloud Nine”
阿提哈德航空公司“珍珠业务”，“商业工作室”
EVA Air“Premium Laurel”和“Royal Laurel”
斐济航空“Tabua班”
印尼鹰航“行政级”
海湾航空“猎鹰金”
海南航空“商务舱”
夏威夷航空公司“头等舱”（国内）或“商务舱”（国际）和“高级商务舱”
香港航空“商务舱”
伊比利亚“Business Plus”和“商务舱”
冰岛航空“Saga Class”
伊朗航空“Homa Class”“هماکلاس”
日本航空公司“行政级季节”（国际）或“J级”（国内）
捷蓝“薄荷”
捷星航空“商务舱”
Jet Airways“Premiere（国际）”或“Club Premiere（国内）”
肯尼亚航空公司“首映世界”
荷航“世界商务舱”
大韩航空“威望级”
LAN Airlines“高级商务”
很多波兰航空公司“精英俱乐部”（仅限B787）“商务舱”（其他飞机）
汉莎航空“商务舱”
Mahan Air“商务舱”，在A340的长途航班中被命名为“高级经济舱”，不适用于BAe 146飞机
马来西亚航空公司“商务舱”（原“金色俱乐部班”）
马林多航空“商务舱”
中东航空公司“雪松班”
尼泊尔航空“香格里拉班”
诺福克航空“赏金级（现在的高级经济舱）”
奥林匹克航空“商务舱”（在某些服务上有黄金商务舱;希腊语中的名字字面意思是“尊贵级别”）
巴基斯坦国际航空公司“Business Plus +”
菲律宾航空公司“Mabuhay Class”
卡塔尔航空“商务舱”
快达“国际商务”和“国内商务”
Royal Air Maroc“Premium Class”
文莱皇家航空公司“商务舱”
约旦皇家“皇冠级”
沙特阿拉伯“Horizo​​n Class”“درجةالأفق”
斯堪的纳维亚航空公司“往返于斯堪的纳维亚和美国/亚洲的航班的商务舱，欧洲的SAS PLUS”
酷酷的“ScootBiz”
上海航空“商务舱”
四川航空“商务舱”
新加坡航空“商务舱”（原“莱佛士班”）
南非航空公司的“商务舱”（1997年之前品牌重塑商务舱被称为黄金级）
斯里兰卡航空公司“斯里兰卡商务舱”
瑞士国际航空公司“瑞士商务”
TAP Portugal“TAP Executive”
TAM航空公司“行政级”或“经典级”
TAROM“商务舱”
泰国航空“皇家丝绸班”
土耳其航空“商务舱”
美国联合航空公司“联合北极星商业”（国际长途电话），“联合商业”（国际短途旅行），“联合第一”（国内）
越南航空“商务舱”
维珍航空公司“上层航空公司”
维珍澳大利亚航空“国内业务”，“业务”和“国际业务”
厦门航空“商务舱”

停止活动
AirTran Airways“商务舱”
美国西部航空公司“美国西部第一”
英国喀里多尼亚航空公司“行政/超级行政人员”
加拿大航空公司“商务舱”
美国大陆航空“BusinessFirst”
翠鸟航空“翠鸟第一”
墨西哥航空公司“精英级”
中西部航空公司“签名服务”
Mihin Lanka“商务舱”
西北航空“世界商务舱”
泛美“快船班”
西班牙航空“高级班”
Spirit Airlines“Spirit Plus”（重新命名为“Big Front Seat”，作为Spirit向廉价航空公司过渡的一部分。座椅在物理上是相同的，但服务与经济没有区别。）
Trans World Airlines“大使级”（直到20世纪80年代），“TransWorld One”（TWA在20世纪90年代初将国际服务从3级转变为2级）
美国航空公司“特使”（巴西，欧洲和以色列），“商务舱”，“头等舱”（美国国内）

火车
在美国的Amtrak，“商务舱”是中程列车（例如大多数东北走廊列车和太平洋冲浪板列车）的优质服务，是一些长途列车的中间服务（例如红衣主教）和Acela Express的主要服务类别。 “头等舱”是Acela Express的优质服务，也是长途列车的卧铺服务。

直到2009年6月，Via Rail在加拿大的高级服务被称为“Via 1”，面向商务旅行的短途路线。 横贯大陆路线（加拿大）的优质服务被称为“银色和蓝色”。 2009年6月，“Via 1”更名为“Business Class”和“Silver＆Blue”（加拿大），“Easterly”（The Ocean）更名为“Sleeper Touring Class”，“Totem”（The Skeena）更名为“旅游类“。

欧洲之星还提供铁路服务的商务舱住宿。