Check-in en el aeropuerto

El check-in en el aeropuerto es el proceso por el cual los pasajeros son aceptados por una aerolínea en el aeropuerto antes de viajar. Las líneas aéreas generalmente usan los contadores de servicio encontrados en los aeropuertos. Normalmente, el check-in es manejado por una aerolínea o un agente de manejo que trabaja en nombre de una aerolínea. Los pasajeros generalmente entregan todo el equipaje que no desean o no pueden transportar a la cabina de la aeronave y reciben una tarjeta de embarque antes de que puedan abordar su avión.

El check-in suele ser el primer procedimiento para un pasajero al llegar a un aeropuerto, ya que los reglamentos de las aerolíneas requieren que los pasajeros se registren antes de la salida de un vuelo. Esta duración se extiende de 15 minutos a 4 horas, dependiendo del destino y la línea aérea (con auto check in, esto se puede ampliar a 24 horas, si se registra por procesos en línea). Durante este proceso, el pasajero tiene la capacidad de solicitar adaptaciones especiales tales como preferencias de asientos, consultar información de vuelo o destino, acumular millas de programas de viajero frecuente o pagar por actualizaciones. En ocasiones, el tiempo requerido se escribe en la reserva, a veces se escribe en algún lugar de los sitios web, y en ocasiones solo se lo menciona como «los pasajeros deben tener tiempo suficiente para el check-in».

Sin embargo, la función principal del check-in de la aerolínea es aceptar el equipaje que va a entrar en la bodega de carga de la aeronave y emitir tarjetas de embarque.

El servicio de check-in en la ciudad es un servicio ofrecido por algunas ciudades como Abu Dhabi, Seúl, Hong Kong, Delhi, Kuala Lumpur-Internacional, Estocolmo, Toronto, Viena y Taipei, donde los pasajeros pueden facturar el equipaje en lugares designados dentro del ciudad pero fuera del aeropuerto. Esto reduce el tiempo de check-in y las colas en el aeropuerto.

Registro de identidad de pasajero
En el momento del check-in, uno de los deberes principales del agente es verificar si hay documentos válidos. Esto incluye boletos, pasaportes, visas, cartas de consentimiento y, en algunos casos, la dirección de los pasajeros y los datos de contacto para cumplir con los requisitos de inmigración.

Registro de equipaje
En el momento del check-in, el pasajero entrega el equipaje, que es verificado por la seguridad del aeropuerto y sellado. Cualquier cosa que esté por encima del límite de peso o que el propio pasajero no le permita llevar a la cabina de la aeronave generalmente se entrega al agente en el momento del check-in. El límite de equipaje, si lo hay, es prescrito por la aerolínea y cualquier exceso justificará recargos adicionales.

Caída de bolsa de autoservicio
Muchas líneas aéreas tienen un proceso de autoregistro que permite que los pasajeros con equipaje realicen el check-in en los quioscos de autoservicio con equipaje hasta aproximadamente 30 minutos antes de la hora de salida. Los pasajeros luego colocan la etiqueta de equipaje y dejan caer la bolsa en el cinturón de equipaje. Los pasajeros sin equipaje facturado pueden ir directamente al salón (si tienen derecho al acceso al salón) y registrarse en el quiosco usando su ePass (un pequeño dispositivo de RFID solo para sus clientes premium) o proceder directamente a la puerta de embarque. Muchas aerolíneas utilizan check-in electrónico como ePass, mPass o aplicaciones móviles similares, y estas aplicaciones sirven como tarjeta de embarque.

KLM también desde 2008 proporciona un mostrador de autoservicio en el Aeropuerto Internacional de Schiphol, y Lufthansa hace lo mismo en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt y en el Aeropuerto Internacional de Munich. El aeropuerto de Estocolmo-Arlanda introdujo la caída de equipaje de autoservicio en 2012.

Se espera que la caída de la bolsa de autoservicio sea mucho más común.

Registro de asientos
Por lo general, en el momento del check-in, se ofrece la opción de seleccionar un asiento específico, y se les pregunta a los pasajeros si prefieren una ventana o un asiento en el pasillo.

Contadores de check-in
Un mostrador de check-in es un dispositivo de manejo para el check-in en un aeropuerto de tráfico. Es un tipo de bienvenida y se utiliza para dejar el equipaje, verificar la identidad del pasajero y compararlo con los datos en el sistema de reserva de la aerolínea respectiva e inspeccionar el boleto. El pasajero recibe una tarjeta de embarque que le da derecho a abordar el avión reservado.

Especies
Dependiendo del tamaño del aeropuerto, puede haber una o más salas de check-in con uno o más mostradores de check-in. Estos mostradores de check-in se pueden clasificar según diferentes pautas:

Manejando un vuelo en uno
País no Schengen
País Schengen
para aerolíneas, z. Por ejemplo: todos los mostradores de check-in de Lufthansa en una sala
a los destinos, z. B: todos los vuelos de larga distancia en una sala, todos los vuelos de mediana distancia en una sala
de acuerdo al tipo de vuelo:
vuelo programado
vuelo charter
Después de la categoría de transporte por separado:
Clase de economia
Clase de negocios
Primera clase
Viajeros con estado de viajero frecuente (por ejemplo: Lufthansa Senator)

Apariencia
Un mostrador de check-in generalmente consiste en un mostrador de diferente ancho y un pedestal inferior o una cinta transportadora para el equipaje que está al lado. El diseño visual de un mostrador de facturación depende de si el manejo lo realiza el propio personal de la línea aérea, los miembros de la compañía de gestión del aeropuerto o una empresa externa.

Para poder llevar a cabo un manejo de un vuelo más rápido, en la práctica siempre se construyen dos interruptores uno al lado del otro.

Los mostradores de check-in se colocan en una fila recta para que el transportador de equipaje pueda correr detrás de ellos. Mediante cintas transportadoras cortas, los artículos de equipaje facturados se transportan a la cinta transportadora principal y posteriormente se transportan en un sistema de clasificación de equipaje (más o menos completamente automático, dependiendo del tamaño del aeropuerto) para el vuelo correspondiente.

Equipo
Además de un mostrador de facturación, una báscula está integrada en el transportador de alimentación. Por lo tanto, se registra el peso de la bolsa en sí y en la suma del peso total del equipaje, que a su vez forma parte del peso inicial. El peso máximo permitido para el equipaje, que un pasajero puede llevar sin cargo, el llamado equipaje gratis, se indica en el boleto. Si se pesa más peso que el equipaje permitido, se paga un recargo por el peso adicional.

Para verificar la identidad del pasajero y sus computadoras están disponibles para el personal de procesamiento, que están conectados al procesador de datos de la aerolínea respectiva.

Se utiliza una impresora para imprimir la tarjeta de embarque y las cintas adhesivas con el código de barras, que están pegadas al equipaje del empleado del aeropuerto, la llamada etiqueta de equipaje. Estos sirven para identificar el vuelo o, en el caso de las conexiones de transferencia, para el posterior transporte del equipaje a la máquina hasta el destino final. En la mayoría de los aeropuertos, los códigos de barras se leen automáticamente y el equipaje se transporta en transportadores al punto de recogida apropiado para el vuelo.

Encima de los mostradores generalmente hay pantallas o letreros simples adjuntos, en los que se muestra la aerolínea o el número de vuelo del vuelo que se va a abzusertigenden.

En los aeropuertos remotos de países «exóticos» a menudo faltan computadoras. Aquí todavía está dirigido por libro de mano. La tarjeta de embarque también se completará manualmente.

Maquina de check-in
Con el fin de ahorrar costos para las aerolíneas y tiempo para los pasajeros, se usan cada vez más máquinas de check-in en los aeropuertos. Estas son máquinas que el propio pasajero puede manejar: la asignación de asientos y la información sobre el equipaje se manejan mediante funciones de pantalla táctil. Sin embargo, el prerrequisito suele ser tickets de viajero frecuente o boletos electrónicos.

Algunas máquinas permiten el despegue automático de equipaje, de lo contrario a menudo hay interruptores apropiados especialmente para el equipaje disponible.

El uso de máquinas de check-in es parcialmente criticado. Por ejemplo, los requisitos para las entradas en las máquinas se formularon de una manera incomprensible y las máquinas no pueden detectar las necesidades de los pasajeros, que están más allá del estándar. En general, el check-in automático, como en otras áreas de la vida, conduce a la pérdida de la calidad del servicio.

Check-in web en línea
El check-in en línea es el proceso por el cual los pasajeros confirman su presencia en un vuelo a través de Internet y generalmente imprimen sus propias tarjetas de embarque. Según el transportista y el vuelo específico, los pasajeros también pueden ingresar detalles como opciones de comida y cantidades de equipaje y seleccionar su asiento preferido.

Las aerolíneas suelen promover este servicio como más fácil y rápido porque reduce el tiempo que un pasajero normalmente gastaría en el mostrador de facturación del aeropuerto. Algunas aerolíneas, sin embargo, aún requerirían que los pasajeros se dirijan a un mostrador de check-in en el aeropuerto, independientemente del método de check-in preferido, para la verificación de documentos (por ejemplo, para viajar a países donde se requiere una visa, o para asegurar el crédito la tarjeta utilizada para comprar es genuina y / o coincide con la identidad de la persona que realizó la compra). Si los pasajeros necesitan continuar el proceso de check-in en el aeropuerto después de realizar un check-in en línea, normalmente se les ofrece un carril especial para reducir los tiempos de espera a menos que todos los escritorios sean designados como puntos de entrega de equipaje. Además, el check-in en línea para un vuelo a menudo está disponible antes que su contraparte en persona. El proceso luego se transfiere al control de los pasajeros sobre su check-in. Las aerolíneas pueden usar el sistema porque el autoservicio suele ser más eficiente para operar, con una mayor capacidad para hacer frente a las sobrecargas en el número de pasajeros. También disminuye la actividad en el aeropuerto, ahorrando dinero a las aerolíneas y reduciendo los tiempos de espera de los pasajeros.

Ryanair cobra a los pasajeros una tarifa que puede ascender a 60 euros por no usar el check-in en línea, excepto en ciertas circunstancias limitadas. Además, a principios de 2010, todos los pasajeros debían registrarse en línea, por lo que se suprimió el uso de los mostradores de facturación. A pesar de esto, a los pasajeros todavía se les cobra por imprimir sus tarjetas de embarque.

El registro en línea se está volviendo cada vez más necesario en otros proveedores de servicios heredados, especialmente en Europa, ya que los mostradores de facturación del aeropuerto están siendo relegados como puntos de entrega de equipaje solamente.

Northwest Airlines fue el primero en ofrecer el check-in en línea. El sistema se ofreció por primera vez de manera limitada a partir del segundo trimestre de 1999, y estuvo disponible para el público en general en vuelos seleccionados el siguiente trimestre. Desde entonces, un número creciente de aerolíneas ha introducido el sistema.

Normalmente, el check-in basado en web para viajes aéreos se ofrece en el sitio web de la aerolínea no antes de 24 horas antes de la salida programada de un vuelo o de siete días para el Asistente de facturación de Internet. [Aclaración necesaria] Sin embargo, algunas aerolíneas permiten más tiempo, como Ryanair, que abre el check-in en línea 30 y 4 días antes (dependiendo de si el pasajero pagó una reserva de asiento), AirAsia, que lo abre 14 días antes de la salida, y easyJet, que se abre tan pronto como pasa el pasajero con boleto (sin embargo, para easyJet, los pasajeros no se registran automáticamente después de la emisión del boleto, el pasajero debe hacer clic en el botón correspondiente). Dependiendo de la aerolínea, puede haber beneficios de mejores asientos o ascensos de clase de primera clase o clase de negocios ofrecidos a las primeras personas para registrarse en un vuelo. Para cumplir con esta demanda, algunos sitios han ofrecido a los viajeros la posibilidad de solicitar un check-in de la aerolínea antes del horario de 24 horas y recibir pases de abordar de la aerolínea por correo electrónico cuando estén disponibles de la aerolínea. Algunas aerolíneas cobran por el privilegio de check-in antes de que se abra el horario de 24 horas, aprovechando así la demanda de asientos deseables, como los que están inmediatamente detrás de un mamparo o una fila de salida de emergencia.

Check-in móvil
A mediados y finales de la década de 2000, fue posible realizar el registro utilizando el teléfono móvil o PDA de un pasajero. En la mayoría de los casos, se requiere un teléfono inteligente compatible con GPRS o 3G o un PDA con capacidad para Internet (Finnair permite el registro por mensaje de texto) y se puede acceder a la función de registro introduciendo un sitio web en el navegador del teléfono móvil o mediante descargando una aplicación dedicada. El proceso es similar al que uno esperaría al registrarse usando una computadora personal.

Al final del proceso de facturación móvil, algunas aerolíneas envían una tarjeta de embarque móvil al dispositivo móvil de un pasajero, que puede escanearse en el aeropuerto durante los controles de seguridad y el embarque. Sin embargo, otros envían una confirmación electrónica con un código de barras que se puede presentar al personal en el momento del check-in o escanear en los kioscos para continuar el proceso de check-in (es decir, para emitir tarjetas de embarque).

Una desventaja del check-in temprano es que pone una restricción al agente de una persona que cambia su vuelo. Como el cupón del boleto tiene que «abrirse» de nuevo antes de que se realicen cambios, puede llevar algo de tiempo organizarlo.

Cambio de reserva
En algunas situaciones, puede ser necesario cambiar los planes de viaje de un pasajero y el mostrador de facturación se encargará de estas inquietudes. Esto puede implicar cambiar el itinerario, actualizar la clase de viaje, cambiar a un vuelo anterior o posterior, pero dichos cambios están sujetos a las condiciones de los boletos emitidos. Los boletos de clase económica normalmente tienen tarifas altas o la necesidad de comprar un nuevo boleto para cambios de itinerario, ya que las aerolíneas desean tarifas más altas para los viajeros de negocios, y las demandas de los viajeros de negocios a menudo incluyen flexibilidad y reservaciones tardías.

Registro de entrada premium y acceso al salón
Si el pasajero lleva un boleto de primera clase o de clase ejecutiva o presenta una determinada tarjeta de membresía del programa de viajero frecuente (generalmente los niveles de nivel superior) o cualquier otro acuerdo con el transportista, el acceso al área de registro de entrada y / o salón ser ofrecido.

Las áreas de check-in premium varían entre aerolíneas y aeropuertos. El principal aeropuerto en el que se encuentra un centro de líneas aéreas normalmente ofrece una experiencia de facturación premium más completa y exclusiva, normalmente dentro de una sala de check-in separada. Por ejemplo, la sala de check-in premium internacional de Auckland de Air New Zealand ofrece un contador de despacho de aduanas dedicado y acceso directo directo a los puntos de control de seguridad. Las aerolíneas que operan en aeropuertos menores generalmente ofrecen un carril exclusivo para colas de check-in premium exclusivo, a menudo combinado para sus primeros pasajeros de negocios, y / o de economía premium.

Singapore Airlines también ofrece este servicio a pasajeros de Primera Clase y Suites, cuyos vuelos salen de la Terminal 3 del Aeropuerto Changi de Singapur. Estos pasajeros tienen una entrada lateral dedicada y pueden esperar en los sofás mientras el personal los ayuda en el check-in. Luego se los lleva a un contador de control de pasaportes dedicado.

EK ofrece a sus clientes de primera clase / clase ejecutiva un carril de check-in individual y separado en su hub DXB, para dividir a la mayoría de los clientes de clase económica del lobby de check-in principal, y luego garantizar que los de primera clase / business-class la privacidad de los clientes

SkyTeam proporciona el servicio de registro prioritario «SkyPriority», cuyos miembros pueden acceder al mostrador de facturación para autorizar el servicio de facturación priorizado, junto con la mayor capacidad de equipaje.

Check-in en la ciudad
En algunas ciudades (incluidas Bangkok, Dubái, Sharjah, Hong Kong, Kuala Lumpur, Nueva Delhi, Chennai, Seúl y Taipei), algunas aerolíneas ofrecen servicios de check-in en la ciudad, lo que permite a los pasajeros verificar su equipaje en los mostradores de facturación. ubicado en las terminales de tren o metro tanto como un día antes de tiempo. Este servicio permite a los pasajeros tomar un tren al aeropuerto sin la carga de llevar su equipaje a la terminal del aeropuerto. En Seúl, por ejemplo, Korean Air, Asiana Airlines y Jeju Air ofrecen servicios de check-in en la estación de Seúl. En Kuala Lumpur, Malaysia Airlines y Cathay Pacific ofrecen check-in en KL Sentral.