Автономные вещи, сокращенно AuT или Интернет автономных вещей, сокращенный как IoAT, — это новый термин для технологических разработок, которые, как ожидается, приведут компьютеры в физическую среду как автономные субъекты без человеческого развития, свободно перемещаются и взаимодействуют с людьми и другими объекты.

Самоходные беспилотные летательные аппараты являются первой технологией AuT в (ограниченном) развертывании. Ожидается, что первым массовым развертыванием технологий AuT станет автономный автомобиль, который, как ожидается, будет доступен примерно в 2020 году. Другие ожидаемые в настоящее время технологии AuT включают в себя домашнюю робототехнику (например, машины, которые обеспечивают уход за пожилыми, немощными или молодыми) и военные роботы (воздушные, наземные или морские автономные машины с возможностями сбора информации или целевых атак).

Технологии AuT имеют много общих черт, которые оправдывают общие обозначения. Все они основаны на недавних прорывах в областях (глубокого) машинного обучения и искусственного интеллекта. Все они требуют значительных и быстрых изменений в регламентации, чтобы указать требования к ним, а также лицензировать и управлять их развертыванием (см. Дальнейшее чтение ниже). И все они требуют беспрецедентного уровня безопасности (например, безопасности автомобиля) и безопасности, чтобы преодолеть опасения относительно потенциального негативного воздействия новой технологии.

Например, автономный автомобиль рассматривает основные проблемы безопасности и создает новые проблемы. Ожидается, что он будет намного безопаснее, чем существующие транспортные средства, устраняя один самый опасный элемент — водителя. Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, 94 процента несчастных случаев в США были результатом человеческих ошибок и плохого принятия решений, в том числе ускорения и нарушения вождения, а Центр Интернета и общества в Стэнфордской юридической школе утверждает, что «около девяноста процентов автомобильные аварии вызваны, по крайней мере частично, человеческой ошибкой ». Поэтому, в то время как стандарты безопасности, такие как ISO 26262, определяют требуемую безопасность, все еще есть нагрузка для отрасли, чтобы продемонстрировать приемлемую безопасность.

В то время как автомобильные аварии ежегодно требуют 35 000 жизней в США и 1,25 миллиона во всем мире, некоторые считают, что даже «автомобиль, который в 10 раз безопаснее, а это означает, что на дорогах каждый год умирают 3500 человек [только в США]» не будет принятой общественностью. Допустимый уровень может быть ближе к текущим цифрам об авиационных происшествиях и инцидентах, причем в течение многих лет смертность в мире смертельна до тысячи во всем мире — на три порядка ниже, чем у автомобилей. Это подчеркивает беспрецедентный характер требований безопасности, которые необходимо будет выполнять для автомобилей, с аналогичным уровнем безопасности, ожидаемым для других автономных объектов.