La cambusa è il compartimento di una nave, di un treno o di un aereo in cui il cibo viene cucinato e preparato. Può anche riferirsi a una cucina terrestre su una base navale, o dal punto di vista del design di una cucina a un design lineare del layout della cucina.

Utilizzare nei treni
Nei treni, la cambusa è ospitata nella carrozza ristorante o a Bordbistro. Qui accanto all’area di preparazione si trovano anche un bancone di vendita e i tavoli da pranzo. Di norma, queste cucine sono dotate di bevande e pasti pronti da servire nelle grandi stazioni di raccordo. Di solito sono gestiti da ristoratori come è-express, Do & Co, elvetino o la stessa compagnia ferroviaria. La Mitropa ha anche un alto profilo come ristoratore, ma nel frattempo si è limitata alla ristorazione fissa.

La cucina della nave
Una cucina è la cucina a bordo di una nave, di solito allestita secondo uno stile tipico efficiente con unità longitudinali e armadi sospesi. Ciò fa il miglior uso dello spazio solitamente limitato a bordo delle navi. Si rivolge anche alla natura ondeggiante e ondeggiante delle navi, rendendole più resistenti agli effetti del movimento della nave. Per questo motivo le stufe della cambusa sono spesso gimballed, in modo che il liquido in padelle non si rovesci fuori. Sono anche comunemente dotati di barre, impedendo al cuoco di cadere contro la stufa calda.

Una piccola cucina sul ponte era chiamata caboose o camboose, originata dagli olandesi: kombuis, che è ancora in uso oggi. In inglese è un termine defunto usato solo per una zona di cottura che è abovedecks.

Sugli yacht, la cucina è anche chiamata dispensa. Questo termine di solito si riferiva a una semplice credenza o piccola cucina su navi più grandi. Può anche designare la stanza per la pulizia e la conservazione dei piatti.

Lo chef della cambusa è tradizionalmente indicato come Smut o Smutje. Può essere assegnato per supportare i cosiddetti architetti. Questi sono membri dell’equipaggio della nave, che a loro volta aiutano in cucina. Questo vale per la marina tedesca.

Sulle navi mercantili è il capo del nome dello chef. Il fumo sarebbe un terribile insulto, poiché significa “il brontolone”. La cottura è fatta dallo steward o dal fair boy.

Sulle navi passeggeri, lo chef è per i passeggeri che Koch ha chiamato.

In afrikaans, kombuis oggi significa cucine in generale, come la lingua si è evoluta dai navigatori olandesi nel 17 ° secolo.

Cucina dell’aviazione
Il Douglas Aircraft DC-3 è stato il primo aereo con una cucina progettata per il servizio di ristorazione.

Le galee delle compagnie aeree commerciali in genere includono non solo le strutture per servire e immagazzinare cibo e bevande, ma contengono anche salti di volo, attrezzature di emergenza, così come qualsiasi altro assistente di volo possa aver bisogno durante il volo. Oggi gli aeromobili in funzione utilizzano principalmente il familiare sistema di trasporto aereo.

Airbus ha sviluppato un nuovo concetto di cambusa chiamato SPICE, presentato nel 2010, che pubblicizza come un potenziale nuovo standard mondiale con significativi vantaggi rispetto all’attuale tecnologia trolley di 40 anni.

Descrizione
Una cucina si differenzia dalle normali cucine principalmente nello spazio molto limitato e dai contenitori speciali (scatole) e carrelli, che sono ottimizzati per l’uso durante il trasporto. Inoltre, di solito ci sono solo gli apparecchi elettrici installati permanentemente solo il forno ad aria calda e la caffettiera, che è anche la caldaia ad acqua calda.

Storia
Le prime cucine degli aerei si trovano in grandi dirigibili come lo Zeppelin. Ecco un menu a più portate per i passeggeri nel modo tradizionale degli apparecchi di cottura elettrici prodotti, cosa che non era possibile nel primo aereo passeggeri a causa delle esigenze di spazio per una cucina convenzionale di quel tempo. Una prima cucina conosciuta in un aereo consisteva in una piastra riscaldante con lavandino, che fu installata nel 1930 su consiglio di Werner Sells in un Junkers Ju 52 per un principe rumeno. Sell, che inizialmente si occupava di concetti per cucine componibili, fu creato nel 1954 dai dipendenti della Lufthansa, incaricati di sviluppare una cucina per l’aereo delle nuove rotte atlantiche di Lufthansa. Le cucine di aeromobili fino ad allora conosciute fabbricate negli Stati Uniti non erano adatte agli scopi di Lufthansa. Con convincenti concetti e idee per la cucina degli aerei in programma, Sell divenne presto uno dei principali produttori di cucine di aerei, che sono ancora oggi installati in un gran numero di aeromobili.

La missione di oggi
Le cucine degli aeromobili sono ottimizzate per la preparazione dei cibi in uno spazio ristretto, in modo che le attrezzature e i materiali da cucina convenzionali trovino scarso utilizzo nelle cucine degli aeromobili. Di solito, i piatti preparati non sono cucinati sul posto, ma solo riscaldati pasti pronti; Ci sono pochissime compagnie aeree che effettivamente cucinano. Ma non solo il requisito di spazio è fondamentale per l’abbandono di una vasta struttura, ma anche le norme di sicurezza vietano la preparazione di un pasto completo.

Il cibo, preparato, porzionato e spesso congelato dai ristoratori, viene riscaldato in forni a vapore o microonde e servito ai passeggeri. La preparazione del cibo servito sull’aereo inizia fino a 72 ore prima dell’inizio della macchina. La fornitura di cibo è uno dei compiti logistici più importanti nel trasporto passeggeri. I requisiti della compagnia aerea, i numeri dei passeggeri e gli ordini speciali devono essere coordinati. Inoltre, insieme al cibo e gli articoli duty-free vengono portati da un ristoratore a bordo dell’aeromobile.

La tecnologia della cucina richiesta nell’aeromobile è ridotta all’unità di raffreddamento e al dispositivo di riscaldamento, definiti collettivamente. Nella maggior parte dei velivoli moderni, il cibo viene consegnato direttamente da contenitori di rulli (carrelli) e contenitori. Ad esempio, un Boeing 747-400 sarà fornito con 114 contenitori, 102 carrelli e 18 forni.

Nei nuovi aerei tale. Ad esempio, nell’Airbus A340-600 è possibile installare compartimenti refrigerabili opzionali. Questi funzionano in modo più efficace rispetto al ghiaccio secco altrimenti comunemente usato, che sublima quando viene riscaldato e quindi non ha più un effetto di raffreddamento.

Molto importante nell’aeromobile è la capacità di proteggere ogni contenitore rimovibile, carrello e porta con gag da cadute o aperture. Questo è particolarmente importante durante il decollo, l’atterraggio e la turbolenza.

Le compagnie aeree di tutto il mondo, principalmente dal consorzio ATLAS e KSSU, hanno sviluppato norme standard ATLAS e KSSU in galee e carrelli, con ATLAS a circa l’80% e KSSU utilizzato per circa il 20%. Nel 2008, il costruttore di aeromobili Airbus ha presentato un altro progetto di cambusa per le cucine chiamato SPICE (SPace Innovative Catering Equipment).

L’eccezione sono le cucine degli aerei dei viaggi d’affari. Mentre negli aerei di linea l’obiettivo principale è quello di fornire ai passeggeri un servizio rapido ed efficace, gli aerei business si concentrano sul comfort individuale. Pertanto, la cambusa può essere adattata ad altri bisogni le cui possibilità sono quasi illimitate e limitate solo dallo spazio disponibile.

Poiché la cucina è spesso utilizzata come separazione tra le classi di passeggeri, è possibile irrigare direttamente e la toilette di bordo può essere coltivata.

Werner Sell
La prima cucina per aeroplani fu inventata (brevettata) da Werner Sell (Georg Robert Werner Sell) della Germania nel 1930; le prime cucine componibili furono consegnate nel 1954, nel 1955 Lufthansa fece montare tutti gli aerei commerciali con una galea Sell. [citazione necessaria] Nel 1955 Sell iniziò anche ad allestire carrozze con cucine, dal 1960 in poi con il forno a convezione di nuova concezione.

Cucina casalinga
Il termine cucina della cucina è anche usato per riferirsi al progetto di cucina per la casa in cui le unità sono montate in un array continuo senza tavolo da cucina, consentendo il massimo utilizzo di uno spazio limitato, e funzionano con il minimo del movimento richiesto tra le unità. Tali cucine aumentano lo spazio di archiviazione lavorando in verticale, con vasi sospesi, rastrelliere per i piatti e armadi a soffitto comuni. Rigorosamente, il termine si riferisce a una cucina con le unità in due linee di fronte, ma è spesso usato per riferirsi a cucine a forma di U pure.

Il primo progetto di cucina per cucine prodotto in serie era conosciuto come la cucina di Francoforte, progettata da Margarete Schütte-Lihotzky, che lavorava sotto la direzione di Ernst May nel 1926 per un complesso residenziale di Francoforte. 10.000 unità sono state installate a Francoforte, ed è stata la cucina di maggior successo e influente del periodo.