丹麦是地处北海的国家，拥有漫长的海岸线和 400 多个美丽的岛屿。尽管幸福指数最高的国家并没有面临迫在眉睫的危机，但丹麦已经在为未来做筹划。面对气候变化、海平面上升、能源危机等诸多环境和社会问题，丹麦不可避免地将解决方案与海洋资源的合理利用联系起来。
丹麦是一个以农业和渔业为基础的社会，丹麦人仍然与周围的土地和水域紧密相连。这种对自然的尊重是丹麦成为促进可持续发展的先驱的原因。随着气候变化的威胁迫在眉睫，丹麦正在转向更加环保的城市规划解决方案。
哥本哈根是全球应对气候变化的领先城市，制定并实施了卓有成效的可持续发展战略。除了最著名的完全碳中和战略，哥本哈根市还制定了应对海平面上升的有效措施。哥本哈根拥有更丰富、更人性化的环境智慧城市设计，再次保证了成为最可持续发展城市的方向。
哥本哈根的 Lynetteholm 人工岛有效地保护了该市的港口。除了抵御海平面上升造成的海水入侵外，新建的人工岛还将缓解城市用地压力，为首都提供一个高端新区。此外，Parkipelago 是一个由预制部件连接起来的人工岛。这个可移动的浮岛被设计成一个公共空间，为城市提供绿色空间和宁静。
北海能源岛是一个前沿的清洁能源应用案例。当今世界与气候变化相关的最大挑战之一是全球对能源的需求不断增长。这使得寻找化石能源的可持续替代品变得更加重要，人们对风力发电技术等丹麦解决方案越来越感兴趣。风能在丹麦根深蒂固，现在丹麦的人均风能生产量几乎是经合组织工业化国家第二名的两倍。丹麦有能力和知识帮助世界其他国家更快地实现绿色转型。
丹麦的海洋工程还体现在基础设施和交通方面，比如连接瑞典的跨海大桥工程。近期，丹麦正与挪威合作，为法罗群岛开发包括隧道在内的一系列交通网络，让这些偏远岛屿之间的联系更加紧密。
Lynetteholm——哥本哈根的人工岛，以防止海平面上升引起的海水倒灌
丹麦政府和哥本哈根市政府于 2018 年 10 月同意在哥本哈根港建立一个新的主要岛屿 Lynetteholm。该项目旨在通过浪涌保护帮助抵御气候变化，为建筑工程剩余的土壤提供场所，并在哥本哈根市开发一个新区。对于首都哥本哈根来说，一座拥有高科技水坝系统的堰洲岛有望减轻越来越高和越来越频繁的风暴潮带来的威胁。
Lynetteholm 是一个计划在哥本哈根港建立的岛屿，用于提供气候变化保护、建筑工程剩余土壤的放置地，以及从长远来看，城市发展区域。丹麦是世界上地势最低的国家之一（其平均海拔刚刚超过海平面 100 英尺），这促使丹麦当局探索各种措施来遏制气候变化对该国国土、经济和人民的影响.
Lynetteholm 岛横跨哥本哈根港口的入口建造，形成风暴潮防御工事，以阻止异常潮水涌入内港。该岛为建筑工程剩余土壤提供仓库，为城市发展提供区域。Lynetteholm 也可能是一个提供大型新公园和前滨的机会，在为城市中的人们提供资源和提供新的栖息地以通过精心规划和种植良好的绿色走廊将自然带入城市之间进行谨慎的平衡。
该岛将兼作住宅和商业区，可容纳 35,000 人，这将减轻哥本哈根在人口发展和房地产价格方面的压力，并通过地铁线路、隧道和环路与城市其他地区建立基础设施连接。施工将由位于哥本哈根的开发公司 By & Havn (City & Port) 牵头，初步设计由丹麦公司 COWI、Arkitema 和 Tredje Natur 联合执行。
Lynetteholm 的总面积将达到 275 公顷。一个绿色的海岸景观将有助于哥本哈根未来的北部风暴潮保护，将沿着半岛东部面向厄勒海峡的方向创建。By & Havn 的目标是通过在周边填充哥本哈根及其周边建设项目的剩余土壤来创建 Lynetteholm，从而在当地重新利用土壤以保护风暴潮。
在用土壤填满 Lynetteholm 之前，By & Havn 必须建造岛屿的周边或外边缘。周边主要由大型岩石坝组成。大坝由运出并放置在水中的沙子和岩石建造而成。所有与岩石水坝有关的工作，包括在海床上的挖掘工作，都将使用工作驳船在海上进行。
By & Havn 还在建设一条 3.6 公里长的新交通公路，该公路可通过 Prøvesten 工业区到达 Lynetteholm。这条道路的建设包括在 Margretheholm Havn 的入口处建造一座水坝和开启式桥梁，以及在哥本哈根摩托艇俱乐部旁边的 Prøvesten 运河建造一座水坝和通航通道。
Lynetteholm 通过 Prøvestenen 的交通路线有两座水坝、一座开启桥和通航航道，预计将于 2023 年初完工。Lynetteholm 的（周边）岩坝系统，包括沿海景观水坝，将分两个阶段建设： 第一阶段区域是两者中较小的一个。石坝的建设已经开始，预计将于 2023 年初完工。之后将填土。第二阶段区域包括更大的区域。该地区的石坝建设计划于 2023 年秋季开始，预计将于 2026 年初完工。
防洪堤工程完成后，人工岛的填海工程将继续进行，整个工程预计在2050-70年完成。
Parkipelago – 哥本哈根的浮岛提供公共空间
Parkipelago 是一个旨在以浮岛形式将公园和公共空间引入城市的项目。移动、漂浮和免费供公众使用，哥本哈根群岛概念的创建是为了振兴城市的旧港口，同时引入绿色空间，造福当地居民、动植物。另一个原因是为市民创造可以适应海平面上升的休闲区，这是丹麦未来几年面临的挑战之一。
由来自 Studio Fokstrot 的澳大利亚建筑师 Marshall Blecher 和丹麦设计师 Magus Maarbjerg 设计，旨在为城市引入一种新的公共空间形式。目的是为该市的工业港区带来新的生机，该区近年来取得了长足的发展。漂浮的岛屿可以用作游泳者的基地，用作开设酒吧、咖啡馆或桑拿浴室的空间，甚至可以用作贻贝养殖场。哥本哈根群岛的计划还包括创建公园、花园或城市菜园，这将为特有植物、鸟类、昆虫、藻类和软体动物提供更多空间。
这些岛屿锚定在海港地板上，将由钢铁和可回收的漂浮元素制成，并覆盖森林管理委员会批准的可持续木材。这些小岛形成了一个水上公园群岛，提供了一个放松、钓鱼或观星的平台，可以乘船、划皮划艇或游泳到达。
岛屿的上部将种植当地特有的草、灌木和树木，让客人沉浸在大自然中。岛屿的下部将为粘在一起的藻类和贝类提供理想的环境，为聚集的鱼类和其他海洋生物提供完美的栖息地。哥本哈根群岛还将在水面以上和水下形成一个新的野生动物栖息地。
该项目还旨在基于回收和可持续来源的材料创建一种新的弹性城市规划方法。这些岛屿中的每一个都是在哥本哈根港口的造船厂使用传统的木船建造技术手工建造的。这些可以根据城市的要求从一个区域移动到另一个区域，甚至可以结合在一起形成一个可用于举办重大活动的大区域。
此外，“Parkipelago”项目也在不断扩建，逐年增加更多的岛屿。第一个原型岛于 2018 年下水，停泊在城市港口的各个地方。哥本哈根群岛在 2020 年又发射了三个人造岛屿，未来还会有更多的计划。
北海能源岛——收获清洁能源应对能源危机
世界上第一个人工能源岛将建立在北海丹麦部分约 100 公里处，Energiøen 将从周围的十个海上风电场收集大量绿色能源，并通过丹麦和国际连接线将能源分配到丹麦和欧洲。因此，能源岛将有助于欧洲更快地逐步淘汰化石燃料并加速绿色转型。
丹麦利用海上强风发电的历史由来已久。世界上第一个海上风电场建于 1991 年，现在丹麦再次站在绿色转型范式转变的前沿，建立了世界上第一个人工岛，它将为多个国家提供可再生能源。
能源岛将是一个人工创建的岛屿，国家将拥有其中的大部分。预计该岛的面积至少为 120,000 平方米，相当于 18 个足球场。岛屿扩建后，预计至少有相当于64个足球场的面积。能源岛发挥了丹麦在项目开发、技术和融资方面的强大能力，并为创新和绿色出口做出了贡献。
能源岛将被建造成一个真正的人工岛，收集和分配来自周围海上风电场的电力。该岛最初将拥有 3 吉瓦的容量，能够满足 300 万欧洲家庭的用电量。从长远来看，容量必须能够从 3 吉瓦扩展到 10 吉瓦，足以供应 1000 万户家庭。
该岛还必须能够安装技术，将绿色能源转化为船舶、飞机和卡车的燃料。带有堤坝的岛屿的解决方案提供了扩大岛屿的最佳机会，例如港口和设施，用于储存绿色能源并将其转化为飞机、轮船和卡车的燃料。
能源岛不仅仅是一个岛屿，它还可以成为北欧数字化的枢纽，并吸引全球科技投资到丹麦。能源岛将是这个网络的天然枢纽，同时它也是可再生能源的来源，可以为数字化提供电力保障。近年来，北欧地区已成为具有吸引力的全球数据传输中心，也是一些全球最大的科技公司的所在地。
连接法罗群岛的桥梁和隧道
法罗群岛是东北大西洋的 18 个岛屿。法罗群岛位于大西洋东北部，由 18 个小岛组成，拥有 50,000 人口，悬崖峭壁、山脉高耸、峡湾狭窄。美丽的绿色岛屿是丹麦王国的自治部分。许多法罗群岛的鱼产品以其质量而闻名。法罗群岛的其他重要经济活动包括金融服务、能源相关业务、航运、海事部门的制造、IT 和电信、旅游和创意产业。
几代人以来，这些岛屿都是孤立和自我维持的，直到 1800 年代后期工业化渔业的出现导致法罗群岛成为国际经济的一部分。法罗群岛是由 18 个岛屿组成的群岛，这些岛屿是由火山活动和冰河时代的冰川形成的。其中 17 个岛屿有人居住，它们与铺设的道路、隧道、桥梁和渡轮航线紧密相连。
法罗群岛有一座跨岛桥，连接两个最大的岛屿 Streymoy 和 Eysturoy。除此之外，还有两座陆桥将 Borðoy 岛与 Kunoy 和 Viðoy 岛连接起来。没有桥梁、陆桥或水下隧道连接的岛屿由七个不同的渡轮连接，由国有运输公司 SSL (Strandfaraskip Landsins) 运营。渡轮航线的持续时间从 15 分钟到两个小时不等。最长的路线位于托尔斯港和最南端的岛屿 Suðuroy 之间，该岛拥有近 5000 人。该航线由最大的国内渡轮 Smyril 提供服务。
法罗群岛不同地区之间便利的交通网络对当地企业和民众都非常重要。柏油路连接所有聚居村，聚居区由17条陆路隧道相连。除了三座桥梁和七条渡轮线路外，各个岛屿还通过两条水下隧道相连。法罗群岛陆地上有十七条隧道。这些隧道使人们可以驾车前往以前只能乘船或步行翻越高山才能到达的地区，从而极大地改善了许多关键地点的可达性。
第一条隧道于 1963 年在 Suðuroy 完工，全长 1,450 米。从那时起，又修建了几条隧道，分布在十八个岛屿中的七个岛屿上，长度从 220 米到 3,240 米不等。交通最繁忙的隧道有两条车道，但许多连接人口稀少地区的隧道是单车道的。拥有最多隧道的岛屿是 Kalsoy，尽管人口很少，只有大约 100 人，但共有 5 条单车道隧道。
21 世纪之交标志着法罗群岛交通基础设施史上的一个新纪元，因为它见证了两条复杂的水下隧道的建设。其中第一条隧道 Vágatunnilin 于 2002 年开通。它将法罗群岛唯一的机场直接连接到大陆，在 Vágoy 岛和 Streymoy 岛之间延伸 4,940 米。第二条水下隧道 Norðoyartunnilin 于 2006 年完工。它长 6,186 米，将法罗群岛第二大城市 Borðoy 岛与大陆连接起来。Norðoyartunnilin 有国际知名的法罗群岛艺术家 Tróndur Patursson 的精彩灯光秀。
2017 年 2 月，Eysturoy 海底隧道的钻探过程开始，标志着法罗群岛历史上最大规模基础设施扩建的开始。该隧道预计将于 2020 年完工，将缩短两个最大岛屿 Streymoy 和 Eysturoy 之间的旅行距离，从 55 公里缩短到 17 公里。这些隧道将使数千人每天的通勤时间缩短最多一个半小时，从而加强商业竞争和整个国民经济。在法罗群岛首府托尔斯港和隧道将出现的 Eysturoy 的一个村庄 Strendur 之间旅行的人们将节省 48 分钟的路程，预计未来只需 16 分钟。托尔斯港和第二大城市克拉克斯维克之间的车程，
Eysturoy 海底隧道长约 11.2 公里，由公共有限公司 Eysturog Sandoyartunlar 建造。据估计，每天将有 6000 辆汽车驶过。Eysturog Sandoyartunlar 还计划建造 Sandoy 隧道，该隧道将连接 Sandoy 岛和 Streymoy。Sandoy 隧道的钻探工作将在 Eysturoy 隧道钻探完成后开始。根据时间表。隧道长 10.6 公里。