Les moyens de réservation des compagnies aériennes sont des tactiques utilisées par les voyageurs dans l’aviation commerciale pour réduire les coûts de vol vers une destination souhaitée. Ces tactiques tirent parti de l’inefficacité de la tarification en contournant les systèmes tarifaires et routiers de la compagnie aérienne, souvent en raison de l’utilisation par les compagnies aériennes de plates-formes fortifiées. Plusieurs de ces tactiques existent.

Billowaway billing
La billetterie jetable consiste à acheter un billet dans l’intention de n’utiliser qu’une partie du voyage inclus. Cette situation peut survenir lorsqu’un passager ne souhaite voyager que dans un sens, mais que le tarif réduit pour un aller-retour est moins cher qu’un billet aller simple. Cela peut se produire sur les transporteurs de ligne principale où tous les billets aller simple sont à prix plein. Par exemple, un passager ayant seulement l’intention de voyager de Los Angeles à New York peut trouver le billet aller simple à 800 dollars, mais le billet aller-retour coûte 500 dollars. Le passager achète donc le trajet aller-retour de Los Angeles à New York et retour à Los Angeles, monte à bord du vol à destination de New York, mais reste à New York et « jette » la seconde moitié du billet vol de retour. Il est seulement possible de « jeter » le (s) segment (s) final (s) d’un billet, car le fait de jeter un segment en ne figurant pas pour le voyage sortant entraîne souvent l’annulation de la réservation par la compagnie aérienne.

Billetterie de la ville cachée
La billetterie de la ville cachée est une variante de la billetterie jetable. Le passager réserve un billet à une destination fictive (la ville « cachée ») avec une connexion à la destination prévue, s’éloigne du nœud de connexion et rejette le segment restant. Les tarifs de vol sont soumis aux forces du marché et ne correspondent donc pas nécessairement à la distance parcourue. En conséquence, un vol entre le point A et le point C, avec un nœud de connexion au point B, pourrait être moins cher qu’un vol entre le point A et le point B. Il est alors possible d’acheter un billet d’avion du point A au point C, débarquer au nœud de connexion (B) et ignorer le segment restant (B à C).

L’utilisation de la tactique de la ville cachée n’est généralement pratique que pour les voyages à sens unique, car les compagnies aériennes annulent les parties suivantes du voyage une fois qu’un voyageur a débarqué. Ainsi, des itinéraires aller-retour doivent être créés en assemblant deux vols aller simple. Cette tactique exige également que le voyageur ait un bagage à main seulement, car tous les bagages enregistrés seront déchargés uniquement à la destination finale indiquée sur le billet. Des exceptions à cette exigence surviennent lors de la ré-entrée dans un pays où les agents des douanes doivent traiter les bagages, lors du changement d’aéroport ou lorsque le billet d’avion implique des déplacements en train. Cela permet à un voyageur de récupérer ses bagages avant de s’enregistrer pour sa destination finale et donc de simplement quitter l’aéroport. La billetterie en ville cachée comporte le risque de surréservation ou d’annulation du vol initial et le transfert du passager vers un itinéraire différent qui contourne le nœud de connexion.

La billetterie en ville cachée viole le contrat de transport de la plupart des compagnies aériennes. (Une exception notable est Southwest Airlines, dont les règles tarifaires n’interdisent pas spécifiquement la pratique.) Il est peu probable que la compagnie aérienne poursuive une personne qui le fait rarement, mais certains voyageurs fréquents ont soit perdu leur compte perte. Les voyageurs expérimentés recommandent aux passagers de ne pas associer leurs numéros de vols fréquents à des réservations à l’aide du tour de ville caché, ou de les créditer à une compagnie partenaire. En 2014, United Airlines et Orbitz ont intenté une action en justice contre un moteur de recherche dédié à la recherche de billets de ville cachés, alléguant des pertes de revenus, mais sans succès.

Billetterie dos à dos
La billetterie dos à dos est un type de ticket imbriqué dans lequel un voyageur tente de contourner les conditions de séjour minimum. Par exemple, un voyageur souhaite effectuer deux allers-retours en milieu de semaine dans deux semaines différentes. À un moment donné, les compagnies aériennes facturaient généralement plus pour les allers-retours en milieu de semaine que pour les voyages impliquant un séjour le samedi soir. Le stratagème de billetterie dos à dos permet au voyageur de réserver deux billets aller-retour avec des séjours le samedi, même si le voyage se fait en milieu de semaine. Si un voyageur d’affaires souhaitait faire deux allers-retours entre New York et Los Angeles au cours de deux semaines consécutives, au lieu de réserver deux voyages aller-retour en deux semaines de la manière suivante:

Ticket 1 sortant: semaine 1 lundi à New York à Los Angeles
Billet 1 retour: semaine 1 vendredi à Los Angeles à New York
Ticket 2 sortant: semaine 2 lundi New York à Los Angeles
Billet 2 retour: semaine 2 vendredi Los Angeles à New York

Le voyageur peut réorganiser l’itinéraire, en faisant un aller-retour dans le cadre du voyage aller-retour à Los Angeles, de sorte que les voyages aller-retour sur les deux billets aient lieu la première semaine et les voyages de retour la deuxième semaine.

Ticket 1 sortant: semaine 1 lundi à New York à Los Angeles
Ticket 2 sortant: semaine 1 vendredi à Los Angeles à New York
Billet 2 retour: semaine 2 lundi New York à Los Angeles
Billet 1 retour: semaine 2 vendredi Los Angeles à New York
Dans ce cas, le voyageur semble rester à la destination le week-end pour les deux tickets (rester à Los Angeles pour le ticket 1 et à New York pour le ticket 2), profitant ainsi des conditions requises pour les deux billets le samedi soir.

En Amérique du Nord, l’utilité de cette stratégie a sensiblement diminué, car la plupart des compagnies aériennes ont abandonné la réduction pour un séjour de samedi soir pour ces types de voyages. Cependant, de nombreux billets aller-retour intercontinentaux exigent toujours une durée de séjour minimale. La billetterie consécutive est utile pour les billets lorsque la durée du séjour est minimale (par exemple, 7 jours) et que le voyageur doit rester uniquement dans la destination pour une période plus courte.

Statut légal
Les compagnies aériennes s’opposent fermement à la réservation de stratagèmes pour des raisons financières. Parmi les autres raisons citées par les compagnies aériennes figurent les préoccupations de «sécurité publique», mais celles-ci ne sont généralement pas expliquées. De nombreuses compagnies aériennes ont mis en place des moyens pour identifier et pénaliser les voyageurs qui tirent parti de ces tactiques, notamment grâce à leurs programmes de fidélisation.

Les stratagèmes de réservation constituent généralement une violation du contrat de transport entre le passager et la compagnie aérienne. Violer le contrat est généralement une affaire civile et non pénale. Lorsqu’il est démontré qu’un voyageur a pratiqué de telles méthodes, les compagnies aériennes peuvent réagir en confisquant les billets, en annulant le statut de voyageur fréquent et en facturant les agents de voyages pour la différence de tarif.

Exemple
En 2017, l’écrivain et poète Nimrod Kamer a réservé un vol de retour de Francfort à Séoul, avec une escale à Tokyo. Il est descendu à Tokyo, a quitté l’aéroport international de Narita et a jeté le reste du billet, payant 70% de moins que ce qu’il aurait payé pour un trajet direct entre Francfort et Tokyo. Séoul était utilisée comme ville cachée (équivalent à un MacGuffin). Ce programme a permis à Kamer d’utiliser 16 000 points Avios dans toute l’alliance Oneworld.

Cross Ticketing
Comme les billets d’avion pour le vol retour (Engl. Return ticket) sont souvent moins chers qu’un billet simple (Engl. One way ticket) concerne un tel avantage de coût pour le passager. Bien entendu, la compagnie aérienne ne peut pas forcer le passager à démarrer son vol de retour. Des problèmes surviennent toutefois si le passager ne souhaite utiliser que le billet de retour sans avoir au préalable pris le billet aller simple.

Une autre tactique d’achat des passagers vise à éviter la durée minimale de séjour requise dans la destination de vacances pour certains prix d’offre. Si les différences de prix valent la peine, le passager achète deux billets aller-retour très bon marché avec une durée minimale de séjour, mais n’utilise que le billet aller simple et le billet aller-retour pour l’autre billet aller-retour. Le client peut toujours expirer un billet aller simple et un billet aller-retour tout en économisant.

Avec leur tarification, les compagnies aériennes des voyageurs d’affaires qui comptent sur un vol de retour rapide continuent à demander le tarif standard le plus cher, tout en cherchant à ouvrir de nouveaux groupes de clients parmi les touristes avec des offres spéciales durée minimale de séjour contre les clients commerciaux. Les compagnies aériennes ajustent également le prix de leurs billets au pouvoir d’achat et à la situation concurrentielle dans chacun des pays desservis, ce qui entraîne des différences de prix régionales importantes dont les clients attentifs veulent tirer parti.

Contre les mesures d’austérité de leurs clients, les compagnies aériennes ont tenté, par le biais de la billetterie croisée pour saper le minimum de séjour et le système tarifaire des compagnies aériennes et des trucs, de se défendre dans leurs conditions et dans leurs conditions de transport. ticket, perdez si le vol aller valide n’a pas commencé. Toutefois, en 2007, le tribunal de district de Francfort-sur-le-Main a décidé dans une affaire (réf.: 31 C 2972 ​​/ 05-74) que de telles clauses devaient être considérées comme « surprenantes » dans les CG et n’étaient donc pas applicables. Pour cette raison, les compagnies aériennes indiquent désormais explicitement lors de la réservation que les vols réservés doivent être réservés dans la commande réservée. Le billet d’avion pour la deuxième étape sera invalidé si la première étape n’a pas été effectuée, ou la compagnie aérienne annulera automatiquement le vol de retour si le vol sortant n’a pas été démarré. Cependant, la Cour fédérale a jugé en 2010 qu’une telle clause pénalise injustement le passager, contrairement aux exigences de la bonne foi, de sorte qu’une interdiction de la billetterie croisée dans les conditions générales est inefficace (Az.: Xa ZR 101/09). Un refus de la compagnie aérienne de transporter les passagers (en ce qui concerne le vol de retour) peut donc même entraîner des demandes de remboursement et d’indemnisation.

Exemple
Pour un vol de Francfort à Dresde, les jours de vol suivants sont requis:

Vol aller: le 9 du mois
Vol de retour: le 10 du mois
Une réservation régulière de cette combinaison aller-retour coûte 345 euros
Afin d’économiser de l’argent, la réservation de vols croisés ne réserve pas la combinaison de vols réguliers, mais deux billets aller-retour à un prix promotionnel, ce qui, dans cet exemple, prescrit un séjour minimum de 5 jours:

Réservation 1, prix spécial 77 €:
Voyage à l’étranger le 3 du mois (la date exacte n’a pas d’importance, tant qu’il reste au moins 5 jours avant le vol de retour)
Vol de retour le 10 du mois
Réservation 2, prix spécial 77 €:
Vol aller le 9 du mois
Vol de retour le 15 du mois (la date exacte n’a pas d’importance, à condition que ce soit au moins 5 jours après le vol aller)
Seul le vol aller de la réservation 2 et le vol retour de la réservation 1 commenceront. Les 2 autres vols expireront inutilisés. Cela évitera le séjour minimum obligatoire à la destination. En raison des prix promotionnels, cet exemple économise encore 191 €.

Vente transfrontalière
La vente transfrontalière est la réservation d’un vol consistant en plusieurs vols consécutifs. Cependant, le passager prévoit déjà de n’utiliser qu’une partie des itinéraires lors de ses achats. Ici, les prix bas sont exploités, pour un autre marché, z. Comme les pays étrangers sont pensés.

Exemple
Un vol pas cher pour 4000 euros offert relie le Caire via Francfort-sur-le-Main à São Paulo. Le client allemand a réservé ce vol, qui est proposé par la compagnie aérienne bon marché pour gagner des clients au Caire, mais veut seulement voler de Francfort à Sao Paulo. L’alternative la plus chère serait un vol aller-retour régulier entre Francfort-sur-le-Main et São Paulo pour 6000 euros.