Ingeniería Offshore en Dinamarca, ejemplos de soluciones de construcción de islas contra la expansión urbana, el cambio climático, entornos hostiles o crisis energéticas
Dinamarca es un país del Mar del Norte con una larga costa y más de 400 hermosas islas. Aunque el país con el índice de felicidad más alto no se enfrenta a una crisis inminente, Dinamarca ya está planificando el futuro. Ante muchos problemas ambientales y sociales, como el cambio climático, el aumento del nivel del mar y la crisis energética, Dinamarca vinculará inevitablemente la solución con el uso racional de los recursos marinos.
Dinamarca era una sociedad basada en la agricultura y la pesca, y los daneses aún se sienten estrechamente ligados a la tierra y el agua que los rodea. Este respeto por la naturaleza es la razón por la que Dinamarca es pionera en la promoción de la sostenibilidad. Con la amenaza inminente del cambio climático, Dinamarca está recurriendo a soluciones de planificación urbana más respetuosas con el medio ambiente.
Copenhague es un líder mundial contra el cambio climático y la ciudad ha desarrollado e implementado estrategias de desarrollo sostenible altamente efectivas. Además de la estrategia neutra en carbono completa más conocida, la ciudad de Copenhague también ha formulado medidas eficaces para hacer frente al aumento del nivel del mar. Copenhague tiene un diseño de ciudad inteligente con un entorno más rico y más humano, una vez más garantiza la dirección para convertirse en la ciudad más sostenible.
La isla artificial Lynetteholm de Copenhague protege eficazmente el puerto de la ciudad. Además de resistir la intrusión de agua de mar causada por el aumento del nivel del mar, la isla artificial recién construida aliviará la presión sobre el uso del suelo urbano y proporcionará un nuevo distrito de alto nivel para la capital del país. Además, Parkipelago es una isla artificial conectada por piezas prefabricadas. Esta isla flotante móvil está diseñada como un espacio público, brindando espacio verde y tranquilidad a la ciudad.
La Isla de Energía del Mar del Norte es un caso de aplicación de energía limpia de vanguardia. Uno de los mayores desafíos del mundo actual en relación con el cambio climático es la creciente demanda de energía a nivel mundial. Esto hace que sea aún más crucial encontrar alternativas sostenibles a la energía fósil y existe un interés creciente en las soluciones danesas, como la tecnología de energía eólica. La energía eólica está bien establecida en Dinamarca, ahora Dinamarca produce casi el doble de energía eólica per cápita que el subcampeón entre los países industrializados de la OCDE. Dinamarca tiene la posición y el conocimiento para ayudar a otros países del mundo a avanzar más rápido hacia una transición ecológica.
La ingeniería marina de Dinamarca también se refleja en la infraestructura y el transporte, como el proyecto del puente que cruza el mar que conecta Suecia. Recientemente, Dinamarca está trabajando con Noruega para desarrollar una serie de redes de transporte que incluyen túneles para las Islas Feroe, de modo que estas islas remotas estén más conectadas.
Lynetteholm: islas artificiales en Copenhague para evitar la intrusión de agua de mar causada por el aumento del nivel del mar
El gobierno danés y el municipio de Copenhague acordaron en octubre de 2018 establecer Lynetteholm, una nueva isla importante en el puerto de Copenhague. El proyecto tiene como objetivo ayudar a proteger contra el cambio climático a través de la protección contra sobretensiones, proporcionar un lugar para el suelo sobrante de los trabajos de construcción y desarrollar un nuevo distrito en la ciudad de Copenhague. Para la ciudad capital de Copenhague, una isla de barrera con un sistema de represas de alta tecnología promete mitigar la amenaza que representan las marejadas ciclónicas cada vez más altas y frecuentes.
Lynetteholm es una isla que se planea establecer en el puerto de Copenhague para brindar protección contra el cambio climático, lugar para el suelo sobrante de las obras de construcción y, a largo plazo, área para el desarrollo urbano. El estatus de Dinamarca como una de las naciones más bajas del mundo (su elevación promedio es de poco más de 100 pies sobre el nivel del mar) ha llevado a las autoridades danesas a explorar una amplia variedad de medidas para frenar los efectos del cambio climático en la masa terrestre, la economía y la gente del país. .
La isla Lynetteholm construida frente a la entrada del puerto de Copenhague, que constituye una defensa contra las marejadas ciclónicas para evitar que las mareas excepcionales inunden el puerto interior. La isla ofrece depósito de suelo sobrante de obra, zona de urbanización. Lynetteholm también podría ser una oportunidad para proporcionar grandes parques nuevos y zonas costeras con un equilibrio cuidadoso entre proporcionar un recurso para las personas en la ciudad y proporcionar un nuevo hábitat para llevar la naturaleza a la ciudad a través de corredores verdes bien planificados y bien plantados.
La isla se duplicará como un distrito residencial y de negocios que albergará a 35.000 personas, lo que reducirá la presión en Copenhague sobre el desarrollo de la población y los precios de las propiedades, y con conexiones de infraestructura con el resto de la ciudad a través de una línea de metro, túneles y una carretera de circunvalación. La construcción estará a cargo de la empresa de desarrollo By & Havn (Ciudad y Puerto) con sede en Copenhague, y los diseños iniciales serán ejecutados conjuntamente por las firmas danesas COWI, Arkitema y Tredje Natur.
La superficie total de Lynetteholm será de 275 hectáreas. Se creará un paisaje costero verde que contribuirá a la futura protección contra las marejadas ciclónicas del norte de Copenhague a lo largo del este de la península mirando hacia Øresund. By & Havn tiene como objetivo crear Lynetteholm rellenando el interior del perímetro con suelo sobrante de proyectos de construcción en Copenhague y sus alrededores, reutilizando así el suelo localmente para la protección contra marejadas ciclónicas.
Antes de que Lynetteholm pueda llenarse con tierra, By & Havn debe construir el perímetro o el borde exterior de la isla. El perímetro consiste principalmente en grandes presas de roca. Las presas están construidas con arena y rocas que se envían y se colocan en el agua. Todo el trabajo con las presas de roca, incluido el trabajo de excavación en el lecho marino, se realizará en el mar utilizando barcazas de trabajo.
By & Havn también está construyendo una nueva vía de transporte de 3,6 kilómetros, que accede a Lynetteholm a través de la zona industrial de Prøvesten. La construcción de la carretera implica la construcción de una presa y un puente basculante en la entrada de Margretheholm Havn y una presa y un canal navegable en el canal Prøvesten junto al Copenhagen Motorboat Club.
Se espera que la ruta de transporte de Lynetteholm a través de Prøvestenen con dos presas, un puente basculante y un canal navegable se complete a principios de 2023. El sistema de presas rocosas (perímetro) de Lynetteholm, incluidas las presas del paisaje costero, se construirá en dos fases: El área de la Fase 1 es el menor de los dos. La construcción de las presas de roca ya comenzó y se espera que esté terminada a principios de 2023. A partir de entonces, se rellenará con tierra. El área de la Fase 2 comprende el área más grande. Está previsto que la construcción de las presas de roca para el área comience en el otoño de 2023 y se espera que estén terminadas a principios de 2026.
Una vez que se complete el proyecto del dique de inundación, continuará la recuperación de la isla artificial y se espera que todo el proyecto se complete en 2050-70.
Parkipelago – islas flotantes en Copenhague para proporcionar espacios públicos
Parkipelago es un proyecto que busca introducir parques y espacios públicos en la ciudad en forma de islas flotantes. Móvil, flotante y gratuito para uso público, el concepto de las islas de Copenhague se creó como una forma de revitalizar el antiguo puerto de la ciudad al tiempo que se introducían espacios verdes en beneficio de los residentes locales, la flora y la fauna. Otro motivo es crear espacios de ocio para el disfrute de los ciudadanos que se adapten a la subida del nivel del mar, uno de los retos a los que se enfrenta Dinamarca en los próximos años.
Diseñado por el arquitecto australiano Marshall Blecher y el diseñador danés Magus Maarbjerg, del Studio Fokstrot, busca introducir una nueva forma de espacio público en la ciudad. El objetivo es dar una nueva vida al área industrial portuaria de la ciudad, que ha experimentado un gran desarrollo en los últimos años. Las islas flotantes se pueden utilizar como base para nadadores, como espacios para abrir un bar, una cafetería o una sauna o incluso como criaderos de mejillones. Los planes para las islas de Copenhague también incluyen la creación de parques, jardines o huertas urbanas, que darían más espacio a plantas, aves, insectos, algas y moluscos endémicos.
Ancladas al suelo del puerto, las islas estarán hechas de acero y elementos flotantes reciclados revestidos de madera sostenible aprobada por el Forest Stewardship Council. Las pequeñas islas forman un archipiélago de parques flotantes, que ofrecen una plataforma para relajarse, pescar o observar las estrellas y accesibles en bote, kayak o nadando.
La parte superior de las islas se plantará con hierbas, arbustos y árboles endémicos, para que los huéspedes puedan sumergirse en la naturaleza. La parte inferior de las islas proporcionará un entorno ideal para las algas y los mariscos que se unirán, proporcionando el hábitat perfecto para los peces y otras especies marinas que se reunirán. Las islas de Copenhague también formarán un nuevo hábitat para la vida silvestre, tanto por encima como por debajo de la superficie del agua.
El proyecto también tiene como objetivo crear un nuevo enfoque de planificación urbana resistente, basado en materiales reciclados y de origen sostenible. Cada una de las islas está siendo construida a mano en los astilleros del puerto de Copenhague, utilizando técnicas tradicionales de construcción de barcos de madera. Estos pueden moverse de un área a otra, dependiendo de las necesidades de la ciudad, e incluso unirse para formar una gran área que puede ser utilizada para grandes eventos.
Además, el proyecto «Parkipelago» está en constante expansión y se agregarán más islas a lo largo de los años. El primer prototipo de isla que se lanzó en 2018 y estaba anclado en varias partes del puerto de la ciudad. Las islas de Copenhague lanzaron tres islas más hechas por humanos en 2020, y se planean más en el futuro.
Isla de la Energía del Mar del Norte – Cosechar energía limpia contra la crisis energética
La primera isla de energía artificial del mundo se establecerá aproximadamente a 100 kilómetros en la parte danesa del Mar del Norte, Energiøen recolectará enormes cantidades de energía verde de diez parques eólicos marinos circundantes y, a través de líneas de conexión danesas e internacionales, la energía se distribuirá a Dinamarca y Europa. La Isla de la Energía contribuirá así a que Europa elimine gradualmente los combustibles fósiles más rápidamente y acelere la transición verde.
Dinamarca tiene una larga historia en la utilización del fuerte viento del mar para la producción de electricidad. El primer parque eólico marino del mundo se construyó en 1991, y ahora Dinamarca está una vez más a la vanguardia de un cambio de paradigma en la transición verde con el establecimiento de la primera isla artificial del mundo, que suministrará energía renovable a varios países.
La Isla de la Energía será una isla creada artificialmente, de la cual el estado será propietario de la mayoría. Se espera que la isla tenga un tamaño de al menos 120.000 m2, equivalente a 18 campos de fútbol. Cuando se amplíe la isla, se espera que tenga al menos una superficie equivalente a 64 campos de fútbol. Energy Island pone en juego las sólidas competencias danesas en el desarrollo de proyectos, la tecnología y la financiación y contribuye a la innovación y las exportaciones ecológicas.
La isla de energía se construirá como una isla artificial real que recolectará y distribuirá la energía de los parques eólicos marinos circundantes. La isla tendrá inicialmente una capacidad de 3 GW y podrá cubrir 3 millones de consumo eléctrico de los hogares europeos. A largo plazo, la capacidad debe poder ampliarse de 3 a 10 gigavatios, lo que es suficiente para abastecer a 10 millones de hogares.
La isla también debe poder instalar tecnología para convertir la energía verde en combustibles para barcos, aviones y camiones. La solución con una isla represada ofrece las mejores oportunidades para expandir la isla con, por ejemplo, un puerto e instalaciones para almacenar y convertir la energía verde en combustibles para aviones, barcos y camiones.
La isla de la energía es más que una simple isla, que también puede ser un centro en la digitalización del norte de Europa y atraer inversiones tecnológicas globales a Dinamarca. Energy Island será un centro natural para esta red y, al mismo tiempo, será una fuente de energía renovable que puede garantizar la energía para la digitalización. En los últimos años, la región nórdica se ha convertido en un centro atractivo para el transporte de datos en todo el mundo y en el hogar de algunas de las empresas de tecnología más grandes del mundo.
Puentes y túneles conectaron las Islas Feroe
Las Islas Feroe son 18 islas en el Atlántico nororiental. Ubicadas en el Atlántico nororiental, las Islas Feroe comprenden 18 islas pequeñas, caracterizadas por acantilados escarpados, montañas altas, fiordos angostos y una población de 50,000 habitantes. Las hermosas islas verdes son una parte autónoma del reino danés. Muchos productos pesqueros feroeses son famosos por su calidad. Entre otras actividades económicas importantes de las Islas Feroe se encuentran los servicios financieros, los negocios relacionados con la energía, el transporte marítimo, la fabricación para el sector marítimo, la TI y las telecomunicaciones, el turismo y las industrias creativas.
Durante generaciones, las islas estuvieron aisladas y fueron autosuficientes, hasta que el surgimiento de la pesca industrial a fines del siglo XIX hizo que las Islas Feroe se convirtieran en parte de la economía internacional. Las Islas Feroe son un archipiélago de 18 islas que fueron formadas por la actividad volcánica y los glaciares de la edad de hielo. Diecisiete de las islas están habitadas y están bien conectadas con carreteras pavimentadas, túneles, puentes y líneas de ferry.
Las Islas Feroe tienen un puente interinsular que conecta las dos islas más grandes, Streymoy y Eysturoy. Además de esto, dos puentes terrestres conectan la isla de Borðoy con Kunoy y Viðoy. Las islas que no están conectadas por puentes, puentes terrestres o túneles submarinos están conectadas por siete enlaces de ferry diferentes, que están a cargo de la empresa de transporte de propiedad nacional SSL (Strandfaraskip Landsins). Las rutas de ferry varían en duración de 15 minutos a dos horas. La ruta más larga es entre Tórshavn y la isla más al sur, Suðuroy, que tiene una población de casi 5000 personas. La ruta cuenta con el servicio del ferry nacional más grande, Smyril.
Las excelentes conexiones de transporte entre las diferentes áreas de las Islas Feroe son de gran importancia tanto para las empresas locales como para la gente. Las carreteras pavimentadas conectan todos los pueblos habitados y las áreas pobladas están conectadas por 17 túneles terrestres. Las distintas islas están conectadas por dos túneles submarinos, además de tres puentes y siete líneas de ferry. Hay diecisiete túneles en tierra en las Islas Feroe. Los túneles han mejorado drásticamente la accesibilidad de muchos lugares clave al hacer posible conducir a regiones a las que anteriormente solo se podía acceder con botes o caminando sobre altas montañas.
El primer túnel se completó en Suðuroy en 1963 y tenía 1.450 metros de largo. Desde entonces, se han construido varios túneles más, dispersos en siete de las dieciocho islas y con una longitud de 220 a 3240 metros. Los túneles con más tráfico tienen dos carriles, pero muchos de los túneles que conectan las áreas menos pobladas son de un solo carril. La isla con más túneles es Kalsoy, que a pesar de su pequeña población de aproximadamente 100 personas, tiene un total de cinco túneles de un solo carril.
El cambio de siglo XXI marcó una nueva era en la historia de la infraestructura de transporte en las Islas Feroe, ya que vio la construcción de dos sofisticados túneles submarinos. El primero de estos túneles, Vágatunnilin, se inauguró en 2002. Conecta la isla con el único aeropuerto de las Islas Feroe directamente con el continente, con una extensión de 4.940 metros entre las islas de Vágoy y Streymoy. El segundo túnel submarino, Norðoyartunnilin, se completó en 2006. Mide 6.186 metros de longitud y conecta la isla de Borðoy, que alberga el segundo municipio más grande de las Islas Feroe, con el continente. Norðoyartunnilin tiene un espectáculo de luces fascinante del artista feroés internacionalmente reconocido Tróndur Patursson.
En febrero de 2017, comenzó el proceso de perforación del túnel submarino de Eysturoy, lo que marcó el inicio de la mayor expansión de infraestructura en la historia de las Islas Feroe. El túnel, cuya finalización está prevista para 2020, acortará la distancia de viaje entre las dos islas más grandes, Streymoy y Eysturoy, de 55 a 17 kilómetros. Los túneles acortarán el viaje diario de varios miles de personas hasta en una hora y media y, por lo tanto, fortalecerán la competencia comercial y la economía nacional en su conjunto. Las personas que viajen entre Tórshavn, la capital de las Islas Feroe, y Strendur, un pueblo en Eysturoy donde emergerá el túnel, ahorrarán 48 minutos en su viaje, que se espera que dure solo 16 minutos en el futuro. El viaje entre Tórshavn y Klaksvík, la segunda ciudad más grande,
El túnel submarino de Eysturoy tendrá una longitud aproximada de 11,2 kilómetros y está construido por la sociedad anónima Eysturoy Sandoartunlar. Se estima que 6000 vehículos lo atravesarán todos los días. Eystur- og Sandoyartunlar también está planeando construir el túnel de Sandoy, que conectará la isla de Sandoy con Streymoy. La perforación del túnel de Sandoy comenzará cuando se haya completado la perforación del túnel de Eysturoy. De acuerdo al horario. El túnel tendrá una longitud de 10,6 kilómetros.