Tour com guia pelo porto de Los Angeles, Califórnia, Estados Unidos

O Porto de Los Angeles, também promovido como “Porto da América”, é um porto marítimo administrado pelo Departamento do Porto de Los Angeles, uma unidade da cidade de Los Angeles. O porto de Los Angeles é o principal portal da América para o comércio internacional e o porto marítimo mais movimentado do hemisfério ocidental. De acordo com um relatório do Porto divulgado em 2020, seus três principais parceiros comerciais eram China, Japão e Vietnã.

Localizado na baía de San Pedro, 40 quilômetros ao sul do centro de Los Angeles, o porto abrange 7.500 acres de terra e água ao longo de 43 quilômetros de orla marítima. A profundidade do canal do porto é de 53 pés (16 m). O porto tem 25 terminais de carga, 82 guindastes de contêineres, 8 terminais de contêineres e 113 milhas (182 km) de ferrovia on-dock.

Manipulando diversas commodities, de abacate a zinco, o Porto de Los Angeles oferece terminais de passageiros e carga, incluindo cruzeiros, contêineres, automóveis, cargas fracionadas, granéis sólidos e líquidos e depósitos que gerenciam bilhões de dólares em carga a cada ano. As principais importações do porto foram móveis, peças automotivas, vestuário, calçados e eletrônicos. Em 2019, as principais exportações do porto foram papel usado, ração para animais de estimação e animais, sucata e soja.

Uma onda de aumento de gastos do consumidor induzido pela pandemia. Em 2020, o Porto movimentou 9,2 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs), mantendo sua posição de liderança entre os portos dos EUA. Em junho de 2021, o Porto de Los Angeles se tornou o primeiro porto do Hemisfério Ocidental a processar 10 milhões de unidades de contêineres em um período de 12 meses. Em maio de 2021, o Porto processou mais de 1 milhão de TEUs – o mês mais movimentado em seus 114 anos de história e a primeira vez que um porto do hemisfério ocidental atingiu a marca de 1 milhão em um mês.

O porto recebe atenção generalizada devido a questões da cadeia de abastecimento. A carga que chega ao porto representa aproximadamente 20% de toda a carga que chega aos Estados Unidos em 2019, mas rapidamente saltou para aproximadamente 40% em 2021. Novo plano de solução atualmente em meio a um programa de investimento em infraestrutura plurianual de $ 2,6 bilhões destinado Ao elevar o padrão de eficiência da carga, o Porto também está focado em novas tecnologias para aprimorar o fluxo de informações digitais em toda a cadeia de abastecimento.

O Porto é um importante impulsionador econômico em nível local, regional e nacional, e um importante gerador de empregos, comércio e turismo no sul da Califórnia. Só na Califórnia, quase 1 milhão de empregos estão relacionados ao comércio por meio do porto de Los Angeles. Um em cada nove empregos nos condados de Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino e Ventura está conectado ao Complexo Portuário da Baía de San Pedro, que inclui o Porto de Los Angeles e seu vizinho Porto de Long Beach. O Complexo Portuário da Baía de San Pedro exerce um tremendo impacto econômico, gerando empregos para quase 3 milhões de americanos em todo o país.

Este porto marítimo próspero também é conhecido por iniciativas ambientais inovadoras e permanece comprometido com a gestão de recursos e a condução de empreendimentos e operações de maneira ambiental e fiscalmente responsável. O Porto também construiu uma forte reputação por suas medidas de segurança progressivas e envolvimento da comunidade. Na última década, o Porto também esteve na vanguarda da revitalização do LA Waterfront, melhorando o acesso público à água, desenvolvendo amenidades e infraestrutura amigáveis ​​ao público e transformando a costa do porto em um destino turístico de classe mundial.

História
Em 1542, Juan Rodriquez Cabrillo descobriu a “Baía da Fumaça”. A baía de San Pedro voltada para o sul era originalmente um lamaçal raso, muito macio para suportar um cais. Os navios visitantes tinham duas opções: ficar longe da âncora e fazer com que suas mercadorias e passageiros fossem transportados para a costa ou para a praia eles próprios.

Phineas Banning melhorou muito a navegação quando dragou o canal para Wilmington em 1871 a uma profundidade de 10 pés (3,0 m). O porto movimentou 50.000 toneladas de remessas naquele ano. Banning possuía uma linha de diligências com rotas conectando San Pedro a Salt Lake City, Utah, e Yuma, Arizona, e em 1868 ele construiu uma ferrovia para conectar San Pedro Bay a Los Angeles, a primeira na área.

Após a morte de Banning em 1885, seus filhos perseguiram seus interesses na promoção do porto, que movimentou 500.000 toneladas de navios naquele ano. A Southern Pacific Railroad e Collis P. Huntington queriam criar o Porto Los Angeles em Santa Monica e construíram o Long Wharf lá em 1893. Com o apoio do governo dos EUA, a construção do quebra-mar começou em 1899 e a área foi anexada a Los Angeles em 1909. O O Conselho de Comissários do Porto de Los Angeles foi fundado em 1907.

Em 1912, a Southern Pacific Railroad completou seu primeiro cais importante no porto. Durante a década de 1920, o porto ultrapassou São Francisco como o porto marítimo mais movimentado da Costa Oeste. No início dos anos 1930, uma grande expansão do porto foi empreendida com a construção de um quebra-mar a três milhas de distância e mais de duas milhas de comprimento. Além da construção deste quebra-mar externo, um quebra-mar interno foi construído fora da Ilha Terminal com docas para navios de alto mar e docas menores construídas em Long Beach. Foi este porto melhorado que sediou os eventos de vela dos Jogos Olímpicos de Verão de 1932.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o porto foi usado principalmente para construção naval, empregando mais de 90.000 pessoas. Em 1959, o Hawaiian Merchant da Matson Navigation Company entregou 20 contêineres no porto, iniciando a mudança do porto para a conteinerização. A abertura da ponte Vincent Thomas em 1963 melhorou muito o acesso à Ilha Terminal e permitiu o aumento do tráfego e a expansão do porto. Em 1985, o porto movimentou um milhão de contêineres em um ano pela primeira vez.

Durante o bloqueio de mão-de-obra do porto da Costa Oeste de 2002, o porto tinha um grande acúmulo de navios esperando para serem descarregados a qualquer momento. Muitos analistas acreditam que o tráfego do porto pode ter excedido sua capacidade física, bem como a capacidade dos sistemas locais de rodovias e ferrovias. O congestionamento crônico no porto causou um efeito cascata em toda a economia americana, como interromper as práticas de estoque just-in-time em muitas empresas. Em 2000, o Programa de Dragagem e Aterro Sanitário do Pier 400, o maior projeto desse tipo na América, foi concluído. Em 2013, mais de meio milhão de contêineres movimentavam-se no Porto todos os meses.

The Port Nowaday
O Porto de Los Angeles movimenta mais contêineres do que qualquer outro porto do Hemisfério Ocidental e é o maior portal de comércio da América do Norte com base no volume de contêineres e no valor do comércio. Com instalações de última geração em contínua modernização, investimos anualmente em melhorias de capital para garantir que os remetentes em todo o mundo tenham acesso a uma ampla seleção de ofertas de transportadoras e serviços, terminais de carga superiores, excelente transporte ferroviário de e para o interior dos EUA, recursos robustos de transporte e um portfólio regional incomparável de depósitos e centros de distribuição.

Com os maiores ativos ferroviários on-dock do país, o porto de LA oferece a mais alta frequência de acesso intermodal a 14 centros de carga importantes em toda a crescente infraestrutura de tecnologia digital do porto de LA dos EUA, fornece aos transportadores e seus parceiros da cadeia de suprimentos confiabilidade, previsibilidade e linha de visão recursos de planejamento que ajudam a garantir a máxima eficiência de carga e velocidade de chegada ao mercado.

O Porto de Los Angeles continua focado na eficiência e otimização da cadeia de suprimentos, proporcionando maior visibilidade, eficiência e escolha para proprietários de cargas. Como o porto de contêineres nº 1 na América do Norte, o Porto de Los Angeles está comprometido com a transparência e a eficiência em todos os processos do porto de LA.

O Porto de Los Angeles é um motor econômico com uma ampla variedade de usos diversos e benefícios para a comunidade. O sucesso do Porto foi construído sobre a sua proposta de valor única que fornece economias de escala de apoio à infraestrutura, bem como acesso rápido e consistente aos mercados nacionais.

O negócio de contêineres do Porto responde por mais de 80% da receita e milhares de empregos na região. Manter o negócio de cargas conteinerizadas é necessário para continuar investindo no futuro do Porto e da comunidade.

Um foco crítico para o porto de Los Angeles, a cadeia de suprimentos é composta por todas as entidades, empresas, recursos, tecnologia e atividades necessárias para levar um produto desde o conceito até o consumidor. O Porto trabalha regularmente com seus parceiros da cadeia de abastecimento para melhorar continuamente e maximizar a eficiência, produtividade e sustentabilidade.

O porto de Los Angeles e os parceiros da cadeia de suprimentos oferecem excelente transporte de carga por meio de instalações de terminais marítimos modernizadas; uma grande força de trabalho de mão-de-obra especializada em longshore; centros de armazenamento e transbordo para atender às necessidades de cada embarcador; e a maior e mais nova frota de dragagem do país.

Distrito portuário
O distrito portuário é um departamento independente e autossustentável do governo da cidade de Los Angeles. O porto está sob o controle de um Conselho de Comissários Portuários de cinco membros, nomeado pelo prefeito e aprovado pelo conselho municipal, e é administrado por um diretor executivo. O porto mantém uma classificação de títulos AA, a classificação mais alta possível para portos autofinanciados.

Em 2016, o porto tinha cerca de uma dúzia de pilotos, incluindo dois chefes. Os pilotos têm conhecimento especializado do porto e da baía de San Pedro. Eles encontram os navios que esperam para entrar no porto e fornecem conselhos enquanto o navio é conduzido através do congestionado curso de água até o cais.

Para proteção de segurança pública dentro do porto e de seus negócios, o Porto de Los Angeles utiliza a Polícia Portuária de Los Angeles para o serviço policial, o Corpo de Bombeiros de Los Angeles (LAFD) para fornecer serviços de bombeiros e EMS, a Guarda Costeira dos EUA para segurança de vias navegáveis, A Segurança Interna para proteger as terras federais no porto, os Salva-vidas do Condado de Los Angeles fornecem serviços de salva-vidas em águas abertas fora do porto, enquanto os salva-vidas do Departamento de Recreação e Parques da Cidade de Los Angeles patrulham o interior de Cabrillo Beach.

World Cruise Center
O Port’s World Cruise Center, localizado no distrito de San Pedro, abaixo da ponte Vincent Thomas, tem três ancoradouros para navios de passageiros que transportam mais de 1 milhão de passageiros anualmente, tornando-se o maior terminal de navios de cruzeiro na costa oeste dos Estados Unidos. Ele está ligado às atrações da orla USS Iowa Museum e Los Angeles Maritime Museum por um calçadão, bem como ao Cabrillo Marine Aquarium e outras atrações de San Pedro pelo bonde / ônibus Waterfront Red Car.

LA Waterfront
Uma joia escondida da cultura local, história, lojas ecléticas e culinária deliciosa, o LA Waterfront é um destino que surpreende e encanta milhões de visitantes a cada ano. Tendo como pano de fundo o porto mais movimentado da América, o Porto de Los Angeles, e apenas 40 km ao sul do centro de Los Angeles, o LA Waterfront oferece extensas marinas e praias, museus e pontos de referência históricos, espaços abertos premiados e uma florescente cena artística no centro .

O LA Waterfront é um destino de atendimento ao visitante na cidade de Los Angeles, financiado e mantido pelo Porto de Los Angeles. Em 2009, a Los Angeles Harbor Commission aprovou os programas de desenvolvimento San Pedro Waterfront e Wilmington Waterfront, sob a égide do LA Waterfront. O LA Waterfront consiste em uma série de projetos de desenvolvimento da orla marítima e de melhoria da comunidade, cobrindo mais de 400 acres (160 ha) de propriedades existentes do Porto de Los Angeles em San Pedro e Wilmington.

Desde o início do LA Waterfront, o Porto de LA planejou, investiu e desenvolveu com sucesso um número significativo de propriedades à beira-mar e espaços abertos públicos. O LA Waterfront consiste em uma série de empreendimentos à beira-mar e projetos de melhoria da comunidade, abrangendo mais de 400 acres de propriedade existente do Porto de LA nas comunidades de San Pedro e Wilmington. A pegada do LA Waterfront mudou drasticamente nos últimos quinze anos e há muito mais por vir. O Porto de LA está comprometido com projetos que proporcionem espaço aberto adicional e incentivem o acesso do público.

Com quilômetros de calçadões públicos e trilhas para caminhada, hectares de espaço aberto e vistas panorâmicas, o LA Waterfront atrai milhares de visitantes anualmente. A remodelação e reconstrução foram aprovadas pelo Conselho Municipal de Los Angeles. O desenvolvimento está previsto para ser concluído em 2020. A construção está prevista para começar em 2017 a um custo parcial do projeto de $ 90 milhões, pagos pelo desenvolvedor. O Mercado Público de San Pedro está previsto para abrir em 2020, com a demolição começando no início de novembro de 2016.

O Waterfront Red Car é uma linha de bonde tradicional não operacional para transporte público ao longo da orla em San Pedro. Antes de seu fechamento em 2015, ela usou carros antigos e restaurados da Pacific Electric Red Cars para conectar o World Cruise Center, Downtown San Pedro, Ports O ‘Call Village e a Marina de San Pedro.

Por décadas, o Cabrillo Marine Aquarium no LA Waterfront tem sido o local favorito para famílias, estudantes e turistas interessados ​​em explorar a vida marinha que vive dentro e ao redor do porto de Los Angeles. Essa experiência está prestes a ficar ainda melhor, graças a uma série de reformas e atualizações que tornarão a exploração do mundo subaquático do sul da Califórnia ainda mais envolvente.

A família Trani abrirá um novo Dockside Station Restaurant no local do antigo Canetti’s Seafood Grotto, situado no edifício original da Estação de Imigração dos EUA. O conceito de restaurante no térreo está sendo construído pela família Trani de San Pedro, proprietários do popular J. Trani’s Ristorante na 9th Street em San Pedro. A estação Dockside de Trani estará localizada no antigo Canetti’s Seafood Grotto, um lendário restaurante que ocupou uma parte do edifício de 100 anos de idade entre os anos 1950 e 2010.

O progresso continua no projeto San Pedro Town Square e Promenade, um empreendimento de US $ 36 milhões no LA Waterfront financiado pelo Porto de Los Angeles que criará um novo espaço de reunião central, bem como um calçadão conectando atrações e pontos de interesse ao longo do porto Canal principal.

Programa Ambiental
A iniciativa de US $ 2,8 milhões do Programa de Ação para o Ar Limpo dos Portos da Baía de San Pedro (CAAP) foi implementada pelo Conselho de Comissários Portuários em outubro de 2002 para programas de operações de terminais e navios com o objetivo de reduzir as emissões poluentes de navios e equipamentos de manuseio de carga. Para acelerar a implementação das reduções de emissões por meio do uso de equipamentos novos e de queima mais limpa, o porto alocou mais de US $ 52 milhões em financiamento adicional para a CAAP até 2008.

Em maio de 2016, o porto de Los Angeles já havia ultrapassado suas metas iniciais de emissão para 2023, 8 anos antes do prazo previsto. O sucesso dramático para reduzir as emissões viu uma diminuição nas partículas de diesel reduzir 72%, óxidos de enxofre em 93% e óxido de nitrogênio em 22% até agora. O programa CAAP foi atualizado para 3.0 após este sucesso ambiental das iniciativas. Com a recente ramificação das metas ambientais, as atualizações buscarão reduzir as emissões por meio da otimização eficiente da cadeia de suprimentos. Também houve desenvolvimentos recentes para aumentar o avanço das tecnologias portuárias para promover o desenvolvimento de tecnologias portuárias eficientes e verdes. A CAAP também parece ser o principal zelador da promoção e melhoria da vida selvagem e do ecossistema do porto.