A cozinha é o compartimento de um navio, trem ou aeronave onde a comida é cozida e preparada. Ele também pode se referir a uma cozinha em terra em uma base naval, ou do ponto de vista do design da cozinha a um projeto reto do layout da cozinha.
Use nos trens
Nos trens, a cozinha está alojada no vagão-restaurante ou no Bordbistro. Aqui estão ao lado da área de preparação também um balcão de vendas e as mesas de jantar alojadas. Como regra geral, essas cozinhas são equipadas com bebidas e refeições prontas para servir em grandes estações de junções. Eles geralmente são operados por fornecedores como è-express, Do & Co, elvetino ou a própria empresa ferroviária. O Mitropa também tem um alto perfil como fornecedor, mas, entretanto, limitou-se a catering estacionário.
Cozinha do navio
Uma cozinha é a cozinha a bordo de uma embarcação, geralmente disposta em um estilo típico eficiente com unidades longitudinais e armários aéreos. Isso faz o melhor uso do espaço normalmente limitado a bordo de navios. Também serve para a natureza ondulante e volumosa dos navios, tornando-os mais resistentes aos efeitos do movimento do navio. Por essa razão, os fogões de cozinha geralmente são suspensos, de modo que o líquido nas panelas não se derramar. Eles também são comumente equipados com barras, impedindo o cozinheiro de cair contra o fogão quente.
Uma pequena cozinha no convés era chamada de vagão ou camboose, originária dos holandeses: kombuis, que ainda hoje é usada. Em inglês, é um termo usado apenas para uma área de cozimento que é abovedecks.
Em iates, a cozinha também é chamada de despensa. Este termo geralmente se refere a um simples aparador ou pequena cozinha em navios maiores. Ele também pode designar a sala para limpeza e armazenamento dos pratos.
O chef da cozinha é tradicionalmente chamado de Smut ou Smutje. Ele pode ser designado para suportar os chamados arquitetos. Estes são membros da tripulação do navio, que por sua vez ajudam na cozinha. Isso se aplica à marinha alemã.
Em navios mercantes é chefe do nome do chef. Smut seria um insulto terrível, já que significa “o rabugento”. O cozimento é feito pelo mordomo ou pelo rapaz da feira.
Nos navios de passageiros, o chef é para os passageiros chamados por Koch.
Em africâner, kombuis significa cozinhas em geral, já que a língua evoluiu de navegadores holandeses no século XVII.
Cozinha de aviação
O Douglas Aircraft DC-3 foi o primeiro avião com uma galera planejada para serviço de alimentação.
Galés em companhias aéreas comerciais incluem tipicamente não apenas instalações para servir e armazenar alimentos e bebidas, mas também conter contêineres de comissários de bordo, armazenamento de equipamentos de emergência, bem como qualquer outra coisa que os comissários de bordo possam precisar durante o voo. Aeronaves em operação atualmente usam principalmente o sistema de carrinho de serviço aéreo familiar.
A Airbus desenvolveu um novo conceito de cozinha chamado SPICE, apresentado em 2010, que eles divulgam como um potencial novo padrão mundial com vantagens significativas sobre a atual tecnologia de carrinho de 40 anos.
Descrição
Uma cozinha difere das cozinhas normais principalmente no espaço muito limitado e pelos recipientes especiais (caixas) e carrinhos, que são otimizados para uso durante o transporte. Além disso, há geralmente os únicos aparelhos elétricos instalados permanentemente apenas o forno de ar quente e a cafeteira, que também é uma caldeira de água quente.
História
As primeiras cozinhas em aeronaves são encontradas em grandes aeronaves como o Zeppelin. Aqui estava um menu de vários pratos para os passageiros da maneira tradicional em eletrodomésticos de cozinha produzidos, o que não era possível no primeiro avião de passageiros devido aos requisitos de espaço para uma cozinha convencional da época. Uma primeira cozinha conhecida em um avião consistia em uma placa de aquecimento com pia, que foi instalada em 1930, a conselho de Werner Sells em um Junkers Ju 52 para um príncipe romeno. A Sell, que inicialmente tratava de conceitos para cozinhas equipadas, foi criada em 1954 pelos funcionários da Lufthansa comissionados para desenvolver uma cozinha para as aeronaves das novas rotas atlânticas da Lufthansa. As cozinhas de aeronaves até então conhecidas fabricadas nos EUA eram inadequadas para os propósitos da Lufthansa. Com conceitos e idéias convincentes para a cozinha planejada da aeronave, a Sell logo se tornou uma das principais fabricantes de cozinhas de aeronaves, que ainda hoje estão instaladas em um grande número de aeronaves.
Missão de hoje
As cozinhas de aeronaves são otimizadas para a preparação de alimentos em um espaço confinado, de modo que os equipamentos e materiais de cozinha convencionais são pouco úteis nas cozinhas de aeronaves. Normalmente, os pratos preparados não são cozidos no local, mas apenas pratos prontos reaquecidos; Existem muito poucas companhias aéreas que realmente cozinham. Mas não apenas o requisito de espaço é crucial para o abandono de uma instalação extensa, mas também regulamentos de segurança proíbem a preparação de uma refeição completa.
A comida, preparada, em porções e muitas vezes congelada por fornecedores, é aquecida em fornos de vapor ou microondas e servida aos passageiros. Preparação da comida servida no avião começa até 72 horas antes do início da máquina. O fornecimento de alimentos é uma das tarefas de logística mais importantes no transporte de passageiros. Requisitos da companhia aérea, números de passageiros e pedidos especiais devem ser coordenados. Além disso, juntamente com a comida e os itens livres de impostos são trazidos pelo fornecedor a bordo da aeronave.
A tecnologia de cozinha necessária na aeronave é reduzida para unidade de resfriamento e dispositivo de aquecimento, coletivamente chamado de despensa. Na maioria das aeronaves modernas, os alimentos são entregues diretamente por contêineres (carrinhos) e contêineres. Por exemplo, um Boeing 747-400 será abastecido com 114 contêineres, 102 carrinhos e 18 fornos.
Em aeronaves mais novas como. Por exemplo, no Airbus A340-600, é possível instalar compartimentos refrigeráveis opcionais. Estes funcionam de forma mais eficaz do que o normalmente usado gelo seco, que sublima quando aquecido e, em seguida, já não tem um efeito de resfriamento.
Muito importante na aeronave é a capacidade de proteger todos os contêineres removíveis, troles e portas com quedas ou aberturas. Isto é especialmente importante durante a decolagem, pouso e turbulência.
Companhias aéreas de uso mundial principalmente do consórcio ATLAS e KSSU desenvolveram normas padrão ATLAS e KSSU em cozinhas e bondes, com ATLAS para cerca de 80% e KSSU é usado para cerca de 20%. Em 2008, a fabricante de aeronaves Airbus revelou outro conceito de galley chamado SPICE (SPACE Innovative Catering Equipment).
A exceção são as galeras de aviões de viagens de negócios. Enquanto em aviões de passageiros, o principal objetivo é fornecer aos passageiros um serviço rápido e eficaz, as aeronaves de negócios se concentram no conforto individual. Assim, a galera pode ser adaptada a outras necessidades cujas possibilidades são quase ilimitadas e limitadas apenas pelo espaço disponível.
Já que a cozinha é freqüentemente usada como uma separação entre classes de passageiros, lavar diretamente e o banheiro pode ser cultivado.
Werner Sell
A primeira cozinha de avião foi inventada (patenteada) por Werner Sell (Georg Robert Werner Sell) da Alemanha em 1930; as primeiras cozinhas equipadas foram entregues em 1954, em 1955 a Lufthansa tinha todos os seus aviões comerciais equipados com uma galé de venda. Em 1955, a Sell começou também a equipar carruagens com cozinhas, a partir de 1960 com o recém-desenvolvido forno de convecção.
Cozinha do agregado familiar
O termo cozinha galley também é usado para se referir ao design da cozinha doméstica, em que as unidades são montadas em uma matriz contínua sem mesa de cozinha, permitindo o uso máximo de um espaço restrito e trabalhar com o mínimo de movimento necessário entre as unidades. Essas cozinhas aumentam o espaço de armazenamento trabalhando verticalmente, com vasos pendurados, prateleiras de pratos e armários pendurados no teto comuns. Estritamente, o termo refere-se a uma cozinha com as unidades em duas linhas de revestimento, mas é freqüentemente usado para se referir a cozinhas em forma de U também.
O primeiro projeto de cozinha de cozinha produzida em massa era conhecido como a cozinha de Frankfurt, projetada por Margarete Schütte-Lihotzky, trabalhando sob a direção de Ernst May em 1926 para um conjunto habitacional em Frankfurt. 10.000 unidades foram instaladas em Frankfurt, e foi a cozinha mais bem sucedida e influente do período.