Uma passagem aérea é um documento ou registro eletrônico, emitido por uma companhia aérea ou uma agência de viagens, que confirma que uma pessoa tem direito a um assento em um voo em uma aeronave. O bilhete de avião pode ser de dois tipos: um bilhete em papel, que inclui cupões ou vales; e um bilhete eletrônico (comumente chamado de e-ticket).

O bilhete, em qualquer das formas, é necessário para obter um cartão de embarque durante o check-in no aeroporto. Depois, com o cartão de embarque e o bilhete anexo, o passageiro pode embarcar na aeronave.

Geral
Um bilhete aéreo consiste em um ou mais cupons de voo e vários comprovantes: o cupom de auditoria que a companhia aérea recebe por sua escrituração contábil, o cupom do agente retido pelo escritório emissor e o recibo do passageiro, juntamente com os cupons de voo e o passageiro. bilhete A localização do passageiro é determinada.

Cada cupom de voo é emitido para exatamente um segmento de voo (segmento de voo). Exemplo: um bilhete para voos de Munique para Honolulu com as rotas Munique-Frankfurt, Frankfurt-Los Angeles, Los Angeles-Honolulu são, portanto, três bilhetes (segmentos de voo).

Os ingressos só estão disponíveis antes da partida e não durante um voo. Um bilhete é trocado no balcão de check-in por um cartão de embarque e cartão de embarque. O bilhete retido será enviado para a companhia aérea para liquidação.

Até a introdução dos bilhetes eletrônicos em 1994, os bilhetes eram emitidos em papel. Hoje, os tickets de papel raramente são emitidos, exceto em casos raros, como falta de energia, tempo de inatividade do sistema e viagens envolvendo mais de 16 segmentos suportados por bilhetes eletrônicos.

Detalhes
Independentemente do tipo, todos os tickets contêm as seguintes informações:

O nome do passageiro.
A companhia aérea emissora.
Um número de bilhete, incluindo o código de 3 dígitos da companhia aérea no início do número.
As cidades o bilhete é válido para viajar entre.
Voo para o qual o ingresso é válido. (A menos que o ticket esteja “aberto”)
Franquia de bagagem. (Nem sempre visível em uma impressão, mas gravado eletronicamente para a companhia aérea)
Tarifa. (Nem sempre visível em uma impressão, mas gravado eletronicamente para a companhia aérea)
Impostos (Nem sempre visível em uma impressão, mas gravado eletronicamente para a companhia aérea)
A “base tarifária”, um código alfa ou alfanumérico que identifica a tarifa.
Restrições sobre alterações e reembolsos. (Nem sempre mostrado em detalhes, mas referido).
Datas para as quais o ingresso é válido.
“Forma de pagamento”, ou seja, detalhes de como o ingresso foi pago, o que por sua vez afetará como ele seria reembolsado.
A taxa de câmbio usada para calcular quaisquer partes internacionais da tarifa e do imposto.
Uma “Construção de Tarifa” ou “Linear” mostrando a divisão da tarifa total.
Os horários dos bilhetes de avião são geralmente para o fuso horário local onde o voo será naquele momento.

Emissão de passagem aérea
Um passageiro de receita de uma companhia aérea deve possuir um bilhete válido emitido. Para que um ticket seja emitido, existem dois processos distintos:

Reserva
Uma reserva para um itinerário é feita no sistema de companhias aéreas, diretamente com a companhia aérea por um agente. O itinerário inclui todos os detalhes acima necessários para a emissão de uma passagem aérea, exceto o número do bilhete.

Quando a reserva é feita, um registro de nome de passageiro (PNR) será criado, que é usado para gerenciar a reserva e o check-in. É possível ter vários passageiros em um único registro de nome de passageiro.

Emissão
Ter uma reserva não autoriza o passageiro a viajar. Somente quando a companhia aérea recebe o pagamento, é emitido um bilhete que está ligado à reserva e que permite ao passageiro viajar.

Tradicionalmente, a reserva e o pagamento são etapas separadas, cujo tempo entre elas é definido nas regras da tarifa quando a reserva é feita. No entanto, é mais comum exigir pagamento imediato nos sistemas de reservas online.

Cada passageiro deve possuir sua própria passagem aérea, conforme indicado por um número de bilhete individual, mesmo quando as reservas estiverem vinculadas por um único PNR.

Substituição de bilhetes em papel
A IATA anunciou que, a partir de 1º de junho de 2008, as companhias aéreas associadas à IATA não emitirão mais bilhetes em papel.

Um bilhete geralmente só é bom na companhia aérea para a qual foi comprado. No entanto, uma companhia aérea pode endossar o bilhete, para que ele possa ser aceito por outras companhias aéreas, às vezes em regime de standby ou com um assento confirmado. Normalmente, o bilhete é para um voo específico. Também é possível adquirir um bilhete ‘aberto’, que permite viajar em qualquer voo entre os destinos listados no bilhete. O custo para fazer isso é maior que um ticket para um voo específico. Alguns bilhetes são reembolsáveis. No entanto, os bilhetes de menor custo geralmente não são reembolsáveis ​​e podem ter muitas restrições adicionais.

A portadora é representada por um código padronizado de 2 letras. No exemplo acima, a Thai Airways é TG. As cidades de partida e destino são representadas pelos códigos dos aeroportos da Associação Internacional de Transporte Aéreo. No exemplo acima, Munique é MUC e Bangkok é BKK. A Associação Internacional de Transporte Aéreo é a organização padrão.

Apenas uma pessoa pode usar um ticket. Se várias pessoas estiverem viajando juntas, os tickets serão vinculados pelo mesmo localizador de registros ou número de reserva atribuído, se os tickets tiverem sido comprados ao mesmo tempo. Caso contrário, a maioria das companhias aéreas pode cruzar os tickets juntos em seus sistemas de reservas. Isso permite que todos os membros de uma parte sejam processados ​​em um grupo, permitindo que as atribuições de assentos fiquem juntas (se disponíveis no momento da atribuição)

Revenda
Quando as passagens em papel ainda eram usadas com frequência, existia uma prática por parte dos viajantes para se livrar de seus ingressos (específicos para cada pessoa), quando decidiam alterar o curso de suas viagens. Esta prática consistiu em vender o bilhete a outros viajantes (muitas vezes a preços de desconto), após o que o vendedor acompanhou o comprador no momento da partida para o aeroporto. Aqui, o proprietário original registrou o nome dele e forneceu à companhia aérea a bagagem do comprador. Depois disso, o comprador embarcou no avião no momento da partida. No entanto, uma vez que a maioria das companhias aéreas verifica a identificação no embarque, este procedimento raramente é funcional. A prática de usar o bilhete de outra pessoa é ilegal em muitas jurisdições.

Bilhete de papel
Tipos de ingressos em papel
Havia três tipos de bilhetes aceitos pela IATA:

Bilhetes completados manualmente
Bilhetes TAT, bilhetes criados com uma impressora
Bilhetes ATB (Bilhete e Embarque Automatizado), com tarjas magnéticas
Em 24 de maio de 2006, a IATA decidiu que, a partir de 1º de janeiro de 2008, nenhum documento em papel padrão seria emitido e estabelecido em todo o mundo. Excluem-se os bilhetes ATB com tarjas magnéticas legíveis por máquina, nas quais tanto a reserva quanto as informações de check-in podem ser armazenadas.

Dados incluídos
Os bilhetes reconhecidos pela IATA devem incluir esta informação:

Tal bilhete contém um cupom de voo separado com os seguintes dados:

o título, nome e sobrenome do passageiro
o percurso
a data do calendário reservado
a classe de reserva
Informações sobre a passagem aérea e sobre as taxas de voo (taxas de controle de tráfego aéreo, taxas aeroportuárias, taxas governamentais, taxas de aviação)
a data de emissão
o escritório de emissão (por exemplo, agência IATA)
o número do ticket
o período de validade
Informação de endosso: se este bilhete ainda pode ser alterado após a exposição (rota, data, etc.)
o método de pagamento (dinheiro, cartão de crédito, mco)
Campos para o número de itens de bagagem despachada e seu peso
Os três primeiros dígitos de um número de bilhete indicam para qual companhia aérea esse bilhete foi emitido. Este número de 3 dígitos é dado pela IATA e é chamado de prefixo IATA. Os bilhetes de tarja magnética continham várias cópias para o check-in, o gerenciamento da companhia aérea, o agente de viagens emitente e o passageiro.

Bilhete eletrônico
No decurso do desenvolvimento técnico desde a década de 1990 (processamento de dados electrónicos, Internet) um bilhete como um documento em papel para a prova de uma promoção hoje, pelo menos para a maioria das companhias aéreas europeias desnecessárias, uma vez que esta prova do passageiro, nomeando um pessoal número de reserva atribuído a ele (código de reserva) em combinação com a apresentação de seu cartão de identificação ou o seu usado para o cartão de crédito de reserva. Devido ao armazenamento de dados eletrônicos de dados de passageiros (Passenger Name Record) é possível com muitas companhias aéreas, mesmo sem código de reserva, uma chamada da reserva no sistema da respectiva companhia aérea. Uma pioneira em voar sem bilhete de papel foi a United Airlines, que ofereceu ingressos eletrônicos pela primeira vez em 1994. “Etix” significa o procedimento de bilhete eletrônico da alemã Lufthansa AG e é protegido por esta marca. Para outras companhias aéreas, o processo é simplesmente chamado de “bilhete eletrônico”.

Mesmo antes da abolição dos bilhetes de papel em 2008, a participação dos bilhetes eletrônicos para reservas aumentou de 16% em junho de 2004 para 84% em 2007. Em 2014, a proporção de bilhetes de papel foi de apenas 0,1%.

Outras formas de bilhetes
Chartertickets feitos de papel foram utilizados pelos operadores turísticos, por exemplo. Como TUI ou Alltours emitido e eram geralmente parte de um pacote inteiro de direitos, que também Rail & Fly / trem para os bilhetes de avião, a reserva de hotel, uma transferência do aeroporto para o hotel ou z. B. reservas de aluguel de carros podem conter. Esses bilhetes não estavam sujeitos aos regulamentos da IATA e, portanto, continham significativamente menos informações, principalmente apenas:

Nome do passageiro
Número do vôo
Data e hora do voo
rota de voo
Nome do operador turístico
Desde a introdução de bilhetes eletrônicos no setor charter e em muitas companhias aéreas de baixo custo, geralmente a confirmação da reserva é um bilhete. Além disso, o código de reserva, a chave do arquivo e o número da transação são listados aqui. A razão para o procedimento, que foi introduzido pela primeira vez no setor de vôos fretados no final de 2004, foi, em particular, a economia de custos devido aos custos mais baixos de procedimentos para agências de turismo e pessoal de terra. A fim de reduzir ou até eliminar os custos de pessoal nesta área, muitas companhias aéreas concederam descontos aos passageiros como um incentivo para usar o processo sem bilhetes.

Preço
O preço de um bilhete de avião varia muito, dependendo do destino, da data de partida, da companhia aérea, do aeroporto de partida e da chegada do voo escolhido. Uma parte significativa do preço da passagem aérea corresponde às diferentes taxas aeroportuárias. O resto depende do preço do combustível, bem como dos serviços a bordo. Assim, para voos de baixo custo, os serviços são reduzidos ao mínimo, o que explica o preço reduzido dos bilhetes aéreos de baixo custo.

Geralmente, o bilhete de avião em papel contém as várias informações do voo correspondente (aeroportos de partida e chegada, horários de partida e chegada, número do voo …)

Condições
Um bilhete de avião é na verdade um contrato real de transporte. No entanto, as obrigações da transportadora são apenas levar o passageiro e sua bagagem de um ponto de partida para um ponto de chegada designado; mas a transportadora não se compromete com os seguintes pontos:
o tipo de aeronave não é garantido, a transportadora pode substituí-lo sem aviso prévio
pode haver uma subcontratação do voo ou parte do voo por outra empresa
a transportadora não se compromete com uma data exata, o voo pode ser atrasado por motivos técnicos ou por excesso de reserva
não há compromisso com o número de etapas
uma passagem aérea é nominativa e intransferível.

Tipos de passagens aéreas
Bilhetes para voos domésticos e internacionais
Os bilhetes aéreos incluem passagens aéreas domésticas e passagens aéreas internacionais, e as passagens aéreas internacionais estão sujeitas a convenções internacionais, como a Convenção de Varsóvia e o Acordo de Montreal.

Classificação por forma de viagem de aviação
As formas de viagem aérea para determinar as tarifas são principalmente classificadas nos cinco tipos seguintes.

Uma maneira, OW
Ida e Volta (RT)
A ida e volta neste caso significa que os valores de tarifa na rota de saída e na rota de retorno são os mesmos, e as respectivas rotas não são sempre as mesmas.
Viagem de círculo (CT)
Circunferência neste caso refere-se ao caso em que a tarifa para os passes de saída e de retorno é diferente.
Abra a mandíbula (Open Jaw, OJ)
Em uma viagem de ida e volta ou ida e volta, qualquer um dos locais de partida e chegada, ou ambos, são viagens diferentes.
Viagem de Volta ao Mundo (RTW)
Refere-se a uma viagem que atravessa o Oceano Atlântico e o Oceano Pacífico uma vez e depois retorna ao ponto de partida por leste ou oeste. Uma tarifa aérea dedicada é definida. Para detalhes, por favor recorra ao ingresso redondo-o-mundo.
Compra de ingressos
Bilheteria de passagens aéreas
As passagens aéreas são emitidas não apenas pelas companhias aéreas, mas também pelas agências de viagens. Onde foi emitido é indicado na face do ingresso do bilhete aéreo. No caso de tarifa normal, você não precisa necessariamente reservar um voo de uso no momento da compra (é possível emitir um bilhete em aberto), mas para a maioria dos bilhetes com desconto terá que comprar um voo de retorno após a reserva ( ida e volta FIX Obrigação).

Em algumas companhias aéreas fora do Japão, há casos em que contratos com uma agência de viagens japonesa são diretamente confiados a passagens sem passar pelo BSP JAPAN. Como os vôos domésticos e internacionais são contratados e autorizados pela designação de lojas, até mesmo a mesma agência de viagens tem lojas que podem emitir ingressos e lojas que não podem ser feitas.

Nos últimos anos, com a disseminação do sistema de reservas na Internet, os bilhetes da ATB são emitidos no momento do check-in no aeroporto para serem descritos posteriormente ou até trocados para uma passagem aérea eletrônica, e passagens de papel são perdidas em uma agência de viagens.

Ao usar vôos domésticos domésticos, a compra de bilhetes aéreos foi feita verificando o status de vaga nas agências de viagens e nos escritórios de companhias aéreas, mas no Japão, desde 2002, a reserva e a liquidação da Internet no site da companhia aérea estão começando a ser expandidas. neste caso, é possível usar “serviço sem bilhete”, no qual os bilhetes aéreos não são emitidos.

* Neste caso, o pagamento significa, como alguns ônibus de alta velocidade, pagar a tarifa na loja de conveniência após a reserva, se bilhetes aéreos substitutos forem emitidos para reserva impressa do checkout, ou se você optar por pagar com cartão de crédito, embarque No caso de introduzir um número de reserva no balcão do aeroporto ou na máquina de check-in no dia do dia, ou ao inserir o cartão de crédito usado na máquina de check-in no momento da reserva / compra, etc., pode ser necessário a forma de receber o bilhete aéreo e o cartão de embarque. Apenas no caso de ser bom imprimir a tela de reserva.
Quanto aos bilhetes de avião internacionais do Japão, o caso onde comprou em uma agência de viagens ou um escritório de vendas de uma companhia aérea no passado era mainstream, mas recentemente as companhias aéreas, incluindo os principais jogadores ganharam poder para venda de reserva de Internet taxa de modo que há um pouco mais barato lá até que nós introduzamos a taxa ticketing etc. O desconto ticketless do vôo doméstico de linhas aéreas japonesas principais terminou com o 30o setembro 2007 que embarcou e foi abolido. Ele se aplica à maioria das tarifas que podem ser reservadas no site, mesmo que seja uma tarifa com desconto. Além disso, foi aplicado um desconto de 2%.

Taxa de emissão de bilhetes, etc.
Nos últimos anos, as companhias aéreas que cobram taxas de emissão de bilhetes aumentam ao reservar, trocar, emitir bilhetes, etc. por um contador de uma companhia aérea, um balcão de aeroporto, um call center, etc. No Japão, a Japan Airlines, a All Nippon Airlines cobra tarifas de emissão de bilhetes ao fazer reservas para clientes internacionais de passageiros através do acima (gratuito para voos domésticos). Mesmo em rotas domésticas no Japão, as companhias aéreas baratas muitas vezes cobram taxas de reserva, taxas de pagamento, taxas designadas para o assento, etc. Muitas companhias aéreas do mundo também cobram taxas também.

Além disso, muitas empresas que cobram a taxa de emissão de bilhetes fixada pela agência de viagens, mesmo quando reservam e emitem ingressos em uma agência de viagens, depois de abolir (comissionamento) a comissão de vendas paga pela companhia aérea à agência de viagens.

Tarifas aéreas / taxas
Ao comprar um bilhete aéreo, pague o imposto, como o imposto sobre o consumo e o imposto de imigração, além da tarifa aérea (exceto um bilhete grátis ou um bilhete prêmio). Além disso, a taxa de uso do aeroporto (taxa de uso da facilidade de serviço de passageiro, taxa de serviço de segurança de passageiro etc.), taxa de seguro aéreo, tarifa especial de combustível (sobretaxa de combustível) e taxa especial de seguro aéreo podem ser exigidas. No entanto, em muitos casos, impostos, taxas, etc. são incorporados nas tarifas aéreas por seus valores equivalentes.

Eficácia dos tickets

Período de validade do bilhete
O bilhete é validado com o carimbo do validador (carimbo válido) da companhia aérea emissora ou de sua agência.

No caso de bilhetes de tarifa normal, se não houver reserva para voos domésticos no Japão, a data de expiração é de 90 dias a contar do dia seguinte à data da emissão da passagem. No entanto, como as tarifas com desconto, tais como “Orçamento antecipado” e “Voo específico” são aplicadas juntamente com a liberalização das tarifas aéreas, apenas esse voo / assento é válido.

Além disso, no caso de bilhetes sem reserva emitidos (bilhetes OPEN), os bilhetes de tarifa internacional são válidos por um ano a partir do dia seguinte à data de emissão do bilhete. No entanto, no caso da aplicação de uma tarifa com desconto também nesse voo ou assento Além disso, pode ser eficaz, além do número mínimo necessário de dias de viagem e o número máximo de dias pode ser determinado. Bilhetes de tarifa de grupo e bilhetes de tarifa de ida e volta têm períodos de validade de vários meses ou semanas.

Para a maioria das passagens aéreas baratas, altere a reserva, a escala (escala, permaneça em outras cidades que não o destino por mais de 24 horas), abra as garras (faça um dos locais de partida / chegada ou ambas as rotas diferentes) e assim por diante.

No caso de bilhetes mais baratos, não é um vôo direto, mas o uso de um vôo de transferência (no caso de se dirigir da Europa para a Europa, será uma conexão em Seul, Hong Kong, Moscou etc.), é preciso mais tempo que um vôo direto normal, o tempo de espera da transferência pode ser extremamente longo.

Mudar etc.
O que é descrito abaixo é o manuseio geral das companhias aéreas em casos decorrentes de circunstâncias pessoais que não sejam doenças. No caso de reserva e emissão de um bilhete por uma agência de viagens, pode haver casos em que ele segue o contrato especificado por uma agência de viagens e uma agência de agentes de viagens. Além disso, quando é causada por força maior, como mau tempo, erupção vulcânica, terremoto, etc., devido a companhias aéreas, como mau funcionamento do equipamento, etc. O manuseio difere do seguinte e é provável que seja tratado caso a caso. Portanto, neste caso, entre em contato com a companhia aérea ou agência de viagens que você comprou (por exemplo, paralisia de tráfego devido à erupção do Eya Fayatra York em 2010, problemas de bateria do Boeing 787, sistema Flex Travelerer, etc.).

mudança
Existem tarifas para as quais as reservas podem ser alteradas e tarifas para as quais a reserva não pode ser alterada. Mesmo uma tarifa mutável reserva pode exigir uma taxa de alteração de reserva ou taxa de emissão de câmbio. Há também passagens aéreas que podem alterar a reserva apenas para voos de retorno, mesmo que você não possa alterar as reservas de voos de saída.

Restituição
Para bilhetes internacionais, no caso de aceitar apenas a taxa mais alta da taxa de cancelamento e taxa de reembolso, ou se for uma taxa combinada, há alguns bilhetes que não podem ser reembolsados, portanto, verifique a provisão de reembolso para cada tarifa que desejar. desejo. Algumas companhias aéreas também oferecem reembolso para pontos de milhagem, cupons e benefícios pontuais, entre outras companhias aéreas baratas.

Se você comprar um bilhete com cartão de crédito, ele será reembolsado pela empresa do cartão de crédito, mas, de outro modo, isso depende da decisão da empresa, do local de pagamento e do método de pagamento. Em muitos casos, é a transferência direta de depósito, mas em alguns casos, você só pode reembolsar no balcão do aeroporto ou na filial. Os custos de reembolso, como taxas de transferência e despesas de transporte, são geralmente suportados por você. Dependendo do método de pagamento, como cartões-presente, como bilhetes de viagem, os reembolsos podem não estar disponíveis em alguns casos.

Por favor, note que o período de reembolso é muitas vezes pré-determinado com antecedência.