Le manovre di prenotazione aerea sono tattiche utilizzate dai viaggiatori nell’aviazione commerciale per ridurre i costi di volo verso una destinazione desiderata. Queste tattiche sfruttano le inefficienze dei prezzi lavorando attorno ai prezzi della linea aerea e dei sistemi di rotte, spesso a causa dell’uso di hub della fortezza da parte delle compagnie aeree. Molte di queste tattiche esistono.

Emissione di biglietti Throwaway
Il biglietto Throwaway sta acquistando un biglietto con l’intento di utilizzare solo una parte del viaggio incluso. Questa situazione può verificarsi quando un passeggero vuole viaggiare solo in un modo, ma dove la tariffa scontata per l’andata e ritorno è più economica di un biglietto di sola andata. Ciò può accadere sui vettori principali in cui tutti i biglietti di sola andata sono a prezzo pieno. Ad esempio, un passeggero che intende volare da Los Angeles a New York potrebbe ritenere che il biglietto di sola andata costa $ 800, ma che la tariffa di andata e ritorno è di $ 500. Il passeggero, quindi, acquista il viaggio da Los Angeles a New York e torna a Los Angeles, sale sul volo per New York, ma rimane a New York e “butta via” la seconda metà del biglietto non presentandosi per il Volo di ritorno. È possibile solo “buttare via” il (i) segmento (i) finale (i) di un biglietto, perché buttare via un segmento non presentandosi per il viaggio in uscita porterà spesso alla cancellazione della prenotazione da parte della compagnia aerea.

Biglietteria della città nascosta
L’emissione di biglietti per la città nascosta è una variante del ticketing a gettone. Il passeggero prenota un biglietto per una destinazione fittizia (la città “nascosta”) con una connessione alla destinazione prevista, si allontana dal nodo di connessione e scarta il segmento rimanente. Le tariffe di volo sono soggette a forze di mercato e pertanto non sono necessariamente correlate alla distanza percorsa. Di conseguenza, un volo tra il punto A e il punto C, con un nodo di connessione al punto B, potrebbe essere più economico di un volo tra il punto A e il punto B. È quindi possibile acquistare un biglietto aereo dal punto A al punto C, sbarcare sul nodo di connessione (B) e scartare il segmento rimanente (da B a C).

L’uso della tattica della città nascosta di solito è pratico solo per i viaggi di sola andata, poiché le compagnie aeree annulleranno le parti successive del viaggio una volta che un viaggiatore è sbarcato. Pertanto, gli itinerari di andata e ritorno devono essere creati collegando tra loro due voli di sola andata. Questa tattica richiede inoltre che il viaggiatore abbia solo bagaglio a mano, in quanto ogni bagaglio registrato verrà scaricato solo alla destinazione finale del biglietto del volo. Eccezioni a questo requisito si verificano quando si rientra in un paese in cui il bagaglio deve essere processato da agenti doganali, quando si cambia aeroporto, o quando il viaggio in treno è coinvolto nel biglietto aereo. Ciò consente al viaggiatore di reclamare i propri bagagli prima di effettuare il check-in per la destinazione finale, e quindi di lasciare semplicemente l’aeroporto. L’emissione di biglietti per la città nascosta comporta il rischio di overbooking o cancellazione del volo iniziale e la compagnia aerea trasferisce il passeggero su una rotta diversa che aggira il nodo di connessione.

Il biglietto per la città nascosta viola il contratto di trasporto della maggior parte delle compagnie aeree. (Un’eccezione degna di nota è Southwest Airlines, le cui regole tariffarie non proibiscono specificamente la pratica.) Qualcuno lo fa di rado è improbabile che venga perseguito dalla compagnia aerea, ma alcuni volantini frequenti hanno riferito di aver perso i loro frequenti account o di essere stati minacciati con tale perdita. I volantini esperti raccomandano che se lo fanno più che occasionalmente, i passeggeri o non associano i loro frequenti numeri di volantino con le prenotazioni utilizzando il trucco nascosto della città o invece accreditando le miglia a una compagnia aerea partner. Nel 2014, United Airlines e Orbitz hanno intentato una causa contro un motore di ricerca dedicato alla ricerca di biglietti nascosti per la città, accusando i danni derivanti da mancati guadagni, ma non hanno avuto successo.

Bigliettazione back-to-back
Il ticketing back-to-back è un tipo di ticketing annidato in base al quale un viaggiatore cerca di eludere i requisiti minimi di permanenza. Ad esempio, supponiamo che un viaggiatore voglia fare due viaggi rotondi infrasettimanali in due diverse settimane. Un tempo, le compagnie aeree di solito pagavano di più per i viaggi di andata e ritorno infrasettimanali che per i viaggi che prevedevano un soggiorno di sabato sera. Lo stratagemma di ticketing back-to-back consente al viaggiatore di prenotare due biglietti di andata e ritorno con soggiorni di sabato anche se il vero viaggio è tutto infrasettimanale. Se un viaggiatore d’affari desiderava effettuare due viaggi di andata e ritorno da New York a Los Angeles in due settimane consecutive, invece di prenotare due viaggi di andata e ritorno in settimane separate nel modo seguente:

Biglietto 1 in uscita: settimana 1, da lunedì a New York a Los Angeles
Ritorno biglietto 1: settimana 1 venerdì a Los Angeles, a New York
Biglietto 2 in uscita: settimana 2 da lunedì a New York a Los Angeles
Rientro del biglietto 2: 2 settimane venerdì Los Angeles a New York

Il viaggiatore potrebbe riorganizzare l’itinerario, annidando un viaggio di andata e ritorno all’interno del viaggio di andata e ritorno a Los Angeles, in modo tale che i viaggi di andata e ritorno su entrambi i biglietti siano nella prima settimana e i viaggi di ritorno siano la seconda settimana.

Biglietto 1 in uscita: settimana 1, da lunedì a New York a Los Angeles
Biglietto 2 in uscita: settimana 1 venerdì a Los Angeles a New York
Rientro del biglietto 2: settimana 2, lunedì da New York a Los Angeles
Ritorno biglietto 1: settimana 2 Venerdì a Los Angeles a New York
In tal caso, il viaggiatore sembra rimanere nel fine settimana per entrambi i biglietti (soggiornando a Los Angeles per il biglietto 1 e a New York per il biglietto 2), approfittando così del requisito del sabato sera per entrambi i biglietti.

All’interno del Nord America, l’utilità di questa strategia è diminuita materialmente, poiché la maggior parte delle compagnie aeree ha abbandonato lo sconto per un soggiorno di sabato notte per questi tipi di viaggi. Tuttavia, molti biglietti di andata e ritorno intercontinentali hanno ancora requisiti minimi di durata del soggiorno. Il ticketing back-to-back è utile con i biglietti quando c’è una durata minima dello sconto (ad es. 7 giorni) e il viaggiatore deve rimanere solo nella destinazione per un periodo di tempo più breve.

Stato legale
Le compagnie aeree sono fortemente contrarie alla prenotazione di truppe per motivi finanziari. Altre ragioni citate dalle compagnie aeree includono preoccupazioni sulla “sicurezza pubblica”, ma di solito non vengono spiegate. Molte compagnie aeree hanno stabilito mezzi per identificare e penalizzare i viaggiatori che approfittano di tali tattiche, in particolare attraverso i loro frequenti programmi di volantinaggio.

Le manovre di prenotazione sono generalmente una violazione del contratto di trasporto tra il passeggero e la compagnia aerea. La violazione del contratto è generalmente una questione civile, non criminale. Quando a un viaggiatore viene mostrato di aver praticato tali metodi, le compagnie aeree possono rispondere confiscando i biglietti, annullando lo status frequente di volantini e fatturando agenti di viaggio per la differenza tariffaria.

Esempio
Nel 2017, lo scrittore e poeta Nimrod Kamer ha prenotato un volo di ritorno da Francoforte a Seoul, con una sosta a Tokyo. Scese a Tokyo, uscì dall’aeroporto internazionale di Narita e buttò via il resto del biglietto, pagando il 70% in meno di quello che avrebbe pagato per un viaggio diretto da Francoforte a Tokyo. Seoul è stata usata come una città nascosta (equivalente a un MacGuffin). Questo schema ha concesso a Kamer 16.000 punti avios da utilizzare in tutta l’alleanza Oneworld.

Ticketing incrociato
Poiché i biglietti aerei per il volo di ritorno (biglietto di andata e ritorno) sono spesso meno costosi di un biglietto semplice (biglietto di sola andata) vale come un vantaggio di costo per il passeggero. Naturalmente, la compagnia aerea non può costringere il passeggero a iniziare il suo volo di ritorno. I problemi si verificano, tuttavia, se il passeggero desidera utilizzare il biglietto di ritorno solo senza prima prendere il biglietto di sola andata.

Un’altra tattica di acquisto dei passeggeri ha lo scopo di evitare la durata minima richiesta del soggiorno presso la destinazione per determinati prezzi di offerta. Se le differenze di prezzo valgono la pena, il passeggero acquista due biglietti di andata e ritorno molto economici con una durata minima del soggiorno, ma utilizza solo il biglietto di sola andata e il biglietto di ritorno per l’altro biglietto di andata e ritorno. Il cliente può sempre scadere un biglietto di sola andata e un biglietto di ritorno e comunque può risparmiare denaro.

Con i loro prezzi, le compagnie aeree dei viaggiatori d’affari che si affidano a un volo di ritorno veloce continuano a richiedere la tariffa standard più costosa, mentre allo stesso tempo cercano di aprire nuovi gruppi di clienti tra i turisti con offerte speciali che vogliono bloccare con le richieste durata minima del soggiorno nei confronti dei clienti commerciali. Le compagnie aeree stanno inoltre adeguando i loro prezzi dei biglietti al potere d’acquisto e alla situazione concorrenziale in ciascuno dei paesi serviti, determinando significative differenze di prezzo regionali che i clienti attenti vogliono approfittare.

Contro le misure di austerità dei loro clienti, attraverso l’emissione di biglietti incrociati per minare il soggiorno minimo e il sistema tariffario delle compagnie aeree e il trucco, le compagnie aeree hanno cercato di contrattaccare nei loro termini e condizioni e nelle loro condizioni di trasporto fermamente messo quel ritorno biglietto, perdere se non è stato avviato il volo di andata valido. Il tribunale distrettuale di Francoforte sul Meno, tuttavia, nel 2007 ha deciso in un caso (Rif.: 31 C 2972 ​​/ 05-74) che tali clausole dovevano essere considerate “sorprendenti” nelle CG e quindi non erano applicabili. Per questo motivo, le compagnie aeree indicano esplicitamente al momento della prenotazione che i voli prenotati devono essere prenotati nell’ordine prenotato. Il biglietto aereo per la seconda tappa sarà invalidato se la prima tappa non è stata presa, o la compagnia aerea annullerà automaticamente il volo di ritorno se il volo di andata non è stato avviato. Tuttavia, nel 2010 la Corte Federale ha stabilito che tale clausola penalizza ingiustamente il passeggero in violazione dei requisiti di buona fede, in modo tale che il divieto di emissione di biglietti incrociati nelle CG sia inefficace (Az. Xa ZR 101/09). Un rifiuto della compagnia aerea di trasportare i passeggeri (per quanto riguarda il volo di ritorno) può quindi comportare anche rimborsi e richieste di risarcimento.

Esempio
Per un volo da Francoforte a Dresda sono richiesti i seguenti giorni di volo:

Volo in uscita: il 9 del mese
Volo di ritorno: il 10 del mese
Una prenotazione regolare di questa combinazione di andata e ritorno costa 345 euro
Per risparmiare, la prenotazione di voli incrociati non prenota la normale combinazione di voli, ma due biglietti di andata e ritorno ad un prezzo promozionale, che in questo esempio prescrive un soggiorno minimo di 5 giorni:

Prenotazione 1, prezzo speciale 77 €:
Viaggio in uscita il 3 del mese (la data esatta non importa qui, purché sia ​​almeno 5 giorni prima del volo di ritorno)
Volo di ritorno il 10 del mese
Prenotazione 2, prezzo speciale 77 €:
Volo di sola andata il 9 del mese
Volo di ritorno il 15 del mese (la data esatta non importa qui, a patto che siano trascorsi almeno 5 giorni dal volo di andata)
Verrà avviato solo il volo di andata dalla prenotazione 2 e il volo di ritorno dalla prenotazione 1. Gli altri 2 voli scadranno inutilizzati. Ciò eluderà il soggiorno minimo obbligatorio a destinazione. A causa dei prezzi promozionali, questo esempio salva ancora 191 €.

Vendita transfrontaliera
Vendita transfrontaliera è la prenotazione di un volo composto da diversi voli consecutivi. Tuttavia, il passeggero prevede già di utilizzare solo una parte delle rotte durante lo shopping. Qui vengono sfruttati i prezzi a buon mercato, per un altro mercato, z. Come si pensano i paesi stranieri.

Esempio
Un economico per 4000 euro offerto voli in partenza dal Cairo via Francoforte sul Meno a San Paolo. Il cliente tedesco ha prenotato questo volo, che è offerto dalla compagnia aerea a basso costo per conquistare clienti al Cairo, ma vuole solo volare da Francoforte a San Paolo. L’alternativa più costosa sarebbe un regolare volo di andata e ritorno da Francoforte sul Meno a San Paolo per 6000 euro.