Экскурсия с гидом по порту Лос-Анджелеса, Калифорния, США

Порт Лос-Анджелеса, также известный как «Порт Америки», является морским портом, управляемым Департаментом гавани Лос-Анджелеса, подразделением города Лос-Анджелес. Порт Лос-Анджелеса — главные ворота Америки для международной торговли и самый загруженный морской порт в Западном полушарии. Согласно отчету порта, выпущенному в 2020 году, его тремя основными торговыми партнерами были Китай, Япония и Вьетнам.

Расположенный в заливе Сан-Педро, в 25 милях к югу от центра Лос-Анджелеса, порт занимает 7500 акров земли и воды на 43 милях береговой линии. Глубина канала порта составляет 53 фута (16 м). В порту имеется 25 грузовых терминалов, 82 контейнерных крана, 8 контейнерных терминалов и 113 миль (182 км) рельсового пути.

Порт Лос-Анджелеса, обслуживающий разнообразные товары от авокадо до цинка, включает в себя как пассажирские, так и грузовые терминалы, включая круизные, контейнерные, автомобильные, навалочные, сухие и наливные, а также складские помещения, которые ежегодно обрабатывают грузы на миллиарды долларов. Основными импортными товарами порта были мебель, автомобильные запчасти, одежда, обувь и электроника. В 2019 году основными экспортными товарами порта были макулатура, корм для домашних животных, металлолом и соевые бобы.

Резкий рост объемов потребительских расходов, вызванных пандемией. В 2020 году порт перевез 9,2 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU), сохранив свое лидирующее положение среди портов США. В июне 2021 года порт Лос-Анджелеса стал первым портом в Западном полушарии, который обработал 10 миллионов контейнерных единиц за 12 месяцев. В мае 2021 года порт обработал более 1 миллиона TEU — самый загруженный месяц за 114-летнюю историю порта и первый раз, когда порт в Западном полушарии достиг отметки в 1 миллион за один месяц.

Порт привлекает всеобщее внимание из-за проблем с цепочкой поставок. Грузы, поступающие в порт, составляют примерно 20% всех грузов, поступающих в Соединенные Штаты в 2019 году, но быстро подскочили примерно до 40% в 2021 году. План нового решения в настоящее время находится в разгар многолетней программы инвестиций в инфраструктуру на сумму 2,6 миллиарда долларов. поднимая планку эффективности грузовых перевозок, Порт также уделяет особое внимание новым технологиям для увеличения потока цифровой информации по всей цепочке поставок.

Порт является основным экономическим двигателем на местном, региональном и национальном уровнях, а также ключевым источником рабочих мест, торговли и туризма в Южной Калифорнии. Только в Калифорнии около 1 миллиона рабочих мест связаны с торговлей через порт Лос-Анджелеса. Каждое девятое рабочее место в округах Лос-Анджелес, Оранж, Риверсайд, Сан-Бернардино и Вентура связано с портовым комплексом Сан-Педро-Бей, который включает в себя порт Лос-Анджелеса и соседний порт Лонг-Бич. Портовый комплекс Сан-Педро-Бэй оказывает огромное влияние на экономику, создавая рабочие места для почти 3 миллионов американцев по всей стране.

Этот процветающий морской порт также известен новаторскими экологическими инициативами и по-прежнему привержен управлению ресурсами и ведению разработок и операций как с экологической, так и с финансовой точки зрения. Порт также заработал прочную репутацию благодаря прогрессивным мерам безопасности и вовлечению общественности. В течение последнего десятилетия порт также был в авангарде возрождения набережной Лос-Анджелеса, улучшения общественного доступа к воде, развития общественных удобств и инфраструктуры, а также преобразования береговой линии гавани в туристическое направление мирового класса.

История
В 1542 году Хуан Родрикес Кабрильо открыл «Дымовую бухту». Бухта Сан-Педро, выходящая на юг, изначально была мелкой ил, слишком мягкой, чтобы выдержать пристань. Для посещения кораблей было два варианта: оставаться на якоре подальше и переправлять свои товары и пассажиров на берег, или же прибегать к берегу.

Финеас Баннинг значительно улучшил судоходство, когда он углубил канал до Уилмингтона в 1871 году до глубины 10 футов (3,0 м). В этом году порт обработал 50 тысяч тонн грузов. Баннинг владел дилижансом с маршрутами, соединяющими Сан-Педро с Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и Юмой, штат Аризона, а в 1868 году он построил железную дорогу, соединяющую залив Сан-Педро с Лос-Анджелесом, первую в этом районе.

После смерти Бэннинга в 1885 году его сыновья преследовали свои интересы в продвижении порта, который в том году обработал 500 000 тонн грузов. Южно-Тихоокеанская железная дорога и Коллис П. Хантингтон хотели создать порт Лос-Анджелес в Санта-Монике и построили там Лонг-Уорф в 1893 году. При поддержке правительства США в 1899 году началось строительство волнолома, а в 1909 году этот район был присоединен к Лос-Анджелесу. Совет портовых комиссаров Лос-Анджелеса был основан в 1907 году.

В 1912 году Южно-Тихоокеанская железная дорога завершила строительство первой крупной пристани в порту. В 1920-х годах порт превзошел Сан-Франциско как самый загруженный морской порт Западного побережья. В начале 1930-х годов было предпринято массовое расширение порта за счет строительства волнолома в трех милях и более двух миль в длину. В дополнение к строительству этого внешнего мола, у Терминального острова был построен внутренний волнорез с доками для морских судов и небольшими доками, построенными на Лонг-Бич. Именно в этой улучшенной гавани проходили парусные соревнования летних Олимпийских игр 1932 года.

Во время Второй мировой войны порт в основном использовался для судостроения, в нем работало более 90 000 человек. В 1959 году гавайский торговец Matson Navigation Company доставил в порт 20 контейнеров, положив начало переходу порта на контейнеризацию. Открытие моста Винсента Томаса в 1963 году значительно улучшило доступ к Терминальному острову и позволило увеличить трафик и дальнейшее расширение порта. В 1985 году порт впервые обработал 1 миллион контейнеров в год.

Во время локаута в порту Западного побережья в 2002 г. в порту было большое количество судов, ожидающих выгрузки в любой момент времени. Многие аналитики считают, что грузооборот порта, возможно, превысил его физическую пропускную способность, а также пропускную способность местных автострад и железных дорог. Хроническая загруженность порта вызвала волновой эффект во всей американской экономике, например, нарушив практику своевременной инвентаризации во многих компаниях. В 2000 году была завершена программа дноуглубительных работ и захоронения отходов Pier 400, крупнейший подобный проект в Америке. К 2013 году через порт ежемесячно проходило более полумиллиона контейнеров.

Порт сегодня
Порт Лос-Анджелеса перемещает больше контейнеров, чем любой другой порт в Западном полушарии, и является крупнейшим торговым шлюзом Северной Америки по объемам контейнеров и стоимости торговли. Обладая ультрасовременным оборудованием, постоянно модернизируемым, мы ежегодно инвестируем в капитальные улучшения, чтобы грузоотправители по всему миру имели доступ к широкому выбору перевозчиков и услуг, превосходным грузовым терминалам, отличным железнодорожным перевозкам в / из внутренних районов США, надежные транспортные средства и непревзойденный региональный портфель складских и распределительных центров.

Обладая крупнейшими в стране железнодорожными активами в доках, порт Лос-Анджелеса предлагает самую высокую частоту интермодального доступа к 14 крупным грузовым узлам в растущей цифровой технологической инфраструктуре порта Лос-Анджелес США, обеспечивает грузоотправителям и их партнерам по цепочке поставок надежность, предсказуемость и прямую видимость. возможности планирования, которые помогают обеспечить максимальную эффективность грузов и скорость их вывода на рынок.

Порт Лос-Анджелеса по-прежнему ориентирован на эффективность и оптимизацию цепочки поставок, обеспечивая большую прозрачность, эффективность и выбор для грузовладельцев. Порт Лос-Анджелеса, контейнерный порт №1 в Северной Америке, стремится к прозрачности и эффективности во всех процессах порта Лос-Анджелеса.

Порт Лос-Анджелеса — это экономический двигатель с широким спектром разнообразных применений и преимуществ для общества. Успех порта основан на его уникальном ценностном предложении, которое обеспечивает экономию на масштабе, поддерживающую инфраструктуру, а также быстрый и постоянный доступ к национальным рынкам.

На контейнерный бизнес порта приходится более 80% доходов и тысячи рабочих мест в регионе. Поддержание бизнеса в области контейнерных грузов необходимо для продолжения инвестирования в будущее порта и общества.

Цепочка поставок, которая является критически важной для порта Лос-Анджелеса, состоит из всех субъектов, компаний, ресурсов, технологий и действий, необходимых для передачи продукта от концепции до потребителя. Порт регулярно работает со своими партнерами по цепочке поставок, чтобы постоянно улучшать и максимизировать эффективность, производительность и устойчивость.

Порт Лос-Анджелеса и партнеры по цепочке поставок обеспечивают превосходную транспортировку грузов через модернизированные морские терминалы; большой штат квалифицированных портовых рабочих; складские и перегрузочные центры для удовлетворения потребностей каждого грузоотправителя; а также самый большой и новейший в стране водный флот.

Портовый район
Портовый округ — это независимый, хозрасчетный департамент правительства города Лос-Анджелес. Порт находится под контролем Совета портовых комиссаров из пяти членов, назначаемого мэром и утверждаемого городским советом, и управляется исполнительным директором. Порт поддерживает рейтинг облигаций AA, наивысший рейтинг, достижимый для самофинансируемых портов.

По состоянию на 2016 год в порту работало около десятка лоцманов, в том числе два начальника. Пилоты обладают специальными знаниями гавани и залива Сан-Педро. Они встречают корабли, ожидающие входа в гавань, и дают советы, когда судно направляется по перегруженному водному пути к доку.

Для обеспечения общественной безопасности внутри порта и своих предприятий порт Лос-Анджелеса использует полицию порта Лос-Анджелеса для полицейской службы, пожарную службу Лос-Анджелеса (LAFD) для обеспечения пожарной безопасности и службы EMS, Береговую охрану США для безопасности водных путей, Национальная безопасность для защиты федеральной земли в порту, спасатели округа Лос-Анджелес для оказания услуг спасателей в открытых водах за пределами гавани, а спасатели Департамента отдыха и парков Лос-Анджелеса патрулируют внутренний пляж Кабрильо.

Мировой круизный центр
Мировой круизный центр порта, расположенный в районе Сан-Педро под мостом Винсента Томаса, имеет три причала для пассажирских судов, ежегодно перевозящих более 1 миллиона пассажиров, что делает его крупнейшим терминалом круизных судов на западном побережье США. Он связан с прибрежными достопримечательностями USS Iowa Museum и Los Angeles Maritime Museum по пешеходной набережной, а также с морским аквариумом Cabrillo и другими достопримечательностями Сан-Педро на троллейбусе / маршрутке Red Car Waterfront.

Набережная Лос-Анджелеса
Скрытая жемчужина местной культуры, истории, эклектичных магазинов и вкусной кухни, набережная Лос-Анджелеса — это место, которое ежегодно поражает и радует миллионы посетителей. Расположенный на фоне самого загруженного порта Америки, порта Лос-Анджелеса, всего в 40 км к югу от центра Лос-Анджелеса, набережная Лос-Анджелеса предлагает обширные пристани для яхт и пляжи, музеи и исторические достопримечательности, отмеченные наградами открытые пространства и процветающую арт-сцену в центре города. .

Набережная Лос-Анджелеса — это туристическое направление в городе Лос-Анджелес, финансируемое и поддерживаемое портом Лос-Анджелеса. В 2009 году Комиссия гавани Лос-Анджелеса одобрила программы развития набережной Сан-Педро и набережной Уилмингтона под зонтиком набережной Лос-Анджелеса. Набережная Лос-Анджелеса состоит из серии проектов по развитию набережной и благоустройству населения, охватывающих более 400 акров (160 га) существующей собственности порта Лос-Анджелеса как в Сан-Педро, так и в Уилмингтоне.

С момента создания набережной Лос-Анджелеса в порту Лос-Анджелеса было успешно спланировано, инвестировано и застроено значительное количество прибрежных объектов и общественных открытых пространств. Набережная Лос-Анджелеса состоит из ряда проектов развития набережной и развития сообщества, охватывающих более 400 акров существующей собственности порта Лос-Анджелеса в сообществах Сан-Педро и Уилмингтон. Площадь набережной Лос-Анджелеса кардинально изменилась за последние пятнадцать лет, и это еще не все. Порт Лос-Анджелеса стремится к проектам, которые предоставляют дополнительное открытое пространство и поощряют доступ общественности.

Набережная Лос-Анджелеса с километрами общественных набережных и пешеходных дорожек, акрами открытого пространства и живописными видами ежегодно привлекает тысячи посетителей. Реконструкция и реконструкция были одобрены городским советом Лос-Анджелеса. Завершение строительства запланировано на 2020 год. Ожидается, что строительство начнется в 2017 году, при этом частичная стоимость проекта составит 90 миллионов долларов, оплаченных застройщиком. Ожидается, что общественный рынок Сан-Педро откроется в 2020 году, а снос начнется уже в ноябре 2016 года.

Waterfront Red Car — это в настоящее время нерабочая линия трамвая для общественного транспорта вдоль набережной в Сан-Педро. До закрытия в 2015 году он использовал винтажные и отреставрированные красные электромобили Pacific Electric Red Cars, чтобы соединить Мировой круизный центр, центр Сан-Педро, Ports O ‘Call Village и пристань для яхт Сан-Педро.

На протяжении десятилетий морской аквариум Кабрильо на набережной Лос-Анджелеса был излюбленным местом для семей, студентов и туристов, заинтересованных в изучении морских обитателей, обитающих в порту Лос-Анджелеса и его окрестностях. Этот опыт станет еще лучше благодаря множеству обновлений и обновлений, которые сделают изучение подводного мира Южной Калифорнии еще более увлекательным.

Семья Трани откроет новый ресторан Dockside Station на месте бывшего знаменитого грота морепродуктов Канетти, расположенного в оригинальном здании иммиграционной станции США. Концепция ресторана на первом этаже создается семьей Трани из Сан-Педро, владельцами популярного ресторана J. Trani’s Ristorante на 9-й улице в Сан-Педро. Док-станция Трани будет расположена в бывшем Гроте морепродуктов Канетти, легендарной закусочной, которая занимала часть 100-летнего здания с 1950-х по 2010 год.

Продолжается работа над проектом городской площади и набережной Сан-Педро — проекта стоимостью 36 миллионов долларов на набережной Лос-Анджелеса, финансируемого портом Лос-Анджелеса, который создаст новое центральное место для собраний, а также променад, соединяющий достопримечательности и достопримечательности вдоль гавани. Главный канал.

Экологическая программа
Инициатива Программы действий по обеспечению чистоты воздуха в портах Сан-Педро-Бей (CAAP) стоимостью 2,8 миллиона долларов была реализована Советом комиссаров портов в октябре 2002 года для программ работы терминалов и судов, направленных на сокращение выбросов загрязняющих веществ с судов и погрузочно-разгрузочного оборудования. Чтобы ускорить сокращение выбросов за счет использования нового и более экологически чистого оборудования, порт выделил более 52 миллионов долларов дополнительного финансирования для CAAP до 2008 года.

По состоянию на май 2016 года порт Лос-Анджелеса уже превзошел свои первоначальные цели по выбросам на 2023 год на 8 лет раньше прогнозируемого срока. Значительный успех в сокращении выбросов привел к уменьшению содержания твердых частиц в дизельном топливе на 72%, оксидов серы на 93% и оксидов азота на 22%. Программа CAAP была обновлена ​​до 3.0 после этого экологического успеха инициатив. В связи с недавним разветвлением экологических целей обновления будут направлены на сокращение выбросов за счет эффективной оптимизации цепочки поставок. Также в последнее время произошли разработки, направленные на повышение уровня развития портовых технологий с целью содействия развитию эффективных и экологически чистых портовых технологий. CAAP также выступает в роли ведущего органа по поддержанию и улучшению дикой природы и экосистемы порта.