O check-in no aeroporto é o processo pelo qual os passageiros são aceitos por uma companhia aérea no aeroporto antes de viajar. As companhias aéreas normalmente usam contadores de serviços encontrados nos aeroportos. O check-in é normalmente feito por uma companhia aérea ou por um agente de manuseio que trabalha em nome de uma companhia aérea. Os passageiros geralmente entregam qualquer bagagem que não desejam ou não podem levar para a cabine da aeronave e recebem um cartão de embarque antes de poderem embarcar em sua aeronave.

Geralmente, o check-in é o primeiro procedimento para um passageiro ao chegar a um aeroporto, pois os regulamentos das companhias aéreas exigem que os passageiros façam o check-in por determinados horários antes da partida de um voo. Esta duração vai de 15 minutos a 4 horas, dependendo do destino e companhia aérea (com auto check-in, isso pode ser expandido para 24 horas, se o check-in por processos on-line). Durante esse processo, o passageiro pode solicitar acomodações especiais, como preferências de assentos, informações sobre voos ou destinos, acumular milhas do programa de passageiro frequente ou pagar por upgrades. O tempo necessário às vezes é escrito na reserva, às vezes escrito em algum lugar em sites, e às vezes apenas referido como “os passageiros devem dar tempo suficiente para o check-in”.

A função principal do check-in da companhia aérea, entretanto, é aceitar a bagagem que deve ir no compartimento de carga da aeronave e emitir cartões de embarque.

O serviço de check-in na cidade é um serviço oferecido por algumas cidades como Abu Dhabi, Seul, Hong Kong, Delhi, Kuala Lumpur – Internacional, Estocolmo, Toronto, Viena e Taipei, onde os passageiros podem despachar a bagagem em lugares designados dentro da cidade. cidade, mas fora do aeroporto. Isso reduz o tempo de check-in e as filas no aeroporto.

Registro de identidade de passageiro
No momento do check-in, uma das principais tarefas do agente é verificar documentos válidos. Isso inclui passagens, passaportes, vistos, cartas de consentimento e, em alguns casos, endereço de passageiros e detalhes de contato para cumprir os requisitos de imigração.

Registo de bagagem
No momento do check-in, o passageiro entrega a bagagem que é verificada pela segurança do aeroporto e selada. Qualquer coisa que esteja acima do limite de peso ou que não possa ser transportada pelo próprio passageiro até a cabine da aeronave é normalmente entregue ao agente no momento do check-in. A franquia de bagagem, se houver, é prescrita pela companhia aérea e qualquer coisa em excesso irá garantir sobretaxas adicionais.

Gota de bagagem self-service
Muitas companhias aéreas têm um processo de check-in automático, permitindo que os passageiros com malas façam o check-in nos quiosques de autoatendimento com bagagem de até aproximadamente 30 minutos antes da hora de partida. Em seguida, os passageiros prendem a etiqueta de bagagem e soltam a bagagem no cinto de coleta de bagagem. Passageiros sem bagagem despachada podem ir diretamente para o lounge (se tiverem direito a acesso ao lounge) e fazer o check-in no quiosque usando seu ePass (um pequeno dispositivo RFID somente para seus clientes premium) ou seguir diretamente para o portão de embarque. Muitas companhias aéreas usam o check-in eletrônico, como ePass, mPass ou aplicativos móveis semelhantes, e esses aplicativos servem como cartão de embarque.

A KLM também desde 2008 fornece um balcão de despacho de bagagem self-service no Aeroporto Internacional de Schiphol, e a Lufthansa faz o mesmo no Aeroporto Internacional de Frankfurt e no Aeroporto Internacional de Munique. O aeroporto de Estocolmo-Arlanda introduziu a queda do saco de self-service em 2012.

Espera-se que a queda do saco de auto-atendimento seja muito mais comum.

Registro de assento
Normalmente, no momento do check-in, é oferecida a opção de selecionar um assento específico, com os passageiros perguntando se preferem uma janela ou um assento no corredor.

Contadores de check-in
Um balcão de check-in é um dispositivo de manuseio para o check-in em um aeroporto de trânsito. É uma espécie de boas-vindas e é usado para desistir de bagagem, para verificar a identidade do passageiro e para compará-lo com os dados no sistema de reservas da respectiva companhia aérea e para inspecionar o bilhete. O passageiro recebe um cartão de embarque que lhe dá direito de embarcar no avião reservado.

Espécies
Dependendo do tamanho do aeroporto, pode haver um ou mais salões de check-in com um ou mais balcões de check-in. Esses contadores de check-in podem ser classificados de acordo com diferentes diretrizes:

Manipulando um voo em um
País não-Schengen
País Schengen
para companhias aéreas, z. Por exemplo: todos os balcões de check-in da Lufthansa em um salão
para destinos, z. B: todos os vôos de longa distância em uma sala, todos os voos de médio curso em uma sala
de acordo com o tipo de voo:
vôo agendado
vôo charter
Depois da categoria de transporte separadamente:
Classe econômica
Classe executiva
Primeira classe
Viajantes com status de passageiro frequente (por exemplo: Lufthansa Senator)

Aparência
Um balcão de check-in geralmente consiste em um contador de largura diferente e um pedestal inferior ou correia transportadora para a bagagem ao lado dele. O design visual de um balcão de check-in depende do facto de o tratamento ser realizado pelo próprio pessoal da companhia aérea, por membros da empresa gestora do aeroporto ou por uma empresa terceirizada.

A fim de poder executar um vôo mais rápido, na prática, dois interruptores são construídos lado a lado.

Os balcões de check-in estão posicionados em linha reta para que o transportador de bagagem possa passar por trás deles. Por meio de correias transportadoras curtas, os itens de bagagem despachados são transportados para a esteira principal e posteriormente transportados em um sistema de classificação de bagagem (mais ou menos totalmente automático, dependendo do tamanho do aeroporto) para o voo correspondente.

Equipamento
Além de um balcão de check-in, uma balança está integrada no transportador de alimentação. Assim, o peso da bolsa em si é registrado e na soma do peso total da bagagem que, por sua vez, faz parte do peso inicial. O peso máximo permitido para bagagem, que um passageiro pode levar gratuitamente, a chamada bagagem gratuita, é indicado no bilhete. Se um peso maior for pesado do que a permissão de bagagem gratuita, uma sobretaxa é paga pelo peso adicional.

Para verificar a identidade do passageiro e seus computadores de bilhetes estão disponíveis para o pessoal de processamento, que estão conectados ao processador de dados da respectiva companhia aérea.

Uma impressora é usada para imprimir o cartão de embarque e para as fitas adesivas com o código de barras, que ficam presas ao redor das alças de transporte de bagagem pelo funcionário do aeroporto, a chamada etiqueta de bagagem. Estes servem para identificar o voo ou, no caso de conexões de transferência, para posterior transporte da bagagem até a máquina até o destino final. Na maioria dos aeroportos, os códigos de barras são lidos automaticamente e a bagagem é transportada em transportadores para o ponto de coleta apropriado para o voo.

Acima dos contadores são geralmente telas ou sinais simples em anexo, em que a companhia aérea ou o número do vôo do vôo para ser abzusertigenden é exibido.

Em aeroportos remotos de países “exóticos”, os computadores geralmente estão faltando. Aqui ainda é liderado pelo livro de mão. O cartão de embarque também será preenchido manualmente.

Máquina de check-in
A fim de economizar custos para as companhias aéreas e tempo para os passageiros, mais e mais máquinas de check-in são usadas nos aeroportos. Estas são máquinas que podem ser operadas pelo próprio passageiro: a atribuição de assentos e as informações sobre a bagagem são tratadas por funções de tela sensível ao toque. Pré-requisito, no entanto, geralmente são bilhetes para passageiro frequente ou bilhetes eletrônicos.

Algumas máquinas permitem a retirada automática da bagagem, caso contrário, muitas vezes há interruptores apropriados, especialmente para a retirada de bagagem.

O uso de máquinas de check-in é parcialmente criticado. Por exemplo, os requisitos para entradas nas máquinas foram formulados de uma maneira incompreensível e as necessidades dos passageiros, que estão além do padrão, não podem ser detectadas pelas máquinas. No geral, o check-in automatizado – como em outras áreas da vida – leva à perda da qualidade do serviço.

Check-in online da Web
O check-in online é o processo no qual os passageiros confirmam sua presença em um voo pela Internet e normalmente imprimem seus próprios cartões de embarque. Dependendo da transportadora e do voo específico, os passageiros também podem inserir detalhes, como opções de refeição e quantidades de bagagem, e selecionar seus assentos preferenciais.

Este serviço é geralmente promovido pelas companhias aéreas aos passageiros como sendo mais fácil e mais rápido porque reduz o tempo que um passageiro normalmente gastaria no balcão de check-in do aeroporto. Algumas companhias aéreas, no entanto, ainda exigiriam que os passageiros procedessem a um check-in no aeroporto, independentemente do método de check-in preferido, para verificação do documento (por exemplo, viajar para países onde é necessário um visto ou garantir o crédito). O cartão usado para comprar é genuíno e / ou corresponde à identidade da pessoa que fez a compra). Se os passageiros precisarem continuar o processo de check-in no aeroporto depois de realizar um check-in on-line, uma faixa especial será oferecida a eles para reduzir os tempos de espera, a menos que todas as mesas sejam designadas como pontos de entrega de bagagem. Além disso, o check-in on-line para um voo geralmente está disponível mais cedo do que a sua contraparte em pessoa. O processo é transferido para o controle dos passageiros durante o check-in. As companhias aéreas podem usar o sistema porque o auto-atendimento é freqüentemente mais eficiente para operar, com uma maior capacidade de lidar com os aumentos no número de passageiros. Também diminui a atividade no aeroporto, economizando dinheiro das companhias aéreas e reduzindo os tempos de espera dos passageiros.

A Ryanair cobra aos passageiros uma taxa que pode ascender a 60 euros por não utilizar o check-in online, exceto em certas circunstâncias limitadas. Além disso, até o início de 2010, todos os passageiros eram obrigados a fazer o check-in online, abolindo, portanto, o uso de balcões de check-in. Apesar disso, os passageiros ainda são cobrados para imprimir seus cartões de embarque.

O check-in online é cada vez mais exigido em outras operadoras tradicionais, especialmente na Europa, já que os balcões de check-in dos aeroportos estão sendo rebaixados apenas como pontos de entrega de bagagem.

A Northwest Airlines foi a primeira a oferecer check-in online. O sistema foi oferecido pela primeira vez em uma base limitada a partir do segundo trimestre de 1999, e estava disponível para o público em geral em vôos selecionados no trimestre seguinte. Desde então, um número crescente de companhias aéreas introduziu o sistema.

Normalmente, o check-in baseado na Web para viagens aéreas é oferecido no site da companhia aérea não antes de 24 horas antes da partida programada de um voo ou de sete dias para o Assistente de Check-in da Internet. [Esclarecimentos] No entanto, algumas companhias aéreas demoram mais tempo, como a Ryanair, que abre o check-in online 30 e 4 dias antes (dependendo do passageiro pagar por uma reserva de assento), AirAsia, que abre 14 dias antes da partida, e easyJet, que abre assim que um passageiro é bilhete (no entanto, para a easyJet, os passageiros não são registrados automaticamente após a emissão do bilhete, o passageiro deve clicar no botão relevante). Dependendo da companhia aérea, pode haver benefícios de melhores assentos ou upgrades para a primeira classe ou classe executiva oferecida às primeiras pessoas para fazer o check-in de um voo. Para atender a essa demanda, alguns sites ofereceram aos viajantes a possibilidade de solicitar o check-in de uma companhia aérea antes da janela de 24 horas e receber os cartões de embarque da companhia aérea por e-mail, quando disponíveis na companhia aérea. Algumas companhias aéreas cobram pelo privilégio de check-in antecipado antes da abertura da janela de 24 horas, aproveitando assim a demanda por assentos desejáveis, como aqueles imediatamente atrás de uma antepara ou fileira de saída de emergência.

Check-in móvel
Em meados dos anos 2000, o check-in foi possível através do telemóvel ou do PDA do passageiro. Um smartphone compatível com GPRS ou 3G ou um PDA com acesso à Internet é necessário na maioria dos casos (a Finnair permite o check-in por mensagem de texto), e o recurso de check-in pode ser acessado digitando um site no navegador do celular ou baixar um aplicativo dedicado. O processo é então semelhante ao que se esperaria ao fazer o check-in usando um computador pessoal.

No final do processo de check-in móvel, algumas companhias aéreas enviam um cartão de embarque móvel para o dispositivo móvel de um passageiro, que pode ser escaneado no aeroporto durante as verificações de segurança e o embarque. No entanto, outras pessoas enviam uma confirmação eletrônica com um código de barras que pode ser apresentado à equipe no check-in ou digitalizado nos quiosques para continuar o processo de check-in (ou seja, ter cartões de embarque emitidos).

Uma desvantagem do check-in antecipado é que ele coloca uma restrição no agente de uma pessoa que está mudando seu voo. Como o cupom do bilhete tem que ser “aberto” novamente antes de quaisquer alterações serem feitas, isso pode levar algum tempo para ser organizado.

Mudança de reservas
Em algumas situações, pode ser necessário alterar os planos de viagem do passageiro e o balcão de check-in lidará com essas preocupações. Isso pode envolver a alteração do itinerário, a atualização da classe de viagem, a mudança para um voo anterior ou posterior, mas essas alterações estão sujeitas às condições dos tíquetes emitidos. Os bilhetes de classe econômica normalmente têm altas taxas ou a necessidade de comprar um novo bilhete para mudanças de itinerário, já que as companhias aéreas querem obter tarifas mais altas dos viajantes de negócios e as demandas dos viajantes de negócios geralmente incluem flexibilidade e reservas atrasadas.

Check-in premium e acesso ao lounge
Se o passageiro tiver um bilhete de primeira classe ou classe executiva ou apresentar um determinado cartão de associado do programa de passageiro frequente (geralmente os níveis mais altos), ou quaisquer outros acordos com a transportadora, o acesso à área premium de check-in e / ou ao salão ser oferecido.

As áreas de check-in premium variam entre as companhias aéreas e aeroportos. O principal aeroporto em que um hub de companhia aérea está localizado normalmente oferece uma experiência de check-in premium mais completa e exclusiva, normalmente dentro de uma sala de check-in separada. Por exemplo, o lounge premium de check-in da Auckland International da Air New Zealand fornece um balcão de liberação alfandegária dedicado e acesso direto a atalhos para os pontos de verificação de segurança. As companhias aéreas que operam em aeroportos menores geralmente oferecem uma fila de fila de check-in premium exclusiva e separada, muitas vezes combinada para passageiros de primeira classe, negócios e / ou premium.

A Singapore Airlines também oferece este serviço para passageiros da Primeira Classe e Suítes, cujos vôos partem do Terminal 3 do Aeroporto de Changi, na Cingapura. Esses passageiros têm uma entrada lateral dedicada à calçada e podem esperar nos sofás enquanto a equipe os ajuda no check-in. Eles então levam a um contador de controle de passaporte dedicado.

A EK oferece aos seus clientes de primeira classe / classe executiva uma pista de check-in individual e separada em seu hub DXB, para dividir a maioria dos clientes de classe econômica do lobby principal de check-in, garantindo os de primeira classe / classe executiva privacidade dos clientes.

A SkyTeam fornece o serviço de check-in prioritário “SkyPriority”, cujos membros podem acessar o balcão de check-in para autorizar o serviço prioritário de check-in, juntamente com a maior capacidade de bagagem.

Check-in na cidade
Em algumas cidades (incluindo Bangcoc, Dubai, Sharjah, Hong Kong, Kuala Lumpur, Nova Délhi, Chennai, Seul e Taipei), algumas companhias aéreas oferecem serviços de check-in na cidade, permitindo que os passageiros verifiquem suas bagagens nos balcões de check-in. localizado em terminais ferroviários ou de metrô, tanto quanto um dia antes do tempo. Este serviço permite aos passageiros pegar um trem para o aeroporto sem o ônus de levar sua bagagem até o terminal do aeroporto. Em Seul, por exemplo, a Korean Air, a Asiana Airlines e a Jeju Air oferecem serviços de check-in na Estação de Seul. Em Kuala Lumpur, a Malaysia Airlines e a Cathay Pacific oferecem check-in na cidade em KL Sentral.