यात्रा साइकिल चलाना

टूर साइकलिंग, साइकिल टूरिंग, या लंबी दूरी की साइकिलिंग लंबी दूरी के परिवहन (एक शहर या निपटान के बाहर) के लिए साइकिल चलाना है, बजाय शहरी साइकिलिंग, खेल या व्यायाम के।

यात्रा के रूप में साइकिल चलाने के कई फायदे हैं, क्योंकि यह मानव शक्ति द्वारा यात्रा करने का सबसे तेज़ तरीका है, और धीमी गति से स्थानीय विसर्जन के प्रकार की अनुमति देता है जो कि संचालित यात्रा के साथ असंभव है। साइकिल यात्रा भी परिवहन का एक सस्ता रूप है।

बहु-महाद्वीपीय यात्राएं अपेक्षाकृत आम हैं, जैसे कि टिप से लेकर अमेरिका तक, लेकिन साइकिलिंग का आनंद महीने में भी लिया जा सकता है- सप्ताह, या सप्ताह के अंत में यात्राएं। कुछ मार्ग, जैसे कि काराकोरम राजमार्ग, बेहद चुनौतीपूर्ण हैं, लेकिन कई सुरक्षित और आसान मार्ग भी उपलब्ध हैं।

लंबी दूरी की साइकिलिंग में छोटी और मध्यम दूरी की यात्रा में आम तौर पर सामने नहीं आने वाली कई चुनौतियां शामिल हैं। अलग-अलग सड़क नियमों की बातचीत, और व्यक्तिगत साइकिल चालकों के लिए अधिकारियों का रवैया देशों के बीच भिन्न हो सकता है। अलग-अलग सड़क यातायात शैलियों में बहुत अधिक असंतोष हो सकता है जहां मोटर वाहनों और चालकों को साइकिल चालकों के बारे में बहुत कम चिंता है। कई देशों में साइकिल के बुनियादी ढांचे को बहुत स्थानीय स्तर पर संभाला जाता है और बाइक के रास्तों के अचानक गायब होने या गिरने की गुणवत्ता से नगर निगम या क्षेत्रीय सीमाएं तुरंत स्पष्ट हो सकती हैं।

यात्रा कार्यक्रम
साइकिल यात्रा का अर्थ है खेल, आवागमन या व्यायाम के बजाय आनंद, रोमांच और स्वायत्तता के लिए स्व-निहित साइकल यात्राएं। भ्रमण एकल से बहु-दिवसीय यात्राएं, यहां तक ​​कि वर्षों तक हो सकता है। टूर की योजना प्रतिभागी द्वारा की जा सकती है या एक हॉलिडे व्यवसाय, एक क्लब, या एक फंड-जुटाने वाले उद्यम के रूप में एक चैरिटी द्वारा आयोजित की जा सकती है।

यात्रा
साइकिल यात्रा किसी भी दूरी और समय की हो सकती है। फ्रांसीसी पर्यटक जाकस सिरैट पांच साल तक दुनिया के बीच गर्व का अनुभव करने वाले भाषणों के व्याख्यान में बोलते हैं – जब तक कि वह एक ऑस्ट्रेलियाई से नहीं मिला, जो 27 साल से सड़क पर था। जर्मन राइडर, वाल्टर स्टोल ने, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद में सूडेटेनलैंड में अपना घर और निवास खो दिया, ब्रिटेन में बस गए और 25 जनवरी 1959 को एसेक्स से दुनिया का चक्कर लगाने के लिए रवाना हुए। उन्होंने 18 वर्षों में 159 देशों के माध्यम से सवारी की, केवल सील सीमाओं वाले लोगों को नकार दिया। उन्होंने सात भाषाओं में स्लाइड शो देकर अपना मार्ग प्रशस्त किया। उन्होंने 2,500 अमेरिकी डॉलर प्रत्येक को दिए। 1974 में, वह नाइजीरिया, डाहोमी, ऊपरी वोल्टा, घाना, लियोन, आइवरी कोस्ट, लाइबेरिया और गिनी से गुजरा। उसे 231 बार लूटा गया, छह साइकिलें पहनीं और पांच और चोरी की।

हेंज स्टेक ने 1962 में उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया में एक मरने वाले के रूप में अपनी नौकरी छोड़ दी थी जब वह 22 साल के थे – स्टोल के तीन साल बाद और अभी भी सवारी कर रहे हैं। 2006 तक उन्होंने 539,000 किमी (335,000 मील) से अधिक साइकिल चलाई और 192 देशों का दौरा किया। वह पत्रिकाओं को तस्वीरें बेचकर अपना रास्ता बनाता है। एशिया से, गुआओ दाहो ने मई 1999 में साइबेरिया, मध्य पूर्व, तुर्की, पश्चिमी यूरोप, स्कैंडिनेविया, फिर अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में एक और 100,000 किमी की दूरी पर सवारी करने के लिए चीन छोड़ दिया।

अन्य लोग थोड़े समय की अवधि में लंबी यात्राओं का प्रयास करते हैं। माइक द्वारा हॉलिडे द्वारा साइकिल का वर्तमान परिचलन रिकॉर्ड सिर्फ 91 दिन, 18 घंटे है।

प्रसिद्ध लेखकों ने यात्रा लेखन के साथ साइकिल चालन का संयोजन किया है, जिसमें 1963 में लंदन से भारत तक एक रिवाल्वर और अंडरवियर के बदलाव के साथ एक एकल गति साइकिल पर अपनी पहली प्रलेखित यात्रा शामिल है, जो दर्वला मर्फी है। 2006 में, उसने बताया कि 74 वर्ष की आयु में, उसे बंदूक की नोक पर रखा गया और रूस में साइकिल चलाते हुए लूट लिया गया। एरिक न्यूबी, बेट्टीना सेल्बी और ऐनी मस्टो ने साइकलिंग का इस्तेमाल एक साहित्यिक अंत तक एक साधन के रूप में किया है, जो इस बात का मूल्यांकन करता है कि साइक्लिंग यात्री को लोगों और स्थानों के करीब लाता है। सेलबी ने कहा,

(साइकिल) मुझे इस तरह से स्वतंत्र करता है कि परिवहन का कोई अन्य रूप नहीं हो सकता है – इसके लिए कोई ईंधन, कोई दस्तावेज और बहुत कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सब कुछ देखने के लिए सही गति से आगे बढ़ता है, और जैसा कि यह मुझे अपने परिवेश से काटता नहीं है, यह मुझे बहुत सारे दोस्त भी बनाता है।
हाल के वर्षों में, ब्रिटिश एडवेंचरर एलेस्टेयर हम्फ्रीज़ (मूड ऑफ़ फ्यूचर जोयस), मार्क ब्यूमोंट (द साइकल्ड द साइकल द वर्ल्ड), और रोब लिलवाल (साइक्लिंग होम से साइबेरिया) सभी महाकाव्य साइकिल अभियानों में आए हैं और उनके कारनामों के बारे में लोकप्रिय किताबें लिखी हैं। । लेकिन ज्यादातर साइकिल पर्यटक आम लोगों की सुर्खियों से बाहर हैं।

साइकिल चलाने का एक आर्थिक निहितार्थ यह है कि यह साइकिल चालक को तेल की खपत से मुक्त करता है। साइकिल परिवहन का एक सस्ता, तेज, स्वस्थ और पर्यावरण के अनुकूल तरीका है। इवान इलिच ने कहा कि साइकिल चलाना लोगों के लिए उपयोगी भौतिक वातावरण का विस्तार करता है, जबकि कार और मोटरवे जैसे विकल्प नीचा दिखाते हैं और लोगों के पर्यावरण और गतिशीलता को सीमित करते हैं।

प्रकार
भिन्नताएं काफी भिन्न होती हैं। फिटनेस, गति और स्टॉप की संख्या के आधार पर, राइडर आमतौर पर प्रति दिन 50 से 150 किलोमीटर (30-90 मील) के बीच कवर करता है। कुछ दिनों में एक छोटा दौरा 200 किलोमीटर (120 मील) जितना छोटा हो सकता है और एक लंबा दौरा देश या दुनिया भर में सही हो सकता है। साइकिल यात्रा के कई अलग-अलग प्रकार हैं:

लाइटवेट टूरिंग को
अनौपचारिक रूप से क्रेडिट-कार्ड टूरिंग कहा जाता है, एक राइडर कम से कम उपकरण और बहुत सारा पैसा वहन करता है। ओवरनाइट आवास युवा छात्रावास, होटल, पेंशन या B & Bs में है। भोजन कैफे, रेस्तरां या बाजारों में खरीदा जाता है।

अल्ट्रालाइट टूरिंग
क्रेडिट कार्ड से डिफर्स को दौरा करता है कि राइडर आत्मनिर्भर है लेकिन केवल नंगे अनिवार्य और कोई तामझाम नहीं करता है।

पूरी तरह से भरी हुई टूरिंग
जिसे स्व-समर्थित टूरिंग के रूप में भी जाना जाता है, साइकिल चालक अपनी जरूरत का हर सामान साथ लेकर जाते हैं, जिसमें खाना बनाना, खाना बनाना उपकरण, और डेरा डालना शामिल है। कुछ साइकिल चालक अपने भार को कम से कम करते हैं, केवल बुनियादी आपूर्ति, भोजन, और बीवॉक आश्रय या हल्के तम्बू।

अभियान
चलाने वाले साइक्लिस्ट बड़े पैमाने पर यात्रा करते हैं, अक्सर विकासशील देशों या दूरदराज के क्षेत्रों के माध्यम से। साइकिल को भोजन, पुर्जों, औजारों और कैम्पिंग उपकरणों से भरा जाता है ताकि यात्री काफी हद तक स्वावलंबी हो।

मिक्स्ड टेरिन साइकल-टूरिंग / बाइकपैकिंग
को रफ राइडिंग भी कहा जाता है, साइकलिस्ट एक ही मार्ग पर एक ही मार्ग पर कई तरह की सतहों और स्थलाकृति पर यात्रा करते हैं। विभिन्न सतहों पर यात्रा और दक्षता की स्वतंत्रता पर ध्यान केंद्रित करते हुए, साइकिल चालक अक्सर एक अल्ट्रालाइट कैम्पिंग दृष्टिकोण अपनाते हैं और अपने स्वयं के न्यूनतम गियर (बाइकपैकिंग) ले जाते हैं।

समर्थित टूरिंग
साइक्लिस्ट को एक मोटर वाहन द्वारा समर्थित किया जाता है, जो अधिकांश उपकरण ले जाता है। यह स्वतंत्र रूप से साइकिल चालकों या वाणिज्यिक छुट्टी कंपनियों के समूहों द्वारा आयोजित किया जा सकता है। ये कंपनियां गाइडेड टूर पर जगह बेचती हैं, जिसमें बुक किए गए लॉजिंग, सामान ट्रांसफर, रूट प्लानिंग और अक्सर भोजन और किराये की बाइक शामिल हैं।

दिन के दौरे
ये सवारी समूह के आकार, लंबाई, उद्देश्य और समर्थन के तरीकों में अत्यधिक भिन्न होती हैं। इनमें सैकड़ों साइकिल सवारों के साथ एकल साइकिल चालक, समूह सवारी या बड़े संगठित सवारी शामिल हो सकते हैं। उनकी लंबाई कुछ मील से लेकर 100 मील (160 किमी) या उससे अधिक लंबी सवारी तक हो सकती है। उनका उद्देश्य आनंद या फिटनेस की सवारी से लेकर एक धर्मार्थ संगठन के लिए धन जुटाने तक हो सकता है। समर्थन के तरीकों में स्व-समर्थित दिन की सवारी, दोस्तों या छोटे समूहों द्वारा समर्थित सवारी, और संगठित सवारी शामिल हो सकती है, जहां कार्यक्रम आयोजकों द्वारा प्रदान किए गए समर्थन और आवास के लिए भुगतान करते हैं, जिनमें सुरक्षा और सुरक्षा सेवाओं के लिए सहायता और विश्राम के ठहराव, मार्शहॉलिंग शामिल हैं।

S24O – उप -24 घंटे-रात भर उप-24
घंटे-रात को साइकिल पर कम ध्यान केंद्रित किया जाता है और शिविर में अधिक। आमतौर पर, एक व्यक्ति दोपहर या शाम को अपनी साइकिल पर रवाना होता है, कुछ घंटों में कैंपसाइट की सवारी करता है, अगली सुबह कैंप, नींद और घर की सवारी करता है। इस प्रकार को बहुत कम योजना या समय की प्रतिबद्धता की आवश्यकता हो सकती है। यदि कोई बड़े शहरी महानगर में रहता है, तो इस तरह की यात्रा को बढ़ाया भी जा सकता है, और अधिक सुविधाजनक शुरुआती बिंदु पर जाने के लिए ट्रेन या कोच लेना, और वास्तव में 24 घंटे से अधिक समय लग सकता है, जिससे यह सप्ताहांत का दौरा बन सकता है, लेकिन यह अभी भी उसी नियोजन सिद्धांतों पर काम करता है।

दूरी
सभ्य दूरी पाने के लिए आपको कम से कम कुछ प्रशिक्षित होना चाहिए। यदि यह इस वर्ष बाइक पर पहली बार है, तो 60 किलोमीटर (40 मील) का पहला दिन वास्तव में बहुत अच्छा लगेगा। यह कहना है कि आप एक विशेषज्ञ साइकिल चालक होने की जरूरत नहीं है। सामान्य फिटनेस काफी पर्याप्त है और एक बाइक आपके अतिरिक्त वजन ले जाने की क्षमा कर रही है। यदि आप शारीरिक व्यायाम के लिए बिल्कुल भी अभ्यस्त नहीं हैं, तो यह निश्चित रूप से पैरों पर और आपकी गति में दिखाई देगा, इसलिए आप यह जांचना चाहते हैं कि आपके लिए दैनिक दूरी क्या है। वास्तव में दौरे का आनंद लेने के लिए खुद को पर्याप्त समय दें।

स्तर के इलाके में एक अच्छी पक्की सड़क पर, बिना हेडविंड के, एक टूरिंग बाइक पर औसत फिटनेस का एक साइकलिस्ट आराम से संख्या और स्टॉप की लंबाई के आधार पर एक दिन में 60–120 किमी (37–75 मील) की दूरी तय कर सकता है। एक दिन में 250 किमी (160 मील) तक की दूरी संभव है, लेकिन 120 किमी (75 मील) से परे कुछ भी काफी शारीरिक तनाव की आवश्यकता होगी और आपके द्वारा देखे जाने वाले स्थानों का आनंद लेने के लिए कई ठहराव की अनुमति नहीं देगा। कई लोगों के लिए, एक दिन में For०-१२० किमी (५०- mi५ मील) लक्ष्य के लिए इष्टतम दूरी होगी, क्योंकि यह उपलब्धि की भावना देगा और भोजन और गतिविधियों के लिए बहुत समय भी छोड़ देगा।

ध्यान रखें कि एक पूर्ण भार आपको धीमा कर देगा। आप अपनी अनलेडेड बाइक पर औसतन 25 किमी / घंटा (16 मील प्रति घंटे) की दूरी तय कर सकते हैं, लेकिन पैनियर्स के साथ लोड होने पर इसे घटाकर 15 किमी / घंटा (10 मील प्रति घंटा) या उससे कम किया जा सकता है।

सात दिन की यात्रा के लिए, लगभग ४००-५०० किमी (२५०-३१० मील) की दूरी तय करनी होगी। लंबी यात्रा में आसानी करना, शुरू करने के लिए कम दिन करना, और तीसरे या चौथे दिन ब्रेक लेना, गले की मांसपेशियों को ठीक करने की अनुमति देना, शायद किसी शहर में रुकना या एक अलग बाहरी गतिविधि में संलग्न होना एक अच्छा विचार है, जैसे कि कयाकिंग या तैराकी।

भूगोल
यात्रा की ढाल आपकी सीमा को कम कर देगी, असाधारण परिस्थितियों में अपग्रेड ग्रेडिएंट के साथ कम से कम 20 किमी (12 मील) एक दिन में। अलग-अलग ग्रेडिएंट और कुल ऊंचाई अंतर दोनों के लिए अपने नक्शे पर ऊंचाई की रेखाओं को बारीकी से देखें।

लादेन टूरिंग बाइक पर लगभग 5% से अधिक के ग्रेडर को पार करना मुश्किल है। अंगूठे का एक नियम यह है कि आपके द्वारा चढ़ाई की जाने वाली ऊंचाई के प्रत्येक 100 मीटर (330 फीट) के लिए, आपको अपनी यात्रा के समय में 15 मिनट अतिरिक्त जोड़ना चाहिए।

पहाड़ी या पहाड़ी क्षेत्रों में, साइकिल चलाने के लिए सबसे आसान मार्ग प्रमुख नदियों के साथ नीचे की ओर हैं, कुल मिलाकर वे नीचे की ओर होंगे। एक नदी के साथ एक लंबा, गोल चक्कर मार्ग आमतौर पर एक पहाड़ी या पहाड़ी मार्ग पर एक छोटे, सीधे मार्ग से आसान होगा। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश दर्शनीय मार्ग अक्सर पहाड़ी इलाकों से आते हैं। यदि आप एक चुनौती के लिए महसूस कर रहे हैं, तो कुछ पहाड़ी मार्गों का प्रयास करें। छोटे से शुरू करें, आपके पैरों को इसकी आदत हो जाएगी और विचार प्रयास के लायक होंगे। पूर्व की रेल लाइनें जो बाइक ट्रेल्स में परिवर्तित हो गई हैं, अक्सर पुलों और सुरंगों के साथ काफी सपाट होती हैं, जहां आपको अन्यथा कुछ ऊँचाई तक जाना होगा। इसी तरह, एल्बे रेडवेग जैसी नदियों वाले मार्ग ठीक कारण के लिए नौसिखिए साइकिल चालकों के बीच लोकप्रिय हैं।

मोटर ट्रैफ़िक अक्सर कम से कम से बचने के लायक है, उदाहरण के लिए कम घनी आबादी वाले क्षेत्रों में अपनी साइकिल यात्रा की योजना बनाकर (जब तक कि यह देश में नहीं है जो नीदरलैंड्स या डेनमार्क जैसी असाधारण अच्छी साइकिलिंग सुविधाएं प्रदान करता है), छोटी सड़कों को चुनकर ट्रंक रोड, और बड़े शहरों से दूर रहना जब तक कि वे अच्छे साइकिल पथ की पेशकश न करें। न केवल बड़ी संख्या में कारों और ट्रकों के साथ सड़क साझा करना खतरनाक हो सकता है, यह कम मज़ेदार भी होगा।

मैप्स
आदर्श रूप से आपके पास आपके द्वारा देखे जाने वाले क्षेत्र, जैसे पर्यटकों के आकर्षण, आवास, शिविर स्थल और अन्य उपयोगी स्थानों के आकृति दिखाने वाले नक्शे होंगे। हालाँकि, ये नक्शे काफी विस्तृत होते हैं और केवल छोटे क्षेत्रों को कवर करते हैं, और यदि आप किसी भी तरह की दूरी को कवर कर रहे हैं, तो आप खुद को उनमें से बहुत सारे खरीद पाएंगे, जो महंगा और भारी साबित हो सकता है।

एक अच्छा समझौता उस देश या देशों का एक सड़क एटलस खरीदना है जिसे आप यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, आवश्यक पृष्ठों को फाड़ (कॉपी) कर लें और केवल उन्हीं को लें। आप अक्सर पाएंगे कि आप एक अच्छा 1: 100000 नक्शा काफी सस्ते में प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन फिर भी छोटी सड़कों, शिविरों और किसी भी खड़ी पहाड़ियों को चिह्नित कर रहे हैं।

कई पारंपरिक नक्शे आपको साइकिल मार्गों या बाइक लेन के बारे में अच्छी जानकारी नहीं देंगे। हालाँकि, आप इसे OpenStreetMap पर आधारित ओपन साइकल मैप्स और इसी तरह की वेबसाइटों के माध्यम से कई देशों के लिए ऑनलाइन पा सकते हैं। जानकारी उन देशों में कम अच्छी है जहां परियोजना कम सक्रिय है, जैसे कि दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और एशिया के कुछ हिस्सों में।

एक अन्य विकल्प एक जीपीएस है जिसमें स्थलाकृतिक नक्शे लोड किए गए हैं, या एक पीडीए (संभवतः एक जीपीएस है) जिसे आप स्थलाकृतिक नक्शे में लोड कर सकते हैं। यहां तक ​​कि एक पीडीए पर स्कैन किए गए एटलस का नक्शा कुछ भी नहीं से बेहतर है। साइकिल माउंटिंग के साथ कई जीपीएस डिवाइस उपलब्ध हैं, जिनमें ओपन स्ट्रीट मैप्स डेटा शामिल हो सकता है, मुफ्त में (नीचे #GPS नक्शे देखें)।

स्मार्टफ़ोन में GPS भी होता है और वे मैप ऐप्स चला सकते हैं, जिनमें से अधिकांश बाइक मार्ग दिखा सकते हैं।

अन्य जानकारी
गैर-साइकिल चालकों से सलाह को गंभीरता से न लेना सबसे अच्छा है, चाहे वह व्यक्ति पर, ऑन-लाइन या प्रिंट में दिया गया हो। अक्सर वे कठिनाइयों को कम कर देते हैं, और सुखों को कम आंकते हैं। यह दूरी, यातायात स्थितियों (विशेष रूप से विकासशील देशों में) और सड़क की स्थिति के मामले में विशेष रूप से सच है।

विस्तारित अवधि के लिए उपकरण सायक्लिंग को पहियों के एक मूल सेट की तुलना में कुछ अधिक की आवश्यकता होती है, और कुछ मानक ऐड-ऑन के साथ आराम और सुविधा दोनों को बेहतर बनाया जा सकता है, हालांकि आपके द्वारा पैक किए जाने वाले अतिरिक्त वजन के हर टुकड़े को चारों ओर जाने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

साइकिल
पर्यटकों के बीच गर्म रूप से बहस की जाती है जो एक अच्छी टूरिंग साइकिल है। बहुत से विकल्प इस बात पर निर्भर करते हैं कि आप किस शैली की यात्रा करना चाहते हैं किसी विकसित देश में एक छोटा समर्थित दौरा करने वाले व्यक्ति को विकासशील देश में लंबी दूरी की स्व-समर्थित यात्रा करने वाले लोगों से अलग-अलग ज़रूरतें होंगी। जबकि पूर्व एक हल्के वजन वाली सड़क बाइक के साथ बहुत अच्छा करेगा, एक समर्पित टूरिंग बाइक के साथ उत्तरार्द्ध बेहतर होगा।

लगभग किसी भी साइकिल का उपयोग दौरे के लिए किया जा सकता है, लेकिन कुछ आपको कम यांत्रिक समस्याओं के साथ और अधिक आराम से यात्रा करने में सक्षम करेंगे।

यहाँ हम मानते हैं कि आप कम से कम सामान ले जा सकते हैं।

रिकुम्बेंट्स उत्कृष्ट टूरिंग मशीन बनाते हैं। विशेष रूप से 3 वर्ग फीट से अधिक सीट के साथ टैडपोल ट्राइक कॉन्फ़िगरेशन का मतलब शिविर में आराम और आरामदायक सीट का एक बड़ा हिस्सा है। आप पहाड़ियों पर रेंगने के लिए आसान पहाड़ी चढ़ाई के लिए एक ट्राइक को बहुत नीचे खींच सकते हैं, जितना कि आप चाहते हैं। लेटा हुआ ट्राइक के साथ अगर आप रुकना चाहते हैं और किसी चीज़ को देखना चाहते हैं, तो एक तस्वीर लें, एक नक्शा देखें, या एक बाइक की झपकी लें, आप बस को खींचकर बंद कर दें। ना बाइक से उतरना और ना ही ओवर टेक करना। फेस फॉरवर्ड हेड पोजीशन देखने से दुनिया बहुत सहज हो जाती है। सुरक्षा के लिहाज से, ट्राइक्स 180 डिग्री के रियर व्यू के साथ हैंडलबार मिरर की पेशकश करता है और आपके हाथ खाली होने से मोटर चालकों को यह स्वीकार करना बहुत आसान हो जाता है कि आप पकड़े जा सकते हैं (एक मोटर चालक जो एक अनुकूल लहर के साथ स्वीकार किया गया है, बहुत अधिक रोगी है। ) ट्राइक के व्यापक रुख और कार-समानता का मतलब है कि मोटर चालक आपको एक कार की तरह मानते हैं और एक विस्तृत मार्जिन के साथ गुजरेंगे। एक और सुरक्षा सुविधा एक दुर्घटना में होने की संभावना कम है, जिससे जमीन पर पहले और निचले पैर की सवारी की जाती है। ट्राइक्स आमतौर पर क्रैश के लिए कठिन होते हैं, आसानी से टिप नहीं करते हैं और इमरजेंसी ऑफ रोड डिचिंग को काफी अच्छी तरह से हैंडल करते हैं। सुरक्षा पर एक अंतिम नोट में दो फ्रंट ब्रेकिंग व्हील होते हैं, जो आमतौर पर डिस्क ब्रेक की सुविधा प्रदान करते हैं जो बहुत सारे स्टॉपिंग पावर और फ़्लिपिंग प्रदान करते हैं। डाउनहिल ट्राइक्स पर स्थिर और मजेदार रहते हुए 50 मील प्रति घंटे से अधिक जाने जाते हैं। फ्लैट पर वे अन्य बाइक की तुलना में थोड़ा तेज हो सकते हैं। पहाड़ी पर वे धीमी गति से चलते हैं। ट्राइक्स आमतौर पर क्रैश के लिए कठिन होते हैं, आसानी से टिप नहीं करते हैं और इमरजेंसी ऑफ रोड डिचिंग को काफी अच्छी तरह से हैंडल करते हैं। सुरक्षा पर एक अंतिम नोट में दो फ्रंट ब्रेकिंग व्हील होते हैं, जो आमतौर पर डिस्क ब्रेक की सुविधा प्रदान करते हैं जो बहुत सारे स्टॉपिंग पावर और फ़्लिपिंग प्रदान करते हैं। डाउनहिल ट्राइक्स पर स्थिर और मजेदार रहते हुए 50 मील प्रति घंटे से अधिक जाने जाते हैं। फ्लैट पर वे अन्य बाइक की तुलना में थोड़ा तेज हो सकते हैं। पहाड़ी पर वे धीमी गति से चलते हैं। ट्राइक्स आमतौर पर क्रैश के लिए कठिन होते हैं, आसानी से टिप नहीं करते हैं और इमरजेंसी ऑफ रोड डिचिंग को काफी अच्छी तरह से हैंडल करते हैं। सुरक्षा पर एक अंतिम नोट में दो फ्रंट ब्रेकिंग व्हील होते हैं, जो आमतौर पर डिस्क ब्रेक की सुविधा प्रदान करते हैं जो बहुत सारे स्टॉपिंग पावर और फ़्लिपिंग प्रदान करते हैं। डाउनहिल ट्राइक्स पर स्थिर और मजेदार रहते हुए 50 मील प्रति घंटे से अधिक जाने जाते हैं। फ्लैट पर वे अन्य बाइक की तुलना में थोड़ा तेज हो सकते हैं। पहाड़ी पर वे धीमी गति से चलते हैं।

लंबी दूरी की यात्रा पर लेटा हुआ विद्युत चालित साइकिल (पेडेलक) अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, और सौर पैनल ट्रेलरों के साथ बाइक राइडर

आराम
काठी में लंबे समय तक बिताने के लिए यह महत्वपूर्ण है कि साइकिल आपके लिए आरामदायक हो। कुछ चीजें जो इसे और अधिक आरामदायक बनाती हैं वे हैं टायर पसंद, हैंडलबार पसंद और काठी पसंद। टायरों को चिकनी होना चाहिए, कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए, सड़क (रेसिंग) टायर की तुलना में व्यापक और अधिकांश माउंटेन बाइक टायर की तुलना में संकीर्ण होना चाहिए। Or०० सी का उपयोग करने पर ३२ से ४० एमएम के रोष में कुछ या २६ “का उपयोग करने पर १.२५ से १. if५” आदर्श है। हैंडलबार्स के साथ महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके लिए कई तरह के हाथ की स्थिति की पेशकश की जा सकती है, यह विभिन्न तरीकों से हासिल किया जा सकता है। एक विकल्प “ड्रॉप” सलाखों है जैसा कि सड़क रेसिंग साइकिलों पर पाया जाता है, ये आमतौर पर एक टूरिंग बाइक पर अधिक घुड़सवार होते हैं, हाथों पर कम दबाव डालने के लिए, वे सबसे अधिक हाथ की स्थिति प्रदान करते हैं। आदर्श रूप से व्यापक ड्रॉप बार चुना जाएगा। रेसिंग की तुलना में दौरा, उदाहरण के लिए 44 सेमी। कई सामान्य स्थान पाने के लिए दूसरा सामान्य तरीका है, बार के सिरों (हॉर्न-स्टाइल हैंडलबार एक्सटेंशन) को “फ्लैट बार” (माउंटेन बाइक स्टाइल) पर रखना। यह सस्ता और आसान है, लेकिन केवल एक या दो अतिरिक्त स्थान प्रदान करता है। अन्य, कम सामान्य, लेकिन उत्कृष्ट विकल्प मूंछें या तितली बार हैं। एक अच्छी काठी वास्तव में काठी-व्यथा को कम करने में मदद कर सकती है, और थोड़ा अतिरिक्त पैसा खर्च करने के लायक है। सबसे बड़ी, स्क्विशिएस्ट जेल काठी के लिए मत जाओ – अक्सर नरम सीटें आपके नाजुक भागों के खिलाफ बहुत अधिक रगड़ सकती हैं। “गढ़ी हुई” काठी के लिए जाना सबसे अच्छा है जो आपकी बैठ-हड्डियों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक बहुत ही व्यक्तिगत पसंद है, और यह जानना मुश्किल है कि आप इसे आज़माने तक क्या आराम करेंगे, इसलिए एक काठी खोजें जिसे आप छोड़ने से पहले अच्छी तरह से खुश हों।

ताकत
कुल मिलाकर साइकिल लंबी दूरी के लिए भार उठाने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई बाइक से अधिक मजबूत होनी चाहिए। १०-२० किलो ले जाने पर यह एक बाइक के लायक है जो कुछ किलो भारी है और बहुत मजबूत है। इसका एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा पहियों का चुनाव है। 36 या 32 प्रवक्ता वाले पहिये अधिक मजबूत होते हैं, और किसी भी दौरे के लिए दोहरी दीवार वाले पहिये अनिवार्य हैं। सड़क के खेल साइकिल चालकों के साथ लोकप्रिय हल्के वजन वाले पहियों से बचा जाना चाहिए।

वहन करने की क्षमता
आपकी बाइक पर बहुत सारा सामान ले जाने में सक्षम होने का सबसे बुनियादी हिस्सा बस एक रैक (या दो) पर बोल्ट करने में सक्षम है। रैक के लिए रियर एक्सल के पास बोल्ट छेद होना महत्वपूर्ण है, और उन्हें काठी के पास भी रखना अच्छा है। एक फ्रंट रैक आपको दोनों पहियों पर समान रूप से वजन को संतुलित करने देता है, और परिणामस्वरूप साइकिल बेहतर तरीके से संभालती है। पानी की बोतल के पिंजरों पर बोल्ट करने की क्षमता भी अच्छी है। एक लंबा पहिया आधार साइकिल को अधिक स्थिर बना देगा और लोड होने पर अधिक आरामदायक सवारी देगा। बेशक एक बाइक है कि वजन को संभालने के लिए पर्याप्त मजबूत है भी महत्वपूर्ण है।

सेवा-
कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता। जाने से पहले अपनी बाइक की जाँच करें, या एक पेशेवर जाँच करें। उन्हें बताएं कि आप इस पर एक टूर करने की योजना बना रहे हैं और आप नहीं चाहते कि यांत्रिक समस्याएं इसे गड़बड़ कर दें – उन्हें अपने दौरे पर एक समस्या की कीमत पर आपको पैसे बचाने की कोशिश न करें। जब बाइक चुनते हैं (या बाइक को एडाप्ट करते हैं) उन हिस्सों की तलाश करते हैं जो यंत्रवत् सरल होते हैं, क्योंकि वे अधिक विश्वसनीय और सेवा के लिए आसान होंगे जब कुछ अंततः पहनता है। पूरी तरह से मालिकाना भागों से बचें (जैसे कि कैनडोंल “हेडशॉक”) क्योंकि वे केवल अधिकृत डीलरों द्वारा सेवित हो सकते हैं। अन्य विवरण इस बात पर निर्भर करते हैं कि आप कहाँ यात्रा कर रहे हैं, लेकिन अंगूठे के नियम के रूप में नवीनतम तकनीक का उपयोग नहीं करते हैं, कोशिश की और विश्वसनीय प्रणालियों से चिपके रहते हैं। यदि विकासशील दुनिया में यात्रा करना अंगूठे का एक अच्छा नियम है, तो अपनी बाइक को डिपार्टमेंटल स्टोर माउंटेन बाइक के साथ संगत रखने की कोशिश करें। इस तरह की बाइकें कई विकासशील बाजारों में प्रवेश कर चुकी हैं, और प्रतिस्थापन भाग कई देशों में अधिक उपलब्ध हैं। चीनी / भारतीय रोडस्टर के साथ संगतता के लिए प्रयास करना नासमझी होगी जो कई विकासशील देशों में और भी अधिक सामान्य है। भागों को विकसित दुनिया में खोजना मुश्किल होगा, और कहीं भी उच्च गुणवत्ता नहीं होगी।

घटक विकल्प
शिफ्टर्स: कई आधुनिक साइकिलों में बहुत जटिल शिफ्टर्स होते हैं जो सेवा के लिए संभव नहीं होते हैं, बार-एंड शिफ्टर्स में बदलना सलाखों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो उन्हें (ड्रॉप या मूंछें) फिट करेगा क्योंकि वे बहुत मजबूत हैं। पुरानी (80 या 90 के दशक) माउंटेन बाइक “थंबी” शिफ्टर्स फ्लैट सलाखों का उपयोग करने पर एक अच्छा विकल्प है, लेकिन इसके द्वारा आना मुश्किल है, और केवल उन गियरों की संख्या के साथ संगत है जिन्हें वे उस समय उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे।
अधिक गियर हमेशा बेहतर नहीं होते हैं; जबकि गियर की एक अच्छी श्रृंखला होना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से बहुत कम विकल्प, 9 या 10 स्पीड रियर कॉगसेट तेजी से पहनते हैं, और 7 या 8 से अधिक आसानी से समायोजन से बाहर आते हैं; और आम तौर पर 7 या 8 से अधिक व्यापक रेंज नहीं देते हैं। इस पर 8 गियर के साथ एक कैसेट शायद उचित गुणवत्ता के रूप में सबसे अच्छा विकल्प है और कैसेट का चयन अभी भी उपलब्ध है।
रियर हब: रियर हब बाइक का एक हिस्सा है जो बहुत तनाव में है। रियर हब के पुराने मानक को थ्रेडेड फ़्रीव्हील के लिए डिज़ाइन किया गया था, नए को फ्रीहब कहा जाता है और इसका उपयोग कैसेट के साथ किया जाता है। नया फ्रीहब अधिक मजबूत है, और अधिक विश्वसनीय है। जबकि विकासशील दुनिया के कुछ हिस्सों में प्रतिस्थापन भागों को खोजना मुश्किल है, यह वहां भी एक अच्छा विकल्प होगा। यह एक फ्रीव्हील हब की तुलना में प्रतिस्थापन की आवश्यकता कम होगी, और यदि। रियर व्हील के लिए आंतरिक गियर हब (IGH) हाल के समय में विस्तृत रेंज 11 स्पीड और 14 स्पीड हब के साथ अधिक परिष्कृत हो गए हैं। जबकि महंगा वे एक नियमित derailleur समूह-सेट की लागत से बहुत अलग नहीं हैं। इन IGH के गियर बदलने में आसानी, तत्वों से सुरक्षा और बहुत कम रखरखाव आवश्यकताओं के फायदे हैं।
हेडसेट: थ्रेडलेस 1 1/8 इंच एक अच्छा विकल्प है। जबकि थ्रेडेड 1 इंच लंबे समय के लिए चारों ओर रहा है, उन्हें समायोजित करने के लिए बड़े टूल की आवश्यकता होती है, और उतना मजबूत नहीं होता है। एकीकृत हेडसेट से बचें क्योंकि विकसित दुनिया में इसके लिए कुछ हिस्सों को खोजना मुश्किल हो सकता है और विकासशील देशों में इससे भी बदतर हो सकता है।
नीचे-कोष्ठक: वर्ग शंकु तल-कोष्ठक सबसे आम हैं, और प्रतिस्थापन भागों को खोजने के लिए सबसे आसान है, वे एक अच्छा विकल्प बनाते हैं। एकमात्र नुकसान यह है कि वे कुछ दर्जन ग्राम भारी हैं, एक टूरिंग बाइक पर चिंता नहीं है। कई अलग-अलग splined मानकों से बचें। दुर्भाग्य से वर्ग टेपर बीबी इन दिनों बहुत कम नई बाइक पर आ रहे हैं – हालांकि आप अभी भी गुणवत्ता वाले खरीद सकते हैं। यदि आप विकासशील दुनिया में विस्तारित दौरे की योजना बना रहे हैं तो यह एक वर्ग टेपर बीबी और क्रैंक को स्वैप करने के लायक होगा।
पहिया का आकार: कई विकासशील देशों में 26 “दशमलव पहिया आकार (उर्फ आईएसओ 559) 700C आकार (आईएसओ 622) की तुलना में अधिक आम है (लेकिन अन्य आकार जो अब विकसित दुनिया में बंद हो गए हैं, और भी अधिक सामान्य हो सकते हैं) यदि संभव हो तो 26 के साथ रहना शायद सबसे सुरक्षित है। ज्ञात हो कि टायर के आकार के लिए नामकरण सम्मेलनों को स्पष्ट और स्व-स्पष्ट से दूर है। उदाहरण के लिए 6 अलग-अलग असंगत आकार हैं जिन्हें सभी 26 के रूप में जाना जाता है ”।

फ़्रेम
स्टील फ्रेम के लिए एक अच्छा विकल्प है। यह बाइक के उपयोग के लिए कई रूपों में आता है: गुणवत्ता वाले क्रॉमोली स्टील एल्यूमीनियम की तुलना में थोड़ा भारी है, और हाय-टेन स्टील काफी है, लेकिन दोनों ही अधिक टिकाऊ होने से अधिक है, क्रैश क्षति के साथ सवारी करने के लिए सुरक्षित है, और हो सकता है यदि क्षतिग्रस्त हो तो मरम्मत में किसी प्रकार का सुधार संभव है। जोड़ों पर अतिरिक्त सामग्री की वजह से लुग्ड किए गए फ्रेम वेल्डेड से मजबूत हो सकते हैं, लेकिन केवल अगर अच्छी तरह से बनाया गया हो। टाइटेनियम सबसे मजबूत, और सबसे हल्का, अधिकांश मौसम प्रतिरोधी है, लेकिन मरम्मत करने के लिए असंभव है (बहुत विशेष उपकरणों के बिना) और अधिकांश लोगों के बजट से बाहर।

समर्पित लॉन्ग टूरिंग बाइक, जैसे सूरी लॉन्ग हॉल ट्रूकॉलर, ट्रेक 520, थॉर्न शेरपा, या इसी तरह के, आदर्श हैं; लेकिन एकमात्र विकल्प नहीं है।

कई पुराने (90 के) माउंटेन बाइक एक अच्छी टूरिंग बाइक की विशेषताओं को फिट करते हैं, कुछ संशोधनों के साथ, सबसे महत्वपूर्ण रूप से निलंबन कांटे को हटाते हैं, यदि मौजूद है, तो स्लीक टायर डालते हैं और बार एंड्स (या ड्रॉप बार डालते हैं)।

अन्य उपकरण
एक ओडोमीटर, या चक्र कंप्यूटर, लंबी यात्राओं के लिए आवश्यक है जब आपको नक्शे और सड़क के संकेतों के खिलाफ तय की गई दूरी को नापसंद करने की आवश्यकता होती है, अधिमानतः स्थानीय इकाइयों में (संयुक्त राज्य और यूनाइटेड किंगडम में मील, हर जगह किलोमीटर)। एक साधारण जीपीएस बेहतर हो सकता है, क्योंकि यह अधिक सटीक जानकारी प्रदर्शित करता है और पहिया पर एक यांत्रिक ट्रिगर की आवश्यकता नहीं होती है, और नीचे दिए गए अन्य लाभ हैं।
यहां तक ​​कि अगर आप एक बहुत ही हल्के पैकर हैं, तो आप अपने गियर को लगाने के लिए एक सेट पैनियर चाहते हैं। बैकपैक आपके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बढ़ाता है, जिससे आपको गर्मी में भी अधिक पसीना आता है और आपकी पीठ में थकान होगी। आपके रियर व्हील के दोनों ओर लगाए गए बैग के साथ एक रैक एक बेहतर विकल्प है, अगर आपके पास अधिक सामान है तो सामने वाले के लिए एक जोड़ी है। फ्रंट बैग केवल तभी नहीं हैं जब आप पीछे की हर चीज को फिट नहीं कर सकते, वे दोनों पहियों पर लोड को बेहतर तरीके से फैलाते हैं और परिणामस्वरूप साइकिल के हैंडल को बेहतर बनाते हैं। एक अन्य विकल्प अपने सामान को एक अलग ट्रेलर में ले जाने के लिए है।
जिस क्षेत्र को आप कवर करने की योजना बनाते हैं, और उन्हें नेविगेट करने के लिए एक कम्पास के विशेषज्ञ साइक्लिंग मानचित्र लें। साइकिल चालन के नक्शे अक्सर साइकिल यात्रा गाइडों में भी शामिल होते हैं। यदि साइकलिंग मैप्स उपलब्ध नहीं हैं, तो 1: 50,000, से 1: 200,000 के पैमाने पर मैप्स का उपयोग करें।
एक स्मार्टफोन OSMAND जैसे ऐप के साथ मानचित्रों से पहले से भरा हुआ हो सकता है, और बिना डेटा शुल्क के स्थान के लिए जीपीएस का उपयोग कर सकता है। डेटा एक्सेस के साथ लोकल सिम कार्ड होने का मतलब है कि आप आवश्यकता पड़ने पर अन्य जानकारी आसानी से प्राप्त कर सकते हैं।
आप एक क्लीपेसल पेडल सिस्टम पर विचार करना चाह सकते हैं, जिसमें आपके जूते पर एक क्लैट पेडल में बंद हो जाता है। यह आपको बेहतर पेडलिंग दक्षता देगा, और आपको अपने पैरों की मांसपेशियों की अधिक से अधिक रेंज का उपयोग करने की अनुमति देगा, इस प्रकार उन्हें कम थका देना होगा। यदि आप इसे चुनते हैं, तो आप बाइक के चारों ओर घूमने के लिए फ्लिप फ्लॉप की एक हल्की जोड़ी लेना चाहते हैं, ताकि क्लैट को खराब होने से बचाया जा सके।
दुनिया के अधिकांश हिस्सों में एक ताला आवश्यक है। एक छोटे डी-लॉक को कुछ लोगों द्वारा पसंद किया जाता है क्योंकि यह एक ठोस वस्तु के लिए बाइक को लॉक करने के लिए कॉम्पैक्ट, हार्ड ब्रेक और उपयुक्त है; अन्य लोग केबल के ताले पसंद करते हैं, जो उतने मजबूत नहीं होते हैं, जिससे आप अपनी बाइक को विभिन्न प्रकार की चीजों में लॉक कर सकते हैं, और हल्के होते हैं।
पानी को स्टोर करने के लिए बोतलें। आप एक बड़े मूत्राशय के साथ बैकपैक भी प्राप्त कर सकते हैं जिसे आप पानी से भर सकते हैं: इनमें एक ट्यूब होती है जो आपके कंधे पर बैठती है ताकि आप रैक पर बैकअप आपूर्ति करने के लिए पानी की आसानी से या पानी की थैलियों को बहा सकें शुष्क स्थिति।
फ़ेंडर / मडगार्ड: अगर बारिश की थोड़ी सी भी संभावना है, और हमेशा बारिश की थोड़ी संभावना है, तो ये उनके वजन से अधिक हैं।
लाइट्स: भले ही आप रात में सवारी करने की योजना नहीं बनाते हैं, लेकिन अंधेरे के बाद इसे पकड़ना काफी आसान है। वे एक बुनियादी सुरक्षा आइटम हैं, और सामने वाला टॉर्च (मशाल) के रूप में दोगुना हो जाता है। सभी लाइटें समान नहीं बनाई गई हैं, और आधुनिक लाइट्स आपके सामने पथ के साथ-साथ कार हेडलाइट को भी रोशनी दे सकती हैं।
एक किकस्टैंड वजन जोड़ता है, लेकिन उन जगहों पर काम कर सकता है जहां किसी वस्तु या जमीन के खिलाफ अपनी बाइक पार्क करना असुविधाजनक है।
हार्ड केस टायर थोड़ा वजन और रोलिंग प्रतिरोध जोड़ सकते हैं, और आपको धीमा कर सकते हैं, लेकिन वे सड़क पर असुविधाजनक पंचर कम करते हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके टायर कितने पंचर हैं, यह जानना सुनिश्चित करें कि सड़क पर एक फ्लैट को कैसे ठीक किया जाए।

रिपेयर किट
टूल का चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां जा रहे हैं, आपको कितने आत्मनिर्भर होने की जरूरत है और आप किस मरम्मत में सक्षम हैं। आप का उपयोग करने के लिए पता नहीं है कि कुछ भी लेने से परेशान मत हो; यह सिर्फ मृत वजन होगा।

एक बुनियादी किट में शामिल होगा:

एक पूरी तरह से चित्रित मल्टिटूल (कुछ अन्य बुनियादी उपकरणों के साथ एलन कीज़), पंप, पैच किट, चेन टूल (और प्रतिस्थापन rivets अगर एक शिमैनो चेन का उपयोग कर रहे हैं, या एसआरएएम का उपयोग करते हुए मास्टरलिंक करते हैं) और एक या अधिक अतिरिक्त आंतरिक ट्यूब।
जैप-पट्टियाँ, डक्ट टेप (गैफ़र टेप) और लॉकटाइट बेहद उपयोगी होते हैं और थोड़ी सरलता के साथ सभी प्रकार की चीजों को ठीक करने के लिए उपयोग किया जा सकता है।
कुछ अतिरिक्त बोल्ट दिन को बचा सकते थे; 5 मिमी सबसे उपयोगी है; यह लगभग सभी बाइक पर रैक और विभिन्न अन्य चीजों के लिए उपयोग किया जाता है। यदि आपके पास नहीं है, तो एक चुटकी में एक कम महत्वपूर्ण बोल्ट (जैसे पानी की बोतल के लिए) को एक अधिक महत्वपूर्ण एक (जैसे रैक के लिए) को बदलने के लिए उधार लिया जा सकता है।

एक उन्नत किट अच्छा है यदि आपको अधिक आत्मनिर्भर होने की आवश्यकता है (या चाहते हैं),

स्पेयर केबल (ब्रेक, और derailleur)।
आपके पहियों द्वारा आवश्यक लंबाई के चुटकुले। या तो अस्थायी केवलर वाले, या स्थायी स्टेनलेस स्टील वाले कोगेट को हटाने का एक तरीका है (जैसे मिनी कैसेट लॉक या इसी तरह) कोगेट को हटाने के लिए।
ब्रेक के छोटे हिस्से: V- ब्रेक का उपयोग करने पर V- ब्रेक “नूडल्स” और हैंगर। यदि ब्रैकट ब्रेक का उपयोग कर केबल और हैंगर पर क्रॉस।
आपके ब्रेक द्वारा आवश्यक पैड का प्रकार।
एक स्पेयर डिरेलियर हैंगर, वह हिस्सा जो साइकिल के फ्रेम के लिए डिरेलर को जोड़ देता है, एल्यूमीनियम साइकिल पर वे हटाने योग्य होते हैं, और फ्रेम और / या डेरेललुर को नुकसान को रोकने के लिए आसानी से झुकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे साइकिल के मॉडल के लिए बहुत विशिष्ट हैं, इसलिए सड़क पर एक को ढूंढना मुश्किल होगा, यहां तक ​​कि एक विकसित देश में भी। एक जो सभी बाइक फिट बैठता है, और एक चुटकी में पर्याप्त रूप से काम करता है।
एक लेथरमैन या इसी तरह की गैर-साइकिल विशिष्ट मल्टीटूल उपयोगी हो सकती है, लेकिन केवल एक साइकिल विशिष्ट के अलावा। गलत टूल का उपयोग बोल्ट को गोल करने का एक शानदार तरीका है, और आमतौर पर आपकी बाइक को गड़बड़ कर देता है।
विकासशील देशों या पृथक क्षेत्रों में लंबी दूरी की यात्राएँ उनके साथ टायरों का एक अतिरिक्त सेट ले सकती हैं। एक तह मनका के साथ प्याज यथोचित रूप से छोटा हो जाएगा।

वस्त्र
साइक्लिंग-विशिष्ट कपड़ों की एक किस्म है जो आपकी यात्रा को बहुत अधिक आरामदायक और / या सुरक्षित बना सकती है:

हेलमेट – कुछ न्यायालयों में कानून द्वारा आवश्यक। वे एक महत्वपूर्ण सुरक्षा एहतियात के रूप में व्यापक रूप से अनुशंसित हैं। हालांकि, सुरक्षा में सुधार करने वाले या सुरक्षा करने वाले मोटर चालकों को हेलमेट पर विज्ञान स्पष्ट नहीं है, बल्कि विवादास्पद है। वे सूर्य से कुछ सुरक्षा भी प्रदान करते हैं।
जैकेट – हवा और वर्षा और कूलर तापमान से सुरक्षा के लिए पानी के सबूत की परत।
साइकलिंग शॉर्ट्स – आराम बढ़ाने और चॉफिंग को कम करने के लिए क्रॉच के चारों ओर पैडिंग के साथ विशेष शॉर्ट्स, अधिक विनम्र लोगों के लिए ढीले ढाले कपड़ों के तहत, या अधिक विनम्र देशों में भी चेतावनी दी जा सकती है।
चड्डी – शॉर्ट्स की तुलना में कूलर मौसम के लिए; पतलून की तुलना में अधिक आरामदायक और श्रृंखला में पकड़े जाने की संभावना कम है। आमतौर पर टखने पर चिंतनशील निशान आते हैं।
दस्ताने – लंबी सवारी के दौरान हाथों पर कंपन और दबाव को कम करने के लिए गद्देदार दस्ताने पहनने से आपके आराम पर बहुत फर्क पड़ता है। गर्म तापमान, कूलर के लिए पूर्ण उंगली के लिए कट-ऑफ स्टाइल का उपयोग करें।
आंखों की सुरक्षा – यूवी सुरक्षा आपकी आंखों के दीर्घकालिक स्वास्थ्य के लिए बेहतर है और अधिक आरामदायक सवारी के लिए बनाती है। वियोज्य लेंस आपको विभिन्न परिस्थितियों के लिए सबसे अच्छे लेंस रंग का उपयोग करने की अनुमति देता है (जैसे कि क्लाउड कवर के लिए पीला या रात की सवारी के लिए स्पष्ट)।

कैम्पिंग गियर
टेंट, स्लीपिंग बैग और कैम्प गद्दा – यदि आप प्रत्येक रात एक शहर में रहने का इरादा नहीं रखते हैं, और / या लागत को कम करना चाहते हैं।
खाना पकाने के उपकरण (स्टोव, बर्तन, बर्तन) कुछ लोगों द्वारा रेस्तरां के खाने से बचने के लिए उपयोग किए जाते हैं, हालांकि यह रेडी-टू-ईट किराने का सामान खरीदने के लिए आम है।
जीपीएस मैप्स
जीपीएस उपकरणों के कुछ मॉडल विशेष रूप से बाइक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन ध्यान दें कि उनमें से अधिकांश वास्तविक नक्शे में बाइक ट्रेल्स के साथ नहीं आते हैं। यही है, हार्डवेयर बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन सॉफ्टवेयर काफी हद तक वैसा ही है जैसा कि आप कार में उपयोग करेंगे, लेकिन सुविधाओं में कुछ कमी (उदाहरण के लिए वॉइस नेविगेशन) नहीं। कुछ सरल साइकलिंग जीपीएस इकाइयां केवल आपके ट्रैक और आँकड़ों को रिकॉर्ड करती हैं, और ऑन-द-गो मार्ग योजना की पेशकश नहीं करती हैं। कई हाइकिंग उन्मुख इकाइयां भी एक एडाप्टर के साथ हैंडलबार पर रखी जा सकती हैं। अंत में, स्मार्टफोन अनुप्रयोगों का उपयोग किया जा सकता है, इसलिए जब तक कोई बैटरी जीवन, बारिश, और लंबी दूरी के पर्यटक के अन्य नुकसानों के प्रति सावधान नहीं रहता है।

OpenCycleMaps और GPS उपकरण
OpenStreetMap स्वयंसेवकों ने बहुत अच्छे साइकिल मार्ग की जानकारी संकलित की है, जो ज्यादातर देशों में वाणिज्यिक प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर है, वेबसाइटों पर उपलब्ध है:

OpenCycleMap मार्ग दिखाता है
CycleStreets आपको यूके में मार्ग बनाने की अनुमति देता है
GPSies ट्रैक बनाने में मदद करता है और GPS उपकरणों के
लिए पटरियों के प्रारूप परिवर्तित करता है T4B पटरियों को बनाने और GPS उपकरणों के लिए पटरियों के प्रारूप बदलने में मदद करता है।

OSM / OCM नक्शे डाउनलोड किए जा सकते हैं और अपनी बाइक जीपीएस इकाइयों के लिए Garmin नक्शे प्रारूपों में आयात किए जा सकते हैं।
Garmin के लिए OSM मानचित्र स्रोतों की पूरी सूची
सरल और चयन के लिए OSM मानचित्रों के लिए Garmin के लिए निर्यात उपकरण, जिसमें साइकिल-केंद्रित दृश्य भी शामिल है।

मानचित्र स्वरूपों में उपयोग करने के लिए, साथ ही मार्गों को बनाने और उन्हें दैनिक उपयोग के लिए आयात करने में थोड़ा समय लग सकता है।

खाओ
भोजन पसंद काफी हद तक निर्भर करता है कि आप दुनिया में कहां हैं, इसलिए खाद्य पदार्थों के बारे में अधिक जानकारी के लिए संबंधित अनुभाग देखें। जैसा कि आप कड़ी मेहनत करेंगे, आपके भोजन में पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त करना महत्वपूर्ण है। कार्बोहाइड्रेट और वसा में उच्च खाद्य पदार्थों का सेवन एक अच्छा विचार है, और लंबी यात्राओं पर प्रोटीन भी आवश्यक है। प्रमुख कस्बों से दूर लंबी यात्राओं पर, कम गुणवत्ता वाले भोजन उपलब्ध होने के साथ खिंचाव हो सकता है, इसलिए कैंडी बार, तैयार मांस उत्पादों और अगर जरूरत पड़ी तो उपस् थापना के लिए तैयार रहें। दूरदराज के क्षेत्रों के माध्यम से लंबी यात्राओं के लिए विशेष बाहरी भोजन (या बाहरी जीवन के लिए हर रोज भोजन) एक अच्छा विचार हो सकता है।

सोते
समय आप अपने साथ एक तम्बू या कुछ इसी तरह ले जा सकते हैं (यदि ज़रूरत हो तो ट्रेलर में), कई होटल और विशेष रूप से शिविरवासी साइकिल चालकों को समायोजित कर सकते हैं और कुछ, विशेष रूप से लोकप्रिय मार्गों के साथ, आक्रामक रूप से उस तथ्य को बाजार में लाते हैं। जर्मन ADFC जैसे साइकिल चालक संघों ने साइकिल के अनुकूल आवास और होटल पर गाइडबुक प्रकाशित किए हैं जो इस तरह के पदनाम अर्जित करते हैं जो आमतौर पर इसे अपनी वेबसाइट पर प्रमुखता से प्रदर्शित करते हैं। अन्य स्थानों पर, होटल कम इस्तेमाल हो सकते हैं और इस प्रकार साइकिल चालकों का कम समायोजन हो सकता है। यदि आप यात्रा के एक लंबे समय के थकावट के बाद रहने के लिए एक नई जगह की खोज के लिए अग्रिम पुर्जों में आपके निवास स्थान के साथ पूछताछ करने वाले साइकिल चालकों के लिए अज्ञात क्षेत्र की खोज कर रहे हैं।

अपनी बाइक को सार्वजनिक परिवहन पर ले जाना
अपनी साइकिल को अपने इच्छित साइकिल मार्ग की शुरुआत में ले जाना अपने आप में एक साहसिक कार्य हो सकता है। आपको अग्रिम में कुछ शोध करने की आवश्यकता होगी कि कौन से वाहक आपको अपनी साइकिल को बोर्ड पर ले जाने दें।

घर से अपनी बाइक की सवारी करना, अपनी यात्रा शुरू करने का सबसे आसान और सस्ता तरीका है, यदि आप उस क्षेत्र में शुरू करने के इच्छुक हैं जो आप रहते हैं।
एयरलाइंस को निम्नलिखित में से किसी भी या सभी की आवश्यकता हो सकती है: जो आप स्थिति में पैडल को ठीक करते हैं; आप अपने टायरों में दबाव कम करते हैं (उन्हें खाली करना पूरी तरह से रिम्स को थोड़ी सुरक्षा के साथ छोड़ देता है)। अपनी बाइक को अच्छी सुरक्षा देने के लिए अपनी साइकिल को एक विशेष बॉक्स में पैक करना सबसे अच्छा है (अधिकांश बाइक की दुकानें आपको खुश करने के लिए मज़बूत कार्डबोर्ड बॉक्स साइकिल उन तक पहुंचाई जाती हैं), और एयरलाइंस को अक्सर इसकी आवश्यकता होती है। एयरलाइंस चेक किए गए सामान के एक नि: शुल्क आइटम के रूप में एक साइकिल को अनुमति देने के बारे में बदलती हैं: कुछ इसे अनुमति देते हैं, कुछ के लिए आवश्यक है कि आप एक अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करें। टिकट खरीदने से पहले आसपास खरीदारी करें। लगभग सभी मामलों में आपको एयरलाइन को अग्रिम में सूचित करना होगा कि आप साइकिल की जांच करना चाहते हैं। चेक करने से पहले नियमों को स्वयं पढ़ें, क्योंकि एयरलाइन के कर्मचारी आपसे शुल्क लेने का प्रयास कर सकते हैं जब साइकिल को मुफ्त में ले जाना चाहिए। एक दुकान-बॉक्स में एक साइकिल वापस पैक करने के लिए आपको पैडल और सामने के पहिये को हटाने और हैंडलबार को हटाने या घुमाने की आवश्यकता होगी। अगर एयरलाइन को आकार स्वीकार्य है तो बड़े बक्से और बैग खरीदे जा सकते हैं।
बसों में बैठने की जगह, बस के अंदर एक कार्गो क्षेत्र, या छत-रैक के नीचे सामान के डिब्बे हो सकते हैं, जिनमें से सभी केवल एक या दो बाइक या कई को समायोजित कर सकते हैं, या वे साइकिल बिल्कुल भी नहीं ले जा सकते हैं। बसों को एक बाइक को हटाने की भी आवश्यकता हो सकती है और इसे एक मामले या बॉक्स में रखा जा सकता है। फिर से, अपने मार्ग की योजना बनाते समय और कम से कम बुकिंग करते समय जाँच करें।
साइकिल के लिए गाड़ियों में बहुत जगह हो सकती है, उदाहरण के लिए अगर उनमें सामान कार शामिल है, और विपरीत चरम पर वे उन्हें बिल्कुल नहीं ले जा सकते हैं। यदि ट्रेन में आपको सीट बुक करने की आवश्यकता होती है, तो आपको बुकिंग के समय उन्हें सूचित करना होगा कि आप साइकिल लेकर जा रहे हैं, और इसे बॉक्सिंग करना पड़ सकता है। यदि आप ऐसी सेवा पर यात्रा कर रहे हैं जिसे पीक समय से बचने के लिए बुकिंग की आवश्यकता नहीं है; कई कम्यूटर सेवाएं पीक समय में साइकिल के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती हैं, बाइक को केवल घंटों तक बाहर जाने की अनुमति देती हैं, या बस साइकिल के लिए कैरिज में कमरा नहीं है। कम्यूटर ट्रेनों में कार के अंदर रैक हो सकते हैं। ध्यान दें कि उत्तर-पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका में एमट्रैक किसी भी सेवा पर साइकिल की अनुमति नहीं देता है। तह बाइक कभी-कभी ट्रेन में सवार होना आसान हो सकता है, लेकिन आप एक तह बाइक पर किसी भी लंबाई की साइकिल यात्रा नहीं करना चाह सकते हैं।
घाट परिवहन के लिए एक बहुत ही अनुकूल बाइक हैं और अधिकांश बिना किसी समस्या के साइकिल चलाएंगे। कुछ इसके लिए एक छोटा अतिरिक्त शुल्क लेंगे। एक कार फ़ेरी पर, आप आमतौर पर बाकी वाहनों के साथ सवारी करते हैं और एक ऐसे क्षेत्र में निर्देशित होते हैं जहाँ आप अपनी बाइक रख सकते हैं, सामान्य रूप से रस्सियों के साथ इसे सुरक्षित करने के लिए। कुछ फेरी कंपनियाँ आपको यात्रा के दौरान बाइक पर पन्नियां छोड़ने देंगी, लेकिन क्रॉसिंग के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए वह सब कुछ लेना होगा, और मूल्यवान कुछ भी।

सुरक्षित रहें
साइकिल यात्रा की योजना बनाते समय आपको कुछ सरल और महत्वपूर्ण सावधानियां बरतनी चाहिए:

बुनियादी मरम्मत, विशेष रूप से पंचर मरम्मत के साथ खुद को परिचित करें। पार्क टूल में उनकी साइट की अच्छी जानकारी है, जैसा कि शेल्डन ब्राउन की अधिक मनोरंजक और राय वाली साइट है। हालांकि अनुभव पर अच्छे हाथों का विकल्प नहीं है। अपनी बाइक की आवाज़ों को जानना सीखें: यदि कोई अजीब आवाज़ है, तो इसका मतलब है कि आमतौर पर कुछ नीचे पहना जा रहा है और इसे बिना किसी देरी के तय किया जाना चाहिए।
सुनिश्चित करें कि आप पर्याप्त मात्रा में तरल पदार्थ ले रहे हैं: आप प्रति घंटे लगभग 1 लीटर साइकिल चला सकते हैं।
यहां तक ​​कि जब बादल कवर के तहत साइकिल चलाना, तो सनस्क्रीन आपकी त्वचा को कम अवधि (धूप की कालिमा) और दीर्घकालिक (त्वचा कैंसर) से बचाने के लिए आवश्यक है।
फिर, उन मार्गों से बचने की कोशिश करें जहां आप मोटर वाहनों के संपर्क या संघर्ष में पड़ सकते हैं। समर्पित बुनियादी ढांचे पर साइकिल चलाना बहुत सुरक्षित है, लेकिन दुर्भाग्य से मोटर चालक और ट्रक चालक हमेशा साइकिल चालकों को नहीं देखते हैं और साइकिल चालन के बुनियादी ढांचे के खराब होने पर कभी-कभी केवल सादे लापरवाह होते हैं।