デンマークのオフショアエンジニアリング、都市の無秩序な広がり、気候変動、過酷な環境、エネルギー危機に対する島建設ソリューションの例

デンマークは、長い海岸線と 400 以上の美しい島々を持つ北海の国です。幸福指数が最も高い国は差し迫った危機に直面していませんが、デンマークはすでに将来の計画を立てています. 気候変動、海面上昇、エネルギー危機など、多くの環境的および社会的問題に直面して、デンマークは必然的に解決策を海洋資源の合理的な利用と結び付けます。

デンマークは農業と漁業に基づく社会であり、デンマーク人は今でも自分たちの周りの土地と水に密接に結びついていると感じています. この自然への敬意が、デンマークが持続可能性を促進するパイオニアである理由です。気候変動の脅威が迫っているため、デンマークはより環境に優しい都市計画ソリューションに目を向けています。

コペンハーゲンは気候変動に対する世界的リーダーであり、市は非常に効果的な持続可能な開発戦略を策定し、実施しています。最もよく知られている完全なカーボン ニュートラル戦略に加えて、コペンハーゲン市は海面上昇に対処するための効果的な対策も策定しました。コペンハーゲンは、より豊かで人道的な環境のスマートシティ設計を採用しており、最も持続可能な都市への方向性を再び保証します。

コペンハーゲンのリネットホルム人工島は、市の港を効果的に保護しています。新たに建設された人工島は、海面上昇による海水の侵入に抵抗するだけでなく、都市の土地利用への圧力を緩和し、国の首都にハイエンドの新しい地区を提供します。また、パーキペラゴは組み立て式のパーツでつながれた人工島。この移動可能な浮島は、都市に緑と静けさを提供する公共空間として設計されています。

北海のエネルギー アイランドは、最先端のクリーン エネルギーの適用例です。気候変動に関連する今日の世界最大の課題の 1 つは、世界的なエネルギー需要の増大です。これにより、化石エネルギーに代わる持続可能な代替手段を見つけることがさらに重要になり、風力発電技術などのデンマークのソリューションへの関心が高まっています。風力エネルギーはデンマークで十分に確立されており、現在、デンマークは OECD の先進国の次点のほぼ 2 倍の風力エネルギーを 1 人あたり生産しています。デンマークには、世界中の他の国々が環境への移行に向けてより迅速に移行できるよう支援する立場と知識があります。

デンマークの海洋工学は、スウェーデンを結ぶ海横断橋プロジェクトなど、インフラストラクチャと輸送にも反映されています。最近、デンマークはノルウェーと協力して、これらの離島がより密接に接続されるように、フェロー諸島のトンネルを含む一連の輸送ネットワークを開発しています。

Lynetteholm – 海面上昇による海水の侵入を防ぐためのコペンハーゲンの人工島
デンマーク政府とコペンハーゲン市は、2018 年 10 月に、コペンハーゲン港に新しい主要な島であるリネットホルムを設立することに合意しました。このプロジェクトは、サージ保護によって気候変動から保護し、建設工事からの余剰土壌の場所を提供し、コペンハーゲン市に新しい地区を開発することを目的としています。首都コペンハーゲンの場合、ハイテク ダム システムを備えた防波島は、ますます高く頻繁に発生する高潮によってもたらされる脅威を緩和することを約束します。

Lynetteholm は、コペンハーゲン港に設置される予定の島で、気候変動の保護、建設工事からの余剰土壌の場所、そして長期的には都市開発のための場所を提供します。世界で最も標高の低い国の 1 つとしてのデンマークの地位 (平均海抜は海抜 100 フィートをわずかに超える程度) により、デンマーク当局は、国の陸地、経済、および人々に対する気候変動の影響を抑制するためのさまざまな対策を検討するようになりました。 .

コペンハーゲン港の入り口に建設されたリネットホルム島は、高潮の防御を行い、内港への異常な潮の氾濫を防ぎます。島は、建設工事からの残土の貯蔵所、都市開発のためのエリアを提供しています。リネットホルムはまた、都市の人々に資源を提供することと、よく計画され、よく植えられた緑の回廊を通して都市に自然をもたらすための新しい生息地を提供することとの間の慎重なバランスをとって、大規模な新しい公園と前浜を提供する機会になる可能性があります.

この島は、35,000 人を収容する住宅地とビジネス地区としても機能し、コペンハーゲンの人口増加と不動産価格に対する圧力を軽減し、地下鉄、トンネル、環状道路を介して市内の他の地域へのインフラ接続を実現します。建設はコペンハーゲンを拠点とする開発会社 By & Havn (City & Port) が主導し、初期設計はデンマークの企業 COWI、Arkitema、Tredje Natur が共同で実施します。

Lynetteholm の総面積は 275 ヘクタールになります。コペンハーゲン北部の将来の高潮保護に貢献する緑豊かな海岸景観は、エーレスンドに面した半島の東に沿って作られる予定です。By & Havn は、コペンハーゲンとその周辺の建設プロジェクトからの余剰土で周囲を埋めることで、Lynetteholm を作成することを目指しています。

Lynetteholm が土で満たされる前に、By & Havn は島の境界、つまり外縁を構築する必要があります。周囲は主に大きな岩のダムで構成されています。ダムは砂と岩でできており、出荷されて水中に配置されます。海底の掘削作業を含むロックダムに関するすべての作業は、作業バージを使用して海上で行われます。

By & Havn は 3.6 キロメートルの新しい輸送道路も建設中で、この道路は Prøvesten 工業地域を経由して Lynetteholm にアクセスします。道路の建設には、Margretheholm Havn の入り口にダムとバスキュール橋を建設することと、コペンハーゲン モーターボート クラブに隣接するプロヴェステン運河にダムと航行可能な水路を建設することが含まれます。

2 つのダム、跳開橋、航行可能な水路を備えたプロヴェステネンを経由するリネットホルムの輸送ルートは、2023 年初めに完成する予定です。 2つのうち小さい方です。ロックダムの建設はすでに開始されており、2023 年の初めに完了する予定です。その後、土で埋められます。フェーズ 2 エリアは、より広いエリアで構成されています。この地域の岩盤ダムの建設は 2023 年秋に開始される予定であり、2026 年初頭に完成する予定です。

洪水堤防事業の完成後も人工島の埋め立てが進み、2050~70年に全事業が完了する見込みです。

Parkipelago – 公共スペースを提供するコペンハーゲンの浮島
Parkipelago は、浮島の形で都市に公園や公共スペースを導入しようとするプロジェクトです。コペンハーゲン諸島のコンセプトは、可動式で、浮遊し、公共の場で無料で使用できるもので、地元の住民、動植物の利益のために緑地を導入しながら、街の古い港を活性化する方法として作成されました。もう 1 つの理由は、デンマークが今後直面する課題の 1 つである海面上昇に適応できる、市民が楽しめるレジャー エリアを作成することです。

スタジオ フォクストロットのオーストラリア人建築家マーシャル ブレチャーとデンマーク人デザイナー メイガス マールビャークによって設計されたこの建物は、街に新しい形の公共空間を導入しようとしています。その目的は、近年かなりの発展を遂げている市の工業港エリアに新たな命を吹き込むことです。浮島は、ス​​イマーの拠点として、バー、カフェ、サウナを開くスペースとして、さらにはムール貝の養殖場としても使用できます。コペンハーゲン諸島の計画には、固有の植物、鳥、昆虫、藻類、軟体動物のためにより多くのスペースを提供する公園、庭園、または都市菜園の創設も含まれています。

港の床に固定されたアイランドは、スチールと、森林管理協議会によって承認された持続可能な木材で覆われたリサイクルされた浮体で作られます。小さな島々は水上公園の群島を形成し、リラックス、釣り、星空観察のプラットフォームを提供し、ボート、カヤック、または水泳でアクセスできます。

島の上部には固有の草、茂み、木が植えられているため、ゲストは自然に浸ることができます。島の下部は、藻類と貝類がくっつくのに理想的な環境を提供し、魚や他の海洋生物が集まるのに最適な生息地を提供します. コペンハーゲン諸島はまた、水面の上と下の両方で、野生生物の新しい生息地を形成します。

このプロジェクトはまた、リサイクルされた持続可能な素材に基づいて、新しい回復力のある都市計画アプローチを作成することを目的としています。島々は、コペンハーゲン港の造船所で、伝統的な木造船建造技術を使用して手作業で建造されています。これらは、都市の要件に応じて、あるエリアから別のエリアに移動できます。また、結合して主要なイベントに使用できる大きなエリアを形成することもできます。

さらに、「パーキペラゴ」プロジェクトは常に拡大しており、今後さらに多くの島が追加される予定です。2018年に打ち上げられ、市内の港のさまざまな場所に停泊した最初のプロトタイプの島。コペンハーゲン諸島は、2020 年にさらに 3 つの人工島を立ち上げ、将来的にはさらに多くの島を計画しています。

北海のエネルギーの島 – エネルギー危機に対抗してクリーン エネルギーを収穫
世界初の人工エネルギー島が北海のデンマーク部分に約 100 キロメートル離れた場所に建設され、Energiøen は周囲の 10 の洋上風力発電所から膨大な量のグリーン エネルギーを収集し、デンマークおよび国際接続線を介してエネルギーが配給されます。デンマークとヨーロッパ。したがって、エネルギーの島は、ヨーロッパが化石燃料をより迅速に段階的に廃止し、環境への移行を加速することに貢献します。

デンマークには、海上の強風を発電に利用してきた長い歴史があります。世界初の洋上風力発電所が 1991 年に建設され、現在、デンマークは世界初の人工島の設立により、グリーン トランジションのパラダイム シフトの最前線に再び立っています。これにより、いくつかの国に再生可能エネルギーが供給されます。

エナジー アイランドは人工的に作られた島で、州が過半数を所有します。島の広さは少なくとも 120,000 m2 で、サッカー場 18 面分に相当します。島が拡張されると、少なくともサッカー場 64 面分に相当する面積が見込まれます。エナジー アイランドは、プロジェクト開発、技術、資金調達におけるデンマークの強力な能力を活用し、イノベーションとグリーン輸出に貢献しています。

エネルギー島は、周囲の洋上風力発電所から電力を集めて分配する実際の人工島として建設されます。この島は当初 3 GW の容量を持ち、ヨーロッパの家庭の 300 万の電力消費を賄うことができます。長期的には、容量を 3 ギガワットから 10 ギガワットに拡張できなければならず、これは 1,000 万世帯に十分な電力を供給するのに十分です。

島はまた、グリーン電力を船、飛行機、トラックの燃料に変換する技術を導入できなければなりません。島を堰き止めたソリューションは、島を拡張する最良の機会を提供します。たとえば、港や、グリーン電力を貯蔵し、飛行機、船、トラックの燃料に変換するための施設などがあります。

エネルギーの島は単なる島ではなく、北欧のデジタル化のハブとなり、世界的な技術投資をデンマークに引き寄せることができます。エナジー アイランドは、このネットワークの自然なハブになると同時に、デジタル化のための電力を確保できる再生可能エネルギーの供給源になります。近年、北欧地域は世界中のデータ転送の魅力的なハブとなり、世界最大級のテクノロジー企業の本拠地となっています。

フェロー諸島を結ぶ橋とトンネル
フェロー諸島は、北東大西洋にある 18 の島々です。北東大西洋に位置するフェロー諸島は 18 の小さな島々で構成され、険しい崖、高い山、狭いフィヨルドが特徴で、人口は 50,000 人です。美しい緑の島々は、デンマーク王国の自治区です。多くのフェロー諸島の魚製品は、その品質で有名です。フェロー諸島のその他の重要な経済活動には、金融サービス、エネルギー関連事業、海運、海運部門の製造業、IT および電気通信、観光業、クリエイティブ産業があります。

1800 年代後半に産業漁業が出現し、フェロー諸島が国際経済の一部になるまで、島々は何世代にもわたって孤立し、自立していました。フェロー諸島は、火山活動と氷河期の氷河によって形成された 18 の島からなる群島です。そのうち 17 の島には人が住んでおり、舗装された道路、トンネル、橋、フェリーなどとの接続が良好です。

フェロー諸島には、2 つの最大の島、ストレイモイ島とエストゥロイ島を結ぶ 1 つの島間橋があります。これに加えて、2 つの陸橋がボルゾイ島をクノイ島とヴィズイ島に接続しています。橋、陸橋、または水中トンネルで接続されていない島々は、国有の運送会社 SSL (Strandfaraskip Landsins) が運営する 7 つの異なるフェリー リンクで接続されています。フェリー航路の所要時間は 15 分から 2 時間です。最長のルートは、トースハウンと人口約 5000 人の最南端のスズロイ島の間です。このルートは、国内最大のフェリー、Smyril によって運航されています。

フェロー諸島のさまざまな地域間の優れた交通機関の接続は、地元の企業や人々にとって非常に重要です。舗装された道路はすべての居住村を結び、人口密集地域は 17 の陸上トンネルで結ばれています。さまざまな島々は、3 つの橋と 7 つのフェリー ラインに加えて、2 つの水中トンネルで結ばれています。フェロー諸島の陸上には 17 のトンネルがあります。トンネルは、これまでボートや高い山の上を歩いてしかアクセスできなかった地域へのアクセスを可能にすることで、多くの重要な場所へのアクセスを大幅に改善しました.

最初のトンネルは 1963 年に Suðuroy に完成し、長さは 1,450 メートルでした。それ以来、さらにいくつかのトンネルが建設され、18 の島のうち 7 つの島に点在し、長さは 220 ~ 3,240 メートルです。最も交通量の多いトンネルには 2 車線がありますが、人口がまばらな地域を結ぶトンネルの多くは 1 車線です。トンネルが最も多い島はカルソイ島で、人口は約 100 人と少ないにもかかわらず、合計 5 つの片車線のトンネルがあります。

21 世紀の変わり目は、2 つの洗練された水中トンネルの建設が見られたため、フェロー諸島の交通インフラの歴史に新しい時代を刻みました。これらのトンネルの最初のものである Vágatunnilin は 2002 年に開通しました。このトンネルは島とフェロー諸島で唯一の空港を直接本土に接続し、Vágoy 島と Streymoy 島の間で 4,940 メートル伸びています。2 番目の海底トンネル、ノルズヤルトゥンニリンは 2006 年に完成しました。長さは 6,186 メートルで、フェロー諸島で 2 番目に大きい市町村の本拠地であるボルゾイ島と本土を結んでいます。Norðoyartunnilin では、国際的に認められたフェロー人アーティスト Tróndur Patursson による魅力的な光のショーがあります。

2017 年 2 月、Eysturoy 海底トンネルの掘削プロセスが開始され、フェロー諸島史上最大のインフラ拡張の始まりを示しました。2020 年までに完成する予定のこのトンネルは、2 つの最大の島、ストレイモイ島とエストゥロイ島の間の移動距離を 55 キロから 17 キロに短縮します。トンネルは、数千人の毎日の通勤時間を最大 1 時間半短縮し、それによって商業競争と国家経済全体を強化します。フェロー諸島の首都トースハウンと、トンネルが出現するアイストゥロイの村ストレンドゥルの間を移動する人々は、48 分節約でき、将来的には 16 分しかかからないと予想されます。トースハウンと 2 番目に大きい都市クラクスヴィークの間のドライブは、

Eysturoy 海底トンネルの長さは約 11.2 km で、公開有限責任会社 Eysturog Sandoyartunlar によって建設されます。毎日約6000台の車が通り抜けます。Eysturog Sandoyartunlar は、サンドイ島とストレイモイ島を結ぶサンドイ トンネルの建設も計画しています。サンドイ トンネルの掘削は、エストゥロイ トンネルの掘削が完了した時点で開始されます。予定通り。トンネルの長さは 10.6 キロメートルです。

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