Choses autonomes

Les choses autonomes, en abrégé AUT, ou l’Internet des choses autonomes, en abrégé IoAT, est un terme émergent désignant les développements technologiques censés amener les ordinateurs dans l’environnement physique en tant qu’entités autonomes sans direction humaine, librement en mouvement et en interaction avec les êtres humains. objets.

Les drones à navigation automatique sont la première technologie AuT en déploiement (limité). Le premier déploiement massif des technologies AuT sera la voiture autonome, généralement disponible vers 2020. Les autres technologies AUT actuellement attendues comprennent la robotique domestique (par exemple, des machines prodiguant des soins aux personnes âgées, handicapées ou jeunes), et des robots militaires (machines autonomes aériennes, terrestres ou navales dotées de capacités de collecte d’informations ou d’attaque ciblée).

Les technologies AuT partagent de nombreux traits communs qui justifient la notation commune. Ils sont tous basés sur les avancées récentes dans les domaines de l’apprentissage automatique (en profondeur) et de l’intelligence artificielle. Ils nécessitent tous des développements réglementaires rapides et exhaustifs pour spécifier leurs exigences, obtenir des licences et gérer leur déploiement (voir la suite de la lecture ci-dessous). Et ils ont tous besoin de niveaux de sécurité sans précédent (sécurité automobile, par exemple) et de sécurité pour surmonter les inquiétudes suscitées par l’impact négatif de la nouvelle technologie.

À titre d’exemple, la voiture autonome aborde les principaux problèmes de sécurité existants et crée de nouveaux problèmes. On s’attend à ce qu’il soit beaucoup plus sûr que les véhicules existants, en éliminant l’élément le plus dangereux, le conducteur. La National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis estime que 94% des accidents aux États-Unis sont le résultat d’erreurs humaines et de mauvaises décisions, notamment en matière de vitesse et de conduite avec facultés affaiblies, et le Centre pour l’Internet et la société de la Stanford Law School affirme les accidents de la route sont causés au moins en partie par une erreur humaine “. Ainsi, alors que les normes de sécurité telles que la norme ISO 26262 spécifient la sécurité requise, le secteur doit encore démontrer une sécurité acceptable.

Alors que les accidents de la route font chaque année 35 000 victimes aux États-Unis et 1,25 million dans le monde, certains pensent que même “une voiture dix fois plus sûre, ce qui signifie que 3 500 personnes meurent chaque année sur les routes [rien qu’aux États-Unis]” accepté par le public. Le niveau acceptable peut être plus proche des chiffres actuels sur les accidents et les incidents d’aviation, avec moins d’un millier de morts dans le monde la plupart des années – trois ordres de grandeur inférieurs à ceux des voitures. Cela souligne le caractère sans précédent des exigences de sécurité qui devront être respectées pour les voitures, avec des niveaux de sécurité similaires à ceux attendus pour les autres choses autonomes.