투어 자전거 타기, 자전거 여행 또는 장거리 자전거 타기는 도시 자전거 타기, 스포츠 또는 운동보다는 장거리 운송 (단일 도시 또는 타협 외부)을위한 자전거입니다.

사이클링은 인간의 힘으로 여행하는 가장 빠른 방법이기 때문에 여행의 한 형태로서 많은 이점을 가지고 있으며, 동력이 공급되는 여행에서는 불가능한 지역 몰입 유형을 허용하기에 충분히 느립니다. 자전거 여행은 저렴한 교통 수단이기도합니다.

아메리카 대륙의 끝에서부터 끝까지 다 대륙 여행은 비교적 일반적이지만 자전거 여행은 월, 주 또는 심지어 주말 여행으로 즐기실 수 있습니다. 카라코람 고속도로와 같은 일부 노선은 극도로 까다롭지 만 무한한 수의 안전하고 쉬운 항로도 있습니다.

장거리 자전거 타기에는 일반적으로 단기 및 중거리 여행에서 발생하지 않는 여러 가지 문제가 있습니다. 도로 규칙이 다르다는 것과 개인 당국에 대한 당국의 태도에 대한 협상은 국가마다 다를 수 있습니다. 자동차 및 운전자가 자전거 타는 사람을 거의 고려하지 않은 경우 다른 도로 교통 스타일이 매우 혼란 스러울 수 있습니다. 많은 국가에서 자전거 인프라는 매우 로컬 수준에서 처리되며 자전거 경로의 급격한 실종 또는 낙하 품질로 인해시 또는 지역 경계가 즉시 명백해질 수 있습니다.

여행 일정
자전거 여행은 스포츠, 출퇴근 또는 운동보다는 즐거움, 모험 및 자율을위한 자체 사이클링 여행을 의미합니다. 투어는 일일 여행에서 다 일간 여행, 심지어 수년 간의 여행까지 다양합니다. 투어는 참가자가 계획하거나 기금 모금 사업으로 휴일 비즈니스, 클럽 또는 자선 단체가 주관 할 수 있습니다.

항해
자전거 여행은 거리와 시간이 다를 수 있습니다. 프랑스 관광객 자크 시라 트 (Jacques Sirat)는 27 년간 길을 걷던 호주인을 만날 때까지 5 년 동안 전 세계를 자랑스럽게 차려 입은 느낌에 대해 강연합니다. 독일 라이더 인 월터 스톨 (Walter Stolle)은 제 2 차 세계 대전의 여파로 자신의 집을 잃고 서던 랜드에서 살았으며 영국에 정착했으며 1959 년 1 월 25 일에 섹스에서 출발하여 전 세계를 순환했습니다. 그는 189 년에 159 개국을 횡단했고, 국경없는 사람들 만 부인했습니다. 그는 7 개 언어로 슬라이드 쇼를 제공함으로써 자신의 길을 열었습니다. 그는 각각 100 달러에 2500 달러를 줬다. 1974 년 그는 나이지리아, 다호 메이, 어퍼 볼타, 가나, 리온, 아이보리 코스트, 라이베리아 및 기니를 탔다. 그는 231 시간을 강탈 당했고 6 대의 자전거를 썼고 5 명이 더 도난당했습니다.

하인츠 슈 테케 (Heinz Stücke)는 1962 년 스톨 이후 3 년이 지난 지금도 여전히 타고있는 노르 트라 인 – 베스트 팔렌의 다이 메이커로 일을 그만 뒀다. 2006 년까지 그는 539,000 km (335,000 mi) 이상을 순환했으며 192 개국을 방문했습니다. 그는 잡지에 사진을 판매함으로써 자신의 길을 돈다. 아시아에서 Gua Dahao는 1999 년 5 월 중국을 떠나 시베리아, 중동, 터키, 서유럽, 스칸디나비아를 거쳐 아프리카, 라틴 아메리카 및 호주 전역에 10 만 km를 더 주행했습니다.

다른 사람들은 예외적으로 짧은 기간 동안 긴 항해를 시도합니다. 자전거를 이용한 현재 주행 기록은 마이크 홀 (Mike Hall)이 91 일 (18 시간) 만에 기록한 것입니다.

주목할만한 작가들은 사이클링과 여행 글쓰기를 결합하여 Dervla Murphy (1963 년 런던에서 인도로, 리볼버와 속옷을 조금 바꾸어주는 단 하나의 스피드 자전거)를 시작했습니다. 그녀는 2006 년에 74 세의 나이로 러시아에서 사이클링하면서 총을 겨누고 도둑질을당한 것을 설명했습니다. 에릭 뉴비 (Eric Newby), 베티 나 셀비 (Bettina Selby), 앤 머스에 (Anne Mustoe) 모두 문학 종반으로 자전거를 이용하여 여행객을 사람들과 장소에 더 가깝게 만드는 방법을 중요하게 생각했습니다. 셀비는 말했다.

(자전거)는 다른 어떤 형태의 수송도 할 수없는 방식으로 나를 독립적으로 만든다. 그것은 연료도, 문서도없고 유지 보수도 거의 필요 없다. 가장 중요한 것은 모든 것을보기 위해 올바른 속도로 진행되며 내 주변 환경에서 벗어나지 않기 때문에 나 또한 많은 친구가됩니다.
최근 몇 년 동안, 영국 모험가 Alastair Humphreys (미래 기쁨의 분위기), Mark Beaumont (세계를 순환시킨 사람), Rob Lilwall (시베리아에서 자전거 타기)는 모두 서사시 자전거 탐험과 그 악용에 관한 인기있는 책을 집필했습니다 . 그러나 대부분의 자전거 관광객들은 스포트라이트를받지 못한 평범한 사람들입니다.

자전거 타기의 경제적 인 함의 중 하나는 자전거 운전자가 석유 소비로부터 해방된다는 것입니다. 자전거는 저렴하고, 빠르고, 건강하며 환경 친화적 인 운송 수단입니다. 이반 일리치 (Ivan Illich)는 자전거가 사람의 사용 가능한 물리적 환경을 확장시키고 자동차와 고속도로 같은 대안은 사람들의 환경과 이동성을 저하시키고 제한한다고 말했다.

유형
거리가 상당히 다릅니다. 적합성, 속도 및 정지 횟수에 따라 라이더는 대개 하루 50-150 킬로미터 (30-90 마일)를 커버합니다. 며칠 간의 짧은 여행은 최소 200 킬로미터 (120 마일)를 커버 할 수 있으며 긴 여행은 한 나라 또는 전 세계를 가로 질러 갈 수 있습니다. 자전거 여행에는 여러 가지 유형이 있습니다.

경량 투어
공식적으로 신용 카드 투어링이라고하는 라이더는 최소한의 장비와 많은 돈을 가지고 있습니다. 숙박 숙박 시설은 유스 호스텔, 호텔, 펜션 또는 B & B입니다. 음식은 카페, 식당 또는 시장에서 구입합니다.

Ultralight touring
라이더는 자급 자족하지만 필수품과 장식품은 없다는 점에서 신용 카드 투어 와 다릅니다.

완전히로드 된 투어링
자급 투어로 알려진 자전거 운전자는 음식, 요리 장비 및 캠핑 용 텐트를 포함하여 필요한 모든 것을 휴대합니다. 일부 자전거 운전자는 짐을 최소화하고 기본 소모품, 음식, Bivouac 쉼터 또는 경량 텐트만을 운반합니다.

원정 여행
여행객들은 종종 개발 도상 국가 나 원거리를 통해 광범위하게 여행합니다. 자전거에는 음식, 예비 부품, 공구 및 캠핑 장비가 장착되어있어 여행자가 대부분 자립적입니다.

혼합 지형 사이클 둘러보기 /
자전거 포장 거친 라이딩이라고도하는 자전거 타는 사람은 단일 자전거로 단일 경로에서 다양한 지형 및 지형을 여행합니다. 다양한 표면에서 여행과 효율성의 자유에 중점을 두어 자전거 운전자는 종종 초경량 캠핑 방식을 채택하고 최소한의 장비 (자전거 포장)를 소지합니다.

지원되는 투어링
자전거는 대부분의 장비를 운반하는 자동차에서 지원됩니다. 이것은 자전거 타는 사람 또는 상업적인 휴일 회사의 그룹에 의해 독자적으로 편성 될 수있다. 이 회사는 예약 된 숙박, 수하물 이동, 경로 계획 및 자주 식사 및 자전거 대여를 포함하여 가이드 투어를 통해 장소를 판매합니다.

주간 여행
이 놀이기구는 단체 규모, 길이, 목적 및 지원 방법에 따라 매우 다양합니다. 솔로 자전거 타는 사람, 단체 타기, 또는 수백에서 수천 명의 라이더가있는 대규모 조직 타기가 포함될 수 있습니다. 그들의 길이는 몇 마일에서 100 마일 (160km) 이상의 라이드까지 다양합니다. 그들의 목적은 쾌락이나 체력을위한 승마에서 자선 단체를위한 기금 모금에 이르기까지 다양합니다. 지원 방법에는자가지지 당일 치기, 친구 또는 소그룹이 지원하는 놀이기구, 휴식 및 다과 정거장, 안전 보조를위한 마샬링 및 서비스 차질을 포함하여 자전거 타는 사람들이 지원 및 숙박비를 지불하는 조직 된 놀이기구가 포함될 수 있습니다.

S24O – Sub-24hour-Overnight
Sub-24hour-Overnight는 자전거 타기와 캠핑에 집중하지 않습니다. 일반적으로 늦은 오후 또는 저녁에 자전거로 출발하고 몇 시간 내에 캠프장을 타고 캠프를하고 잠자 자고 다음날 아침 집에 탑승합니다. 이 유형은 계획 또는 시간 약속을 거의 요구하지 않을 수 있습니다. 큰 도시의 대도시에 살고있는 사람이라면이 여행은 기차 나 코치를 타고 더 편리한 출발점에 이르면 연장 될 수 있으며 사실 24 시간 이상 걸릴 수도 있으므로 주말 여행이 될 수도 있습니다. 그렇지 않으면 동일한 계획 원칙에 따라 작동합니다.

거리
괜찮은 거리 를 얻으려면 적어도 어느 정도 훈련을 받아야합니다. 올해 처음으로 자전거를 타면 60 킬로미터 (40 마일)의 첫날이 실제로 충분히 느껴질 것입니다. 그건 당신이 전문가의 사이클리스트가 될 필요가 없다는 말은 아닙니다. 정상적인 체력은 충분하고 자전거는 당신의 여분의 체중을 용서합니다. 육체 운동에 전혀 익숙하지 않은 경우 오르막 다리와 속도로 볼 수 있으므로 일간 거리가 실제로 어떤 것인지 확인할 수 있습니다. 실제로 투어를 즐기기에 충분한 시간을주십시오.

역풍이없는 평평한 포장 도로에서 여행용 자전거의 평균 체력 단련 고객은 정거장의 수와 길이에 따라 하루 60-120km (37-75 마일)를 편안하게 감당할 수 있습니다. 1 일 최대 250km (160 mi)의 거리가 가능하지만 120km를 훨씬 넘는 거리에는 상당한 물리적 부담이 필요하며 방문하는 장소를 여러 곳에서 즐길 수는 없습니다. 많은 사람들에게 80 ~ 120km (50 ~ 75 마일)는 목표 달성에 가장 적합한 거리가 될 것입니다. 이는 성취감을주고 식사와 활동을위한 충분한 시간을 남겨줄 것입니다.

전체 부하가 느려지는 것을 알아 두십시오. 당신은 자전거가없는 자전거에서 평균 25km / h (16mph)가 될 수 있지만, 패니 어로 적재하면 15km / h (10mph) 이하로 줄일 수 있습니다.

7 일 일정의 여행 일정은 약 400-500km (250-310 마일)를 목표로합니다. 더 긴 여행을 시작하고, 짧은 시일을 시작하고, 3 일 또는 4 일째 휴식을 취하여 근육통이 회복 될 수 있도록하거나, 도시에서 멈추거나 다른 야외 활동에 참여하는 것이 좋습니다. 카약이나 수영과 같은.

지리학
여행의 그라디언트는 예외적 인 상황에서 오르막 경사로 하루에 20km (12 마일)까지 범위를 줄입니다. 개별적인 그라데이션과 고도 차이 모두에 대해지도상의 고도 선을 면밀히 주시하십시오.

그라디언트가 약 5 % 이상이면 라덴 투어링 자전거에서 극복하기가 어렵습니다. 경험에 따르면, 고도가 100m (330ft) 올라갈 때마다 여행 시간에 15 분을 추가해야합니다.

언덕이 많은 산악 지대에서는 자전거를 타기위한 가장 쉬운 경로가 주요 하류를 따라 하류에 있으며 전체적으로 내리막 길입니다. 강을 따라 길고 길다란 길은 일반적으로 언덕이나 산길을 가로 지르는 짧고 직접적인 길보다 쉽습니다. 그러나 가장 경치가 좋은 경로는 종종 언덕이 많은 지형에서 오는 경우가 있음을 명심해야합니다. 도전을 느끼는 경우 언덕길을 따라가보십시오. 작게 시작하면 다리가 익숙해지고 견해가 그만한 가치가 있습니다. 자전거 도로로 변환 된 이전의 철도 노선은 종종 상당히 평평합니다. 교량과 터널을 이용하면 그렇지 않은 경우 상당히 높은 곳까지 오르 내릴 수 있습니다. 마찬가지로 엘베 래드 윅 (Elbe Radweg)과 같은 강을 따라가는 루트도 초심자 사이클리스트들 사이에서 인기가 있습니다.

모터 교통은 가능한 한 많이 피할 가치가 있습니다. 예를 들어 덜 인구 밀도가 낮은 지역 (네덜란드 나 덴마크와 같이 예외적으로 양호한 자전거 시설을 제공하는 국가에 있지 않는 한)에서 사이클 여행을 계획하거나, 트렁크 도로, 좋은 사이클 경로를 제공하지 않는 한 대도시에서 멀리 떨어져 있어야합니다. 많은 수의 자동차와 트럭으로 도로를 공유하는 것이 위험 할뿐만 아니라 재미도 적습니다.

지도
관광 명소, 숙박 시설, 캠프장 및 기타 유용한 장소와 함께 방문하는 지역의 윤곽을 보여주는 지도가 이상적입니다. 그러나이지도는 매우 세밀하고 좁은 지역에만 적용되는 경향이 있습니다. 어떤 종류의 거리라도 덮으면 값 비싸고 무거울 수있는 많은 물건을 사게됩니다.

하나의 좋은 절충안은 방문하려는 국가 또는 국가의 도로지도를 사서 필요한 페이지를 찢어내어 복사하는 것입니다. 상당히 저렴한 1 : 100000지도를 얻을 수 있지만 가벼운 도로, 캠프장을 보여 주며 가파른 언덕을 표시하는 경우가 종종 있습니다.

많은 전통적인지도는 사이클 경로 또는 자전거 차선에 대한 좋은 정보를 제공하지 않습니다. 그러나 Open Cycle Maps 및 OpenStreetMap 기반의 유사한 웹 사이트를 통해 많은 국가에서 온라인으로 볼 수 있습니다. 남아메리카, 아프리카 및 아시아의 일부와 같이 프로젝트가 덜 활발한 국가에서는 정보가 좋지 않습니다.

또 다른 대안으로는 지형도가로드 된 GPS 또는 지형도를로드 할 수있는 PDA (아마도 GPS가있는 GPS)가 있습니다. PDA에 스캔 한 아틀라스지도조차도 아무 것도없는 것보다 낫습니다. 무료 거리지도 데이터를 포함 할 수있는 자전거 마운트와 함께 사용할 수있는 몇 가지 GPS 장치가 있습니다 (아래 #GPS 맵 참조).

스마트 폰에는 GPS가 있으며지도 앱을 실행할 수 있으며 대부분은 자전거 경로를 표시 할 수 있습니다.

기타 정보
비 – 자전거 타는 사람으로부터 조언을받지 않는 것이 가장 중요합니다. 종종 그들은 어려움을 과대 평가하고 즐거움을 과소 평가합니다. 이것은 거리, 교통 상황 (특히 개발 도상국에서)과 도로 상황의 경우에 특히 그렇습니다.

장비
장기간의 사이클링은 기본 휠 세트보다 다소 더 많은 것을 필요로하며, 몇 가지 표준 추가 기능으로 편안함과 편리함을 모두 향상시킬 수 있습니다. 그러나 추가로 짐을 싸면 여분의 에너지가 필요합니다.

자전거
뜨겁게주기 관광객들 사이에서 논쟁은 좋은 여행 자전거를 만드는 것입니다. 선택의 대부분은 당신이 계획하고있는 투어의 스타일에 달려 있습니다. 선진국에서 단기 지원 투어를하는 사람은 개발 도상국에서 장거리 자급 투어를하는 사람과 크게 다른 필요성을 갖습니다. 전자가 경량 도로 자전거를 잘 사용하는 반면, 후자는 전용 투어링 자전거로 더 좋습니다.

거의 모든 자전거가 여행에 사용될 수 있지만, 일부는 더 적은 기계적 문제로 더 멀리 더 편안하게 여행 할 수있게 해줍니다.

여기에서는 적어도 적당한 수하물을 소지하고 있다고 가정합니다.

Recumbents는 우수한 여행 기계를 만듭니다. 특히 3 평방 피트 이상의 좌석을 갖춘 올챙이 삼중 구조는 캠프에있는 동안 편안함과 편안함을 제공합니다. 당신은 당신이 원하는만큼 천천히 언덕을 기어 올라 가기 쉬운 언덕 등반을 위해 아주 낮은 trike를 기어로 만들 수 있습니다. 너가 정지하고 무언가를 보거나, 그림을 가지고 가고,지도를 보거나, 자전거 낮잠에 가지고 가고 싶으면, 너는 다만 넘어서 멈추고는 싶다. 자전거에서 내려서도 안되며 넘어지는 일도 없습니다. 얼굴 앞 머리 위치는 세상을 매우 편안하게 보게합니다. 안전 현명한, trikes는 180도 후부의보기와 함께 손바닥 거울을 제공한다. 그리고 당신의 손을 자유롭게하는 것은 당신이 견딜 수있는 운전자를 인정하는 것을 매우 쉽게 만든다 (친절한 파도로 인정 받았던 자동차 운전자는 훨씬 더 참을성이있다. ) trike의 더 넓은 자세 및 차 모양은 운전자가 차처럼 당신을 대우하고 넓은 마진으로 지나갈 것을 의미합니다. 또 다른 안전 기능으로는 발을 먼저 타고 낮게 땅에 떨어지면 충돌시 머리 부상을 덜 수 있습니다. 트라이크는 일반적으로 추락하기가 더 어렵고, 도로 끝머리에서 쉽게 벗어나 비상 사태를 처리하기가 쉽지 않습니다. 안전에 관한 마지막주의 사항은 일반적으로 디스크 브레이크가 특징 인 두 개의 전방 제동 휠을 가지고있어 많은 제동력과 뒤집힘을 제공하지 않습니다. 내리막 길에서 trikes는 안정되고 재미있는 채로있는 동안 50 mph를 능가하는 것으로 알려져있다. 평평한 곳에 그들은 다른 자전거보다 조금 더 빠를 수있다. 높은 언덕은 더 느려지는 경향이 있습니다. 트라이크는 일반적으로 추락하기가 더 어렵고, 도로 끝머리에서 쉽게 벗어나 비상 사태를 처리하기가 쉽지 않습니다. 안전에 관한 마지막주의 사항은 일반적으로 디스크 브레이크가 특징 인 두 개의 전방 제동 휠을 가지고있어 많은 제동력과 뒤집힘을 제공하지 않습니다. 내리막 길에서 trikes는 안정되고 재미있는 채로있는 동안 50 mph를 능가하는 것으로 알려져있다. 평평한 곳에 그들은 다른 자전거보다 조금 더 빠를 수있다. 높은 언덕은 더 느려지는 경향이 있습니다. 트라이크는 일반적으로 추락하기가 더 어렵고, 도로 끝머리에서 쉽게 벗어나 비상 사태를 처리하기가 쉽지 않습니다. 안전에 관한 마지막주의 사항은 일반적으로 디스크 브레이크가 특징 인 두 개의 전방 제동 휠을 가지고있어 많은 제동력과 뒤집힘을 제공하지 않습니다. 내리막 길에서 trikes는 안정되고 재미있는 채로있는 동안 50 mph를 능가하는 것으로 알려져있다. 평평한 곳에 그들은 다른 자전거보다 조금 더 빠를 수있다. 높은 언덕은 더 느려지는 경향이 있습니다.

Recumbant 전기 구동 자전거 (pedelec)는 장거리 여행에서는 상대적으로 드물고 태양열 패널 트레일러가있는 자전거는 더 드뭅니다.

위로
안장에서 장시간을 보냈을 때 자전거가 편안함을 느끼는 것이 중요합니다. 더 편안하게 만드는 몇 가지 요소는 타이어 선택, 핸들 바 선택 및 안장 선택입니다. 타이어는 부드럽고 낮은 구름 저항, 도로 (레이싱) 타이어보다 넓으며 대부분의 산악 자전거 타이어보다 좁아야합니다. 700C를 사용하는 경우 32 ~ 40mm, 26 인치를 사용하는 경우 1.25 “~ 1.75″의 분노가있는 것이 이상적입니다. 핸들 바가있는 중요한 점은 다양한 손 위치를 제공한다는 점입니다. 다양한 방법으로이를 수행 할 수 있습니다 하나의 옵션은 도로 경주 용 자전거에서 발견되는 “드롭 (drop)”막대이며, 일반적으로 자전거를 타고 올라가 손에 압력을 가하면 가장 많은 손 위치를 제공합니다. 예를 들어 경주보다 44cm 가벼운 여행. 여러 손 위치를 얻는 다른 일반적인 방법은 “플랫 바”(산악 자전거 스타일 막대)에 막대 끝 (경적 스타일 핸들 바 확장자)을 배치하는 것입니다. 이것은 싸고 쉽지만, 하나 또는 두 개의 추가 위치 만 제공합니다. 기타는 덜 일반적이지만 탁월한 옵션은 콧수염 막대 또는 나비 막대입니다. 좋은 안장은 안장 통증을 줄이는 데 정말로 도움이 될 수 있으며 약간의 돈을 쓸 가치가 있습니다. 찾을 수있는 가장 큰 squalkest 젤 안장을 찾으러 가지 마십시오. 종종 부드러운 의자가 섬세한 부분에 더 많이 문지릅니다. 앉은 뼈를 지탱하도록 설계된 “조각 된”안장을 찾는 것이 가장 좋습니다. 매우 개인적인 선택이며, 시험하기 전에 편안하게 찾을 수있는 것을 알기가 어렵 기 때문에 떠나기 전에 잘 안장 된 안장을 찾으십시오.

강도
전반적으로 자전거는 장거리 하중을 전달하도록 설계되지 않은 자전거보다 강해야합니다. 10-20kg을 나르는 것은 자전거를 몇 킬로그램 더 무겁고 훨씬 강하게 만들 가치가 있습니다. 이 중 하나의 중요한 부분은 바퀴의 선택입니다. 36 또는 32 스포크가 장착 된 휠은 더 강하고 모든 벽을 둘러 쌀 때는 이중 벽으로 된 휠이 필수입니다. 도로 스포츠 사이클리스트에게 인기있는 경량 휠은 피해야합니다.

운반 능력
자전거에 많은 물건을 운반 할 수있는 가장 기본적인 부분은 단순히 랙 (또는 2 개)을 볼트로 고정 할 수 있다는 것입니다. 랙의 후방 액슬 근처에 볼트 구멍이있는 것이 중요하며, 안장 근처에 볼트 구멍을 두는 것도 좋습니다. 앞면 랙을 사용하면 두 바퀴에서 균형있게 균형을 잡을 수 있으며 결과적으로 자전거가 더 잘 처리됩니다. 물병 케이지에 볼트로 고정하는 기능도 좋습니다. 휠베이스가 길어지면 자전거가 더 안정적으로 움직이게되고로드 할 때 더 편안하게 탄다. 당연히 무게를 취급 할만큼 충분히 강한 자전거가있는 것도 중요합니다.

서비스 가능성
영원한 것은 없다. 자전거를 출발하기 전에 점검하거나 전문 점검을 받으십시오. 그들에게 투어를 계획하고 있으며 기계적인 문제를 망칠 필요가 없다는 사실을 알리십시오 – 여행 중에 발생한 문제로 인해 돈을 절약 할 수 있도록하십시오. 자전거를 선택할 때 (또는 자전거를 채택 할 때) 가능한 한 기계적으로 단순한 부품을 찾으십시오. 무언가가 결국 마모되었을 때 서비스가 더 안정되고 쉬울 것입니다. Cannondale “Headshock”과 같은 독점 부품은 공인 딜러 만 수리 할 수 ​​있으므로 전체적으로 사용하지 마십시오. 다른 세부 정보는 여행지에 따라 다르지만 엄지 손가락의 규칙에 따라 최신 기술을 사용하지 않으려 고 시도하고 신뢰할 수있는 시스템을 고수하십시오. 개발 도상국을 여행하는 경우 자전거를 백화점 산악 자전거와 최대한 호환되도록 유지하는 것이 좋습니다. 이와 같은 자전거는 많은 개발 도상국 시장에 침투 해 왔으며 대체 부품은 많은 국가에서 보편적으로 사용 가능합니다. 많은 개발 도상국에서 더욱 일반적으로 사용되는 중국 / 인도 승용차와의 호환성을 시도하는 것은 현명하지 않을 수 있습니다. 부품은 선진국에서는 찾기 힘들고 어느 곳에서나 고품질이 아닙니다.

구성 요소
선택기 쉬프터 : 대부분의 현대 자전거는 서비스가 불가능한 매우 복잡한 이동 장치를 가지고 있기 때문에 바 엔드 쉬프터로 바꾸는 것이 매우 강력하기 때문에 바 끝 쉬프터를 바에 맞게 바를 선택하는 것이 좋습니다 (드롭 또는 콧수염). 평평한 막대를 사용하는 경우 오래된 (80 또는 90 년대) 산악 자전거 “엄지 손가락”시프터가 좋은 선택이지만 올 수 없으며 당시에 사용하도록 설계된 기어 수와 만 호환됩니다.
더 많은 기어가 항상 좋은 것은 아닙니다. 좋은 범위의 기어, 특히 매우 낮은 옵션을 갖는 것이 중요하지만, 9 또는 10 속 리어 기어는 더 빨리 마모되고 7 또는 8보다 쉽게 ​​조정에서 벗어납니다. 일반적으로 7 또는 8보다 넓은 범위를 제공하지 않습니다. 8 개의 기어가있는 카세트는 합리적인 품질과 카세트 선택이 여전히 가능하기 때문에 아마 최고의 선택 일 것입니다.
리어 허브 : 리어 허브는 스트레스를 많이받는 자전거의 일부입니다. 리어 허브의 더 오래된 표준은 나사산 프리휠을 위해 설계되었으며, 새로운 허브는 프리 허브라고 불리며 카세트와 함께 사용됩니다. 새로운 프리 허브는 더 강하고 신뢰할 수 있습니다. 개발 도상국의 일부 지역에서는 교체 부품을 찾기가 더 어려울지라도 좋은 선택이 될 것입니다. 자유 회전 허브보다 교체가 필요할 가능성이 훨씬 적습니다. 뒷바퀴 용 내부 기어 허브 (IGH)는 최근 11 개의 다양한 속도와 14 개의 속도 허브를 통해 더욱 정교 해졌습니다. 값이 비싸지 만 그들은 일반 디레일러 집단 세트의 비용과 크게 다르지 않습니다. 이러한 IGH는 기어 변경, 요소로부터의 보호 및 유지 보수 요구 사항이 매우 적다는 이점이 있습니다.
헤드셋 : 나사없는 1 1 / 8th 인치가 좋은 선택입니다. 나사산이 1 인치 정도 더 길어지기는했지만 조정할 때 큰 도구가 필요하며 그다지 강하지는 않습니다. 선진국에서는 부품을 찾기가 어려울 수 있고 개발 도상국에서는 부품을 더 찾기 어려울 수 있으므로 통합 헤드셋을 사용하지 마십시오.
하단 브래킷 : 정사각형 테이퍼 하단 브래킷이 가장 일반적이며 교체 부품을 찾는 것이 가장 쉽습니다. 좋은 선택입니다. 유일한 단점은 여행용 자전거에 대한 걱정이 아니라 무게가 수십 그램에 달하는 것입니다. 다양한 스플라인 표준을 피하십시오. 불행히도 정사각형 테이퍼 BB는 요즘에는 거의 새로운 오토바이를 거의 사용하지 않고 있습니다.하지만 여전히 고품질의 자전거를 구입할 수는 있습니다. 개발 도상국에서 장기 투어를 계획하고 있다면 정사각형 테이퍼 BB와 스와핑을 교환 할 가치가 있습니다.
휠 사이즈 : 많은 개발 도상국에서 26 인치 10 진수 휠 크기 (ISO 559라고도 함)는 700C 크기 (ISO 622)보다 일반적입니다. (그러나 대부분의 선진국에서는 더 이상 사용되지 않는 다른 크기가 더 일반적 일 수 있습니다) 가능한 경우 26 인치를 사용하는 것이 가장 안전합니다. 타이어 크기의 명명 규칙은 복잡하고 자명 한 것과는 거리가 멀다는 점에 유의하십시오. 예를 들어 26 개의 서로 다른 호환되지 않는 크기가 있습니다.

프레임
스틸은 프레임을 위한 좋은 선택입니다. 그것은 자전거 사용을위한 여러 가지 형태로 제공됩니다 : 품질 Cromoly 강철은 알루미늄보다 약간 무겁고 Hi-Ten 강철은 상당히 그렇습니다. 그러나 둘 다 더 많은 내구성으로 보충하고, 충돌 손상으로 탈 수 있고 안전합니다. 가능한 경우 손상된 경우 수리를 즉석 처리하십시오. 견고한 프레임은 조인트 부분에 추가 재료가 있기 때문에 용접보다 강할 수 있습니다. 티타늄은 가장 강력하고 가벼우 며, 대부분 내후성이지만, (매우 전문적인 장비가 없으면) 수리가 불가능하고 대부분의 국민 예산에서 벗어납니다.

Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa 등과 같은 전용 자전거 투어가 이상적입니다. 그러나 유일한 선택은 아닙니다.

대부분의 오래된 (90 년대) 산악 자전거는 좋은 여행 자전거의 특성에 맞춰 수정이 이루어졌으며 가장 중요한 것은 현가 장치가있는 경우 현가 장치를 제거하고 매끄러운 타이어를 장착 한 다음 막대 끝을 추가하는 것입니다.

기타 장비 바람직하게
는 주행 거리계 또는 사이클 컴퓨터가지도와 도로 표지판에 대해 주행 거리를 측정해야 할 때 긴 여행시 필수적입니다 (미국 및 영국의 마일, 다른 모든 곳의 킬로미터). 간단한 GPS는 더 정확한 정보를 표시하고 바퀴에 기계적 트리거를 필요로하지 않으므로 바람직 할 수 있으며 아래에 설명 된 다른 이점이 있습니다.
비록 당신이 매우 가벼운 포장업자 일지라도, 당신은 기어를 넣을 패니 지 세트를 원할 것입니다. 배낭은 무게 중심을 올리므로 열을 더 많이 또는 더 땀을 흘리게하고 허리를 피로하게 할 것입니다. 후방 휠의 양쪽에 백이 장착 된 랙은 훨씬 더 좋은 대안이며, 더 많은 물건이 있다면 앞쪽에 한 쌍이 있습니다. 앞쪽의 가방은 당신이 뒤에서 모든 것을 맞출 수 없을뿐만 아니라, 두 바퀴에 부하를 더 잘 분산시키고 결과적으로 자전거 핸들을 더 좋게 만든다. 또 다른 옵션은 수하물을 별도의 트레일러에 넣는 것입니다.
당신이 계획하고있는 지역의 전문 사이클링지도와 그들을 항해 할 나침반을 가져갑니다. 사이클링지도는 종종 자전거 여행 가이드에 포함됩니다. 자전거 타기지도를 사용할 수없는 경우지도를 1 : 50,000에서 1 : 200,000까지의 비율로 사용하십시오.
스마트 폰에는 OSMAND와 같은 앱이있는지도가 미리로드되어 있으며 데이터 요금없이 위치 정보를 GPS로 사용할 수 있습니다. 데이터 액세스가 가능한 로컬 SIM 카드를 사용하면 필요한 경우 쉽게 다른 정보에 액세스 할 수 있습니다.
신발에 부착 된 클리트가 페달에 걸려있는 클립없는 페달 시스템을 고려할 수 있습니다. 이렇게하면 더 나은 페달링 효율을 얻을 수 있으며 다리에서 더 많은 범위의 근육을 사용하여 피로를 덜 줄일 수 있습니다. 이것을 선택하면, 자전거에서 벗어나 걷기위한 가벼운 플립 플롭을 사용하여 클리트가 마모되는 것을 방지 할 수 있습니다.
자물쇠는 세계 대부분의 지역에서 필수적입니다. 소형 D- 자물쇠는 작고 단단하기 때문에 자전거를 단단한 물체에 고정시키는 데 적합한 것으로 일부 사람들에게 선호됩니다. 다른 사람들은 케이블 잠금 장치를 선호합니다. 케이블 잠금 장치는 강하지 만 자전거를보다 다양한 물건에 고정시킬 수 있으며 가볍습니다.
물을 저장할 수있는 병 또한 물로 채울 수있는 방광이 많은 배낭을 얻을 수 있습니다. 어깨에 튜브가있어서 물을 쉽게 마실 수 있고, 랙에 백업 공급 장치가있는 물 주머니가 있습니다. 건조한 조건.
흙 받이 / 흙 가드 : 비가 약간 내리는 경우도 있으며, 비가 내리는 경우도있을 수 있습니다.
불빛 : 밤에 타기를 계획하지 않더라도, 어두워지면 쉽게 잡을 수 있습니다. 그것들은 기본 안전 항목이며 앞면은 손전등 (토치)을 겸합니다. 모든 조명이 평등하게 만들어지는 것은 아니며, 현대의 조명은 차량 전조등뿐만 아니라 전방의 경로를 비출 수 있습니다.
kickstand는 체중을 늘리지 만, 물건이나지면에 자전거를 주차하는 것이 불편한 곳에서는 편리 할 수 ​​있습니다.
하드 케이스 타이어는 약간의 무게와 회전 저항을 추가 할 수 있으며, 속도가 느려지지만 길에서 불편한 펑크를 줄일 수 있습니다. 아무리 펑크 저항 타이어가 있는지, 어떻게 도로에서 플랫을 해결하는 방법을 알고 있어야합니다.

수리 키트
도구 선택은 당신이 가고있는 곳, 자급 자족 할 수있는 방법, 그리고 당신이 할 수있는 수리 방법에 달려 있습니다. 당신이 사용법을 모르는 무엇이든을 가지고가 거든; 그것은 단지 체중이 될 것입니다.

기본 키트에는 다음이 포함됩니다.

펌프, 패치 키트, 체인 도구 (및 시마노 체인을 사용하는 경우 리벳 리벳, SRAM을 사용하는 경우 마스터 링크) 및 하나 이상의 예비 내부 튜브가 포함 된 완전한 기능의 멀티 툴 (다른 기본 도구가있는 앨런 키).
Zap-straps, 덕트 테이프 (gaffer tape) 및 잠금 장치는 매우 유용하며 약간의 독창성으로 모든 것을 해결할 수 있습니다.
일부 예비 볼트로 하루를 절약 할 수 있습니다. 5mm가 가장 유용합니다. 랙의 거의 모든 자전거 및 기타 여러 가지 용도로 사용됩니다. 당신이 그 (것)들을 비치하지 않는 경우에, 더 중요한 볼트 (예를 들면 물병을 위해)는 더 중요한 것 (예를 들면 선반을 위해) 대체하기 위하여 빌릴 수있다.

고급 키트는 자립심이 더 필요하거나 (원할 경우) 좋으며,

예비 케이블 (브레이크 및 변속기).
너의 바퀴에 필요한 길이의 스포크. 케블라를 일시적으로 제거 할 수있는 방법 (예 : 미니 카세트 잠금 또는 이와 유사한 방식)을 사용하는 임시 방탄복 또는 영구 스테인레스 스틸 제품.
작은 부품 브레이크 : V 브레이크를 사용하는 경우 V 브레이크 “국수”및 행어. 외팔보 브레이크를 사용하는 경우 케이블과 행거를 교차시킵니다.
브레이크가 필요로하는 패드 유형.
자전거 프레임에 변속기를 부착하는 예비 변속기 걸이는 알루미늄 자전거에서 탈착 가능하며 프레임 및 / 또는 변속기의 손상을 방지하기 위해 쉽게 구부릴 수 있도록 설계되었습니다. 그들은 자전거의 모델에 매우 특화되어있어서 선진국에서도 길에서 하나를 찾는 것이 어려울 것입니다. 모든 자전거에 맞는 것이 만들어지며 적절하게 작동합니다.
Leatherman 또는 이와 유사한 자전거가 아닌 특정 multitool이 유용 할 수 있지만, 자전거 전용 자전거 툴 외에 유용합니다. 틀린 공구를 사용하는 것은 놀이쇠를 둥글게하는 중대한 방법이고, 일반적으로 당신의 자전거를 엉망으로 만든다.
개발 도상국이나 고립 지역의 장거리 여행은 여분의 타이어 세트를 가져갈 수 있습니다. 접는 구슬을 가진 것들은 비교적 작게 포장 할 것입니다.

의류
여행을 더욱 편안하고 안전하게 할 수있는 다양한 자전거 전용 의류가 있습니다.

헬멧 – 일부 관할지에서는 법으로 요구됩니다. 중요한 안전 예방책으로 널리 권장됩니다. 그러나 운전자에 대한 안전성을 향상 시키거나 위험에 빠뜨리는 헬멧에 대한 과학은 명확하지 않고 오히려 논쟁의 여지가 있습니다. 그들은 또한 태양으로부터 보호를 제공합니다.
자켓 – 강수량과 온도를 낮추기위한 방풍 및 방수층.
사이클링 반바지 – 편안함을 높이고 마찰음을 줄이기 위해 가랑이 주위에 패딩을 한 특수 반바지는 더 겸손한 사람에게 또는 더 겸손한 국가에서 느슨한 피팅 복장으로 경고 할 수 있습니다.
스타킹 – 반바지보다 시원한 날씨 용. 바지보다 편안하고 체인에 걸릴 확률이 적습니다. 보통 발목에 반사 표시가 있습니다.
장갑 – 긴 타는 동안 손에 대한 진동과 압력을 최소화하기 위해 패드 처리 된 장갑을 착용하면 편안함에 큰 차이가 있습니다. 따뜻한 온도에는 컷오프 스타일을 사용하고 쿨러에는 손가락 끝을 사용하십시오.
눈 보호 – 자외선 차단은 눈의 장기간 건강에 좋으며보다 편안하게 탈 수 있습니다. 탈착식 렌즈를 사용하면 다양한 조건 (예 : 구름이 낀 날은 노란색, 야간 주행은 맑음)에 가장 적합한 렌즈 색상을 사용할 수 있습니다.

캠핑 장비
텐트, 침낭 및 캠프 매트리스 – 매일 밤 도시에 머물고 싶지 않거나 비용을 최소화하려는 경우.
조리기구 (스토브, 냄비,기구)는 식당에서 먹는 것을 피하기 위해 사용되지만, 바로 먹을 수있는 식료품을 사는 것이 일반적입니다.
GPS지도
자전거 용으로 특별히 고안된 GPS 장치의 모델이 있지만 실제지도에는 자전거 도로가없는 것이 대부분입니다. 즉, 하드웨어는 자전거 용으로 설계되었지만 소프트웨어는 자동차에서 사용하는 것과 거의 동일하지만 기능이 다소 감소되었습니다 (예 : 음성 내비게이션 사용 안함). 일부 간단한 사이클링 GPS 장치는 트랙 및 통계 만 기록하며 이동 중에도 계획을 세우는 것은 아닙니다. 많은 하이킹 지향 유닛을 어댑터가있는 핸들 바에 장착 할 수 있습니다. 마지막으로 장거리 여행자의 배터리 수명, 강우량 및 기타 함정에 유의하는 한 스마트 폰 애플리케이션을 사용할 수 있습니다.

OpenCycleMaps 및 GPS 장치
OpenStreetMap의 자원 봉사자는 대부분의 국가에서 상업적 경쟁자보다 우수한주기 경로 정보를 웹 사이트에서 사용할 수 있도록 컴파일했습니다.

OpenCycleMap은 경로를 보여줍니다.
CycleStreets를 사용하면 영국에서 경로를 만들 수 있습니다.
GPS를
사용하여 트랙을 만들고 GPS 장치 트랙 형식을 변환 할 수 있습니다. T4B 는 GPS 장치의 트랙을 만들고 트랙 형식을 변환하는 데 도움을줍니다.

OSM / OCM 맵을 다운로드하여 Bike GPS 장치의 Garmin 맵 형식으로 가져올 수 있습니다.
Garmin에 대한 OSM지도 소스의 전체 목록
자전거 중심의보기를 포함하여 Garmin에 OSM 매핑을위한 간단한 선택 및 내보내기 도구.

지도 형식에 익숙해지기 위해 약간의 시간이 걸릴 수 있으며, 경로를 작성하고 일일 사용을 위해 가져 오기 할 수도 있습니다.

먹기
전 세계 어디에 식품 선택에 크게 의존한다, 그래서 음식에 대한 자세한 정보를 원하시면 각각의 섹션을 참조하십시오. 열심히 일하기 때문에 음식에 충분한 에너지를 공급하는 것이 중요합니다. 탄수화물과 지방이 많이 함유 된 음식을 섭취하는 것은 좋은 생각이며 장기간에 걸친 여행에서도 단백질이 필수적입니다. 주요 도시에서 멀리 떨어진 곳에서 장거리 여행을 할 경우에는 품질이 좋은 음식을 먹을 수있는 뻗기가있을 수 있으므로 필요한 경우 캔디 바, 준비된 육류 제품 등을 먹을 준비를하십시오. 특별한 야외 음식 (또는 야외 생활에 적합한 일상 음식)은 먼 곳을 오랫동안 여행 할 때 좋은 생각 일 수 있습니다.

수면
당신이 텐트 또는 이와 유사한 것을 (필요한 경우 트레일러에서) 가져갈 수있는 동안, 많은 호텔과 특히 캠프장은 자전거 타는 사람을 수용 할 수 있으며 일부는 인기있는 길을 따라 적극적으로 그 사실을 시장에 내 놓습니다. 독일 ADFC와 같은 사이클리스트 협회는 사이클 친화적 인 숙박 시설에 관한 가이드 북을 게시하고 그러한 지정을받는 호텔은 일반적으로 웹 사이트에 눈에 잘 띄게 표시합니다. 다른 곳에서는 호텔이 덜 익숙해 져서 자전거 타는 사람을 덜 수용 할 수 있습니다. 자전거 여행자를위한 미지의 영역을 탐험 중이라면 사전에 거주지와의 문의를 통해 오랜 여행을 마친 후에도 머물 수있는 새로운 장소를 찾으십시오.

대중 교통 수단으로
자전거를 타기 자전거를 자전거 경로를 따라 자전거를 타는 것은 그 자체가 모험 일 수 있습니다. 당신은 어떤 운반 대가 당신의 자전거를 타고 탑승하게했는지 미리 조사해야 할 것입니다.

집에서 자전거를 타는 것은 당신이 사는 지역에서 기꺼이 시작한다면 여행을 시작하는 가장 쉽고 저렴한 방법입니다.
항공사는 다음 중 일부 또는 전부를 요구할 수 있습니다 : 페달을 제자리에 고정하십시오. 타이어의 압력을 낮 춥니 다 (완전히 비우면 바퀴가 거의 보호되지 않습니다). 자전거를 안전하게 보호하려면 특수 박스에 자전거를 포장하는 것이 가장 좋습니다 (대부분의 자전거 상점에서는 자전거를 운반 할 수있는 튼튼한 마분지 상자를 기꺼이 제공합니다). 항공사는 종종 이것을 요구합니다. 항공은 체크인 수하물의 무료 품목으로 자전거를 허용하는 것과 달리 일부는 허용하고 일부는 추가 요금을 지불해야합니다. 티켓을 사기 전에 쇼핑하십시오. 거의 모든 경우에 사전에 항공사에 자전거를 확인하라고 알릴 필요가 있습니다. 항공사 직원이 자전거를 무료로 운반해야하는 경우 요금을 청구 할 수 있으므로 체크인하기 전에 직접 규정을 읽으십시오. 자전거를 상점 상자에 다시 포장하려면 페달과 앞바퀴를 제거하고 핸들 바를 제거하거나 회전해야합니다. 크기가 항공사에서 인정하는 경우 큰 상자와 가방을 구입할 수 있습니다.
버스에는 좌석 구역 아래에 수하물 칸막이, 버스 안의 화물칸 또는 옥상 랙이있을 수 있습니다. 모두 하나 또는 두 개의 자전거 또는 수 개의 자전거를 수용 할 수 있으며 자전거를 운반하지 않을 수도 있습니다. 버스는 자전거를 해체하여 케이스 또는 상자에 넣을 것을 요구할 수도 있습니다. 다시 말하지만, 경로를 계획 할 때, 그리고 적어도 예약시 확인하십시오.
기차에는 수화물 자동차가 포함 된 자전거와 같이 많은 공간이있을 수 있으며 반대편의 극단에서는 기차를 운반하지 않을 수 있습니다. 열차에서 좌석 예약을 요구하는 경우 예약시 자전거를 휴대 할 것이라는 사실을 알려야하고 박스가 필요할 수도 있습니다. 예약이 필요하지 않은 서비스로 여행하는 경우 피크 시간을 피하십시오. 많은 통근자 서비스는 피크 시간대에 자전거를 추가 요금을 부과하고 혼잡 시간 외의 자전거를 허용하거나 단순히 자전거 객차에 여유가 없습니다. 통근 열차에는 차량 내부에 선반이있을 수 있습니다. 미국 북동부의 암트랙 (Amtrak)에서는 자전거를 타지 못한다는 점에 유의하십시오. 접이식 자전거는 때때로 열차에 탑승하기가 더 쉬울 수 있지만 접이식 자전거에서 자전거 타기를 원하지 않을 수도 있습니다.
페리는 매우 자전거 친화적 인 운송 수단 인 경향이 있으며, 대부분은 문제없이 자전거를 운반합니다. 일부는 이에 대한 약간의 추가 비용을 청구 할 것입니다. 자동차 페리에서는 일반적으로 차량의 나머지 부분을 타고 내리고 자전거를 세울 수있는 지역으로 이동합니다. 보통은 로프로 고정하십시오. 일부 페리 회사는 항해 기간 동안 자전거에 파니 어를 남기게 할 것이지만, 횡단에 필요한 모든 것을 가져 가고, 무엇이든 귀중한 것을 가져 가야합니다.

안전 그대로
자전거 여행을 계획 할 때 수행해야하는 몇 가지 간단한 중요한주의 사항이 있습니다 :

기본적인 수리, 특히 펑크 수리에 익숙해 지십시오. Park 도구는 Sheldon Brown의 더 재미 있고 독창적 인 사이트처럼 사이트에 좋은 정보를 가지고 있습니다. 그래도 좋은 경험을위한 대용품이 아니다. 자전거의 소리를 알아내는 법을 배우십시오 : 이상한 소리가 들리면 보통 무언가가 쓰러지고있는 것을 의미하며 지체없이 고정 시키거나 적어도 검사해야합니다.
충분한 양의 수분을 섭취하고 있는지 확인하십시오. 1 시간에 약 1 리터의 사이클을 소모 할 수 있습니다.
클라우드 커버 아래서 자전거를 타거나 할 때조차도, 썬 크림은 단기 (일광욕)와 장기 (피부암)에서 피부를 보호하는 데 필수적입니다.
다시 말하지만, 자동차와 접촉하거나 충돌 할 수있는 경로는 피해야합니다. 사이클링은 전용 인프라에서 매우 안전하지만 유감스럽게도 자동차 운전자와 트럭 운전자는 자전거 타는 사람을 항상 보지 못하고 사이클링 인프라가 좋지 않을 때 무의미한 경우가 있습니다.