Obras subterráneas de turismo.

Las obras subterráneas son un destino turístico de interés para numerosos viajeros.

Comprender
Los humanos han estado cavando hoyos y estructuras subterráneas desde la prehistoria.

Además de expandir las cuevas naturales, los seres humanos han construido o expandido innumerables obras de sus propios esfuerzos en forma subterránea, desde residencias tempranas de prehistoria hasta tubos y túneles contemporáneos que sostienen un estilo de vida moderno o para la eliminación de sus desechos.

Se construyeron varias estructuras subterráneas para la guerra, ya sea túneles bajo posiciones enemigas o fortalezas subterráneas y cualquier cosa, desde cuartos de almacenamiento subterráneos hasta los bunkers endurecidos construidos para un “día después”, que afortunadamente nunca llegaron.

Sin embargo, otras obras subterráneas fueron construidas para ayudar al flujo del comercio y la gente, ya sea por carretera, por río o por ferrocarril, pasando a los ingenieros de la historia a la clandestinidad cuando la vía de la superficie estaba congestionada o no era práctica para las demandas. Las nuevas estructuras subterráneas todavía se están construyendo hasta este día y, a veces, se hacen túneles a través de la misma montaña de nuevo, pero en un nivel más bajo, lo que da lugar a los llamados “túneles de base”.

También están las locuras subterráneas, y las grutas subterráneas construidas por aquellos con el dinero y la excentricidad para desearlos.

Ingrese
Las obras subterráneas más fáciles de acceder son aquellas que fueron claramente diseñadas como espacios públicos o donde se instalaron instalaciones turísticas específicamente para facilitar el acceso de los visitantes.

Algunas ciudades tienen vastos espacios públicos subterráneos, como los centros comerciales subterráneos de Japón o el sistema de túneles de Houston. En otras ciudades, las estaciones de tren están parcialmente o totalmente bajo tierra. Leipzig, por ejemplo, recientemente abrió un nuevo subterráneo a través de vías debajo de su estación de tren de terminal / centro comercial multinivel.

Tren urbano
Muchas ciudades grandes tienen sistemas de tránsito donde las estaciones y las vías están debajo de la superficie, a las cuales se puede acceder a las áreas públicas por el precio de una tarifa estándar. Algunos sistemas de particular interés son Londres, Moscú y la galería de arte más larga del mundo en Estocolmo, pero otros sistemas también son de interés para los fanáticos del tránsito.

Si bien algunos sistemas Urban Rail a veces realizan recorridos limitados para entusiastas “tras bambalinas”, las consideraciones de salud y seguridad de un ferrocarril en funcionamiento, el clima actual de “seguridad” en muchas regiones, junto con el entorno operacional limitado, hacen que estos sean raros, y Típicamente tienen lugar fuera de los periodos operativos. Las publicaciones de Especialistas Entusiastas pueden anunciar este tipo de recorridos, pero reservar con anticipación es esencial debido a los números limitados.

Sitios militares
Sin embargo, no todas las obras subterráneas están necesariamente abiertas para el viajero (incluso en un recorrido organizado), se debe tener en cuenta especialmente que las instalaciones militares (aunque estén aparentemente abandonadas o fuera de uso) a menudo siguen siendo sitios altamente sensibles. Una visita inesperada o no anunciada podría, en el mejor de los casos, conducir a un largo interrogatorio, con resultados considerablemente peores, dependiendo en última instancia del estado de ánimo del personal con el que se encuentre. Debe hacer un contacto formal por escrito con las autoridades militares pertinentes tan pronto como tenga planes de viaje firmes. No se decepcione si una visita planificada o acordada debe cancelarse o reducirse por razones operativas y de seguridad. O si se le niega el acceso sin ningún motivo en absoluto.

Consulte
las innumerables obras subterráneas que se derivan de la extracción o extracción de minas.

Vea también Nuclear_bunkers para bunkers de la guerra fría.

Australia

Australia del sur
Coober Pedy. Una ciudad minera de ópalo en el Outback australiano que está casi completamente bajo tierra, ya que esta es la única manera de asegurar la habitación humana en el duro clima.

Túneles de la prisión de Fremantle, Australia Occidental . Un sistema de túneles en Australia Occidental debajo de la prisión de Fremantle

Bosnia y Herzegovina
Sarajevo War Tunnel Museum, Sarajevo. Una casa convertida en un museo ubicado a la entrada del túnel que unía la ciudad al aeropuerto, proporcionando así la única línea de vida para los habitantes de la ciudad durante el Sitio de Sarajevo que duró tres años en el contexto de las Guerras Yugoslavas de los años noventa.

Canada
Diefenbunker – Museo de la Guerra Fría de Canadá, Carp, Ontario, sin cargo: + 1-800-409-1965. Visitas autoguiadas de 11 am a 4 p.m. diarias, visitas guiadas solo con reserva. Construido para proteger al gobierno de un ataque nuclear, este búnker, una vez secreto, ahora es un museo y un sitio histórico nacional de Canadá. Vea los artículos de Ottawa y turismo nuclear para obtener más detalles $ 14 adultos, $ 13 adultos mayores, $ 10 estudiantes, $ 8 jóvenes 6-18, $ 40 familias (2 adultos más 3 jóvenes), gratis para niños menores de 5 años.
Península de Fort (Fort Péninsule), Parque Nacional Forillon, Gaspé, Quebec (1.2 km [0.7 millas] al este de La Penouille a través de la Ruta 132). La única batería de la línea costera de la era de la Segunda Guerra Mundial de Quebec, Fort Peninsula, fue una de las tres defensas fijas que conformaban el HMCS Fort Ramsay, una base naval establecida en 1942 por los militares canadienses para defenderse de los ataques del N-Boat Nazi, para garantizar la seguridad. de buques mercantes que atraviesan la región y que sirven como refugio para la Royal Navy británica en caso de que las fuerzas de Hitler conquistaran con éxito el Reino Unido. Diecinueve buques de guerra basados ​​aquí desempeñaron un papel clave en librar la Batalla de San Lorenzo, que vio a 23 embarcaciones aliadas hundidas por submarinos alemanes frente a la costa este de Canadá. Hoy, los visitantes pueden caminar por los corredores subterráneos de la fortificación y observar los antiguos morteros de armas y otras artillerías que apuntan hacia el mar, y leer paneles descriptivos que explican la importancia militar estratégica de la península de Gaspé durante la Segunda Guerra Mundial. En el exterior, hay una agradable zona de picnic junto al mar.

Francia
Musée des Égouts de Paris (Entrada opuesta a 93, quai d’Orsay cerca del Pont d’Alma, Métro: Alma-Marceau), ☏ +33 1 53 68 27 81. Para una interesante toma de París, consulte su alcantarillado subterráneo sistema. Vea las espadas que se encuentran en las alcantarillas a lo largo de los años y aprecie lo que se necesita para mantener funcionando a París. Tarifa completa: 4,30 €, estudiante: 3,50 €.
Las Minas de París a menudo se denominan erróneamente las Catacumbas.

Alemania
Durante la Segunda Guerra Mundial, el constante bombardeo aliado que había destruido varias importantes fábricas militares obligó a los nazis a profundizar y ocultar su infraestructura militar en el subsuelo. El arquitecto nazi y ministro de armamento, Albert Speer, fue la fuerza principal detrás de esos esfuerzos, a menudo brutalmente abusando y asesinando abiertamente a los trabajadores forzados utilizados para esos proyectos. Si bien muchas de esas estructuras fueron destruidas deliberadamente después de la guerra, unas pocas sobreviven hasta el día de hoy y pueden ser visitadas.

Campo de concentración de Dora Mittelbau, cerca de Nordhausen. Sitio del edificio del cohete V2 / Aggregat4 que fue disparado en Londres y luego en otras ciudades en un esfuerzo inútil para cambiar el rumbo de la guerra perdida. Las condiciones para los trabajadores forzados eran horribles y más personas murieron construyendo los cohetes que en su uso.
Berliner Unterwelten. El “Berlín Underworlds” se compone de varias estructuras construidas debajo de Berlín a lo largo de su problemática historia. El Verein del mismo nombre ofrece una gran cantidad de varios tours.

Italia
La Primera Guerra Mundial en el frente alpino enfrentó a Austria-Hungría contra Italia e involucró muchas minas y túneles, algunos de los cuales aún son visibles un siglo después.
Napoli Sotterrano (metro de Napoli), Piazza San Gaetano (Via Tribunali en San Paolo Maggiore). Cuevas en el centro de la ciudad creadas por la minería de los primeros colonos griegos hace 2000 años.

El canal subterráneo de descarga subterránea en el área metropolitana de Japón en Kasukabe, la prefectura de Saitama es un sistema monumental de control de inundaciones subterráneas terminado en 2009. Fue construido para evitar los daños causados ​​por las inundaciones perennes que han plagado esta parte de la llanura de Kanto. Es posible reservar un tour subterráneo.

Corea
El tercer túnel (제 3 땅굴). En la zona fronteriza desmilitarizada entre las Coreas hay túneles excavados por Corea del Norte con el propósito de mover secretamente tropas debajo de la frontera hacia el Sur. Corea del Sur ha encontrado cuatro de estos túneles y el tercero (o más bien una sección de él en el lado surcoreano) se ha convertido en una atracción turística, a menudo visitada en una visita a la DMZ. Al igual que en muchos lugares de la DMZ, la fotografía no está permitida en el túnel en sí, pero es tan oscura y estrecha que de todos modos no podrá obtener buenas fotos.

Noruega
Fjell festning (fortaleza de Fjell), isla de Sotra en Bergen. Una segunda fortaleza de la guerra mundial sobre todo en túneles de montaña. En la cima se montó una enorme artillería. Ahora museo.
Refugio Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Un improvisado refugio de bombas hizo que la gente de Kirkenes durante la Segunda Guerra Mundial. La pequeña ciudad de Kirkenes fue la ciudad más bombardeada durante la guerra después de unos 300 ataques aéreos.
Funicular de Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Tren pequeño / transporte funicular a través de un túnel horizontal de 1000 metros y un túnel en pendiente de 1000 metros dentro de la icónica cumbre de Gausta. Construido para fines militares y de telecomunicaciones en la década de 1950, ahora abierto para turistas.
Fuerte de Bremnes, Lofoten. Fuerte con bunkers construidos por las fuerzas alemanas durante la segunda guerra mundial. La artillería ha sido eliminada. Visitas guiadas posibles.

Pavo
Basílica Cisterna (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Estambul. Una de las muchas cisternas subterráneas de Constantinopla que estuvo en uso durante los períodos romano, bizantino y otomano (y quizás el más fácil de visitar). Dentro hay un misterioso “bosque” de columnas, parado sobre un tobillo profundo de agua.
Capadocia. Los primeros cristianos cavaron numerosas ciudades subterráneas, con cámaras para dormir, almacenamiento de alimentos, cocinas, bodegas e incluso una posada para comerciantes, en los suaves suelos volcánicos de la región de Capadocia para escapar de las incursiones y la persecución.

Reino Unido
Chislehurst Caves, Old Hill, Chislehurst, ☏ +44 20 8467-3264, enquiries@chislehurstcaves.co.uk. W-Su 10 AM-4PM, siete días durante las vacaciones escolares. Una atracción seriamente ignorada, las cuevas no son en realidad cuevas, sino una red de pasadizos de veinte millas, tallada en la tiza profunda debajo de Chislehurst. Utilizadas como refugio masivo contra ataques aéreos durante la Segunda Guerra Mundial, las cuevas son ahora una atracción turística local. Los recorridos a menudo duran una hora, donde aprenderá la fascinante historia y escuchará historias de fantasmas y de terror. También se puede alquilar como local. £ 5, concesiones £ 3, menores de 5 años gratis.
Gabinete War Rooms y Churchill Museum, Clive Steps, King Charles St, Londres / Westminster (metro: Westminster). 09: 30-18: 00 todos los días (última admisión 17:00), cerrado del 24 al 26 de diciembre. Una sucursal del Museo Imperial de la Guerra, el Gabinete Salas de Guerra conserva los pasillos subterráneos y salas desde las cuales Churchill y el gabinete dirigieron la guerra contra Hitler y los nazis se mantuvieron casi exactamente como quedaron en 1945. Inaugurado en 2004, el Museo de Churchill adjunto es el primer museo permanente del mundo dedicado a la vida y los logros de Sir Winston Churchill, recientemente elegido como el mejor británico. £ 10, niños menores de 16 años gratis, adultos mayores £ 8, estudiantes £ 8, £ 5 sin pagar, concesiones de grupo disponibles.
Kelvedon Hatch Secret Bunker, 44 +44 1277 364883. 10 am a 4 pm durante la semana y de 10 am a 5 pm fines de semana y festivos. Un ejemplo bien conservado y mantenido de una estación de Rotor de la Guerra Fría y uno de los Bunkers más profundos de la Guerra Fría. en el Reino Unido. £ 7.00.
El túnel del Támesis. Aunque esto no se puede visitar directamente debido a su uso como parte de la red ferroviaria London Overground, el Museo Brunel se encuentra en la antigua casa de máquinas en el lado Rotherhithe del Támesis. El eje de entrada original (formado posiblemente con el primer ‘cassion’ conocido), con modificaciones recientes, se ha renovado en un “espacio de reunión” y se planeó (a partir de 2001) albergar una exposición permanente en él.
Túneles de Williamson, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, L7 3EE, ☏ +44 151 709-6868, ✉ enquiries@williamsontunnels.co.uk. Heritage Centre Tu-Su. A principios de la década de 1800, un comerciante de tabaco de Liverpool, Joseph Williamson, financió la construcción de un enorme laberinto de túneles en la zona de Edge Hill en Liverpool. Nadie sabe sus razones para hacerlo, aunque muchos lo adivinen como un acto de filantropía, utilizando su riqueza para proporcionar puestos de trabajo y capacitar a miles de trabajadores de Liverpool. También hay un Williamson Tunnels Heritage Center.

Castillo de Dover
Para trabajos subterráneos menos conocidos, considere unirse a una organización especializada como Subterrana Brittanica que se especializa en la investigación de dichos sitios.

Túneles Vietnam Cu Chi, Cu Chi. Principalmente utilizados para fines militares (aunque también existía una vida civil mientras los habitantes de la ciudad escapaban de los bombardeos en tierra), estos túneles se iniciaron en la década de 1940 durante la ocupación francesa y luego se expandieron por el Viet Cong durante el Vietnam. Guerra. Como parte de un sistema inductor de claustrofobia de 250 km de pasajes debajo de la ciudad, algunas de las antiguas cámaras de dormir, hospitales y cuarteles militares están abiertos para visitas.
Túnel de Vinh Moc, zona desmilitarizada. Cerca de la frontera, una vez que separan a Vietnam del Norte y del Sur, la población entera de una aldea se refugió en este túnel durante dos años durante la Guerra de Vietnam.

Hacer

Fotos
Si le permiten tomar fotos simples, tómelas. Sin embargo, debe tener en cuenta que tomar fotos con poca luz requerirá un sensor ‘rápido’ y / o una lente rápida. Muchos disparos serán más fáciles con una lente gran angular. Busque el consejo local apropiado si desea utilizar un flash.

Manténgase seguro.
Hay pocos riesgos asociados con las obras subterráneas claramente adaptadas para el turismo o destinadas a ser espacios públicos accesibles, y si tiene alguna duda sobre su capacidad o estado físico (incluida la actitud mental), se recomienda encarecidamente seguirlas. Los sitios que han organizado visitas formales también tendrán reglas y procedimientos establecidos que deben cumplirse.

Para mantenerse seguro al visitar obras subterráneas menos accesibles, es vital conocer lo más posible los sitios específicos que desea visitar con anticipación, para que pueda planificar en consecuencia.

Las obras subterráneas, donde el acceso, hasta e incluyendo la entrada, involucran recorridos estrechos; espacio confinado; gotas verticales; subidas bruscas Cualquier expansión o masa de agua o, en general, cuando una falla de cualquier equipo se convierta en un problema crítico, se considerará más allá del alcance de la accesibilidad para el no especialista. Para obtener consejos de seguridad sobre la visita a estas cuevas u obras, se deberá obtener asesoramiento especializado de organizaciones dedicadas a la excavación y la exploración subterránea, familiarizados con el sitio específico en cuestión.

Para otras obras subterráneas razonablemente accesibles, teniendo en cuenta el párrafo anterior, que no está tan bien adaptado para el turista o el viajero (si es que lo hace), debe buscar y prestar atención a los consejos locales, incluso si las obras en cuestión parecen fáciles con una rápida mirada a la superficie. o entrada. Si se comunica con el operador actual (o anterior) del sitio con anticipación, también les permitirá informar a un posible visitante de cualquier riesgo conocido.

Hay algunos consejos detallados sobre la seguridad de las cuevas en este sitio, que también son aplicables a obras subterráneas, pero a continuación se incluye algo de sentido común:

Conozca las obras que desea visitar y su (s) salida (s) antes de ingresar, y si hay más de una entrada o salida, sepa cuáles serán seguras de usar. Prácticamente todas las exploraciones subterráneas responsables se planifican solo después de semanas o meses de investigación.

NUNCA entre a las obras subterráneas solo, porque no solo no habrá nadie que lo saque, sino que nadie sabrá dónde se encuentra.

Es una buena práctica seguir el ejemplo de los profesionales y visitar en grupos de al menos cuatro. Además de los planes de alojamiento con los contactos adecuados, en casi todas las circunstancias es esencial un vigilante de la superficie cuya responsabilidad es comunicarse con las autoridades si las cosas van mal o si un grupo debajo de la superficie no regresa en un tiempo determinado.

Su teléfono “inteligente” tendrá poco o ningún servicio bajo tierra.

Las obras subterráneas son naturalmente oscuras, y sin luz artificial (que en obras en desuso o abandonadas tendrá que proporcionar usted mismo), tendrá dificultades para navegarlas. No confíe en una sola fuente de luz, que podría fallar. Las fuentes de luz de repuesto son muy recomendables.

¡Compruebe el tiempo primero! Un número de obras subterráneas pueden y se han inundado. En condiciones húmedas, los niveles de agua pueden cambiar inesperadamente, limitando o cortando las rutas de acceso o incluso las salidas. En otros, la eliminación de aguas pluviales o de inundación es una función principal del trabajo en cuestión, y el nivel de agua en el sistema puede cambiar automáticamente en minutos. Quedar atrapado por el aumento del nivel del agua no vale la pena.

NO bajo ninguna circunstancia entre en una extensión subterránea o en una masa de agua, sin haber buscado previamente el asesoramiento adecuado. (La profundidad no solo puede ser engañosa, sino que el agua puede no ser tan pura como su apariencia sugiere). De manera similar, se debe tener precaución con respecto al lodo moderado; limo; y escombros caídos.

Si bien las innumerables instalaciones militares en desuso pueden parecer abandonadas, muchas de ellas siguen siendo sitios nominalmente altamente restringidos, y el acceso no autorizado a estas al menos llevará a un largo interrogatorio por parte de las respectivas autoridades militares. Muchas instalaciones civiles también son consideradas sensibles por sus respectivos operadores actuales o anteriores, por razones de seguridad. Si tiene alguna duda, confirme sus planes previstos con las autoridades pertinentes, los propietarios del sitio o los operadores con suficiente antelación.

Las instalaciones en desuso no se mantendrán en buen estado, y el equipo de acceso fijo bien podría haberse retirado en el momento del abandono, o posteriormente se habría deteriorado más allá del uso.

Además del polvo, la vida silvestre local puede no apreciar ser perturbada indebidamente.

Respeto
Sé respetuoso con el entorno subterráneo que estás visitando. Lo ideal es intentar dejar el ambiente subterráneo como lo encontraste lo más lejos posible. No se debe dejar basura y desperdicios humanos. La presencia misma de seres humanos y luz también puede cambiar gravemente el micro-clima en el ambiente subterráneo, problemas como Lampenflora o plantas que crecen debido a que la luz y el calor de las fuentes de luz artificial son un problema serio en algunas estructuras subterráneas.

Si las obras subterráneas no son generalmente accesibles o no operan recorridos formales, primero busque discretamente y cortésmente el consentimiento de los propietarios y operadores del sitio. Esto no solo expresa su interés genuino en cualquier sitio dado, sino que también permitirá a aquellos familiarizados con el sitio aconsejar sobre procedimientos específicos, tabúes o prohibiciones. Algunos propietarios y operadores del sitio también pueden estar dispuestos a proporcionar información adicional para ubicar el sitio en contexto. Unirse a un grupo de especialistas, también se recomienda.

Se debe tener un cuidado excepcional cuando exista un patrimonio cultural único histórico (o prehistórico), para que no se pierda ni se degrade a las generaciones futuras. Algunos de estos sitios están asociados con eventos históricos trágicos y otros son, literalmente, el lugar donde las personas murieron o fueron enterradas. Algunas estructuras subterráneas también pueden considerarse “terreno sagrado” en un sentido religioso o secular, por lo que debe comportarse en consecuencia.