Велосипедный тур

Велотур по городу, велопрогулка или поездка на велосипеде на большие расстояния – это велоспорт для перевозки на дальние расстояния (за пределами одного города или населенного пункта), а не езды на велосипеде по городу, занятий спортом или физических упражнений.

Велоспорт имеет много преимуществ как форма путешествия, так как это самый быстрый способ путешествовать с помощью силы человека, и он достаточно медленный, чтобы позволить тот тип локального погружения, который невозможен при активном путешествии. Велопрогулка также дешевый вид транспорта.

Мультиконтинентальные поездки относительно распространены, например, от вершины до кончика Северной и Южной Америки, но ездить на велосипеде можно также в поездках на месяц, неделю или даже на выходные. Некоторые маршруты, такие как шоссе Каракорум, чрезвычайно сложны, но также доступно бесконечное количество более безопасных и простых маршрутов.

Велоспорт на дальние расстояния связан с рядом проблем, с которыми обычно не сталкиваются при поездках на короткие и средние расстояния. Переговоры о различных правилах дорожного движения и отношение властей к отдельным велосипедистам могут различаться в разных странах. Различные стили дорожного движения могут быть очень смущающими, когда автомобили и водители мало заботятся о велосипедистах. Во многих странах велосипедная инфраструктура обрабатывается на очень местном уровне, и муниципальные или региональные границы могут быть сразу заметны по внезапному исчезновению или резкому падению велосипедных дорожек.

Маршрутные
велосипедные туры означают самостоятельные велосипедные поездки для удовольствия, приключений и самостоятельности, а не для спорта, поездок на работу или занятий спортом. Туры могут варьироваться от однодневных до многодневных поездок, даже лет. Туры могут быть запланированы участником или организованы туристическим бизнесом, клубом или благотворительной организацией в качестве предприятия по сбору средств.

Велосипедные путешествия Voyages могут быть любого расстояния и времени. Французский турист Жак Сират рассказывает в лекциях о том, как он чувствовал себя гордым, катаясь по миру в течение пяти лет – пока он не встретил австралийца, который был в дороге в течение 27 лет. Немецкий наездник, Вальтер Штоль, потерял свой дом и жил в Судетах после Второй мировой войны, поселился в Великобритании и отправился из Эссекса 25 января 1959 года, чтобы совершить кругосветное путешествие. За 18 лет он проехал через 159 стран, отказавшись только от тех, у кого закрыты границы. Он оплатил свой путь, дав слайд-шоу на семи языках. Он дал 2500 по 100 долларов США каждый. В 1974 году он проехал через Нигерию, Дагомеи, Верхнюю Вольту, Гану, Леоне, Кот-д’Ивуар, Либерию и Гвинею. Его ограбили 231 раз, изнасиловали шесть велосипедов и украли еще пять.

Хайнц Штюке оставил работу штамповщиком в Северном Рейне-Вестфалии в 1962 году, когда ему было 22 – через три года после Столле, и он все еще катается. К 2006 году он проехал более 539 000 км (335 000 миль) и посетил 192 страны. Он расплачивается, продавая фотографии журналам. Из Азии Гуа Дахао покинул Китай в мае 1999 года, чтобы проехать через Сибирь, Ближний Восток, Турцию, Западную Европу, Скандинавию, а затем еще 100 000 км через Африку, Латинскую Америку и Австралию.

Другие совершают длительные путешествия в исключительно короткие периоды времени. Текущий рекорд кругосветного плавания на велосипеде – всего 91 день, 18 часов, Майк Холл.

Среди известных авторов, сочетающих езду на велосипеде и путешествия, – Дервла Мерфи, впервые совершившая документальное путешествие в 1963 году из Лондона в Индию, на одном скоростном велосипеде с небольшим револьвером и сменой нижнего белья. В 2006 году она рассказала, как в возрасте 74 лет ее держали под дулом пистолета и ограбили во время езды на велосипеде в России. Эрик Ньюби, Беттина Селби и Энн Мусто использовали велосипед как средство для литературной цели, ценив способ, которым велосипед приближает путешественника к людям и местам. Селби сказал:

(велосипед) делает меня независимым, так как никакие другие виды транспорта не могут – ему не нужно топлива, документов и очень мало обслуживания. Самое главное, что он движется с правильной скоростью, чтобы видеть все, и, поскольку он не отрезает меня от моего окружения, он также делает меня большим количеством друзей.
В последние годы британские искатели приключений Аластер Хамфрис (Moods of Future Joys), Марк Бомонт (Человек, который ездил на велосипеде по миру) и Роб Лилволл (Cycling Home From Siberia) были в эпических велосипедных экспедициях и написали популярные книги о своих подвигах. , Но большинство велосипедистов – обычные люди, находящиеся вне поля зрения.

Одним из экономических последствий использования велосипеда является то, что он освобождает велосипедиста от потребления масла. Велосипед – недорогой, быстрый, здоровый и экологически чистый вид транспорта. Иван Ильич сказал, что езда на велосипеде расширяет физическую среду, пригодную для использования людьми, в то время как альтернативы, такие как автомобили и автомагистрали, ухудшают окружающую среду и мобильность людей.

Типы
расстояний значительно различаются. В зависимости от физической подготовки, скорости и количества остановок, наездник обычно преодолевает 50–150 километров (30–90 миль) в день. Короткий тур в течение нескольких дней может охватывать всего 200 километров (120 миль), а длительный тур может проходить по всей стране или по всему миру. Есть много различных видов велосипедного туризма:

Легкие гастроли
Неформально называемые гастроли по кредитным картам, гонщик несет с собой минимум оборудования и много денег. Ночлег в молодежных хостелах, гостиницах, пансионатах или пансионах. Еда покупается в кафе, ресторанах или на рынках.

Сверхлегкий тур
Отличается от туров по кредитным картам тем, что райдер самодостаточен, но несет только самое необходимое и без излишеств.

Полностью загруженные туры
Также известные как самостоятельные туры, велосипедисты несут все, что им нужно, включая еду, кухонное оборудование и палатку для кемпинга. Некоторые велосипедисты минимизируют свою нагрузку, перевозя только основные предметы снабжения, еду и укрытие для бивуака или легкую палатку.

Экскурсионные туры
Велосипедисты много путешествуют, часто через развивающиеся страны или отдаленные районы. Велосипед загружен едой, запасными частями, инструментами и туристическим снаряжением, так что путешественник в основном самостоятельно.

Велопутешествия по смешанному рельефу / велосипедная упаковка
Также называемая грубая езда, велосипедисты путешествуют по разным поверхностям и рельефу по одному маршруту, используя один велосипед. Сосредоточив внимание на свободе передвижения и эффективности на различных поверхностях, велосипедисты часто применяют сверхлегкий подход к походу и несут свое собственное минимальное снаряжение (велосипедная упаковка).

Поддерживаемые туристические
велосипеды поддерживаются автомобильным транспортным средством, которое перевозит большую часть оборудования. Это может быть организовано независимо группами велосипедистов или коммерческими туристическими компаниями. Эти компании продают места на экскурсии, в том числе забронированное жилье, трансфер багажа, планирование маршрута и часто питание и прокат велосипедов.

Дневные туры
Эти поездки сильно различаются по размеру группы, продолжительности, цели и методам поддержки. Они могут включать в себя индивидуальных велосипедистов, групповые поездки или большие организованные поездки с сотнями и тысячами гонщиков. Их длина может варьироваться от нескольких миль до столетних 100 миль (160 км) или более. Их цель может варьироваться от катания для удовольствия или фитнеса до сбора денег для благотворительной организации. Методы поддержки могут включать самостоятельные однодневные поездки, поездки, поддерживаемые друзьями или небольшими группами, и организованные поездки, в которых велосипедисты оплачивают поддержку и проживание, предоставляемые организаторами мероприятия, включая остановки для отдыха и отдыха, сортировку в целях обеспечения безопасности и провисание услуг.

S24O – Суб-24-часовая ночь
. Суб-24-часовая ночь – меньше сосредоточена на велосипеде и больше на кемпинге. Как правило, можно отправиться на велосипеде ближе к вечеру или вечером, через несколько часов доехать до места разбивки лагеря, расположиться лагерем, поспать и поехать домой на следующее утро. Этот тип может потребовать очень мало времени или планирования. Если вы живете в крупном городском мегаполисе, поездка такого рода также может быть продолжена, на поезде или автобусе, чтобы добраться до более удобной отправной точки, и на самом деле это может занять гораздо больше времени, чем 24 часа, что делает поездку выходным днем, но в остальном он все еще работает на тех же принципах планирования.

Расстояние
Чтобы получить приличную дистанцию, вы должны были хотя бы немного тренироваться. Если это первый раз на велосипеде в этом году, первый день в 60 километров (40 миль) действительно будет достаточно. Это не значит, что вы должны быть опытным велосипедистом. Нормальной физической формы вполне достаточно, и велосипед прощает ваш дополнительный вес. Если вы совсем не привыкли к физическим упражнениям, это, конечно, отразится на подъеме ног и вашей скорости, поэтому вы можете проверить, какие ежедневные дистанции для вас реальны. Дайте себе достаточно времени, чтобы действительно насладиться туром.

На хорошей асфальтированной дороге на ровной местности, без встречного ветра, велосипедист средней пригодности на туристическом велосипеде может с комфортом преодолевать 60–120 км (37–75 миль) в день, в зависимости от количества и продолжительности остановок. Возможны расстояния до 250 км (160 миль) в день, но все, что намного превышает 120 км (75 миль), потребует значительного физического напряжения и не позволит многим остановкам наслаждаться местами, которые вы посещаете. Для многих 80–120 км (50–75 миль) в день будет оптимальным расстоянием, к которому нужно стремиться, так как это даст ощущение достижения, а также оставит достаточно времени для еды и занятий.

Имейте в виду, что полная загрузка замедлит вас. Вы можете в среднем 25 км / ч (16 миль / ч) на своем порожнем велосипеде, но при загрузке с корзиной может уменьшить это до 15 км / ч (10 миль / ч) или меньше.

В течение семидневного маршрута стремитесь преодолеть 400–500 км (250–310 миль). Хорошей идеей будет отправиться в более длинное путешествие, начать с коротких дней и сделать перерыв на третий или четвертый день, чтобы восстановить воспаленные мышцы, например, остановиться в городе или заняться другими видами активного отдыха, такие как каякинг или плавание.

География
Градиент поездки уменьшит ваш радиус действия, в исключительных обстоятельствах с подъемом на уклон до всего 20 км (12 миль) в день. Внимательно следите за высотными линиями на вашей карте, как для отдельных градиентов, так и для общих перепадов высоты.

Градиенты, превышающие 5%, трудно преодолеть на загруженном туристическом велосипеде. Практическое правило заключается в том, что на каждые 100 м (330 футов) высоты, на которую вы поднимаетесь, вы должны добавить дополнительные 15 минут к вашему времени в пути.

В холмистых или гористых регионах простейшие маршруты для езды на велосипеде пролегают вниз по основным рекам, так как в целом они будут спускаться. Длинный обходной маршрут вдоль реки обычно будет проще, чем короткий прямой маршрут через холм или перевал. Однако стоит помнить, что самые живописные маршруты часто проходят по холмистой местности. Если вы готовы принять вызов, попробуйте несколько горных маршрутов. Начните с малого, ваши ноги привыкнут к этому, и взгляды будут стоить усилий. Бывшие железнодорожные линии, которые были превращены в велосипедные дорожки, часто бывают довольно плоскими, с мостами и туннелями, где в противном случае вам приходилось бы подниматься и опускаться довольно высоко. Точно так же маршруты вдоль рек, таких как Эльба Радвег, популярны среди начинающих велосипедистов именно по этой причине.

Движение автотранспорта часто стоит избегать, насколько это возможно, например, планируя поездку на велосипеде в менее густонаселенных регионах (если только в стране, которая предлагает исключительно хорошие велосипедные условия, такие как Нидерланды или Дания), выбирая более мелкие дороги, чем магистральные дороги и держаться подальше от крупных городов, если они не предлагают хорошие велосипедные дорожки. Мало того, что опасно разделять дорогу с большим количеством легковых и грузовых автомобилей, это также будет менее весело.

Карты
В идеале у вас будут карты, показывающие контуры региона, который вы посещаете, а также туристические достопримечательности, жилье, кемпинги и другие полезные места. Однако эти карты, как правило, довольно подробные и охватывают только небольшие регионы, и если вы преодолеваете какое-либо расстояние, вы обнаружите, что покупаете довольно много из них, что может оказаться дорогостоящим и тяжелым.

Один хороший компромисс – купить дорожный атлас страны или стран, которые вы планируете посетить, вырвать (скопировать) необходимые страницы и взять только те. Вы часто обнаружите, что можете получить хорошую карту 1: 100000 довольно дешево, но при этом все еще показывая небольшие дороги, места разбивки лагеря и разметки любых крутых холмов.

Многие обычные карты не дадут вам хорошей информации о велосипедных маршрутах или велосипедных дорожках. Тем не менее, вы можете найти его в Интернете для многих стран, через Open Cycle Maps и подобные веб-сайты на основе OpenStreetMap. Информация менее хороша в странах, где проект менее активен, таких как части Южной Америки, Африки и Азии.

Другой альтернативой является GPS с загруженными топографическими картами или КПК (возможно, с GPS), в который вы можете загружать топографические карты. Даже отсканированная карта атласа на КПК лучше, чем ничего. Есть несколько устройств GPS, доступных с креплениями для велосипедов, которые могут бесплатно включать данные Open Street Maps (см. #GPS maps ниже).

Смартфоны также имеют GPS и могут запускать картографические приложения, большинство из которых может отображать велосипедные маршруты.

Прочая информация
Лучше не принимать всерьез советы от велосипедистов, независимо от того, были ли они даны лично, в Интернете или в печатном виде. Часто они будут переоценивать трудности и недооценивать удовольствия. Это особенно верно в случае расстояний, дорожных ситуаций (особенно в развивающихся странах) и дорожных условий.

Снаряжение Для
езды на велосипеде в течение длительных периодов требуется нечто большее, чем просто базовый комплект колес, и удобство и удобство могут быть улучшены с помощью нескольких стандартных дополнений, однако каждый кусок лишнего веса, который вы упаковываете, будет требовать дополнительной энергии для перемещения.

Велосипед
Горячий спор среди велосипедистов – это то, что делает хороший туристический велосипед. Многое зависит от того, какой стиль тура вы планируете делать. У кого-то, кто отправляется в короткую поездку с поддержкой при поддержке в развитую страну, будут совершенно другие потребности, чем у кого-то, кто путешествует самостоятельно на дальние расстояния в развивающуюся страну. В то время как первый будет очень хорошо работать с легким дорожным велосипедом, второй будет лучше с выделенным туристическим велосипедом.

Практически любой велосипед можно использовать для тура, но некоторые позволят вам путешествовать дальше и комфортнее, с меньшим количеством механических проблем.

Здесь мы предполагаем, что вы будете перевозить как минимум умеренное количество багажа.

Лежащие люди делают отличные туристические машины. В особенности конфигурация головастика с более чем 3 квадратными футами сиденья означает высокий уровень комфорта и удобного сидения в лагере. Вы можете включить велосипед очень низко, чтобы легко взбираться на холмы, чтобы ползти по холмам так медленно, как вы хотите. Если вы хотите остановиться и посмотреть на что-то, сфотографироваться, посмотреть на карту или вздремнуть на велосипеде, вы просто останавливаетесь и останавливаетесь. Не садиться на велосипед и не опрокидываться. Положение головы лицом вперед делает наблюдение за миром очень удобным. С точки зрения безопасности, велосипеды предлагают зеркала на руле с 180-градусным обзором сзади, и, когда ваши руки свободны, очень легко узнать автомобилистов, которых вы держите в руках (автомобилист, признанный дружелюбной волной, гораздо более терпелив. ) Более широкая позиция и сходство с автомобилем означает, что автомобилисты относятся к вам как к машине и будут проезжать с большим отрывом. Еще одна особенность безопасности – сначала ехать ногами и опускаться на землю, что снижает вероятность травмы головы при аварии. Треки, как правило, сложнее разбить, их нелегко опрокинуть и достаточно хорошо справиться с аварийной канавой. Последнее замечание о безопасности – наличие двух передних тормозных колес, которые обычно имеют дисковые тормоза, обеспечивающие большую тормозную мощность и не допускающие переворота. Известно, что на скоростном спуске скорость превышает 50 миль в час, оставаясь стабильной и веселой. На квартире они могут быть немного быстрее, чем другие велосипеды. В гору они, как правило, медленнее. Треки, как правило, сложнее разбить, их нелегко опрокинуть и достаточно хорошо справиться с аварийной канавой. Последнее замечание о безопасности – наличие двух передних тормозных колес, которые обычно имеют дисковые тормоза, обеспечивающие большую тормозную мощность и не допускающие переворота. Известно, что на скоростном спуске скорость превышает 50 миль в час, оставаясь стабильной и веселой. На квартире они могут быть немного быстрее, чем другие велосипеды. В гору они, как правило, медленнее. Треки, как правило, сложнее разбить, их нелегко опрокинуть и достаточно хорошо справиться с аварийной канавой. Последнее замечание о безопасности – наличие двух передних тормозных колес, которые обычно имеют дисковые тормоза, обеспечивающие большую тормозную мощность и не допускающие переворота. Известно, что на скоростном спуске скорость превышает 50 миль в час, оставаясь стабильной и веселой. На квартире они могут быть немного быстрее, чем другие велосипеды. В гору они, как правило, медленнее.

Лежащие велосипеды с электроприводом (pedelec) относительно редки в дальних поездках, а велосипеды с прицепами с солнечными панелями еще реже

комфорт
Проводя долгие часы в седле, важно, чтобы велосипед был для вас комфортным. Некоторые вещи, которые делают это более удобным, являются выбором шины, выбором руля и выбором седла. Шины должны быть гладкими, для более низкого сопротивления качению, шире, чем дорожные (гоночные) шины, и уже, чем большинство шин для горных велосипедов. Что-то в ярости от 32 до 40 мм при использовании 700C или от 1,25 “до 1,75” при использовании 26 “идеально. Для руля важно то, что они предлагают различные положения рук, это может быть достигнуто различными способами Один из вариантов – это «опускающиеся» штанги, как на велосипедах для шоссейных гонок, они обычно устанавливаются выше на туристических велосипедах, чтобы меньше давить на руки, они обеспечивают наиболее многочисленные положения рук. В идеале, для выберете более широкие опорные планки. Туризм чем гонки, 44 см например. Другой распространенный способ получить несколько позиций рук – положить концы стержней (удлинители рулевого типа) на «плоские стержни» (стержни в стиле горного велосипеда). Это дешево и просто, но предоставляет только одну или две дополнительные позиции. Другие, менее распространенные, но отличные варианты – это усы или бабочки. Хорошее седло действительно может помочь уменьшить болезненность седла, и на него стоит потратить немного больше денег. Не подходите к самому большому, мягкому гелевому седлу, которое вы можете найти – часто мягкие сиденья могут намного больше натереть ваши деликатные детали. Лучше всего пойти на «лепные» седла, которые предназначены для поддержки ваших сидячих костей. Это очень личный выбор, и трудно понять, что вам будет удобно, пока не попробуете его, поэтому найдите седло, которым вы довольны задолго до того, как уйдете.

Прочность
В целом велосипед должен быть прочнее велосипеда, не предназначенного для перевозки грузов на большие расстояния. При ношении 10–20 кг стоит иметь велосипед, который на несколько кг тяжелее и намного прочнее. Одна очень важная часть этого – выбор колес. Колеса с 36 или 32 спицами более прочные, а колеса с двойными стенками обязательны для любого путешествия. Следует избегать использования легких колес, популярных у велосипедистов дорожного спорта.

Грузоподъемность
Самая основная часть способности перевозить много вещей на велосипеде – это просто закрепить стойку (или две). Важно иметь отверстия под болты возле задней оси для стойки, и также приятно иметь их рядом с седлом. Передняя стойка позволяет вам более равномерно распределить вес по обоим колесам, и в результате велосипед справляется лучше. Способность болтоваться на клетках для бутылок с водой тоже хороша. Более длинная колесная база сделает велосипед более устойчивым и обеспечит более комфортную езду при нагрузке. Конечно, велосипед, достаточно сильный, чтобы выдержать вес, также важен.

исправность
Ничто не вечно. Проверьте или сделайте профессиональную проверку своего велосипеда перед тем, как уйти. Сообщите им, что вы планируете совершить экскурсию, и вы не хотите, чтобы из-за этого возникли механические проблемы, – не позволяйте им пытаться сэкономить ваши деньги за счет проблем в вашем туре. При выборе велосипеда (или адаптации велосипеда) обратите внимание на детали, которые максимально просты в механическом отношении, так как они будут более надежными и легкими в обслуживании, когда что-то со временем изнашивается. Полностью избегайте запатентованных деталей (например, Cannondale “Headshock”), поскольку они могут обслуживаться только авторизованными дилерами. Другие детали зависят от того, куда вы путешествуете, но, как правило, не используйте новейшие технологии, придерживайтесь проверенных и надежных систем. Если вы путешествуете по развивающемуся миру, вы должны стараться, чтобы ваш велосипед был максимально совместим с горными велосипедами универмага. Подобные велосипеды проникли на многие развивающиеся рынки, и запасные части чаще доступны во многих странах. Было бы неразумно пытаться найти совместимость с китайско-индийским родстером, который еще более распространен во многих развивающихся странах. Части было бы трудно найти в развитом мире, и нигде не было бы высокого качества.

Выбор компонентов
Шифтеры: Многие современные велосипеды имеют очень сложные переключатели, которые невозможно обслуживать, переход на переключатели на концах штанги является хорошим выбором для стержней, которые подойдут им (урон или усы), поскольку они очень прочные. Старые (80-х или 90-х) горные велосипедные переключатели для горных велосипедов являются хорошим выбором, если используются плоские шины, но их трудно найти, и они совместимы только с тем количеством передач, с которым они были рассчитаны для использования в то время.
Больше передач не всегда лучше; в то время как важно иметь хороший диапазон передач, особенно очень низкий вариант, задние зубчатые колеса с 9 или 10 скоростями изнашиваются быстрее и выходят из регулировки легче, чем 7 или 8; и обычно не дают более широкий диапазон, чем 7 или 8. Кассета с 8 передачами, вероятно, является лучшим выбором, так как приемлемое качество и выбор кассет все еще доступны.
Задняя ступица: Задняя ступица – это часть велосипеда, которая находится под большим стрессом. Более старый стандарт задней ступицы был разработан для резьбового свободного хода, новый называется свободным и используется с кассетой. Более новый freehub сильнее и надежнее. В то время как запасные части труднее найти в некоторых частях развивающегося мира, это был бы также хороший выбор. Было бы гораздо менее вероятно, что потребуется замена, чем ступица свободного хода, и если. Внутренние ступицы (IGH) для заднего колеса стали более совершенными в последнее время благодаря широкому диапазону 11 ступеней и 14 ступеней. Хотя они дорогостоящие, они не сильно отличаются от стоимости обычного группового набора переключателей. Эти IGH обладают преимуществами простоты переключения передач, защиты от элементов и очень низких требований к обслуживанию.
Наушники: без резьбы 1 1/8 дюйма – хороший выбор. Хотя резьбовые 1 дюйм были вокруг дольше, они требуют больших инструментов для регулировки и не так сильны. Избегайте использования встроенных гарнитур, поскольку для них может быть сложно найти запчасти для этого в развитом мире и хуже для развивающегося.
Нижние кронштейны: квадратная конусность Нижние кронштейны являются наиболее распространенными, и их легче всего найти для замены, они делают хороший выбор. Единственным недостатком является то, что они на несколько десятков граммов тяжелее, не беспокойтесь на туристическом велосипеде. Избегайте множества различных смешанных стандартов. К сожалению, квадратные конусообразные BB в наши дни появляются на очень небольшом количестве новых велосипедов, хотя вы все еще можете купить качественные. Если вы планируете расширенный тур по развивающемуся миру, стоило бы поменяться с квадратным конусом BB и провернуть.
Размер колеса: Во многих развивающихся странах размер колеса 26 “(десятичный размер ISO 559) встречается чаще, чем размер 700C (ISO 622). (Но другие размеры, которые в настоящее время отменены в большинстве развитых стран, могут быть даже более распространенными) Вероятно, безопаснее придерживаться 26 “, если это возможно. Имейте в виду, что соглашения об именах для размеров шин замысловаты и далеки от очевидных. Например, есть 6 различных несовместимых размеров, все известные как 26 “.

Каркасная
сталь – хороший выбор для каркаса. Он поставляется в нескольких формах для использования на велосипеде: качественная сталь Cromoly немного тяжелее алюминия, а сталь Hi-Ten – значительно более тяжелая, но и более прочная, и более прочная, безопаснее ездить с повреждениями при столкновении и может можно так импровизировать какой-то ремонт, если поврежден. Рифленые рамы могут быть прочнее сварных из-за дополнительного материала на стыках, но только если они хорошо сделаны. Титан является самым прочным и самым легким, наиболее устойчивым к атмосферным воздействиям, но его невозможно отремонтировать (без очень очень очень специального оборудования), и он выходит за рамки бюджета большинства людей.

Идеальные туристические велосипеды, такие как Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa или аналогичные; но не единственный вариант.

Многие старые (90-х годов) горные велосипеды соответствуют характеристикам хорошего туристического велосипеда, с некоторыми изменениями, сделанными, в первую очередь, удалением вилок подвески, если таковые имеются, надеванием гладких шин и добавлением концов шин (или надеванием опорных планок).

Другое оборудование
Одометр или велокомпьютер необходим для длительных поездок, когда необходимо измерить пройденное расстояние по картам и дорожным знакам, предпочтительно откалиброванным в местных единицах (мили в Соединенных Штатах и ​​Великобритании, километры повсюду). Простой GPS может быть предпочтительным, так как он отображает более точную информацию и не требует механического триггера на колесе, а также имеет другие преимущества, как описано ниже.
Даже если вы очень лёгкий упаковщик, вам понадобится набор корзин, в которых вы сможете одеть свое снаряжение. Рюкзаки поднимают центр тяжести, заставляют вас больше потеть или даже перегреваться и утомляют спину. Стойка с сумками, установленными по обе стороны от вашего заднего колеса, является гораздо лучшей альтернативой, с парой для передней части, если у вас есть больше вещей. Фронтальные сумки не только, если вы не можете уместить все сзади, они лучше распределяют нагрузку по обоим колесам и в результате улучшают управление велосипедом. Другой вариант – нести свой багаж в отдельном трейлере.
Возьмите специальные велосипедные карты местности, которую вы планируете покрыть, и компас для навигации по ним. Карты езды на велосипеде часто также включены в путеводители по велосипедным маршрутам. Если велосипедные карты недоступны, используйте карты в масштабе от 1: 50 000 до 1: 200 000.
Смартфон может быть предварительно загружен картами с таким приложением, как OSMAND, и может использовать GPS для определения местоположения без платы за передачу данных. Наличие локальной SIM-карты с доступом к данным означает, что вы можете легко получить доступ к другой информации, если это необходимо.
Возможно, вы захотите рассмотреть систему педалей без клипс, в которой шип на вашей обуви фиксируется в педали. Это даст вам лучшую эффективность педалирования, и позволит вам использовать больший диапазон мышц в ногах, таким образом уменьшая их утомляемость. Если вы выберете это, вы также можете взять легкую пару вьетнамок, чтобы прогуляться с велосипеда, чтобы предотвратить износ планок.
Замок необходим в большинстве частей света. Некоторые предпочитают небольшой D-замок, так как он компактен, его трудно сломать, и он подходит для фиксации велосипеда на твердом предмете; другие предпочитают кабельные замки, которые, хотя и не такие прочные, позволяют вам запирать свой велосипед на более широкий ассортимент, и они легче.
Бутылки для хранения воды. Вы также можете получить рюкзаки с большим мочевым пузырем, который можно наполнить водой: у них есть трубка, которая сидит на вашем плече, чтобы вы могли легко пить воду, или пакеты с водой для хранения запасного запаса на стойке. засушливые условия.
Брызговики / брызговики: если есть даже небольшая вероятность дождя, и всегда есть небольшая вероятность дождя, они более чем достойны своего веса.
Огни: даже если вы не планируете кататься ночью, достаточно легко попасться после наступления темноты. Они являются основным элементом безопасности, а передняя часть служит фонариком (фонариком). Не все фары одинаковы, и современные фары могут освещать дорогу перед вами, а также фару автомобиля.
Подставка добавляет вес, но может быть полезна в местах, где неудобно парковать свой велосипед у объекта или земли.
Шины с жестким корпусом могут добавить небольшой вес и сопротивление качению и замедлить движение, но они уменьшают неудобные проколы на дороге. Независимо от того, насколько устойчивы шины к проколам, убедитесь, что знаете, как починить квартиру на дороге.

Ремонтный комплект
Выбор инструментов зависит от того, куда вы идете, насколько вам нужно быть самодостаточным и на какой ремонт вы способны. Не беспокойтесь о том, что не можете использовать; это будет просто мертвый вес.

Базовый комплект будет включать в себя:

Полнофункциональный многофункциональный инструмент (шестигранные ключи с некоторыми другими базовыми инструментами), насос, патч-кит, цепной инструмент (и сменные заклепки, если используется цепь shimano, или masterlink, если используется SRAM) и одна или несколько запасных внутренних труб.
Застежки-скобы, клейкая лента (клейкая лента) и замки чрезвычайно полезны и могут быть использованы с небольшой изобретательностью, чтобы исправить все виды вещей.
Некоторые запасные болты могут спасти день; 5 мм самый полезный; он используется практически на всех мотоциклах для стоек и многих других вещей. Если у вас их нет, в крайнем случае можно взять менее важный болт (например, для бутылки с водой), чтобы заменить более важный (например, для стойки).

Расширенный набор хорош, если вам нужно (или вы хотите) быть более уверенным в себе,

Запасные кабели (тормоз и переключатель).
Спицы той длины, которая нужна вашим колесам. Либо временные кевларовые, либо постоянные из нержавеющей стали с возможностью снять шестерню (например, мини-кассетный замок или аналогичную) для ее снятия.
Тормозные мелкие детали: V-тормоз “лапша” и подвеска, если используются V-тормоза. Перекрестите кабель и подвеску, если используете консольные тормоза.
Тип колодок, необходимых вашим тормозам.
Запасная вешалка переключателя, часть, которая прикрепляет переключатель к раме велосипеда, на алюминиевых велосипедах они съемные и сконструированы так, чтобы легко изгибаться, чтобы предотвратить повреждение рамы и / или переключателя. Они очень специфичны для модели велосипеда, поэтому найти его на дороге будет сложно даже в развитой стране. Тот, который подходит всем мотоциклам, сделан и работает адекватно в крайнем случае.
Мультитул Leatherman или аналогичный, не относящийся к велосипеду, может быть полезен, но только в дополнение к велосипедному. Использование неправильного инструмента – отличный способ закрутить болты и, как правило, испортить ваш велосипед.
Туры на дальние расстояния в развивающихся странах или изолированных районах могут взять с собой запасной комплект шин. Одни со складывающейся бусиной будут упакованы достаточно маленькими.

Одежда
Существует множество видов одежды для велосипедистов, которые могут сделать вашу поездку более комфортной и / или безопасной:

Шлем – требуется по закону в некоторых юрисдикциях. Они широко рекомендуются в качестве важной меры предосторожности. Однако наука о шлемах, улучшающих или угрожающих безопасности для автомобилистов, не ясна и довольно противоречива. Они также предлагают некоторую защиту от солнца.
Куртка – ветро- и влагонепроницаемый слой для защиты от осадков и более низких температур.
Велосипедные шорты – специальные шорты с подкладкой вокруг промежности для повышения комфорта и уменьшения потертостей, также могут быть предупреждены при более свободной одежде для более скромных людей или в более скромных странах
Колготки – для более прохладной погоды, чем шорты; удобнее брюк и меньше шансов попасть в цепь. Обычно идут с отражающей маркировкой на лодыжке.
Перчатки – ношение перчаток с мягкой подкладкой для минимизации вибрации и давления на руки во время длительных поездок имеет огромное значение для вашего комфорта. Используйте стиль обрезки для более высоких температур, полный палец – для охлаждения.
Защита глаз – защита от ультрафиолетовых лучей полезна для здоровья глаз и обеспечивает более комфортную езду. Съемные объективы позволяют использовать лучший цвет объектива для различных условий (например, желтый для облачного покрова или прозрачный для ночной езды).

Туристическое снаряжение
Палатка, спальный мешок и походный матрас – если вы не планируете оставаться в городе каждую ночь и / или хотите минимизировать расходы.
Кухонное оборудование (плита, кастрюли, посуда) используется некоторыми, чтобы избежать еды в ресторане, хотя принято покупать готовые к употреблению продукты.
GPS карты
Существует несколько моделей устройств GPS, специально предназначенных для велосипедов, но учтите, что большинство из них не имеют велосипедных дорожек на реальных картах. Таким образом, аппаратное обеспечение предназначено для велосипедов, но программное обеспечение в основном такое же, как то, что вы использовали бы в автомобиле, но с некоторым сокращением функций (например, без голосовой навигации). Некоторые более простые GPS-устройства для езды на велосипеде только записывают вашу дорожку и статистику и не предлагают планирование маршрута на ходу. Многие ориентированные на походы устройства также могут быть установлены на руле с помощью адаптера. Наконец, можно использовать приложения для смартфонов, если учитывать время работы от батареи, количество осадков и другие подводные камни для туристов, путешествующих на большие расстояния.

OpenCycleMaps и GPS-устройства
Волонтеры OpenStreetMap собрали очень хорошую информацию о велосипедных маршрутах, которая лучше, чем у коммерческих конкурентов в большинстве стран, доступна на веб-сайтах:

OpenCycleMap показывает маршруты
CycleStreets позволяет создавать маршруты в Великобритании.
GPSies помогает создавать треки и конвертировать форматы треков для устройств GPS.
T4B помогает создавать треки и конвертировать форматы треков для устройств GPS.

Карты OSM / OCM можно загружать и импортировать в форматы карт Garmin для своих устройств Bike GPS.
Полный список источников карт OSM для Garmin
Простой инструмент выбора и экспорта карт OSM в Garmin, включая вид, ориентированный на велосипед.

Может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к форматам карты, а также создать маршруты и импортировать их для ежедневного использования.

Ешь
выбор еды в значительной степени зависит , где вы находитесь в мире, поэтому увидеть соответствующие разделы для получения дополнительной информации о продуктах питания. Поскольку вы будете усердно работать, важно получать достаточно энергии в пищу. Хорошей идеей является употребление продуктов с высоким содержанием углеводов и жиров, а в дальних поездках также необходим белок. В дальних поездках за пределы крупных городов могут быть отрезки с некачественной доступной едой, поэтому будьте готовы к тому, чтобы питаться конфетами, готовыми мясными продуктами и т.п., если возникнет такая необходимость. Специальная еда на открытом воздухе (или повседневная еда, адаптированная к жизни на открытом воздухе) может быть хорошей идеей для длительных поездок по отдаленным районам.

Спать
Хотя вы можете взять с собой палатку или что-то подобное (в трейлере, если это необходимо), многие отели и особенно кемпинги могут разместить велосипедистов, а некоторые, особенно те, которые расположены на популярных маршрутах, настойчиво рекламируют этот факт. Ассоциации велосипедистов, такие как немецкий ADFC, публикуют путеводители по помещению, подходящему для велосипедистов, и отели, которые получают такое обозначение, обычно отображают его на своем веб-сайте. В других местах отели могут быть менее привычными и, следовательно, менее приспособленными для велосипедистов. Если вы исследуете неизведанную территорию для велосипедистов, заранее выясняющих место вашего проживания, вам не придется искать новое место для проживания после долгого утомительного дня путешествия.

Поездка на велосипеде на общественном транспорте
Получение велосипеда до начала запланированного велосипедного маршрута само по себе может стать приключением. Вам необходимо заранее выяснить, какие перевозчики позволят вам взять ваш велосипед на борт.

Поездка на велосипеде из дома – это самый простой и дешевый способ начать путешествие, если вы хотите отправиться в район проживания.
Авиакомпаниям может потребоваться любое или все из следующего: чтобы вы зафиксировали педали в нужном положении; что вы понижаете давление в своих шинах (их полное опустошение оставляет обода с небольшой защитой). Чтобы обеспечить надежную защиту вашего велосипеда, лучше всего упаковать его в специальную коробку (большинство магазинов велосипедов рады предоставить вам надежные велосипеды с картонной коробкой), и авиакомпании часто требуют этого. Авиакомпании по-разному разрешают использовать велосипед в качестве бесплатного места зарегистрированного багажа: некоторые разрешают это, некоторые требуют, чтобы вы платили дополнительную плату. Магазин вокруг, прежде чем купить билет. Практически во всех случаях вам необходимо заранее сообщить авиакомпании, что вы хотите проверить велосипед. Прежде чем регистрироваться, ознакомьтесь с правилами самостоятельно, поскольку сотрудники авиакомпании могут попытаться взимать с вас плату за бесплатный прокат велосипеда. Чтобы упаковать велосипед обратно в магазинную коробку, вам необходимо снять педали и переднее колесо, а также вынуть или повернуть руль. Большие коробки и сумки можно приобрести, если размер приемлем для авиакомпании.
Автобусы могут иметь багажные отделения под зоной отдыха, грузовые отсеки внутри автобуса или багажники на крыше, которые могут вместить только один или два велосипеда или несколько, или они могут не перевозить велосипеды вообще. Автобусы могут также потребовать, чтобы велосипед был разобран и помещен в футляр или коробку. Опять же, проверьте при планировании маршрута и, по крайней мере, при бронировании.
В поездах может быть достаточно места для велосипедов, например, если они включают в себя багажные вагоны, а в противоположном направлении они могут вообще не перевозить их. Если поезд требует, чтобы вы забронировали место, вам может потребоваться сообщить им во время бронирования, что вы будете перевозить велосипед, и его, возможно, нужно будет упаковать в коробку. Если вы путешествуете на сервисе, который не требует бронирования, старайтесь избегать пикового времени; многие пригородные службы либо взимают дополнительную плату за велосипеды в часы пик, разрешают брать велосипеды только в нерабочие часы, либо просто не имеют места в вагонах для велосипедов. Пригородные поезда могут иметь бортовые стойки внутри автомобиля. Обратите внимание, что Amtrak в северо-восточной части Соединенных Штатов не разрешает использовать велосипеды на любых рейсах. Складывать велосипеды иногда бывает проще, если вы садитесь в поезд, но вы можете не захотеть ездить на велосипеде любой длины на складном велосипеде.
Паромы, как правило, являются очень дружественным видом транспорта, и большинство перевозят велосипеды без проблем. Некоторые взимают небольшую дополнительную плату за это. На автомобильном пароме вы, как правило, будете ездить и выключаться вместе с остальными транспортными средствами, и вас направят в район, где вы можете поставить свой велосипед, обычно с веревками для его закрепления. Некоторые паромные компании позволят вам оставить корзины на велосипеде во время рейса, но обязательно возьмите все необходимое для переправы и что-нибудь ценное.

Будьте в безопасности
Есть несколько простых и важных мер предосторожности, которые вы должны принять при планировании поездки на велосипеде:

Ознакомьтесь с базовым ремонтом, особенно с проколом. Park Tool имеет хорошую информацию на своем сайте, как и более интересный и самоуверенный сайт Шелдона Брауна. Тем не менее, это не замена для хорошего практического опыта. Научитесь узнавать звуки вашего велосипеда: если есть странный звук, это обычно означает, что что-то изнашивается и должно быть исправлено или, по крайней мере, проверено без промедления.
Убедитесь, что у вас достаточно жидкости: вы можете потреблять около 1 литра в час на велосипеде.
Даже при езде на велосипеде под облачным покровом солнцезащитный крем необходим для защиты кожи в краткосрочной перспективе (солнечные ожоги) и в долгосрочной перспективе (рак кожи).
Опять же, старайтесь избегать маршрутов, где вы можете вступить в контакт или столкнуться с автомашинами. Велоспорт очень безопасен на выделенной инфраструктуре, но, к сожалению, автомобилисты и водители грузовиков не всегда видят велосипедистов и иногда просто безрассудны, когда велосипедная инфраструктура плоха.