Бизнес-класс — это класс путешествий, доступный на многих коммерческих авиалиниях и железнодорожных линиях, известных под торговыми марками, которые различаются авиакомпанией или железнодорожной компанией. В авиационной отрасли это изначально предназначалось как промежуточный уровень обслуживания между экономическим классом и классом первого класса, но многие авиакомпании теперь предлагают бизнес-классу как самый высокий уровень обслуживания, исключив места первого класса. Бизнес-класс отличается от других классов путешествий качеством посадочных мест, продуктов питания, напитков, наземного обслуживания и других удобств. В коммерческой авиации полный бизнес-класс обычно обозначается «J» или «C» с гибкостью графика, но может быть много других букв в зависимости от обстоятельств.

Авиакомпании

история
В конце 1970-х годов авиакомпания начала отделять пассажиров с полным набором тарифов и дисконтированных пассажиров эконом-класса. В 1976 году KLM представила услугу Full Fare Facilities (FFF) для своих пассажирских пассажиров с полным тарифом, что позволило им сидеть в передней части кабины экономии сразу за первоклассным классом, и эта концепция была быстро скопирована несколькими другими авиакомпаниями, включая Air Канада. Как United Airlines, так и Trans World Airlines экспериментировали с аналогичной концепцией трех классов в 1978 году, но отказались от нее из-за негативных реакций со стороны путешественников со скидкой эконом-класса, которые чувствовали, что из них убираются удобства. Юнайтед также указал на сложность отслеживания того, какие пассажиры должны сидеть в какой части кабины экономии на стыковочных рейсах. Американские авиалинии также начали отделять пассажиров с полной оплатой пассажиров со скидкой экономическим пассажирам в 1978 году и предложили открытые средние места для пассажиров с полной оплатой.

Примерно в это же время в авиационной отрасли появились предположения о том, что сверхзвуковые самолеты закроют рынок для высокооплачиваемых пассажиров премиум-класса, и что появится рынок из трех классов, состоящий из сверхзвуковых классов первого класса и дозвукового бизнеса и экономики. В 1977 году El Al объявила о планах перенастроить свои самолеты с небольшой кабиной первого класса и кабиной бизнес-класса, исходя из предположения, что большинство трансатлантических пассажиров первого класса переведут свой бизнес на Concorde.

British Airways представила «Club Class», отдельную кабину премиум-класса с многочисленными удобствами, в октябре 1978 года под руководством генерального директора Colin Marshall в качестве средства для дальнейшего отличия деловых путешественников, путешествующих по всему миру, от туристов, путешествующих по дисконтным тарифам. Pan Am объявила, что представит «Clipper Class» в июле 1978 года, и Air France и Pan Am представили бизнес-класс в ноябре 1978 года. Qantas утверждает, что запустила первый в мире бизнес-класс в 1979 году.

1 ноября 1981 года Scandinavian Airlines System представила EuroClass с отдельной кабиной, специальными стойками регистрации и лаунджами для пассажиров с полной оплатой. Одновременно первый класс исчез из своего европейского флота.

Внутренние и региональные
Австралия и Новая Зеландия
Как Qantas, так и Virgin Australia предлагают бизнес-класс в своих внутренних сетях, а также на транс-Тасмане рейсы в Новую Зеландию. Полеты между Пертом и Сиднеем обычно характеризуются плоскими сиденьями с сильными сиденьями на колясках на других маршрутах.

С другой стороны, Air New Zealand не предлагает бизнес-класс в своей внутренней сети. Бизнес-класс доступен на рейсах между Новой Зеландией, Австралией и островами Тихого океана при эксплуатации самолетами Boeing 777 и Boeing 787, оба из которых имеют ложные сиденья.

Северная Америка
Канада
На коротких рейсах авиакомпании Air Canada перевозчик флага Канады предлагает места для отдыха, которые аналогичны местным бизнес-классам в Соединенных Штатах. Однако на некоторых высокопроизводительных маршрутах, таких как Ванкувер-Торонто, Air Canada использует свой дальнемагистральный парк, такой как Boeing 777, Boeing 787, Boeing 767 и Airbus A330. При полетах с использованием самолетов, сконфигурированных на международном уровне, таких как эти, продукт бизнес-класса является плохим продуктом. Тем не менее, на дисконтных перевозчиках, таких как Air Transat и WestJet Airlines, бизнес-класс «евро-стиль», место эконом-класса с заблокированным средним сиденьем для дополнительного комфорта.

Соединенные Штаты
Американские перевозчики обычно обозначают «первый класс» как переднюю кабину на внутренних самолетах, включая двухклассовые самолеты.

Трехклассное обслуживание предлагается в Соединенных Штатах American Airlines и United Airlines. Американцы управляют выделенным флотом трехклассовых самолетов на трансконтинентальных рейсах между Нью-Йорком-JFK, Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, с местами первого и бизнес-класса, сопоставимыми с международным первым и бизнес-классом. «Юнайтед» эксплуатирует трехклассовые самолеты между аэропортами-концентраторами для повторного позиционирования между международными рейсами. United, Delta и JetBlue также предлагают трансконтинентальные рейсы с двумя кабинами с использованием мест, эквивалентных местам международного бизнес-класса.

Европа
Европейские перевозчики обычно предлагают бизнес-класс, состоящий из улучшенных сидений с улучшенным обслуживанием. Может быть занавес, чтобы отделить бизнес от эконом-класса, исходя из спроса, но места находятся в одной каюте. Некоторые авиакомпании, такие как Air France и Lufthansa, используют кабриолетные сиденья, которые вмещают трех человек в экономику, или регулируют с помощью рычага, чтобы стать двумя сиденьями с половиной длины сиденья между ними для использования в бизнес-классе.

Бизнес-класс начал исчезать из-за коротких / средних маршрутов, которые должны быть заменены полной экономией тарифов и дисконтной экономикой (KLM и SAS). На этих маршрутах места одинаковы для всех пассажиров, только гибкость билета и обслуживание продуктов питания и напитков различаются. На более коротких маршрутах (обычно менее одного часа) многие авиакомпании полностью удалили бизнес-класс (например, BMI на многих маршрутах) и предложили только один класс обслуживания. British Airways предлагала «Business UK» в своей национальной системе, предлагая ту же услугу, что и эконом-класс, с добавлением ускоренной регистрации, возврата багажа, доступа в лаундж и приоритетной посадки. В полете, до 11 января 2017 года, пить, чай или кофе и закуски были поданы всем клиентам, с горячим завтраком на рейсах до 9,29 утра.

Перевозчики
Большинство недорогих перевозчиков, таких как Ryanair и Easyjet в Европе, Tiger Airways в Австралии, Southwest Airlines в США и даже некоторые национальные перевозчики, такие как Aer Lingus и Air New Zealand, в своих внутренних и региональных сетях, не предлагают никаких премий классы обслуживания. У некоторых, однако, есть варианты над стандартным сиденьем для тренера:

AirAsia взимает премию за пассажиров, которые сидят перед самолетом или выходными сидениями, которые также предлагают больше места для ног, а также первую плату (они называются горячими сиденьями).
В своих внутренних и транс-тасманских сетях Air New Zealand имеет свободные места Space + для членов элиты Koru Club и за небольшую плату при регистрации других. Помимо нескольких дюймов пространства для ног, сиденья идентичны сиденьям с нормальной экономичностью.
JetBlue предлагает еще больше пространства (первые 9 рядов на A320 и переборку и аварийный ряд на E-190) за $ 20 и $ 90 за каждый сегмент. EML включает в себя приоритетный посадку и приоритетное экранирование безопасности, но никаких других преимуществ.
Spirit Airlines имеет большие передние сиденья в первом ряду всех своих самолетов. Сидения были частью первого предложения Spirit первого класса Spirit Plus, но теперь не предлагают никаких преимуществ, кроме большего размера места и 2 на 2, а не 3 на 3.

Долгий путь
Бизнес-класс — это гораздо более значительная модернизация от эконом-класса для полетов на большие расстояния, в отличие от регионального или внутреннего рейса, где бизнес-класс предлагает несколько относительных преимуществ по сравнению с экономическим классом. Инновации в сидениях бизнес-класса, включающие в себя функции, ранее только найденные в первом классе (см. Ниже), сузили комфорт и комфорт в первом классе. Эти авансы и дополнительные возможности, а также спад в конце 2000-х годов заставили некоторые авиакомпании удалить или не устанавливать посадочные места первого класса на своих самолетах (поскольку места первого класса обычно удваивают стоимость бизнес-класса, но могут занимать более чем вдвое больше комната), оставляя бизнес-класс самыми дорогими местами на таких самолетах.

Как и в первом классе, все алкогольные напитки бесплатны, а блюда имеют более высокое качество, чем эконом-класс. Пассажиры эконом-класса обычно не допускаются в кабине бизнес-класса, хотя пассажирам первого класса обычно разрешается пересекать занавес между бизнесом и первым классом.

посадка
Длинные места бизнес-класса на длинных рейсах существенно отличаются от мест в эконом-классе, и многие авиакомпании установили «ложные» места в бизнес-классе, тогда как ранее места с такой откидной линией были доступны только в международном классе первого класса. Сегодня существует, по существу, три типа мест бизнес-класса с длинным ходом. Они перечислены в порядке возрастания воспринимаемого «качества».

Сиденья для колыбели / кресла — это сиденья с примерно 150-160 градусами откидывания и значительно больше пространства для ног по сравнению с секцией экономики. Размер сиденья сидений бизнес-класса колеблется от 38-79,5 дюймов (97-202 см) (обычно 55-62 дюйма (140-160 см)), а размер сиденья для бизнес-класса составляет от 17,5 до 34 дюймов (44- 86 см) (обычно 20-22 дюймов (51-56 см)). Несмотря на то, что многие авиакомпании модернизировали свои кабины бизнес-класса на дальние расстояния, чтобы наклониться к плоским или полностью плоским сиденьям, места для колыбели / кресла все еще распространены в бизнес-классе на более коротких маршрутах.
Угловые левые плоские сиденья откидываются на 170 градусов (или немного меньше), чтобы обеспечить плоскую поверхность сна, но не параллельны полу самолета, когда они откидываются, что делает их менее удобными, чем кровать. Шаг сиденья обычно составляет от 55 до 65 дюймов (от 140 до 170 см), а ширина сиденья обычно колеблется от 18 до 23 дюймов (от 46 до 58 см). Эти места впервые появились на северо-западе, континентальном, JAL, Qantas и нескольких других авиалиниях в 2002 и 2003 годах.
Полностью плоские сиденья откидываются на плоскую спальную поверхность, которая параллельна полу. Многие авиакомпании предлагают такие места в международном первоклассном классе, но сохраняют низкое размещение в бизнес-классе, чтобы дифференцировать два продукта и тарифы. British Airways, которая представила плоские кровати в первом классе в 1995 году, была одной из первых авиакомпаний, которые в 1999 году представили полностью плоские места для бизнес-класса с продуктом Club World.
Сиденья с елочками, в которых сиденья расположены под углом к ​​направлению движения, используются в некоторых широкоформатных кабинах, чтобы обеспечить прямой доступ к проходу для каждого сиденья и позволить большому количеству полностью плоских сидений занимать небольшое пространство в салоне. Концепция была впервые разработана Virgin Atlantic Airways для кабины верхнего класса и с тех пор использовалась Delta, Cathay Pacific, Air Canada и Jet Airways, среди других авиакомпаний.
Сиденье кабины, эти сиденья предназначены для того, чтобы дать путешественнику бизнес-класса большую часть личной жизни, которую они могут достичь во время полета. Эти сиденья обычно располагаются в 1 — 2 — 1 компоновке на широкой струе корпуса. На каждой стороне сидения находится панель для обеспечения конфиденциальности около 4 футов в высоту. Самолеты, такие как эти, предлагают лучший эргономичный комфорт на рейсах бизнес-класса на длинных рейсах. Они были впервые представлены на US Airways.
Recaro утверждает, что его рабочее место CL6710 является одним из самых легких на 80 кг (176 фунтов), тогда как другое может превышать 100 кг (220 фунтов), добавляя до 2-3 т (4 400-6 600 фунтов) на 60 мест.

меню
Во время полета на рейсах бизнес-класса на дальних рейсах авиакомпании, такие как Swiss, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines и многие другие, предлагают блюда для гурманов в полете с выбором места. При поселении на своих сиденьях пассажирам бизнес-класса предлагается выбор шампанского или воды, при котором во время полета курсируют по 3-5 блюд. Некоторые авиакомпании, такие как Singapore Airlines, позволяют путешественникам запрашивать определенные блюда не в обычном меню до полета. Выбор бара для кабины бизнес-класса великодушный, с авиалиниями, предлагающими различные премиальные вина, а также ассортимент пива и ликёров.

Брендинг
Точное имя для бизнес-класса может варьироваться между операторами. Жирным шрифтом обозначены авиакомпании, для которых бизнес-класс — это самый высокий класс предлагаемых услуг.

Adria Airways «Poslovni Razred (бизнес-класс *)»
Aegean Airlines «Бизнес-класс»
Aer Lingus «Бизнес-класс» (ранее «Premier Class»)
«Аэрофлот» (дальнемагистральный) »« Президент »,« Премьер (короткие и средние) »« Премьер »,
Aerolíneas Argentinas «Club Cóndor»
AeroMéxico «Clase Premier»
Air Algérie «Rouge Affaires»
AirAsia X Premium с планшетом
Air Austral «Club Austral»
Aircalin «Hibiscus class»
Air Canada «(ранее Международный бизнес-класс)», «Бизнес-класс (внутренний, ранее» Executive Class «)»
Air China «Капитальный павильон»
Air France «Affaires» (перевод «Бизнес»)
Air Greenland «Nanoq Class» (перевод «Класс полярного медведя»)
Air India «Executive Class»
Air Koryo «Бизнес-класс»
Air New Zealand «Бизнес-премьер»
Air Seychelles «Pearl Class»
Аляска Авиакомпании «Первый класс»

Cathay Pacific 77W сиденье бизнес-класса
Alitalia «Magnifica» (перевод «Чудесный класс»), «Оттима» (короткоходный)
Все Nippon Airways «Бизнес-класс» (ранее «Club ANA») (международный) или «Премиум-класс» (внутренний)
Американские авиалинии «Флагманский бизнес»
Asiana Airlines «Бизнес Smartium» или «Бизнес-класс»
Австрийские авиалинии «Бизнес-класс» (ранее «Большой класс»)
Avianca «Бизнес-класс» «Clase Ejecutiva»
Бангкокские авиалинии «Blue Ribbon Class»
Батик Эйр «Бизнес-класс»
British Airways «Клубный мир», «Клубный мир Лондон Сити» или «Клуб Европа»,
Cathay Dragon «Бизнес-класс»
Cathay Pacific «Бизнес-класс»
China Airlines «Бизнес-класс» (ранее «класс династии») и «Премиум бизнес-класс»,
China Eastern Airlines «Бизнес-класс»
China Southern Airlines «Бизнес-класс»
Copa Airlines «Clase Ejecutiva»
Кипрские авиалинии «Класс Аполлона»
Delta Air Lines «Delta One» (ранее «Деловая элита»)
EL AL «מחלקת עסקים» («Бизнес-класс»)
EgyptAir «Horus» «حورس»
Эмираты «Бизнес-класс»
Эфиопские авиалинии «Cloud Nine»
Etihad Airways «Pearl Business», «Бизнес-студия»
EVA Air «Премиум Лорел» и «Королевская Лорел»
Fiji Airways «Класс Tabua»
Гаруда Индонезия «Executive Class»
Gulf Air «Falcon Gold»
Hainan Airlines «Бизнес-класс»
Гавайские авиалинии «Первый класс» (внутренний) или «Бизнес-класс» (международный) и «Премиальный бизнес-класс»,
Гонконгские авиалинии «Бизнес-класс»
Иберия «Бизнес плюс» и «Бизнес-класс»
Icelandair «Saga Class»
Иран Air «Homa Class» «هما کلاس»
Японские авиалинии «Executive Class Seasons» (международный) или «Класс J» (внутренний)
JetBlue «Mint»
Jetstar Airways «Бизнес-класс»
Jet Airways «Премьера (международный)» или «Клубная премьера (отечественная)»
Kenya Airways «Premiere World»
KLM «Мировой бизнес-класс»
Корейский воздух «Престижный класс»
LAN Airlines «Премиум Бизнес»
LOT Polish Airlines «Elite Club» (только для B787) «Бизнес-класс» (другой самолет)
Lufthansa «Бизнес-класс»
Mahan Air «Бизнес-класс», названный «Премиум-экономика» в рейсах A340 Long Haul, не доступен в BAe 146 Aircraft
Малайзийские авиалинии «Бизнес-класс» (ранее «Золотой клубный класс»)
Малиндо Эйр «Бизнес-класс»
Ближневосточные авиалинии «Cedar Class»
Непалские авиалинии «Класс Шангрилы»
Норфолк Эйр «Bounty Class (теперь Premium Economy)»
Olympic Air «Бизнес-класс» (по некоторым сервисам Gold Business Class, название по-гречески буквально означает «выдающийся класс»)
Международные авиалинии Пакистана «Бизнес плюс +»
Филиппинские авиалинии «Mabuhay Class»
Qatar Airways «Бизнес-класс»
Qantas «Международный бизнес» и «Внутренний бизнес»
Royal Air Maroc «Премиум-класс»
Royal Brunei Airlines «Бизнес-класс»
Королевский иорданский «Crown Class»
Saudia «Horizon Class» «درجة الأفق»
Скандинавские авиалинии «на рейсах в / из Скандинавии и США / Азии, SAS PLUS в Европе»
Scoot «ScootBiz»
Шанхайский авиалиний «Бизнес-класс»
Sichuan Airlines «Бизнес-класс»
Сингапурские авиалинии «Бизнес-класс» (ранее «Raffles Class»)
Южноафриканские авиалинии «Бизнес-класс» (до 1997 года ребрендинг бизнес-класса был известен как Золотой класс)
SriLankan Airlines «SriLankan Business Class»
Швейцарские международные воздушные линии «SWISS Business»
TAP Португалия «TAP Executive»
TAM Airlines «Executive Class» или «Classic Class»
ТАРОМ «Бизнес-класс»
Thai Airways «Королевский шелковый класс»
Турецкие авиалинии «Бизнес-класс»
United Airlines «United Polaris Business» (международный длинный рейс), «United Business» (международный шортаул), «United First» (внутренний)
Вьетнамские авиалинии «Бизнес-класс»
Virgin Atlantic Airways «Верхний класс»
Virgin Australia «Внутренний бизнес», «Бизнес» и «Международный бизнес»,
Xiamen Airlines «Бизнес-класс»

умерший
AirTran Airways «Бизнес-класс»
Америка Западные авиалинии «Америка Запад Первый»
British Caledonian Airways «Executive / Super Executive»
Канадские авиакомпании «Бизнес-класс»
Континентальные авиалинии «BusinessFirst»
Kingfisher Airlines «Kingfisher First»
Mexicana de Aviación «Elite Class»
Midwest Airlines «Служба подписки»
Михин-Ланка «Бизнес-класс»
Северо-западные авиалинии «Мировой бизнес-класс»
Pan Am «Clipper Class»
Spanair «Премиум-класс»
Spirit Airlines «Spirit Plus» (переименован как «Big Front Seat» как часть перехода Духа к беззаботной авиакомпании. Сиденья физически одинаковы, но сервис ничем не отличается от экономики).
Trans World Airlines «Класс посла» (до 1980-х годов), «TransWorld One» (после того, как TWA перешла на международную службу с 3-х классов на 2-й класс в начале 1990-х годов)
US Airways «Посланник» (Бразилия, Европа и Израиль), «Бизнес-класс», «Первый класс» (внутренние страны США)

Поезда
На Amtrak в Соединенных Штатах «бизнес-класс» — это класс премиум-класса на рейсах средней дальности (например, большинство поездов в северо-восточном коридоре и тихоокеанский серфинг), промежуточный класс обслуживания на некоторых дальнемагистральных поездах (например, Cardinal) и основной класс обслуживания на Acela Express. «Первый класс» — это класс премиум-класса на Acela Express, а также обозначение услуги спящего на дальних поездах.

До июня 2009 года услуга премиум-класса Via Rail в Канаде называлась «Via 1», на маршрутах короткого диапазона, ориентированных на деловые поездки. Премиум-сервис на трансконтинентальном маршруте (Канадский) называется «Серебряный и синий». В июне 2009 года «Via 1» был переименован в «Бизнес-класс», а «Серебряный и синий» («Канадский») и «Истери» («Океан») были переименованы в «Спящий туристский класс» и «Тотем» (The Skeena) Touring Class «.

Eurostar также предлагает номера бизнес-класса на своих железнодорожных линиях.