Il check-in in aeroporto è il processo tramite il quale i passeggeri vengono accettati da una compagnia aerea all’aeroporto prima del viaggio. Le compagnie aeree utilizzano in genere i banchi di servizio trovati negli aeroporti. Il check-in viene normalmente gestito da una compagnia aerea stessa o da un agente di movimentazione che opera per conto di una compagnia aerea. I passeggeri di solito consegnano qualsiasi bagaglio che non desiderano o non sono autorizzati a trasportare nella cabina dell’aeromobile e ricevono una carta d’imbarco prima di poter salire a bordo del loro aereo.

Il check-in è di solito la prima procedura per un passeggero quando arriva all’aeroporto, poiché i regolamenti delle compagnie aeree richiedono ai passeggeri di effettuare il check-in entro certi orari prima della partenza di un volo. Questa durata va da 15 minuti a 4 ore a seconda della destinazione e della compagnia aerea (con il check-in automatico, questo può essere esteso a 24 ore, se il check-in avviene tramite processi online). Durante questo processo, il passeggero ha la possibilità di chiedere sistemazioni speciali come le preferenze di posti a sedere, informarsi sulle informazioni di volo o di destinazione, accumulare miglia di programma frequent flyer o pagare per gli aggiornamenti. A volte il tempo richiesto viene scritto nella prenotazione, a volte scritto da qualche parte nei siti web, e talvolta indicato solo come “i passeggeri devono concedere un tempo sufficiente per il check-in”.

La funzione principale del check-in della compagnia aerea, tuttavia, è quella di accettare i bagagli che devono entrare nella stiva dell’aeromobile e rilasciare le carte d’imbarco.

Il servizio di check-in in città è un servizio offerto da alcune città come Abu Dhabi, Seoul, Hong Kong, Delhi, Kuala Lumpur-International, Stoccolma, Toronto, Vienna e Taipei, dove i passeggeri possono effettuare il check-in dei bagagli in luoghi designati all’interno del città ma fuori dall’aeroporto. Ciò riduce il check-in e l’accodamento in aeroporto.

Registrazione dell’identità del passeggero
Al momento del check-in, uno dei compiti principali dell’agente è quello di verificare la presenza di documenti validi. Ciò include biglietti, passaporti, visti, lettere di consenso e, in alcuni casi, l’indirizzo dei passeggeri e i dati di contatto per soddisfare i requisiti di immigrazione.

Registrazione bagagli
Al momento del check-in, il passeggero consegna il bagaglio che viene controllato dalla sicurezza dell’aeroporto e sigillato. Tutto ciò che è superiore al limite di peso o che non può essere trasportato dal passeggero stesso nella cabina dell’aeromobile viene solitamente consegnato all’agente al momento del check-in. La franchigia bagaglio, se del caso, è prescritta dalla compagnia aerea e tutto ciò che eccede garantisce ulteriori supplementi.

Caduta del sacchetto self-service
Molte compagnie aeree hanno un sistema di check-in automatico che consente ai passeggeri con bagagli di effettuare il check-in presso i chioschi self-service con bagagli fino a circa 30 minuti prima dell’orario di partenza. I passeggeri quindi attaccano il tag del bagaglio e lasciano cadere la borsa nella cintura di sicurezza del bagaglio. I passeggeri senza bagaglio registrato possono andare direttamente al salone (se hanno diritto all’accesso alla lounge) e registrarsi al chiosco con il loro ePass (un piccolo dispositivo RFID solo per i clienti premium) o procedere direttamente al gate di partenza. Molte compagnie aeree utilizzano il check-in elettronico come ePass, mPass o applicazioni mobili simili e queste applicazioni fungono da carta d’imbarco.

KLM, inoltre, dal 2008 fornisce un banco di consegna self-service presso l’aeroporto internazionale di Schiphol e Lufthansa fa lo stesso negli aeroporti internazionali di Francoforte e di Monaco. Nel 2012 l’aeroporto di Stoccolma-Arlanda ha introdotto la consegna di sacchetti self-service.

Si prevede che la caduta del sacchetto self-service sarà molto più comune.

Registrazione dei posti a sedere
Di solito al momento del check-in, viene offerta un’opzione di selezione di un posto specifico, con i passeggeri che chiedono se preferiscono una finestra o un posto corridoio.

Contatori del check-in
Un banco per il check-in è un dispositivo di movimentazione per il check-in in un aeroporto di traffico. È una specie di benvenuto ed è utilizzato per rinunciare ai bagagli, per verificare l’identità del passeggero e per confrontarlo con i dati nel sistema di prenotazione della rispettiva compagnia aerea e per ispezionare il biglietto. Il passeggero riceve una carta d’imbarco che gli consente di salire a bordo dell’aeromobile prenotato.

Specie
A seconda delle dimensioni dell’aeroporto, potrebbero essere presenti uno o più padiglioni per il check-in con uno o più sportelli per il check-in. Questi contatori di check-in possono essere classificati in base a diverse linee guida:

Gestire un volo in uno
Paese non Schengen
Paese Schengen
per le compagnie aeree, z. Ad esempio: tutti gli sportelli per il check-in Lufthansa in una sala
verso destinazioni, z. B: tutti i voli a lungo raggio in una sala, tutti i voli a medio raggio in una sala
in base al tipo di volo:
volo programmato
volo charter
Dopo la categoria di trasporto separatamente:
Classe economica
Business class
Prima classe
Viaggiatori con status di frequent flyer (es .: Lufthansa Senator)

Aspetto
Un banco di accettazione di solito consiste in un contatore di larghezza diversa e un piedistallo o nastro trasportatore inferiore per il bagaglio accanto. Il design visivo di un banco del check-in dipende dal fatto che la gestione sia effettuata dal personale della compagnia aerea, dai membri della società di gestione dell’aeroporto o da una società di terze parti.

Per essere in grado di eseguire una gestione di un volo più veloce, in pratica sempre due switch sono costruiti fianco a fianco.

I banchi del check-in sono posizionati in fila diritta in modo che il trasportatore del bagaglio possa correre dietro di loro. Per mezzo di nastri trasportatori corti, gli articoli da bagaglio registrati vengono trasportati sul nastro trasportatore principale e successivamente trasportati in un sistema di smistamento bagagli (più o meno completamente automatico, a seconda delle dimensioni dell’aeroporto) per il volo corrispondente.

attrezzatura
Oltre al contatore del check-in, una bilancia è integrata nel trasportatore di alimentazione. Pertanto, il peso della borsa stessa viene registrato e nella somma del peso totale del bagaglio che a sua volta fa parte del peso iniziale. Il peso massimo consentito per il bagaglio, che un passeggero è autorizzato a prendere gratuitamente, il cosiddetto bagaglio gratuito, è indicato sul biglietto. Se viene pesato un peso maggiore rispetto alla franchigia bagaglio gratuita, è richiesto un supplemento per il peso aggiuntivo.

Per verificare l’identità del passeggero e dei suoi computer di bordo sono disponibili per il personale di elaborazione, che sono collegati al processore dei dati della rispettiva compagnia aerea.

Una stampante viene utilizzata per stampare la carta d’imbarco e per i nastri adesivi con il codice a barre, che sono attaccati alle maniglie per il trasporto bagagli dal dipendente dell’aeroporto, il cosiddetto tagliando del bagaglio. Questi servono a identificare il volo o, nel caso di collegamenti di trasferimento, per il successivo trasporto del bagaglio alla macchina fino alla destinazione finale. Nella maggior parte degli aeroporti, i codici a barre vengono letti automaticamente e il bagaglio viene trasportato su trasportatori al punto di raccolta appropriato per il volo.

Sopra i contatori sono di solito schermate o semplici segni allegati, su cui viene visualizzata la compagnia aerea o il numero di volo del volo da abzusertigenden.

Negli aeroporti remoti di paesi “esotici” spesso mancano i computer. Qui è ancora guidato da un libro a mano. Anche la carta d’imbarco verrà compilata manualmente.

Macchina per il check-in
Al fine di ridurre i costi per le compagnie aeree e il tempo per i passeggeri, negli aeroporti vengono utilizzate sempre più macchine per il check-in. Si tratta di macchine che possono essere gestite direttamente dal passeggero: l’assegnazione dei posti e le informazioni sui bagagli sono gestite tramite le funzioni del touchscreen. I prerequisiti, tuttavia, sono solitamente biglietti frequent flyer o biglietti elettronici.

Alcune macchine consentono il decollo automatico del bagaglio, altrimenti ci sono spesso interruttori appropriati, in particolare per la presa del bagaglio disponibile.

L’uso di macchine per il check-in è in parte criticato. Ad esempio, i requisiti per le voci nelle macchine sono stati formulati in modo incomprensibile e le esigenze dei passeggeri, che sono oltre lo standard, non possono essere rilevate dalle macchine. Nel complesso, il check-in automatico, come in altri settori della vita, porta alla perdita della qualità del servizio.

Check-in Web online
Il check-in online è il processo in cui i passeggeri confermano la propria presenza su un volo via Internet e tipicamente stampano le proprie carte d’imbarco. A seconda del corriere e del volo specifico, i passeggeri possono anche inserire dettagli quali opzioni di pasto e quantità di bagagli e selezionare la loro postazione preferita.

Questo servizio è generalmente promosso dalle compagnie aeree ai passeggeri in quanto è più facile e veloce perché riduce il tempo che un passeggero normalmente impiega per effettuare il check-in all’aeroporto. Alcune compagnie aeree, tuttavia, richiederebbero comunque ai passeggeri di procedere verso un banco check-in all’aeroporto, indipendentemente dal metodo di check-in preferito, per la verifica dei documenti (ad esempio, per recarsi in paesi in cui è richiesto un visto o per garantire il credito la carta utilizzata per acquistare è autentica e / o corrisponde all’identità della persona che ha effettuato l’acquisto). Se i passeggeri devono continuare la procedura di check-in in aeroporto dopo aver effettuato un check-in online, viene offerta in genere una corsia speciale per ridurre i tempi di attesa, a meno che tutti gli sportelli non siano designati come punti di smistamento bagagli. Inoltre, il check-in online per un volo è spesso disponibile prima della sua controparte di persona. Il processo passa quindi al controllo dei passeggeri sul loro check-in. Le compagnie aeree possono utilizzare il sistema perché il self-service è spesso più efficiente da utilizzare, con una maggiore capacità di far fronte ai picchi nei numeri dei passeggeri. Riduce inoltre l’attività in aeroporto, risparmiando denaro alle compagnie aeree e riducendo i tempi di attesa dei passeggeri.

Ryanair addebita ai passeggeri una commissione che può ammontare a 60 euro per non utilizzare il check-in online, salvo in alcune circostanze limitate. Inoltre, all’inizio del 2010, tutti i passeggeri dovevano effettuare il check-in online, abolendo quindi l’uso degli sportelli per il check-in. Nonostante questo, i passeggeri sono ancora incaricati di stampare le loro carte d’imbarco.

Il check-in online sta diventando sempre più necessario in altre compagnie aeree legacy, in particolare in Europa, poiché i banchi di check-in dell’aeroporto vengono relegati solo come punti di ritiro bagagli.

La Northwest Airlines è stata la prima a offrire il check-in online. Il sistema è stato inizialmente offerto su base limitata a partire dal secondo trimestre del 1999 ed era disponibile per il pubblico su voli selezionati nel trimestre successivo. Da allora, un numero crescente di compagnie aeree ha introdotto il sistema.

In genere, il check-in basato sul Web per il viaggio aereo è offerto sul sito web della compagnia aerea non prima di 24 ore prima della partenza programmata del volo o di sette giorni per l’assistente al check-in Internet. [Chiarimento necessario] Tuttavia, alcune compagnie aeree consentono un tempo più lungo, come Ryanair, che apre il check-in online 30 e 4 giorni prima (a seconda che il passeggero paghi una prenotazione del posto), AirAsia, che lo apre 14 giorni prima della partenza, e easyJet, che si apre non appena un passeggero è biglietto (tuttavia, per easyJet, i passeggeri non effettuano il check-in automatico dopo il ticketing, il passeggero deve fare clic sul relativo pulsante). A seconda della compagnia aerea, ci possono essere vantaggi di migliori sedute o aggiornamenti di prima classe o classe business offerti alle prime persone per il check-in per un volo. Per soddisfare questa richiesta, alcuni siti hanno offerto ai viaggiatori la possibilità di richiedere il check-in di una compagnia aerea prima della finestra di 24 ore e di ricevere le carte d’imbarco della compagnia aerea via e-mail quando disponibili dalla compagnia aerea. Alcune compagnie aeree applicano il privilegio del check-in anticipato prima dell’apertura della finestra di 24 ore, capitalizzando così la domanda di posti desiderabili come quelli immediatamente dietro una paratia o una fila di uscite di emergenza.

Check-in mobile
Verso la metà degli anni 2000, il check-in è stato reso possibile utilizzando il cellulare o il PDA di un passeggero. Nella maggior parte dei casi è richiesto uno smartphone compatibile con GPRS o 3G o un PDA con funzionalità Internet (Finnair consente il check-in tramite messaggio di testo) e la funzionalità di check-in può essere acceduta digitando un sito Web sul browser del cellulare o scaricare un’applicazione dedicata. Il processo è quindi simile a quello che ci si aspetterebbe al momento del check-in utilizzando un personal computer.

Al termine del processo di check-in mobile, alcune compagnie aeree inviano una carta d’imbarco mobile al dispositivo mobile di un passeggero, che può essere scansionato all’aeroporto durante i controlli di sicurezza e l’imbarco. Tuttavia, altri inviano una conferma elettronica con un codice a barre che può essere presentato allo staff al momento del check-in o scansionato presso i chioschi per continuare il processo di check-in (vale a dire, l’emissione delle carte d’imbarco).

Uno svantaggio del check-in anticipato è che pone una restrizione sull’agente di una persona che modifica il proprio volo. Poiché il tagliando del biglietto deve essere “aperto” nuovamente prima di eventuali modifiche, potrebbe essere necessario del tempo per organizzarsi.

Cambio di prenotazione
In alcune situazioni, potrebbe essere necessario modificare i piani di viaggio di un passeggero e il banco del check-in gestirà queste preoccupazioni. Ciò può comportare il cambiamento dell’itinerario, l’aggiornamento della classe di viaggio, il passaggio a un volo precedente o successivo, ma tali modifiche sono soggette alle condizioni dei biglietti emessi. I biglietti di classe economica hanno normalmente tariffe elevate o la necessità di acquistare un nuovo biglietto per i cambi di itinerario, dal momento che le compagnie aeree richiedono tariffe più alte da chi viaggia per affari e le richieste da parte dei viaggiatori d’affari spesso includono flessibilità e prenotazioni tardive.

Check-in premium e accesso alla lounge
Se il passeggero porta con sé un biglietto di prima classe o di classe business o presenta una certa tessera del programma frequent flyer (di solito i livelli di livello superiore), o qualsiasi altro accordo con il corriere, l’accesso all’area check-in premium e / o alla lounge può essere offerto.

Le aree di check-in premium variano tra le compagnie aeree e gli aeroporti. L’aeroporto principale in cui si trova un hub delle compagnie aeree offre normalmente un’esperienza di check-in premium più completa ed esclusiva, normalmente all’interno di una sala separata per il check-in. Ad esempio, la sala per il check-in premium di Auckland International di Air New Zealand offre uno sportello doganale dedicato e l’accesso diretto ai controlli di sicurezza. Le compagnie aeree che operano negli aeroporti minori offrono in genere una corsia di coda per il check-in premium esclusivo e separato, spesso combinata per i passeggeri di primo, business e / o premium economy.

Singapore Airlines offre anche questo servizio ai passeggeri di First Class e Suites, i cui voli partono dal Terminal 3 dell’aeroporto di Singapore Changi. Questi passeggeri hanno un’entrata laterale sul marciapiede dedicata e possono attendere ai divani mentre il personale li assiste durante il check-in. Vengono quindi portati a un contatore di controllo passaporto dedicato.

EK offre ai suoi clienti di prima classe / business-class una corsia di check-in individuale e separata presso il suo hub DXB, per dividere la maggior parte dei clienti di classe economica dalla principale lobby di check-in e assicurare quelli di prima classe / classe business la privacy dei clienti.

SkyTeam fornisce il servizio di check-in prioritario “SkyPriority”, i cui membri possono accedere al banco del check-in per autorizzare il servizio di check-in prioritario, oltre alla maggiore capacità del bagaglio.

Check-in in città
In alcune città (tra cui Bangkok, Dubai, Sharjah, Hong Kong, Kuala Lumpur, Nuova Delhi, Chennai, Seoul e Taipei), alcune compagnie aeree forniscono servizi di check-in in città, consentendo ai passeggeri di controllare i loro bagagli ai banchi del check-in situato nei terminal ferroviari o della metropolitana tanto quanto un giorno prima del tempo. Questo servizio consente ai passeggeri di prendere un treno per l’aeroporto senza l’onere di portare i bagagli al terminal dell’aeroporto. A Seoul, ad esempio, Korean Air, Asiana Airlines e Jeju Air offrono servizi di check-in alla stazione di Seoul. A Kuala Lumpur, Malaysia Airlines e Cathay Pacific offrono il check-in in città a KL Sentral.