조리실은 음식을 조리하고 조리 할 수있는 우주선, 기차 또는 항공기 구획입니다. 또한 해상 기지에있는 육상 기지의 부엌을 가리킬 수도 있고 주방 디자인의 관점에서 주방 배치를 똑바로 디자인 할 수도 있습니다.
기차에서 사용
기차의 경우 배는 식당가 또는 Bordbistro에 보관됩니다. 여기에는 준비 구역 옆에도 영업 카운터와 식탁이 있습니다. 일반적으로이 주방에는 대형 교차로 역에서 음료 및 즉석 식사가 제공됩니다. 그들은 일반적으로 è-express, Do & Co, elvetino 또는 철도 회사와 같은 연회 주선 담당자가 운영합니다. Mitropa는 또한 출장 요리사로서 높은 평가를 받고 있지만, 그 동안에는 고정식 취사에 한정되어 있습니다.
선박의 부엌
조리실은 배를 타는 주방으로, 일반적으로 세로 형 장치와 오버 헤드 형 캐비닛으로 효율적인 전형적인 스타일로 배치됩니다. 이것은 일반적으로 제한된 우주선을 최대한 활용합니다. 또한 선박의 굴러 움직이기 때문에 선박의 움직임에 대한 저항력을 강화합니다. 이러한 이유 때문에 조리실에있는 액체가 흘러 나오지 않도록 갤런 스토브가 종종 짐 볼을 휘감습니다. 그들은 또한 일반적으로 바를 갖추고있어서 요리사가 뜨거운 난로에 떨어지는 것을 방지합니다.
갑판에 작은 부엌은 네덜란드에서 유래 한 승무원 또는 camboose이라고 불렀다 : kombuis, 오늘 사용중인 아직도. 영어로는 abovedecks 인 요리 영역에서만 사용되는 용어가 없습니다.
요트에, 부엌은 또한 저장실이라고 칭한다. 이 용어는 보통 더 큰 배에있는 간단한 사이드 보드 또는 작은 부엌을 가리 킵니다. 그는 또한 접시를 청소하고 보관할 방을 지정할 수 있습니다.
배의 주방장은 전통적으로 Smut 또는 Smutje라고합니다. 그는 소위 건축가를 지원할 수 있습니다. 이들은 배의 승무원의 멤버이며, 이들은 부엌에서 도움을줍니다. 이것은 독일 해군에게도 적용됩니다.
상선에는 주방장의 이름이 있습니다. Smut는 “심술 궂은”것을 의미하기 때문에 끔찍한 모욕이 될 것입니다. 베이킹은 청지기 또는 공정한 소년에 의해 수행됩니다.
여객선에서 코프는 승무원을위한 요리사입니다.
아프리칸스어에서 kombuis는 오늘날 17 세기에 네덜란드 네비게이터에서 언어가 진화함에 따라 일반적으로 부엌을 의미합니다.
항공 주방
Douglas Aircraft DC-3는 음식 서비스를 위해 계획된 갤리선을 갖춘 최초의 비행기였습니다.
상업 항공사의 갤리선에는 일반적으로 음식 및 음료를 제공하고 보관할 수있는 시설뿐만 아니라 승무원의 승무원 급여, 응급 장비 보관소 및 승무원이 비행 중에 필요할 수있는 모든 것이 포함됩니다. 오늘날 작동중인 항공기는 익숙한 항공 서비스 트롤리 시스템을 주로 사용합니다.
에어 버스는 2010 년에 발표 된 SPICE라는 새로운 갤리 컨셉을 개발했습니다.이 컨셉은 현재의 40 년 된 트롤리 기술에 비해 현저한 장점을 가진 잠재적 인 새로운 세계 표준으로 홍보합니다.
기술
조리실은 주로 제한된 공간과 운송 중에 사용하기에 최적화 된 특수 컨테이너 (상자)와 트롤리로 일반 주방과 다릅니다. 또한 일반적으로 뜨거운 공기 오븐과 커피 메이커 만 영구적으로 설치된 전기 제품이 있으며 이는 온수 보일러입니다.
역사
항공기의 첫 번째 부엌은 제플린 (Zeppelin)과 같은 대형 비행선에서 발견됩니다. 여기에는 전기 요리기구에서 전통적인 방법으로 승객을위한 멀티 코스 메뉴가 있었는데, 이는이 시간의 전통적인 부엌에 필요한 공간으로 인해 최초의 여객기에서는 불가능했습니다. 비행기에있는 첫번째 알려진 부엌은 싱크대를 가진 뜨거운 접시로 이루어져 있었다. 그것은 1930 년 루마니아 왕자를위한 Junkers Ju 52의 Werner Sells의 충고에 따라 설치되었다. 처음에는 장착 된 부엌에 대한 개념을 다루는 Sell은 루프트 한자의 새로운 대서양 루트의 항공기를위한 주방을 개발하도록 위임받은 루프트 한자 직원이 1954 년에 창안했습니다. 미국에서 제작 된 항공기 주방은 루프트 한자의 목적에 부적합합니다. 계획된 항공기 주방에 대한 확신있는 개념과 아이디어로, Sell은 곧 많은 수의 항공기에 여전히 설치되는 항공기 주방의 주요 제조업체 중 하나가되었습니다.
오늘의 사명
항공기 부엌은 밀폐 된 공간에서 음식 준비를 위해 최적화되어있어 기존 주방 장비 및 재료가 항공기 주방에서 거의 사용되지 않습니다. 일반적으로 준비된 요리는 그 자리에서 요리되지 않지만 단지 다시 준비된 식사 만 제공됩니다. 실제로 요리하는 항공사는 거의 없습니다. 그러나 공간 요구 사항은 광범위한 시설을 포기하는 데 중요 할뿐만 아니라 안전 규정도 완전한 식사 준비를 금지합니다.
조리사에 의해 준비되고 나누어지고 종종 냉동되는 음식은 기선이나 전자 레인지에서 데우고 승객에게 제공됩니다. 비행기에 제공되는 음식 준비는 기계가 시작되기 72 시간 전부터 시작됩니다. 음식 공급은 여객 수송에서 가장 중요한 물류 업무 중 하나입니다. 항공사의 요구 사항, 승객 수 및 특별 주문은 조정되어야합니다. 또한, 식품과 면세 품목은 항공기 탑승 연회 주선 담당자가 가져옵니다.
항공기에 필요한 주방 기술은 냉각 장치 및 난방 장치로 통칭되며, 집합 적으로 식품 저장실이라고합니다. 대부분의 현대 항공기에서 음식물은 롤 컨테이너 (트롤리)와 컨테이너로 직접 전달됩니다. 예를 들어 보잉 747-400에는 114 개의 컨테이너, 102 개의 트롤리 및 18 개의 오븐이 갖추어져 있습니다.
그런 새로운 항공기에서. 예를 들어, Airbus A340-600에서는 선택 사양 인 냉각 컴 파트먼트를 설치할 수 있습니다. 이들은 일반적으로 많이 사용되는 드라이 아이스보다 효과적입니다. 드라이 아이스는 가열되면 승화되고 더 이상 냉각 효과가 없습니다.
항공기에서 매우 중요한 점은 개그가 떨어지거나 열리지 않는 모든 탈착식 컨테이너, 트롤리 및 도어를 안전하게 보호 할 수 있다는 것입니다. 이는 특히 이륙, 착륙 및 난기류시 중요합니다.
ATLAS와 KSSU 컨소시엄을 중심으로 한 세계적인 항공사들이 ATLAS와 TLS의 표준 ATLAS와 KSSU를 개발했으며 ATLAS는 약 80 %, KSSU는 약 20 %를 사용했다. 2008 년에 항공기 제조업체 인 Airbus는 SPICE (Space Innovative Catering Equipment)라는 갤리 (galleys) 용 갤리 컨셉을 발표했습니다.
예외는 비즈니스 여행 비행기의 갤리입니다. 여객기의 주요 목표는 승객에게 빠르고 효과적인 서비스를 제공하는 것이지만, 비즈니스 항공기는 개인의 편안함에 중점을 둡니다. 따라서 갤리선은 가능성이 거의 무제한이며 사용 가능한 공간에 의해서만 제한되는 다른 요구에 적용될 수 있습니다.
갤리선은 종종 승객 클래스 사이의 분리로 사용되기 때문에 직접 플러시하고 온보드 화장실을 성장시킬 수 있습니다.
베르너 매도
최초의 비행기 주방은 1930 년 독일의 Werner Sell (Georg Robert Werner Sell)에 의해 발명 (특허)되었으며, 최초의 장착 된 부엌은 1954 년에 인도되었으며, 1955 년 루프트 한자는 모든 상업용 비행기에 판매용 갤리선을 장착했습니다. [표창장은 필요로했습니다.] 1955 년에 매도인은 1960 년부터 새로 개발 된 대류 오븐으로 주방에 맞추기 시작했습니다.
가정용 부엌
갤리 부엌이라는 용어는 가정용 주방의 디자인을 가리키는 것으로도 사용되며, 부엌 식탁이없는 연속 배열로 장치를 설치하고 제한된 공간을 최대로 사용할 수 있도록하며, 단위 사이에 필요한 최소한의 움직임으로 작업합니다. 이러한 부엌은 화분, 접시 랙 및 천장이 달린 캐비닛을 일반적으로 걸고 수직으로 작업하여 저장 공간을 늘립니다. 엄밀히 말하면이 용어는 2 개의 대면 선으로 된 주방을 말하지만 U 자형 주방을 가리키는 데 자주 사용됩니다.
최초의 대량 생산 조리실 주방 디자인은 프랑크푸르트 (Frankfurt) 주택 단지로 1926 년 Ernst May의 지시에 따라 작업 한 Margarete Schütte-Lihotzky가 설계 한 프랑크푸르트 주방으로 알려져 있습니다. 10,000 유닛이 프랑크푸르트에 설치되었으며,이 기간 동안 가장 성공적이고 영향력있는 주방이었습니다.