As obras subterrâneas são um destino de viagem de interesse para vários viajantes.

Entenda que os
humanos têm cavado buracos e estruturas subterrâneas desde a pré-história.

Além de expandir as cavernas naturais, os seres humanos construíram ou expandiram incontáveis ​​obras de seus próprios esforços subterrâneos desde as primeiras residências da pré-história até os tubos e túneis contemporâneos que sustentam um estilo de vida moderno ou o descarte de seus resíduos.

Um número de estruturas subterrâneas foram construídas para a guerra, seja em túneis sob as posições inimigas ou fortalezas subterrâneas e qualquer coisa, desde depósitos subterrâneos até os abrigos fortificados construídos para um “dia seguinte” – que felizmente nunca chegaram.

Outras obras subterrâneas, no entanto, foram construídas para ajudar o fluxo de comércio e as pessoas, seja rodoviárias, fluviais ou ferroviárias, indo para o subterrâneo faziam sentido para os engenheiros da história quando o caminho da superfície estava congestionado ou impraticável às demandas. Novas estruturas subterrâneas ainda estão sendo construídas até hoje e algumas vezes elas passam pela mesma montanha novamente, mas em um nível mais baixo, formando os chamados “túneis de base”.

Há também os foliões subterrâneos e grutas subterrâneas construídas por aqueles com tanto dinheiro quanto excentricidade para desejá-los.

Entre
As obras subterrâneas mais fáceis de acessar são aquelas que foram claramente projetadas como espaços públicos ou onde as instalações turísticas foram instaladas especificamente para facilitar o acesso dos visitantes.

Várias cidades têm vastos espaços públicos subterrâneos, como os shoppings subterrâneos do Japão ou o sistema de túneis de Houston. Em outras cidades, as estações ferroviárias estão parcialmente ou totalmente sob o solo. Leipzig, por exemplo, recentemente abriu um novo metrô através de trilhas sob o seu shopping center / estação de trem terminus.

Estradas urbanas
Muitas grandes cidades têm sistemas de transporte onde as estações e trilhos estão abaixo da superfície, cujas áreas públicas podem ser acessadas pelo preço de uma tarifa padrão. Alguns sistemas de destaque são Londres, Moscou e a galeria de arte mais longa do mundo, em Estocolmo, mas outros sistemas também são de interesse para os torcedores em trânsito.

Enquanto alguns sistemas Urban Rail executam ocasionalmente passeios entusiastas limitados ‘nos bastidores’, as considerações de saúde e segurança de uma ferrovia em operação, o atual clima de ‘segurança’ em muitas regiões, juntamente com o ambiente operacional confinado, significam que são raras, e normalmente ocorrem fora dos períodos operacionais. Especialista Entusiasta publicações podem anunciar este tipo de passeios, mas a reserva antecipada é essencial devido a números limitados.

Locais militares
No entanto, nem todas as obras subterrâneas são necessariamente abertas ao viajante (mesmo em uma excursão organizada). Deve-se notar, especialmente, que as instalações militares (mesmo que aparentemente abandonadas ou fora de uso) geralmente permanecem locais altamente sensíveis. Uma visita inesperada ou não anunciada poderia, na melhor das hipóteses, levar a um longo interrogatório, com resultados consideravelmente piores dependendo, em última análise, do estado de ânimo do pessoal que você encontra. Você deve entrar em contato formal por escrito com as autoridades militares competentes assim que tiver planos de viagem firmes. Não fique desapontado se uma visita planejada ou acordada tiver que ser cancelada ou interrompida por razões operacionais e de segurança. Ou se lhe for negado o acesso sem qualquer motivo ser fornecido.

Veja
Para os inúmeros trabalhos subterrâneos resultantes de mineração ou pedreiras, veja o Turismo Mineiro.

Veja também Nuclear_bunkers para bunkers da guerra fria.

Austrália

Austrália do Sul
Coober Pedy. Uma cidade de mineração de opalas no Outback australiano do sul que é quase totalmente subterrânea, já que esta é a única maneira de garantir a habitação humana no clima severo.

Túneis da prisão de Austrália Ocidental Fremantle. Um sistema de túneis na Austrália Ocidental, sob a prisão de Fremantle

Bósnia e Herzegovina
Sarajevo War Tunnel Museum, Sarajevo. Uma casa convertida em um museu na entrada do túnel que ligava a cidade ao aeroporto, proporcionando assim a única tábua de salvação para os habitantes da cidade durante o Cerco de Sarajevo, que durou três anos no contexto das Guerras Iugoslavas. os anos 90.

Canadá
Diefenbunker – Museu da Guerra Fria do Canadá, Carp, Ontario, ligação gratuita: + 1-800-409-1965. Visitas auto-guiadas 11: 00-4: 00 diariamente, visitas guiadas por reserva apenas. Construído para proteger o governo de ataques nucleares, este bunker, outrora secreto, é agora um museu e um sítio histórico nacional do Canadá. Veja os artigos de Ottawa e turismo nuclear para detalhes $ 14 adultos, $ 13 idosos, $ 10 estudantes, $ 8 jovens 6-18, $ 40 famílias (2 adultos mais 3 jovens), grátis para crianças até 5 anos.
Forte Península (Fort Péninsule), Parque Nacional Forillon, Gaspé, Quebec (1.2 km [1.1 milhas] a leste de La Penouille via Route 132). A única península da costa do Québec, totalmente preservada na Segunda Guerra Mundial, era uma das três defesas fixas que compunham o HMCS Fort Ramsay, uma base naval estabelecida em 1942 pelos militares canadenses para defender-se dos ataques de U-Boat nazistas, para garantir a segurança. de navios mercantes passando pela região, e para servir de refúgio para a Marinha Real Britânica no caso de as forças de Hitler conquistarem com sucesso o Reino Unido. Dezenove navios de guerra baseados aqui desempenharam um papel fundamental na batalha de St. Lawrence, que viu 23 embarcações aliadas afundadas por submarinos alemães na costa leste do Canadá. Hoje, os visitantes podem percorrer os corredores subterrâneos da fortificação e observar os morteiros de canhão e outras artilharias ainda apontados para o mar, e ler os painéis descritivos ao longo do caminho que explicam a importância estratégica militar da Península Gaspé durante a Segunda Guerra Mundial. Lá fora, há uma agradável área de piquenique à beira-mar.

França
Musée des Égouts de Paris (entrada em frente a 93, quai d’Orsay, perto da Pont d’Alma, metrô: Alma-Marceau), 33 +33 1 53 68 27 81. Para uma interessante visita a Paris, confira o esgoto subterrâneo sistema. Veja espadas encontradas nos esgotos ao longo dos anos e aprecie o que é necessário para manter Paris em funcionamento. Tarifa completa: € 4,30, Estudante: € 3,50.
As Minas de Paris muitas vezes erroneamente denominaram as Catacumbas.

Alemanha
Durante a segunda guerra mundial, os constantes bombardeios aliados que haviam destruído várias importantes fábricas militares forçaram os nazistas a cavarem fundo e esconderem sua infra-estrutura militar no subsolo. O arquiteto nazista e ministro do armamento Albert Speer foi a principal força por trás desses esforços, muitas vezes abusando e assassinando brutalmente os trabalhadores forçados utilizados para esses projetos. Enquanto muitas dessas estruturas foram deliberadamente destruídas após a guerra, algumas sobrevivem até hoje e podem ser visitadas.

Campo de concentração de Dora Mittelbau, perto de Nordhausen. Local do edifício do foguete V2 / Aggregat4 que foi disparado em Londres e depois em outras cidades em um esforço fútil de virar a maré da guerra perdida. As condições para os trabalhadores forçados eram horríveis e mais pessoas morreram construindo os foguetes do que em seu uso.
Berliner Unterwelten. O “submundo de Berlim” consiste em várias estruturas construídas abaixo de Berlim ao longo de sua história conturbada. O Verein do mesmo nome oferece uma grande quantidade de vários passeios.

Itália
A Primeira Guerra Mundial na Frente Alpina colocou a Áustria-Hungria contra a Itália e envolveu muitas minas e túneis, alguns dos quais ainda são visíveis um século depois.
Napoli Sotterrano (Napoli Underground), a Piazza san Gaetano (Via Tribunali em San Paolo Maggiore). Cavernas sob o centro da cidade criado pela mineração dos primeiros colonos gregos de 2000 anos atrás.

O Canal de Descarga Subterrânea da Região Metropolitana do Japão em Kasukabe, na província de Saitama, é um monumental sistema de controle de inundações subterrâneo concluído em 2009. Foi construído para evitar danos causados ​​pelas inundações perenes que assolaram essa parte da planície de Kanto. É possível reservar uma excursão subterrânea.

Coreia
O terceiro túnel (제 3 땅굴). Na zona de fronteira desmilitarizada entre as Coréias, há túneis escavados pela Coreia do Norte com o propósito de mover secretamente as tropas sob a fronteira para o sul. A Coréia do Sul encontrou quatro desses túneis e o terceiro (ou melhor, uma parte dele no lado sul-coreano) foi transformado em uma atração turística, frequentemente visitada em uma excursão à DMZ. Tal como acontece com muitos lugares na DMZ, a fotografia não é permitida no túnel em si, mas é tão escuro e estreito que você não será capaz de obter fotos boas de qualquer maneira.

Noruega
Fjell festning (fortaleza de Fjell), ilha de Sotra em Bergen. Uma segunda fortaleza da guerra mundial na maior parte em túneis da montanha. Enorme artilharia foi montada no cume. Agora museu.
Abrigo de Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Um abrigo antiaéreo improvisado fez o povo de Kirkenes durante a segunda guerra mundial. A pequena cidade de Kirkenes foi a cidade mais bombardeada durante a guerra, após cerca de 300 ataques aéreos.
Gausta funicular (Gaustabanen), Rjukan. Pequeno comboio / transporte funicular através de um túnel horizontal de 1000 metros e um túnel inclinado de 1000 metros no icónico cume Gausta. Construído para fins militares e de telecomunicações na década de 1950, agora aberto para turistas.
Forte de Bremnes, Lofoten. Forte com bunkers construídos pelas forças alemãs durante a segunda guerra mundial. Artilharia foi removida. Visitas guiadas possíveis.

Cisterna da Basílica da Turquia (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Istambul. Uma das muitas cisternas subterrâneas de Constantinopla que estava em uso durante os períodos romano, bizantino e otomano (e talvez o mais facilmente visitável). Dentro há uma estranha “floresta” de colunas, de pé sobre um tornozelo no fundo da água.
Capadócia. Os primeiros cristãos cavaram inúmeras cidades subterrâneas – completas com câmaras de dormir, armazenamento de alimentos, cozinhas, adegas e até mesmo uma pousada para comerciantes – nos suaves solos vulcânicos da região da Capadócia, para escapar de ataques e perseguições.

Reino Unido
Chislehurst Caves, Old Hill, Chislehurst, 44 +44 20 8467-3264, ✉ [email protected]. W-Su 10 AM-4PM, sete dias durante as férias escolares. Uma atração seriamente menosprezada, as cavernas não são de fato cavernas, mas uma rede de corredores de vinte milhas de comprimento, esculpida a partir do calcário profundo sob Chislehurst. Usado como um enorme abrigo antiaéreo durante a Segunda Guerra Mundial, as cavernas são agora uma atração turística local. As excursões geralmente duram uma hora, se você aprender a fascinante história e também ouvir histórias de fantasmas e horror. Também pode ser alugado como um local. £ 5, concessões £ 3, menores de 5 anos.
Gabinete de Salas de Guerra e Museu Churchill, Clive Steps, King Charles St, Londres / Westminster (metrô: Westminster). 09: 30-18: 00 dia (última admissão 17:00), fechado 24-26 dezembro. Uma filial do Imperial War Museum, o Gabinete War Rooms preserva os corredores subterrâneos e salas de que Churchill e o gabinete dirigiram a guerra contra Hitler e os nazistas, mantidos quase exatamente como foram deixados em 1945. Inaugurado em 2004, o Churchill Museum anexado é o primeiro museu permanente dedicado às conquistas da vida e da guerra de Sir Winston Churchill, recentemente eleito o maior britânico. £ 10, menores de 16 anos grátis, idosos £ 8, estudantes £ 8, sem remuneração £ 5, concessões de grupo disponíveis.
Kelvedon Hatch Secret Bunker, 44 +44 1277 364883. Das 10h às 16h durante a semana e das 10h às 17h nos fins de semana e feriados. Um exemplo bem preservado e mantido de uma estação de Rotor da Guerra Fria e um dos mais profundos Bunkers da Guerra Fria No Reino Unido. £ 7,00
O Thames Tunnel. Embora isso não possa ser visitado diretamente devido ao uso como parte da rede ferroviária London Overground, o Brunel Museum fica na antiga casa de máquinas no lado Rotherhithe do Tâmisa. O veio de entrada original (formado usando possivelmente o primeiro “cassion”), com modificações recentes foi renovado em um “espaço de local” e foi planejado (a partir de 2001) para eventualmente abrigar uma exibição permanente nele.
Túneis de Williamson, a jarda velha do estábulo, pista de Smithdown, L7 3EE, 44 +44 151 709-6868, ✉ [email protected]. Centro de Patrimônio Tu-Su. No início de 1800, um comerciante de tabaco de Liverpool, Joseph Williamson, financiou a construção de um enorme labirinto de túneis sob a área de Edge Hill, em Liverpool. Ninguém sabe suas razões para fazê-lo, embora muitos o adivinhem como um ato de filantropia, usando sua riqueza para fornecer empregos e treinamento para milhares de trabalhadores de Liverpool. Há também um Centro de Património de Túneis da Williamson.

Castelo de Dover
Para obras subterrâneas menos conhecidas, considere a possibilidade de se juntar a uma organização especializada, como a Subterrana Brittanica, que se especializa na pesquisa de tais sites.

Túneis de Cu Chi do Vietnã , Cu Chi. Usado principalmente para fins militares (embora também houvesse uma vida civil enquanto os habitantes da cidade escapavam dos bombardeios no solo), esses túneis foram iniciados na década de 1940 durante a ocupação francesa e depois expandidos pelos vietcongues durante o Vietnã. Guerra. Somando-se a um sistema indutor de claustrofobia de 250 km de passagens abaixo da cidade, algumas das antigas câmaras de sono, hospitais e sedes militares estão abertas para visitas.
Túnel Vinh Moc, Zona Desmilitarizada. Perto da fronteira, uma vez que separavam o Vietnã do Norte e do Sul do Vietnã, toda a população de uma aldeia encontrou refúgio neste túnel por dois anos durante a Guerra do Vietnã.

Faz

Fotos
Se você tiver permissão para tirar fotos simples, leve-as. Entretanto, você deve estar ciente de que tirar fotos com pouca luz exigirá um sensor “rápido” e / ou uma lente rápida. Muitas fotos serão mais fáceis com uma lente grande angular. Procure orientação local apropriada se desejar usar um flash.

Mantenha-se seguro
Existem poucos riscos associados a obras subterrâneas claramente adaptadas para o turismo ou que se destinam a espaços públicos acessíveis, e se você tiver alguma dúvida quanto à sua capacidade ou aptidão física (incluindo atitude mental), recomenda-se enfaticamente. Os sites que organizaram visitas formais também terão regras e procedimentos estabelecidos que devem ser seguidos.

A fim de permanecer seguro ao visitar obras subterrâneas menos acessíveis, é vital saber o máximo possível sobre o (s) site (s) específico (s) que você deseja visitar com antecedência, para que possa planejar adequadamente.

Obras subterrâneas, onde o acesso, incluindo a entrada, envolve rastros apertados; espaço confinado; gotas verticais; subidas agudas; qualquer extensão ou massa de água ou, em geral, onde uma falha de qualquer equipamento vai se tornar um problema crítico, são considerados além do escopo de acessibilidade para o não-especialista. Para obter conselhos de segurança sobre a visita a essas cavernas ou obras, será necessário obter orientação especializada de organizações dedicadas de escavação e exploração subterrânea, familiarizadas com o local específico em questão.

Para outras obras subterrâneas razoavelmente acessíveis, observando o parágrafo anterior, que não são tão bem adaptadas para o turista ou viajante (se for o caso), você deve procurar e seguir os conselhos locais, mesmo que as obras em questão pareçam fáceis de olhar superficialmente. ou entrada. Entrar em contato com o operador atual (ou antigo) dos sites com antecedência também permitirá que eles informem a um visitante em potencial sobre quaisquer riscos conhecidos.

Há alguns conselhos detalhados sobre a segurança das cavernas neste local, que também é aplicável a obras subterrâneas, mas segue um bom senso:

Conheça os trabalhos que você deseja visitar e sua (s) saída (ões) antes de entrar, e se houver mais de uma entrada ou saída, saiba quais serão seguros para uso. Praticamente todas as explorações subterrâneas responsáveis ​​são planejadas somente após semanas ou meses de pesquisa.

NUNCA entre em obras subterrâneas sozinho, porque não só não haverá ninguém para tirá-lo, mas ninguém saberá onde você está!

É uma boa prática seguir o exemplo dos profissionais e visitar grupos de pelo menos quatro pessoas. Assim como os planos de hospedagem com contatos apropriados, em quase todas as circunstâncias um vigia de superfície é essencial, cuja responsabilidade é contatar as autoridades se as coisas vão mal ou um grupo abaixo da superfície não retornar em um tempo especificado.

Seu telefone “inteligente” terá pouco ou nenhum serviço, abaixo do solo.

As obras subterrâneas são naturalmente escuras e sem luz artificial (que em obras inutilizadas ou abandonadas você terá de fornecer a si mesmo), você terá dificuldade em navegar nelas. Não confie em uma única fonte de luz, que pode falhar. Fontes de luz sobressalentes são altamente recomendadas.

Verifique o tempo primeiro! Um número de obras subterrâneas pode e ter inundado. Em condições úmidas, os níveis de água podem mudar inesperadamente, limitando ou cortando rotas de acesso ou mesmo saídas. Em outros, a remoção de enchentes ou águas pluviais é uma função primordial do trabalho em questão, e o nível de água no sistema pode mudar automaticamente em questão de minutos. Ser pego pelo aumento dos níveis de água não vale a pena.

NÃO, sob nenhuma circunstância, entrar em qualquer extensão subterrânea ou massa de água, sem ter previamente procurado aconselhamento adequado. (Não apenas a profundidade pode ser enganosa, mas a água pode não ser tão pura quanto sua aparência sugere). O mesmo deve ser cauteloso em relação a lama moderada; silte; e restos caídos.

Enquanto incontáveis ​​instalações militares abandonadas podem parecer abandonadas, muitas delas ainda são locais nominalmente altamente restritos, e o acesso não autorizado a estas, no mínimo, leva a um longo interrogatório pela respectiva autoridade militar. Muitas instalações civis também são consideradas sensíveis por seus respectivos operadores atuais ou antigos, por razões de segurança. Em caso de dúvida, confirme os planos pretendidos com as autoridades competentes, proprietários do site ou operadores com antecedência.

As instalações desativadas não serão bem mantidas e os equipamentos de acesso fixo podem ter sido removidos no abandono ou, posteriormente, decaídos além do uso.

Além da poeira, a fauna local pode não gostar de ser indevidamente perturbada.

Respeito
Seja respeitoso com o ambiente subterrâneo que você está visitando. Idealmente, você deve tentar deixar o ambiente subterrâneo o mais longe possível. Nenhum lixo e desperdício humano deve ser deixado para trás. A própria presença dos seres humanos e da luz também pode alterar severamente o micro-clima no ambiente subterrâneo, questões como Lampenflora ou plantas crescendo devido à luz e calor de fontes de luz artificial sendo um problema sério em algumas estruturas subterrâneas.

Se as obras subterrâneas não são geralmente acessíveis ou não operam excursões formais, discretamente e educadamente procurar o consentimento dos proprietários e operadores do site em primeiro lugar. Isso não apenas expressa seu interesse genuíno em um determinado site, mas também permite que aqueles que estão familiarizados com o site avisem sobre procedimentos, tabus ou proibições específicos. Alguns proprietários e operadores de sites também podem estar dispostos a fornecer informações adicionais para colocar o site no contexto. Participar de um grupo especializado também é recomendado.

Um cuidado excepcional deve ser exercido onde existe um patrimônio cultural histórico (ou pré-histórico) único, para que não seja perdido ou degradado para as gerações futuras. Alguns desses sites estão associados a eventos históricos trágicos e outros são literalmente o lugar onde pessoas morreram ou foram enterradas. Algumas estruturas subterrâneas também podem ser consideradas “solo sagrado” em um sentido religioso ou secular, portanto, se comportem de acordo.