As manobras de reserva de companhias aéreas são táticas usadas por viajantes na aviação comercial para reduzir os custos de voar para um destino desejado. Essas táticas tiram proveito das ineficiências na precificação, trabalhando em torno dos sistemas de tarifas e rotas da companhia aérea, muitas vezes devido ao uso de centros de fortalezas pelas companhias aéreas. Várias dessas táticas existem.

Bilhética descartada
Ticketing Throwaway é comprar um bilhete com a intenção de usar apenas uma parte da viagem incluída. Essa situação pode surgir quando um passageiro quer viajar apenas de um jeito, mas onde a tarifa de excursão com desconto de ida e volta é mais barata do que um bilhete de ida. Isso pode acontecer nas principais operadoras, onde todos os ingressos de ida são de preço integral. Por exemplo, um passageiro que pretenda voar apenas de Los Angeles para Nova York pode achar que o bilhete de ida custa US $ 800, mas a tarifa de ida e volta é de US $ 500. O passageiro, portanto, adquire a viagem de ida e volta de Los Angeles para Nova York e volta para Los Angeles, embarca no vôo para Nova York, mas fica em Nova York e “joga fora” a segunda metade do bilhete, não comparecendo ao vôo de regresso. Só é possível “descartar” o (s) segmento (s) final (is) de um ticket, porque o cancelamento de um segmento por não comparecer à viagem de saída levará muitas vezes ao cancelamento da reserva inteira pela companhia aérea.

Bilhetes da cidade escondida
A emissão de bilhetes para a cidade oculta é uma variante da emissão de bilhetes descartáveis. O passageiro registra um bilhete para um destino fictício (a cidade “oculta”) com uma conexão no destino pretendido, afasta-se do nó de conexão e descarta o segmento restante. As tarifas de voo estão sujeitas às forças do mercado e, portanto, não se correlacionam necessariamente com a distância voada. Como resultado, um voo entre o ponto A e o ponto C, com um nó de conexão no ponto B, pode ser mais barato que um voo entre o ponto A e o ponto B. É possível comprar um bilhete de avião do ponto A ao ponto C, desembarque no nó de conexão (B) e descarte o segmento restante (B a C).

O uso da tática da cidade oculta geralmente é prático apenas para viagens de ida, já que as companhias aéreas cancelarão as partes subsequentes da viagem assim que o viajante tiver desembarcado. Assim, os itinerários de ida e volta precisam ser criados juntando dois vôos unidirecionais. Essa tática também exige que o passageiro tenha apenas bagagem de mão, pois todos os itens de bagagem despachados serão descarregados apenas no destino final do bilhete do voo. Exceções a esse requisito ocorrem ao reingressar em um país onde a bagagem deve ser processada por agentes da alfândega, ao mudar de aeroporto ou quando a viagem de trem estiver envolvida no bilhete de avião. Isso permite que um passageiro recupere sua bagagem antes de fazer o check-in para seu destino final e, portanto, simplesmente deixar o aeroporto. A emissão de bilhetes para a cidade oculta acarreta o risco de o voo inicial ser reservado em excesso ou cancelado, e a companhia aérea está transferindo o passageiro para uma rota diferente que ultrapassa o nó de conexão.

A emissão de bilhetes para a cidade oculta viola o contrato de transporte da maioria das companhias aéreas. (Uma exceção notável é a Southwest Airlines, cujas regras de tarifa não proíbem especificamente a prática.) É improvável que alguém que faça isso raramente seja perseguido pela companhia aérea, mas alguns passageiros frequentes informaram que perderam suas contas de passageiro frequente ou foram ameaçados com tal prática. perda. Passageiros experientes recomendam que, se o fizer mais do que ocasionalmente, os passageiros não associem seus números de passageiros frequentes a reservas usando o truque escondido da cidade ou, em vez disso, creditem as milhas a uma companhia aérea parceira. Em 2014, a United Airlines e a Orbitz entraram com uma ação contra um mecanismo de busca dedicado a encontrar passagens da cidade escondidas, alegando danos por perda de receita, mas não tiveram sucesso.

Bilhete consecutivo
A bilhética consecutiva é um tipo de bilhética aninhada em que um viajante tenta contornar os requisitos de permanência mínima. Por exemplo, digamos que um viajante queira fazer duas viagens de ida e volta no meio da semana em duas semanas diferentes. De uma só vez, as companhias aéreas normalmente cobravam mais por viagens de ida e volta no meio da semana do que por viagens que envolviam uma estadia de sábado à noite. O truque de bilheteria permite que o viajante reserve dois bilhetes de ida e volta com estadias no sábado, mesmo que a viagem real seja toda no meio da semana. Se um viajante de negócios quis fazer duas viagens de ida e volta de Nova York a Los Angeles em duas semanas consecutivas, em vez de reservar duas viagens de ida e volta em semanas separadas da seguinte maneira:

Bilhete 1 de saída: semana 1 segunda-feira Nova York para Los Angeles
Bilhete 1 retorno: semana 1 sexta-feira Los Angeles a Nova York
Bilhete 2 de saída: segunda semana de segunda-feira Nova York para Los Angeles
Bilhete 2 retorno: semana 2 sexta-feira Los Angeles a Nova York

O viajante pode reorganizar o itinerário, aninhando uma viagem de ida e volta dentro da viagem de ida e volta a Los Angeles, de modo que as viagens de ida e volta em ambos os bilhetes sejam na primeira semana e as viagens de ida e volta sejam na segunda semana.

Bilhete 1 de saída: semana 1 segunda-feira Nova York para Los Angeles
Bilhete 2 de saída: semana 1 sexta-feira Los Angeles para Nova York
Bilhete 2 retorno: semana 2 segunda-feira Nova York para Los Angeles
Bilhete 1 retorno: semana 2 sexta-feira Los Angeles a Nova York
Nesse caso, o viajante parece permanecer no destino no final de semana para os dois ingressos (ficando em Los Angeles para o ingresso 1 e em Nova York para o ingresso 2), aproveitando assim o requisito de sábado para a noite para os dois ingressos.

Dentro da América do Norte, a utilidade desta estratégia diminuiu materialmente, já que a maioria das companhias aéreas abandonou o desconto para uma estadia de sábado à noite para esses tipos de viagens. No entanto, muitos bilhetes de ida e volta intercontinentais ainda têm requisitos de duração mínima de permanência. A emissão de bilhetes consecutivas é útil com tickets quando há um tempo mínimo de permanência no desconto (por exemplo, 7 dias), e o viajante precisa permanecer apenas no destino por um período de tempo mais curto.

Status legal
As companhias aéreas são fortemente contra os estratagemas de reservas por razões financeiras. Outras razões citadas pelas companhias aéreas incluem preocupações de “segurança pública”, mas geralmente não são explicadas. Muitas companhias aéreas estabeleceram meios de identificar e penalizar os viajantes que se aproveitam dessas táticas, principalmente através de seus programas de passageiro frequente.

Os estratagemas de reserva são geralmente uma violação do contrato de transporte entre o passageiro e a companhia aérea. Violar o contrato é geralmente civil e não criminal. Quando se mostra que um viajante praticou tais métodos, as companhias aéreas podem responder pelo confisco de bilhetes, cancelando o status de passageiro frequente e cobrando agências de viagens pela diferença de tarifa.

Exemplo
Em 2017, o escritor e poeta Nimrod Kamer reservou um voo de volta de Frankfurt para Seul, com escala em Tóquio. Ele saiu em Tóquio, saiu do Aeroporto Internacional de Narita e jogou fora o resto do bilhete, pagando 70% menos do que pagaria por uma viagem direta de Frankfurt a Tóquio. Seul foi usada como uma cidade escondida (equivalente a um MacGuffin). Este esquema concedeu à Kamer 16.000 pontos avios para serem usados ​​em toda a aliança Oneworld.

Cross Ticketing
Como os bilhetes aéreos para o voo de ida e volta (ida e volta) são frequentemente mais baratos do que um simples bilhete de ida (Bilhete unidirecional inglês) diz respeito a essa vantagem de custo para o passageiro. Claro, a companhia aérea não pode forçar o passageiro a iniciar seu vôo de volta. Ocorrem problemas, no entanto, se o passageiro quiser apenas usar o bilhete de ida e volta sem ter primeiro o bilhete de ida.

Outra tática de compras dos passageiros visa evitar a duração mínima exigida de permanência no destino de férias para determinados preços de oferta. Se as diferenças de preço valerem a pena, o passageiro compra dois bilhetes de ida e volta muito baratos com uma duração mínima prescrita de estada, mas utiliza apenas o bilhete de ida e o bilhete de ida e volta para o outro bilhete de ida e volta. O cliente pode expirar um bilhete de ida e um bilhete de retorno e ainda pode economizar dinheiro.

Com seus preços, as companhias aéreas de viajantes de negócios que dependem de um voo de retorno rápido continuam a exigir a tarifa padrão mais cara, ao mesmo tempo em que buscam abrir novos grupos de clientes entre os turistas com ofertas especiais que desejam bloquear com o necessário tempo mínimo de permanência em relação aos clientes empresariais. As companhias aéreas também estão ajustando seus preços de ingressos ao poder de compra e à situação competitiva em cada um dos países atendidos, resultando em significativas diferenças de preços regionais que os clientes atentos querem aproveitar.

Contra as medidas de austeridade de seus clientes, por meio de multibanco para minar a estada mínima e o sistema tarifário das companhias aéreas e truque, as companhias aéreas tentaram lutar por eles em seus termos e condições e em suas condições de transporte firmemente colocar esse retorno bilhete, perde se o voo de saída válido não foi iniciado. O tribunal distrital de Frankfurt am Main Contudo, em 2007, decidiu em um caso (Ref: 31 C 2972 ​​/ 05-74) que tais cláusulas seriam consideradas “surpreendentes” nos TCG e, portanto, não eram aplicáveis. Por esse motivo, as companhias aéreas agora indicam explicitamente ao fazer a reserva que os voos reservados devem ser reservados no pedido reservado. O bilhete de voo para a segunda mão será invalidado se a primeira perna não for executada ou a companhia aérea cancelará automaticamente o voo de regresso se o voo de partida não tiver sido iniciado. No entanto, o Tribunal Federal decidiu, em 2010, que tal cláusula penaliza injustamente o passageiro, contrariando os requisitos de boa-fé, de modo que a proibição de passagens cruzadas no GTC é ineficaz (Az.: Xa ZR 101/09). A recusa da companhia aérea em transportar os passageiros (em relação ao voo de retorno) pode, portanto, resultar em reembolso e indenização.

Exemplo
Para um voo de Frankfurt para Dresden os seguintes dias de voo são obrigatórios:

Voo de ida: no dia 9 do mês
Voo de retorno: no dia 10 do mês
Uma reserva regular desta combinação de ida e volta custa 345 euros
Para poupar dinheiro, a reserva de voo cruzado não reserva a combinação de voo regular, mas dois bilhetes de ida e volta a um preço promocional, que neste exemplo prescreve uma estadia mínima de 5 dias:

Reserva 1, preço especial 77 €:
Viagem de ida no dia 3 do mês (a data exata não importa aqui, contanto que seja pelo menos 5 dias antes do voo de retorno)
Vôo de retorno no dia 10 do mês
Reserva 2, preço especial 77 €:
Voo de sentido único no 9º dia do mês
Voo de retorno no dia 15 do mês (a data exata não importa aqui, contanto que seja pelo menos 5 dias após o voo de saída)
Apenas o voo de ida da reserva 2 e o voo de retorno da reserva 1 serão iniciados. Os outros dois vôos expirarão sem uso. Isso contornará a estadia mínima obrigatória no destino. Devido aos preços promocionais, este exemplo ainda economiza 191 €.

Venda transfronteiriça
Venda transfronteiriça é a reserva de um voo que consiste em vários voos consecutivos. No entanto, o passageiro já planeja usar apenas uma parte das rotas ao fazer compras. Aqui preços baratos são explorados, para outro mercado, z. Como os países estrangeiros são pensados.

Exemplo
Um barato por 4000 euros ofereceu vôos do Cairo via Frankfurt am Main para São Paulo. O cliente alemão reservou este voo, que é oferecido pela companhia aérea barato para conquistar clientes no Cairo, mas só quer voar de Frankfurt para São Paulo. A alternativa mais cara seria um voo de ida e volta regular de Frankfurt am Main para São Paulo por 6000 euros.