퍼스트 클래스는 비즈니스 클래스, 프리미엄 경제 및 이코노미 클래스보다 고급스러운 일부 여객기의 여행 클래스입니다. 여객 제트 여객기에서 일등석은 일반적으로 더 많은 공간, 편의, 서비스 및 사생활을 가진 항공기 정면을 향한 제한된 수의 좌석 (거의 20 개 이상)을 의미합니다. 일반적으로 1 등석은 가장 높은 등급이지만, 일부 항공사는 신제품을 상기 퍼스트 클래스로 표시합니다. 프로펠러 여객기는 회전하는 프로펠러의 소음과는 거리가 먼 뒤쪽에 1 등석을 가지고있는 반면, 제트기의 일등석은 정상적으로 항공기 정면, 일반적으로 비즈니스석 앞 또는 상부 갑판에 위치합니다. 보잉 747 및 에어 버스 A380과 같은 항공기.

유래
항공사의 많은 사례에서와 마찬가지로 여객선에서 원래 사용 된 용어도 최고의 객실을 나타냅니다. 또한 세계 철도에서는 1 등 항공, 2 등 항공, 3 급 항공으로 나뉘어졌습니다.

항공에서이 이름은 1920 년대 이후 여객기가 본격적으로 탄생했을 때 주어졌으며 여객기의 수가 증가했으며 기내실은 분류되었습니다. 기본적으로 좌석 면적이 넓고보다 실질적인 서비스를 제공합니다.

1950 년대부터 Douglas DC-4B 및 Bristol Britannia와 같은 현대적인 대형 장비가 도입됨에 따라 승객 수는 30 명이 넘습니다. 이와 함께 1 등석으로 대표되는 항공기를위한 다중 좌석 클래스 제공이 본격화되었습니다.

또한 1940 년대와 같이 한 클래스가 제공되는 시대에 현재 비즈니스 클래스와 같은 수준의 서비스와 식사가 가까운 거리에서 제공 될 수 있으며 거리가 길면 항공 요금이 매우 높을 것입니다 현재 일등석과 거의 같은 수준의 서비스가 제공되었습니다.

서비스

개요
1 등석 좌석은 다른 좌석보다 넓은 다리가있는 대형 좌석과 넓은 좌석, 워크 시트 및 개인 정보 보호 디바이더로 둘러싸인 TV가있는 스위트 룸까지 다양합니다. 국제 일급 좌석은 일반적으로 좌석 피치가 147-239 cm (58-94 인치), 너비가 48-89 cm (19-35 인치) 인 반면 국내선은 86-173 cm (34-68 인치) )의 폭과 46-56cm (18-22 인치) 사이의 폭을 갖습니다. 사실 이것은 키가 큰 사람들에 대한 불편 함이 적다는 것을 의미합니다. 일부 항공사는 승객이 한 명의 손님이 오두막의 탑승자와 얼굴을 마주 보며 잠깐 자리를 잡도록하는 1 등석을 제공합니다.

일등급 승객은 대개 독점적 사용을 위해 최소한 하나의 화장실을 보유하고 있으며 더 큰면에 하나 이상의 화장실이 있습니다. 비즈니스 및 일반석 승객은 일등석 객실에서 정상적으로 허용되지 않습니다. 보통 AVOD (audiovisual on demand) 엔터테인먼트가 제공되지만 때로는 일반 영화, TV 프로그램 및 대화 형 게임이 중간 크기의 대형 시트 백 또는 팔걸이 장착 평면 모니터에 제공되기도합니다. 특히 최상위 항공사의 장거리 및 고수익 노선의 경우 1 등석 좌석은 미니 바와 같은 5 성급 호텔과 비슷한 편의 시설을 갖추고있을 수 있습니다.

1990 년대 이후, 많은 항공사들이 업그레이드 된 비즈니스 클래스를 선호하여 1 등석 섹션을 삭제하는 추세가 발생했습니다. 새로운 비즈니스석 좌석은 퍼스트 클래스가 겸손한 정도까지 편의 시설 간극을 좁히는 전환 가능한 평평한 좌석과 같은 일등석 전용 이전의 기능을 추가하는 것으로 증가하고 있습니다. 또한, 2000 년대 후반의 경기 침체로 인해 항공사는 1 등석 좌석을 항공기에 설치하지 않았거나 설치하지 않았지만 1 등석 좌석은 일반적으로 비즈니스석 가격의 두 배가되었지만 두 배 이상의 자리를 차지할 수있어 비즈니스석을 가장 비싼 좌석으로 남겨 두었습니다 그런 비행기에. 그러나 Garuda Indonesia와 같은 일부 항공사는 새로운 항공기로 1 등 좌석 섹션을 다시 도입하기로 결정했습니다.

전이
이전에는 특별한 라운지가 항공기에 설치되었지만 좌석 자체는 이코노미 클래스만큼 크고 발판이 추가되었습니다. 시간이 지남에 따라 좌석의 경사 각도가 더 깊어지고 점유 공간이 넓어지고 좌석이 넓어졌습니다. 1996 년에는 전일본 공수와 에어 프랑스 작전이 바닥면과 완전히 평행을 이룬 Full Flat Seat가 도입되었고 곧바로 인접하지 않은 솔로 배치 좌석이 British Airways에 의해 소개되었습니다. 최근 몇 년 동안 천정에 칸막이와 문을 갖춘 싱글 룸 타입의 좌석이 도입되었습니다.

최근 경쟁 심화 및 기술 혁신에 힘 입어 본선에서 경쟁이 치열 해지고 새로운 좌석으로 변경되어 거의 5 년에서 10 년 후에 새로운 좌석으로 변경되었습니다.

최근에는 비즈니스 클래스 경쟁으로 인한 하드웨어 및 소프트웨어 서비스의 향상과 고객 회사의 출장비 절감, 비즈니스 클래스 서비스의 향상 및 일등석 동시 폐지로 인해 1 등 고객의 수가 감소함에 따라 설정 경로를 줄이는 것이 증가하고 있습니다. 버진 애틀랜틱 항공 (Virgin Atlantic Airlines)은 “비즈니스 클래스에 일급과 비슷한 서비스 내용을 제공하기 때문에 일부 항공사는 처음부터 일류 항공사가 아닙니다.”

비즈니스 클래스 및 일반석 일반 요금을 자주 사용하는 높은 수익성을 가진 승객의 경우, 일부 항공사는 마일리지 서비스 혜택으로 1 등석을 제공합니다.

해당 지역 내 국제선 또는 국내선의 경우
많은 항공사들이 “퍼스트 클래스”라는 이름으로이 지역의 국제 및 국내 고급 단거리를 제공하고 있지만 짧은 비행 시간 때문에 좌석 및 서비스 내용의 크기는 중거리에서 국제 비즈니스 클래스입니다 많은 경우에 거의 같은 정도입니다.

예를 들어, 버진 애틀랜틱 항공의 버진 아메리카 (Virgin America)는 국내선 (모회사의 장거리 국제선에 설치되지 않음) 및 비행 거리가 가능한 기내식 및 서적 130 cm 이상의 가죽 시트, 무료 수하물 등.이 좌석 간격의 값은 모회사의 비즈니스 클래스 인 “상급”의 중간 거리 라인의 값에 가깝습니다.

유럽 ​​국가에서도 현지 근거리의 국제선 및 국내선에서조차 고급 룸은 “일등석”이 아닌 “비즈니스 클래스”라고도합니다. 또한,이 경우, “비즈니스석”의 좌석은 이코노미 클래스와 비교하여 넓은 좌석 간격을 가지고 있으며, 또한 3 열 좌석의 중간 좌석을 밀봉하여 2 층 좌석으로 사용됩니다. 대부분의 경우는 기능을 사용하여 단순한 차이로 제한됩니다.

일본에서는 일본 국내선 (도쿄 / 하네다 – 오사카 / 이타미 선, 삿포로 / 신 치토세 선, 후쿠오카 선, 오키나와 / 나하 선)에 일본 항공이 소개하는 “국내 일류”는 일본 항공입니다. 3 국내 수업. 전용 카운터 및 전용 보안 검사소, 공항 라운지 및 체크인 수하물의 프리미엄 무게 제한, 유명 레스토랑 및 레스토랑과 연결된 기내식 식사 및 일본 국내선 국내선 최대 약 130cm 실제 가죽 시트 장착 . 비슷한 개념의 대형 좌석도 2011 년부터 JR에서 모집이 시작된 “그랜드 클래스 (Grand Class)”에 도입됩니다. 두 비행기 모두 국내선의 기존 좌석 (예 : 수퍼 시트 및 녹색 자동차)보다 우수하지만 또한 중간 및 짧은 거리의 비즈니스 클래스 석뿐만 아니라 미국 국내선 및 국제선과도 근접합니다. 이전의 슈퍼 시트에서는 시트 예약 코드가 “F”일 수 있으며, 이전 일본 항공 시스템에서 소개 한 3 클래스 시스템에서도 합병까지 최고급 시트는 최고급 룸으로 취급되었습니다.

많은 회사는 단거리 노선에 개인용 TV를 설치하지 않습니다.

요금 · 고객
주로 국제선 여객기로 설정되어 있으며, 기본적으로 일본 – 동남아시아 왕복 300,000-1 백만 엔, 약 1 백만 – 유럽, 북부 아프리카 또는 북미, 남미 및 남아프리카 왕복 약 280 만명 왕복 여행은 120 만엔에서 380 만엔까지, 이코노미 클래스의 몇 배에서 20 배, 비즈니스 클래스의 5 배에서 2 배의 요금이 부과됩니다.

일본의 고객 대부분은 왕족, 내각 위원, 국회의원, 대기업 임원, 기업 임원, 종교 지도자, 유명 인사, 프로 운동 선수 및 서양인이 아닌 황제와 황후입니다. “퇴각”이라고 불리는 유명인 사설 기계 및 회사 기계가 주로 사용됩니다.

기본 서비스
지상에
마일리지 포인트 프리미엄
공항에서 호텔까지 무료 픽업 서비스
많은 항공사들이 공항과 시내 중심가 사이의 무료 교통편을 제공합니다.
사전 좌석 배정
전용 체크인 카운터 사용
전용 출입국 사무소 또는 우대 세관 차선 사용
체크인 카운터 절차 마감 시한의 우대
위탁 수하물의 무게 제한 완화
체크인시 수하물을 우선적으로 수령 할 수있는 태그
출발 및 도착 공항 전용 공항 라운지 이용
원칙적으로 공항 라운지 내부 대부분의 음식과 음료는 무료입니다. 일등석을위한 터미널 클래스 빌딩을 준비하는 경우도 있습니다. 루프트 한자 퍼스트 클래스 전용 터미널 빌딩, 카타르 항공 프리미엄 터미널 등
비지니스 센터 및 개인 라운지의 욕실은 무료입니다.
일부 항공사는 타이 국제 항공사 및 에미레이트 항공과 같은 무료 마사지 서비스를 제공합니다.
비행기에서 가장 높은 우선 순위 탑승 및 목적지에서 가장 높은 우선 순위 강하
도착시 카트로 픽업
다양한 서비스가 항공사에 의해 준비되지만 많은 항공사는 공항에서 대기 시간을 높이거나 줄이기위한 서비스를 제공합니다.

기내에서
비즈니스 클래스를 사용하는 고객에게는 우대 서비스 측면도 있기 때문에보다 높은 수준의 비즈니스 클래스 서비스를 제공하는 경우가 많습니다.

동체의 전방 부에 제공된 특수 격실
150-210 cm의 피치와 바닥에 대해 수평 (전체 평면) 인 전용 리클 라이닝 시트. Etihad Airways Airbus 380의 “거주지”는 좌석과 별도의 침대를 가지고 있습니다.
전용 카펫은 바닥 아래에서도 사용됩니다.
좌석의 요철을 줄이기위한 이불 및 침구 시트 레이아웃, 잠옷
유명한 화장품 브랜드로 특별히 선정 된 어메니티 세트
15 ~ 23 인치 크기의 개인 TV, 영화 및 음악을 내부 프로그램에서 언제든지 고급 또는 되감기 할 수 있습니다.
특수 훈련 된 승무원에 의한 서비스 (승무원 당 승무원 감소)
기내식은 단품 요리로 선택할 수 있습니다. 고급 와인과 샴페인과 같은 술을 제공합니다. 일부 항공사의 경우 수십 종류의 라인업이있는 전용 메뉴에서 원하는 것을 사전에 요청할 수있는 경우도 있습니다.
기내식은 종종 고급 호텔 요리사뿐만 아니라 요리사를 감독으로 초대합니다.
일본, 미국과 같은 국내 항공편의 경우 일반석 및 중급반에서는 제공되지 않는 기내식 및 샴페인과 같은 주류를 무료로 제공합니다.
전용 기내식 화장실. 에미레이트 항공 및 에티 하드 항공의 A380 항공기에는 기내 전용 화장실에 전용 샤워 부스가 있습니다.
시트 피치, 모니터의 예
중국 국제 항공 퍼스트 클래스 좌석 (모든 노선) 150cm / 모니터 9 인치
United United Airlines ‘United First Suites’좌석 (장거리 노선)은 192cm / 모니터 19 인치
카타르 항공의 일등석 (장거리 노선)은 200cm / 모니터 15 인치
싱가포르 항공의 싱가포르 항공 스위트 좌석 (장거리 노선, 에어 버스 A3 항공기)은 205cm / 모니터 23 인치
스위스 국제 항공의 ‘퍼스트 클래스’좌석 (장거리 노선)은 211cm / 모니터 19 인치
일본 항공 “JAL Suite”좌석 (장거리 노선), 211cm / 모니터 19 인치
일본 항공, 카타르 항공, 에어 프랑스 등의 1 등석에는 좌석과 통로 사이에 가슴 높이 정도의 칸막이가 있으며 “솔로 사양”이라고합니다. 또한 Emirates Airbus A340-500, B777, A380, Singapore Airlines A380 및 Etihad Airlines와 같은 일부 항공사의 1 등석은 좌석과 통로 사이에 문이 있습니다. 높이가 약이며 공간이 닫습니다. 개인 방에.

스위트 룸

국내 퍼스트 클래스

북미 지역
미국 (알래스카는 제외하고 하와이는 제외), 캐나다, 멕시코 및 카리브 해 지역 내 또는 그 사이의 대부분의 항공편 – 일반적으로 지역 비즈니스 클래스 또는 프리미엄 경제로 간주되는 지역은 세계에서 “국내 일등석”으로 분류됩니다. 미국 항공사. 이 서비스는 일반적으로 장거리 국제 비즈니스 클래스 아래의 단계입니다. 서태평양의 미국 영토 (괌 및 CNMI)와 때로는 하와이는 서비스 목적으로 국제적으로 간주되며 일반적으로 장거리 비즈니스 클래스를 특징으로합니다.

그러나 국내 1 등석은 뉴욕시와 캘리포니아 사이의 특정 대륙 횡단 노선에서 매우 다른 두 가지 의미를 지닙니다. 델타 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공 및 제트 블루는 존 F. 케네디 국제 공항과 샌프란시스코 국제 공항 또는 “델타 트랜스 컨티넨탈 서비스”, “미국 대표 서비스”, “유나이티드 항공의 주력 서비스”로 알려진 로스 앤젤레스 국제 공항 간의 항공편 추신” 델타와 유나이티드는 에어 버스 A321을 사용하여 보잉 757-200과 미국 및 제트 블루를 각각 사용했다. 아메리칸 항공과 제트 블루의 경우, 1 등석은 실제로 2 인실 1 등석과는 다른 3 인실 1 등석입니다 (예 : 1 등석의 편평한 좌석). 이 경우 국내 비즈니스 클래스는 일반적으로 2 인실 국내 1 등석 티켓보다 약간 높습니다. 3 인실 1 등석은 브랜드 확장이 아닌 비즈니스 클래스보다 진정한 1 등석입니다. 그러나 JetBlue의 경우, 1 등석은 미니 스위트 또는 거짓말 – 플랫 좌석으로 구성된 대륙 횡단 항공편에서만 제공됩니다.

Southwest Airlines 및 Spirit Airlines와 같은 미국의 할인 항공사에는 1 급 객실이 없으며 모든 경제 레이아웃을 선택하는 경우도 있습니다 (일부 경우 별도의 발언 룸 (예 : 격벽 및 긴급 열 좌석)이 유료로 제공됨).

유럽에서
이전에는 British Airways, Lufthansa 및 Swissair와 같은 항공사의 유럽 내 항공편에서 일등석 서비스를 이용할 수있었습니다. 퍼스트 클래스 좌석은 일반적으로 경제성 및 후반 비즈니스 클래스 서비스에 사용되는 6 가지 구성보다 현재의 북미 국내 일등석과 비슷한 4 가지 구성으로 구성되었습니다.

1980 년대 유럽의 1 등석은 항공기 전반에 걸친 6 석의 좌석을 선호하여 단계적으로 자리를 비 웠습니다. 좌석 수는 비즈니스 클래스 (비즈니스 클래스 객실은 종종 이동식 칸막이로 표시됨)에 할당되었습니다. 이것은 항공사에 더 큰 유연성을 허용하여 노선에 따라 다양한 좌석을 할당 할 수있게했습니다. 터키 항공은 프리미엄 유럽 내륙 캐빈에서 4 등석 좌석을 제공하는 소수의 유럽 항공사 중 하나이지만 일등석보다는 비즈니스석 좌석으로 판매됩니다. 동일한 상황이 러시아의 Aeroflot – 러시아 항공의 유럽 내 항공편에 있습니다.

추가 혜택
지상에서 일류 승객은 보통 공항에서 특별한 체크인 및 보안 구역을 운영합니다. 일부 항공사는 전용 일급 터미널을 운영하거나 국제 일등급 승객에게 공항까지 무료 리무진 탑승을 제공합니다. 이러한 승객들이 라운지에 입장 할 수있는 것이 일반적이지만, 일부 항공사는 첫 번째 및 비즈니스를위한 별도의 라운지를 보유하고 있으며, 일부 라운지는 고급스러운 편의 시설을 갖추고 있습니다. 이 승객들은 종종 다른 승객보다 먼저 항공기에 탑승 할 수 있으며 때로는 자신의 제트 브리지를 통해 탑승 할 수 있습니다.

알콜 및 무알콜 음료는 무료이며 미식가는 보통 와인, 디저트 및 아페리티프를 선택하여 제공됩니다. 종종 이러한 식사는 수석 주방장이 고안 한 것이며 흰색 린넨 테이블 천과 실제 칼 붙이로 제공됩니다.

가격
역사적으로 일류 항공 여행은 매우 비쌌습니다. 1 등석의 장거리 운임은 정기적으로 1 인당 왕복 1 만 달러를 지불하며 4,000 ~ 5,000 달러의 국제 비즈니스 클래스 항공권과 1,000-2,000 달러의 이코노미 클래스 항공권을 반납합니다. 그러나 상용 고객 우대 프로그램의 출현으로 승객은 엘리트 상용 고객 프로그램의 회원 자격과 비즈니스 및 이코노미 클래스 승객이 마지막으로 구매 한 항공권을 구매할 수있는 일부 항공사의 정책을 통해 비즈니스 또는 이코노미 클래스 티켓을 업그레이드 할 수있었습니다. 사용 가능한 공간 단위로 업그레이드 할 수 있습니다. 일부 항공사는 또한 일류 직원에게 보너스로 업그레이드를 제공합니다.

연산자
이것은 국제선 전용 퍼스트 클래스 항공사 목록입니다.

아시아
Air China – Forbidden Pavilion 퍼스트 클래스 (모든 보잉 747 (-400 & -8) 및 일부 보잉 777-300ER 항공기 탑승)
Air India – Maharaja Class (모든 보잉 747-400 및 보잉 777 (-200LR 및 -300ER) 항공기 탑승)
전일본 항공 – 일등석 (모든 Airbus A380-800 및 Boeing 777-300ER 항공기 탑승)
아시아나 항공 – 퍼스트 스위트 클래스 (모든 Airbus A380-800 기내 탑승); 퍼스트 클래스 (모든 보잉 747-400 기내 탑승)
캐세이 드래곤 – 일등석 (일부 에어 버스 A330-300 기내 탑승)
캐세이 패시픽 – 일등석 (일부 보잉 777-300ER 항공기 탑승)
China Eastern Airlines – 퍼스트 클래스 (모든 Airbus A350-900 및 Boeing 777-300ER 항공기 탑승)
중국 남방 항공 – 퍼스트 클래스 (모든 Airbus A380-800, Boeing 777-300ER 및 Boeing 787-8 및 일부 Airbus A330 (-200 & -300) 항공기 탑승)
Garuda Indonesia – 일등석 (일부 보잉 777-300ER 항공기 탑승)
일본 항공 – JAL SUITE (모든 보잉 777-300ER 항공기 탑승)
제트 항공 – 일등석 (모든 보잉 777-300ER 항공기 탑승)
대한 항공 – Kosmo Suite (모든 Airbus A380-800, Boeing 747-8 및 Boeing 777 (-200ER 및 -300ER) 항공기 탑재); Kosmo Sleeper (모든 Airbus A330 (-200 & -300), Boeing 747-400, Boeing 777-300 및 Boeing 787-9 기종)
말레이시아 항공 – 일등석 (모든 Airbus A350-900 및 Airbus A380-800 항공기 탑승)
상하이 항공 – 퍼스트 클래스 (모든 보잉 787-9 기내 탑승)
싱가포르 항공 – 스위트 클래스 (모든 Airbus A380-800 기내 탑승); 퍼스트 클래스 (모든 보잉 777 (-300 & -300ER) 항공기 탑승)
Thai Airways – Royal First Class (모든 Airbus A380-800 및 Boeing 747-400 기내 탑승)
XiamenAir – 일등석 (모든 보잉 787-8 기내 탑승)

유럽
에어 프랑스 – La Première Class (모든 Airbus A380-800 및 일부 보잉 777-300ER 항공기 탑승)
British Airways – 퍼스트 클래스 (모든 Airbus A380-800, Boeing 747-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300ER 및 Boeing 787-9 및 일부 보잉 777-200ER 항공기 탑승)
루프트 한자 – 퍼스트 클래스 (모든 에어 버스 A340-600, 에어 버스 A380-800 및 보잉 747-8 및 일부 에어 버스 A330-300 기내 탑승)
Swiss International Air Lines – 스위스 일등석 (모든 Airbus A330-300, Airbus A340-300 및 Boeing 777-300ER 항공기 탑승)

중동
El Al – 퍼스트 클래스 (모든 보잉 747-400 및 보잉 777-200ER 기종 탑승)
에미레이트 항공 – 퍼스트 클래스 (동봉 된 스위트) (일부 보잉 777-300ER 탑승); 퍼스트 클래스 (개인 스위트) (일부 에어 버스 A380-800 및 보잉 777 (-200LR 및 -300ER) 항공기 탑승); 퍼스트 클래스 (Skycruiser) (모든 보잉 777-300 항공기 탑승)
Etihad Airways – Diamond First Class (모든 Airbus A330-300 및 일부 보잉 777-300ER 항공기 탑승); 첫 번째 아파트 및 거주지 (모든 Airbus A380-800 기내 탑승); First Suite (일부 보잉 787-9 기종)
쿠웨이트 항공 – 퍼스트 클래스 (모든 Airbus A330-200, Boeing 747-400 및 Boeing 777-300ER 항공기 탑승)
오만 항공 – 일등석 (일부 Airbus A330-300 및 Boeing 787-9 기내 탑승)
카타르 항공 – 일등석 (모든 Airbus A380-800 및 일부 Airbus A330 (-200 & -300) 항공기 탑승)
Saudia – 일등석 (일부 보잉 777-300ER 항공기 탑승)

북아메리카
아메리칸 항공 – 플래그십 우선 (모든 보잉 777-300ER 탑승)

오세아니아
콴타스 – 일등석 (모든 Airbus A380-800 및 일부 보잉 747-400 기내 탑승)

아프리카
EgyptAir – 퍼스트 클래스 (모든 보잉 777-200ER 기내 탑승)
TAAG 앙골라 항공 – 일등석 (모든 보잉 777 (-200ER & -300ER) 항공기 탑승)

없어져 버린
몇몇 항공사는 지난 수십 년 동안 여러 가지 이유로 퍼스트 클래스 캐빈을 포기했습니다.

에어 뉴질랜드 – 전용 퍼스트 클래스 객실은 보잉 747-400 항공기에서 구입할 수 있었지만 비즈니스 클래스에서는 프리미엄 이코노미 및 플랫 베드 스위트를 도입하여 2006-2007 년에 철수했습니다. “비즈니스 프리미어”는 이제 최고 수준의 서비스입니다.
China Airlines – 이전에 보잉 747-400 기종에 보너스 777-300ER에 프리미엄 이코노미 및 프리미엄 비즈니스 클래스가 도입되었으며 전용 퍼스트 클래스가 제공되었습니다. “프리미엄 비즈니스 클래스”는 이제 최고 수준의 서비스입니다.
LAN Airlines – 2009 년 말까지 Boeing 767 및 Airbus 340 항공기에서 제공되는 5 인 1 열로 구성된 1 급 전용 객실.
필리핀 항공 – 전용 일등석 또는 “Maharlika 클래스”캐빈은 2000 년대 중반에 철수되었습니다. 2006 년 하반기에 PAL은 자사의 보잉 747-400 및 에어 버스 A340-300 항공기의 기내 재구성 프로젝트를 발표했습니다. 이 항공사는 모든 1 등석 좌석을 제거하고 비즈니스석과 경제석의 크기를 늘려 앞에서 언급 한 새로운 좌석을 확보하기 위해 8 억 5 천 7 백만 달러를 지출했습니다. 또한 AVOD (audio and video on-demand) 기능이있는 개인용 스크린을 두 객실 클래스에 추가 할 수 있습니다.
South African Airways – 전용 일등석은 2001 년에 철수되었지만 2007 년에 은퇴 할 때까지 기존의 747 항공기 중 일부에서 일등석을 계속 볼 수있었습니다. 1997 년까지 일류 항공기는 “Blue Diamond Class”로 알려졌습니다.
Transaero – Imperial Class (일부 737 기종과 모든 보잉 747 기와 777 기종).
터키 항공 – 일등석은 이전에 장거리 777 기종에서 사용 가능했습니다. 컴포트 클래스 (Comfort Class)가 도입 된 2011 년 9 월부터 점진적으로 제거됩니다.
US Airways – 국제 퍼스트 클래스는 에어 버스 A330-300의 첫 번째 행에 6 개의 플랫 베드 스위트로 구성되었습니다. 국제 퍼스트 클래스는 A330-300 함대가 개조 될 때까지 좌석이 남아 있었지만 2002 년 별도의 클래스로 삭제되었습니다. Envoy 승객은 예약시 작은 요금으로 첫 번째 행에 “Envoy Sleeper”좌석을 예약 할 수 있습니다. 체크인시 좌석 이용 가능 여부가 무료입니다. 지상 서비스, 온보드 서비스, 음식 서비스 및 엔터테인먼트는 Envoy와 동일합니다.