1988 년 세토 오하시 대교와 세이 칸 터널이 개통 (이치 넨키 지마)하면, 철도 연결선으로 변경하지 않고 직접 시코쿠 및 홋카이도를 횡단 할 수있게되었고, 철도의 편리 성이 향상되었습니다. 그 중, 전자는 도착 시간을 단축하여 현저한 승객 증가를 실현했지만 후자의 경우 승객 증가가 거의 없었으며화물 운송 강화에만 기여했습니다. 개인용 자동차의 대중화로 인해…

일본의 철도 운송은 특히 주요 도시 간 대량 여행 및 도시 지역의 통근 운송을위한 여객 운송의 주요 수단입니다. 이것은화물 운송에 비교적 적게 사용되며, 물품 이동의 0.84 %를 차지합니다. 민영화 된 네트워크는 매우 효율적이며, 보조금을 거의 요구하지 않으며 매우 엄격하게 운영됩니다. 개요 일본의 철도 운송 서비스는 100 개 이상의 민간 기업에서…

일본의 택시 (일본의 タ ク シ ー)는 일본의 택시 상황을 설명합니다. 시장 규모 전국의 시장 규모는 2009 년 (헤세이 21)에 약 1 조 8 천억 엔, 2010 년에는 1 조 7279 억엔 (헤세이 22)에 이른다. 1991 년 (헤세이 3 년) 최대치의 약 60 % 규제 완화로 인해 많은 지역, 특히…

일본의 오토바이 (니혼 바시의 오토바이)는 일본의 오토바이 면허 분류, 법률 및 환경을 설명합니다.일본의 오토바이 역사에 대해서는 일본의 오토바이 역사를 참조하십시오. 교통 규제에 오토바이 입법에 따른 분류 도로 교통법 및 도로 운송 차량 법에 따르면, 변위에 따른 카테고리는 일본에서 정의되며, 운전 면허의 취급은 부서에 따라 다릅니다. 오토바이 관련 법제도가 자주 바뀌었고 2011…

일본의 버스 (日本 の バス)는 일본의 버스 상황을 설명합니다. 이 섹션에서는 버스를 승용차 운송 비즈니스로 설명합니다. 버스 차량 분류, 구조, 기술에 대해서는 일본 버스 차량을 언급하고자합니다. 역사 새벽 오사카 마이니치 신문, 요미우리 신문 (메이지 35), 아이치 현 1903 년 (메이지 36 년), 아이치 현 신이치, 기후 신문 코치시 나카소 마을…

일본의 고속도로 고속 도로 (고속도로 고속 도로)는 통제 된 접근 고속도로의 대규모 네트워크를 구성합니다. 역사 유럽과 미국 이외의 지역에서는 고속도로가 제 2 차 세계 대전 이전부터 가동 중이 었으나 유럽 및 미국에 비해 자동차의 보급이 지연된 일본에서는 고속도로 자체의 건설이 상당히 늦게 시작되었습니다. 고속도로 건설 개념 고속도로 건설 자체의 개념은…

일본 통계 연보 2015에 따르면 2012 년 4 월 일본은 시정촌 도로 102 만 2 천 km, 도도 12 만 9 천 km, 일반 국도 5 만 5 천 km, 국도 8 천 8 백 킬로미터로 구성된 약 1,215,000 km의 도로를 보유하고 있습니다. 해외 프레스 센터 / 일본은 총 길이…

일본의 교통 수단은 현대적이고 고도로 발달되어 있습니다. 일본의 운송 부문은 에너지 효율성이 뛰어나다. 철도 운송 비중이 높고 여행 거리가 짧기 때문에 다른 국가에 비해 사람 당 에너지 소비량이 적다. 일본의 운송은 특히 자동차 운송에 대한 높은 통행료 및 세금을 반영하여 국제 비교에서 매우 비쌉니다. 도로에 대한 일본의 지출은 컸다. 120…