Um saco de doença é um saco pequeno comumente fornecido aos passageiros a bordo de aviões e barcos para coletar e conter vômito em caso de enjôo. Operadores de ferry-hovercraft e até mesmo empresas de trem também são conhecidos por fornecer bolsas. Mulheres grávidas com enjôos matinais e viajantes que sabem que são propensos a enjôos, às vezes, trazem suas próprias malas.
A sacola de airsickness revestida de plástico foi criada pelo inventor Gilmore Schjeldahl para a Northwest Orient Airlines em 1949. Anteriormente, as sacolas eram feitas de papel encerado ou cartão. Os sacos modernos ainda são feitos principalmente de papel revestido de plástico, mas uma proporção significativa agora é feita completamente de plástico.
História
Mesmo nos primeiros dias do vôo comercial, os sacos eram usados em caso de náusea. Em 1949, no entanto, Gilmore T. Schjeldahl inventou a primeira sacola plástica especialmente projetada para essa finalidade. Esses sacos de primeiros socorros foram usados pela primeira vez nos voos da Northwest Orient Airlines.
Aplicativo e Recursos
Os sacos de vômito são um dos acessórios presentes em cada assento, sendo a doença do ar relativamente comum. Os sacos costumam levar o logotipo da empresa e atrair alguns colecionadores. Por vezes, são utilizados como suportes publicitários ou humorísticos, como o que é distribuído pela empresa Hapag-Lloyd Express, que tem a menção de agradecimento pela sua opinião.
O saco de vômito é geralmente feito de papel e o interior é plastificado para impermeabilizá-lo. Deve abrir-se facilmente para emergências e perto de ser jogado sem perda.
Equipamento
Sacos de cuspir pertencem ao equipamento de assento em aeronaves comerciais, uma vez que há relativamente muitas pessoas que sofrem de enjoo ao voar. Também no hovercraft, os sacos pertencentes ao assento se encaixam. As sacolas são consideradas por muitos como um “cartão de visita” da companhia aérea, e em torno do design das sacolas em torno de uma cena animada de fãs e colecionadores. As variantes originais foram algum tempo usado pela companhia aérea Hapag -Lloyd Express, usavam as inscrições “Obrigado pela sua crítica” e “Very Easy here ryan” aludindo aos concorrentes EasyJet e Ryanair,
Os sacos têm um formato de 250 mm × 385 mm (National Airlines) até 100 mm × 161 mm × 72 mm (Riau Airlines). O tamanho padrão, de modo que a maior fabricante mundial de ELAG da Swiss Kirchbergis oferece, é de 125 mm × 237 mm × 80 mm. Tem um volume de quase 2,4 litros. A maioria dos sacos é feita de papel com um revestimento impermeável a líquidos no interior ou de plástico. Os sacos podem ter um fundo reto (mais complicado quando desdobrado, eles podem ser desligados), um oblíquo (mais fácil de abrir) ou nenhum, semelhante à forma de um envelope. Existem muitas variantes de mecanismos de abertura e fechamento, a montagem de um manual do usuário e a forma do logotipo da companhia aérea, por exemplo, clipes de metal (veja a ilustração).
Outra forma é usada no serviço de resgate. Lá, sacos de plástico são normalmente usados, que são mantidos abertos no topo por um anel de plástico para facilitar a reunião e, se necessário, usar a bolsa com uma mão.
Coletando
Entre os colecionadores de memorabilia aeronáutica existe uma subcultura de aficionados por doenças. O Guinness Book of Records reconhece o holandês Niek Vermeulen como detentor do recorde mundial para o número de diferentes malas (6016 em 29 de janeiro de 2010).
Em 2004, a Virgin Atlantic lançou um conjunto de edição limitada de meio milhão de sacolas em colaboração com o designer Oz Dean de ‘forcefeed: swede’. Oz concebeu e dirigiu uma galeria online de bolsas para doentes desde 2000, sob o nome de “Design for Chunks”. Ele desafiou designers para ilustrar o meio geralmente maçante da bolsa doente, ao contrário de camisetas ou páginas iniciais que eram os desafios padrão na época.
Embora o projeto tenha atingido status de cult em um curto espaço de tempo entre a comunidade de design, Dean sentiu que tinha seguido o seu curso e fechou em 2003. Com a oferta de fazer o projeto de verdade (da Virgin Atlantic) “DFC” foi aberto novamente, em 2004, com o slogan “Desta vez é real!” Os sacos impressos destinavam-se a estar na frota global de aviões durante 6 meses, mas duraram apenas 3, com pessoas a caminhar pelos corredores a recolher os conjuntos. O projeto dividiu a opinião e isso não surpreendeu a Virgin Atlantic, que é intencionalmente a companhia aérea mais incomum em comparação com suas rivais tradicionais, a British Airways. O conjunto de 20 projetos finalistas como uma peça emoldurada pode ser encontrado no Virgin Atlantic Clubhouse em Heathrow, Reino Unido ou on-line no site arquivado.
A Virgin Atlantic lançou outras quatro sacolas para promover o filme Star Wars: Episódio III – A Vingança dos Sith logo após o projeto “Design for Chunks”.
Steven J. Silberberg também é um colecionador de bolsas de enjoo; sua coleção, o Museu Virtual do Air Sickness Bag, possui 2297 sacas.
Uso alternativo com companhias aéreas
Algumas companhias aéreas, como a Qantas Airways, projetaram a bolsa para que ela não fosse usada para fazer filmes para o desenvolvimento de um revendedor. A Aero Continente imprimiu números de telefone do serviço em suas malas, a Aegean Airlines usou a parte de trás das sacolas em vez da revista a bordo, e a National Airlines projetou a sacola para ser usada como sacola de compras.
Use longe do tráfego aéreo
Uma aplicação menos conhecida da bolsa de cuspir é esta como um suplemento ao Unix Haters Handbook, sugerindo o uso da bolsa de cuspir como um marcador. E também a política descobriu a bolsa de fezes para eles mesmos: Os Jovens Liberais no FDP distribuíram na eleição Spuckbeutel com as palavras “pensando adiante em vez de comer para trás”.
Por ocasião do “casamento real” do futuro príncipe herdeiro Kate e William muitas lembranças foram produzidos. A artista britânica Lydia Leith teve um sucesso inesperado com o “Royal Wedding Sick Bag”. É decorado com as cores reais de vermelho e azul e mostra a inscrição Sickbag (“Spucktüte”) “As bolsas são na verdade apenas uma piada, uma espécie de antídoto para a histeria deste casamento – mas eu não sou de forma alguma uma monarquista.” (Lydia Leith) Há também um trocadilho: sob uma coroa representada está “trono (= trono) para cima” para ler, que soa pronunciado como “arremessado” e também significa algo como (vomitado),
Usos alternativos
O desenvolvimento de aeronaves maiores e os avanços no design reduziram a ocorrência de enjôo. Isso levou a que as sacolas tivessem um uso secundário como recipientes de descarte impermeáveis de uso geral, o que geralmente se reflete na rotulagem do saco e nos diagramas de instrução. Outro uso comum é o de um envelope de correspondência fotográfico (especialmente a Austrália). As companhias aéreas também imprimiram sacolas para servirem de planilhas de jogos de cartas e a Continental Airlines sugeriu que elas fossem usadas como sacolas de cachorro para comida de companhias aéreas. Aeronaves não aéreas usaram esses sacos ocasionalmente como mictórios improvisados ou dispositivos de coleta fecal a bordo de aeronaves sem banheiros a bordo. Um saco de coleta de urina especializado conhecido coloquialmente como o “pacote de piddle” desenvolvido como uma melhoria desta prática. Em 2010, a Spirit Airlines começou a vender espaço publicitário em suas bolsas de enjoo.
Algumas companhias aéreas exibiram certo senso de humor ao projetar suas bolsas de airsickness. Por um curto período de tempo, por exemplo, a Hapag-Lloyd Express (agora TUIfly) tinha bolsas que haviam declarado “Obrigado pela sua crítica!”. A extinta ATA Airlines usava sacos de airsickness que “ocupavam” neles. Delta Air Lines tem “se sentir melhor?” impresso na bolsa. A NIKI Airlines usa sacos de saúde com a legenda “Speibsackerl” neles; isso se traduz em “saco de vômito”.
Muitos filmes de terror de exploração nos anos 70 distribuíram sacos de vômito como um artifício promocional para os filmes mais violentos e chocantes.