지속 가능한 도시, 도시 지속 가능성 또는 생태 도시 ( “생태”라고도 함)는 미래 세대가 동일한 경험을 할 수있는 능력을 손상시키지 않으면 서 기존 인구에 대한 사회적, 경제적, 환경 적 영향 및 탄력적 인 서식지를 고려하여 설계된 도시입니다. 이 도시들은 에너지, 물, 음식, 폐기물, 열 생산량, 대기 오염 – CO2, 메탄 및 수질 오염의 최소화를 위해 헌신하는 사람들이 살고 있습니다. Richard Register는 1987 년에 Ecocity Berkeley : 건강한 미래를위한 도시 건설에 “ecocity”라는 용어를 처음으로 만들었습니다. 지속 가능한 도시를 구상 한 다른 유명 인물은 후에 Ecopolis Pty Ltd라는 회사를 설립 한 건축가 Paul F Downton뿐 아니라이 주제에 대해 광범위하게 저술 한 Timothy Beatley와 Steffen Lehmann의 저자입니다. 산업 생태학의 분야는 때로는이 도시를 계획하는 데 사용됩니다.

지속 가능한 도시가 어떤 구성 요소가 포함되어야하는지에 대한 패러다임이 무엇인지에 대해 완전히 합의 된 정의는 아직 남아 있지 않습니다. 일반적으로 개발 전문가들은 지속 가능한 도시는 미래 세대가 자신의 필요를 충족시킬 수있는 능력을 희생시키지 않으면 서 현재의 요구를 충족시켜야한다는 데 동의합니다. 이 아이디어의 애매 모호함은 도시가 지속 가능한 시도를 수행하는 방식에있어 많은 차이를 가져온다.

이상적으로, 지속 가능한 도시는 생태학, 경제, 정치 및 문화의 네 가지 영역에서 영구적 인 삶의 방식을 창출합니다. 그러나 최소한 지속 가능한 도시는 우선 주변의 시골에 대한 지속 가능한 의존으로 스스로를 먹여 살릴 수 있어야합니다. 둘째, 재생 가능한 에너지 원으로 스스로 힘을 실어 나갈 수 있어야합니다. 이것의 핵심은 생각할 수있는 가장 작은 생태 발자국을 창출하는 동시에 가장 적은 양의 오염을 달성하는 것입니다. 모든 것을 효율적으로 사용하면서; 사용 된 자재를 퇴비화하고, 폐기물을 에너지로 재활용 또는 전환하는 것. 이러한 모든 공헌은 도시의 전반적인 기후 변화 영향을 최소화하고 영향을 최소화하도록 이끌 것입니다. 애들레이드 시의회는 사회적으로 지속 가능한 도시는 공평하고 다양하며 연결되고 민주적이어야하며 양질의 삶을 제공해야한다고 명시합니다.

지속 가능한 도시는 주변의 시골에 최소한의 의존으로 식량을 공급할 수 있으며 재생 가능한 에너지 원으로 힘을 실어 줄 수 있습니다. 이것의 핵심은 생태 발자국을 가능한 한 최소화하고 오염을 가능한 한 적게 생산하여 토지를 효율적으로 사용하는 것입니다. 퇴비를 사용하거나 재활용하거나 폐기물을 에너지로 변환하기 때문에 기후 변화에 대한 도시의 전반적인 기여는 최소화 될 것입니다.

전 세계 인구의 50 % 이상이 도시와 도시 지역에 살고있는 것으로 추산됩니다. 이러한 커다란 공동체는 환경을 고려한 개발자에게 도전과 기회를 제공합니다. 지속 가능한 도시의 목표를보다 명확하게 정의하고 개선하는 데에는 뚜렷한 이점이 있습니다. 인간은 사회적 존재이며 사회적 연결을 촉진하는 도시 공간에서 번창합니다. 도시 연구 이론가 인 리차드 플로리다 (Richard Florida)는 지속 가능한 도시와 주정부의 사회적 영향에 초점을 맞추어 도시는 경쟁력있는 비즈니스 환경 이상이되어야합니다. 그들은 모든 유형의 개인과 가족에게 호소하는 위대한 사람들의 기후가 될 필요가 있습니다. 이 때문에 더 밀도가 높은 도시 생활로의 전환은 인간이 번영 할 수있는 사회적 상호 작용 및 조건을위한 출구를 제공합니다. 이러한 유형의 도시 지역은 시민들의 건강에 유익하지만 환경에 도움이되는 대중 교통, 도보 여행 및 자전거 사용을 촉진합니다.

일반적인 믿음과는 달리, 도시 시스템은 농촌이나 교외 생활보다 환경 적으로 지속 가능할 수 있습니다. 사람들과 자원이 서로 가깝기 때문에 운송 및 대중 교통 시스템 및 식품과 같은 자원을 위해 에너지를 절약 할 수 있습니다. 도시는 아이디어가 생성 될 수있는 상대적으로 작은 지리적 영역에 인적 자원을 배치함으로써 경제에 도움이됩니다. 인구 밀도가 높은 도시 공간은 사람들이 자원을 가까이에 배치하는 경우 통근 시간을 많이 보내지 않아도되므로 사람들의 효율성을 높일 수 있습니다. 사람들이 다른 시간에이 여분의 시간을 사용할 수 있으므로 경제에 도움이됩니다. ; 같은 작품.

실용적인 업적
이러한 생태 도시는 다음과 같은 다양한 수단을 통해 달성됩니다.

도시 내 농업 계획 (교외 또는 중심)과 같은 다른 농업 시스템. 이렇게하면 음식이 필드에서 포크로 이동해야하는 거리가 줄어 듭니다. 이 중 실용적인 작업은 소규모 / 사유 농장에서 또는 대규모 농업 (예 : 농가 등)을 통해 수행 할 수 있습니다.
풍력 터빈, 태양 전지 패널 또는 하수로 만든 바이오 가스와 같은 재생 가능 에너지 원. 도시는 그러한 에너지 원을 실행 가능하게 만드는 규모의 경제를 제공합니다.
나무를 심고 표면색을 밝게하거나, 자연 환기 시스템, 수면 기능을 향상 시키거나 도시의 표면의 적어도 20 %에 해당하는 녹지와 같은 공기 조절 (거대한 에너지 수요)을 줄이기위한 다양한 방법. 이러한 조치는 저녁 시간 동안 섭씨 6도 정도의 도심 지역을 주변 농촌 지역보다 몇도 더 따뜻하게 만들 수있는 활주로와 아스팔트가 풍부한 “열섬 효과”에 대응합니다.
향상된 대중 교통 및 보행자 증가로 차량 배출량 감소. 이를 위해 사업 계획, 산업 및 주거 지역이 통합 된 도시 계획에 대한 근본적으로 다른 접근 방식이 필요합니다. 운전이 어려워 지도록 도로가 설계되었을 수 있습니다.
대중 교통을 실용적으로 만들 수 있지만 도시 열섬 생성을 피하기위한 최적의 건물 밀도.
사람들이 작업 공간에 더 가깝게 살도록 허용하는 새로운 방법을 모색하여 도시의 불규칙한 흐름을 줄이는 솔루션. 직장이 도시, 도심 또는 도심에있는 경향이 있기 때문에 많은 중도 사람들이 도시 중심 지역으로 향하는 오래된 태도를 바꾸어 밀도를 높이는 방법을 모색하고 있습니다. 이를 달성하기위한 새로운 방법 중 하나는 스마트 성장 운동에 의해 해결 된 솔루션입니다.
녹색 지붕은 지표의 에너지 균형을 바꾸고 도시의 열섬 효과를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 에코 지붕이나 녹색 지붕을 설계에 포함 시키면 대기 질, 기후 및 물 유출수에 도움이됩니다.
제로 방출 수송
제로 에너지 빌딩
지속 가능한 도시 배수 시스템 또는 SUDS
에너지 절약 시스템 / 장치
Xeriscaping – 물 절약을위한 정원 및 조경 디자인
지속 가능한 운송은 연비, 점유, 전기, 페달 파워 및 도시화와 같은 다섯 가지 요소를 통합합니다.
주요 성과 지표 – 도시 관리자를위한 지침 및 M & V를 제공하는 개발 및 운영 관리 도구
Sustainable Sites Initiative 또는 SSI, 자발적인 국가 지침 및 지속 가능한 토지 설계, 건설 및 유지 관리를위한 성과 벤치 마크. 주요 초점 분야는 토양, 식물, 수 문학, 재료 및 인체 건강 및 복지입니다.
사이클링 인프라가 증가하면 도시 내에서 사이클링이 증가하고 주행되는 자동차의 양이 줄어들어 자동차 배출 가스가 감소합니다. 이것은 또한 시민들의 건강에 도움이되며 사이클을 통해 더 많은 운동을 할 수 있습니다.
도시 주민들에게보다 지속 가능한 도시에서의 삶의 긍정적 인 영향과 그것이 왜 중요한지에 대해 교육하는 것은 지속 가능한 발전을 이끌어 내고 사람들이보다 지속 가능한 방식으로 살도록 유도 할 것입니다.

건축물
건물은 기능 도시의 인프라를 제공하고 지속 가능성에 대한 헌신을 보여줄 수있는 많은 기회를 제공합니다. 지속 가능한 건축에 대한 공약은 계획, 건축 및 구조 조정을 포함한 건축의 모든 단계를 포함합니다. Sustainable Site Initiatives는 조경 건축가, 설계자, 엔지니어, 건축가, 개발자, 정책 결정자 및 기타 사람들이 혁신적인 지속 가능한 설계로 토지 개발 및 관리를 조정하는 데 사용됩니다.

생태 산업 단지
환경 산업 단지의 목적은 다수의 회사와 기관을 연결하여 환경 영향을 줄이면서 동시에 경제적 성과를 향상시키는 것입니다. 기업 공동체는 에너지, 물 및 자재와 같은 환경 및 자원 문제를 관리하는 공동 작업을 통해 이러한 목표를 달성합니다. 환경 산업 단지 건설을위한 구성 요소에는 자연 시스템,보다 효율적인 에너지 사용,보다 효율적인 자재 및 물의 흐름이 포함됩니다. 공장을 통해 달성 할 수있는 환경 영향을 줄이기 위해 산업 단지를 자연 환경에 맞게 만들어야합니다 디자인, 조경 및 재료 선택. 예를 들어, 피닉스 디자인 (Phoenix Designs)이 제작 한 미시간 (Michigan)의 산업 단지는 거의 전적으로 재활용 재료로 만들어졌습니다. 건물의 조경은 토착 나무, 목초 및 꽃을 포함 할 것이며, 조경 설계는 또한 시설의 기후 보호소 역할을 할 것입니다. 친환경 산업 단지 조성을위한 재료를 선택할 때, 설계자는 건물에 들어가는 각 매체의 수명주기 분석을 고려하여 환경에 대한 진정한 영향을 평가하고 한 공장에서 다른 공장으로 사용하고 있는지 확인해야합니다. 지역의 가정에 난방을 공급하고 풍력 및 태양열과 같은 재생 가능 에너지를 사용하는 회사의 증기 연결. 물질적 인 흐름의 측면에서 볼 때, 생태 산업 단지의 회사는 공통의 폐기물 처리 시설, 한 공장에서 다른 공장으로 부산물을 운송하거나, 해당 지역에 모집되거나 시작된 자원 회수 회사 주변에 공원을 정박시키는 수단을 가질 수 있습니다 기스로부터. 산업 단지에서보다 효율적인 물의 흐름을 만들기 위해 한 플랜트의 가공 수를 다른 플랜트에서 재사용 할 수 있으며 공원 인프라에는 우수 유출수를 수집하고 재사용 할 수있는 방법이 포함될 수 있습니다.

도시 농업
도시 경작은 도시 내 또는 도시 주변 또는 도시 주변에서 동물을 키울뿐만 아니라 음식을 재배 및 분배하는 과정입니다. RUAF 재단에 따르면 도시 농업은 농촌과는 다르다. “도시 경제와 생태계에 통합되어있다 : 도시 농업은 도시 생태계에 내장되어 있으며 도시 생태계와 상호 작용한다. 이러한 연관성으로는 도시 거주자를 근로자로 사용하는 것 전형적인 도시 자원의 이용 (예 : 퇴비 및 도시 폐수와 같은 유기성 폐기물을 관개 용으로 사용), 도시 소비자와 직접 연결, 도시 생태계에 대한 직접적인 영향 (긍정적 및 부정적), 다른 도시와 토지 경쟁 기능, 도시 정책 및 계획 등에 의해 영향을 받는다 ” 도시 농업 뒤에는 많은 동기가 있지만 지속 가능한 도시 조성이라는 맥락에서 음식 재배 방법은 식량 운송에 에너지를 절약하고 비용을 절약합니다. 도시 농업이 지속 가능한 식량 성장의 성공적인 방법이 되려면 도시는 공동체 정원이나 농장을위한 공통 영역뿐 아니라 도시 내에서 재배 된 식량이 농민 시장에 판매 될 수있는 공통 영역을 할당해야합니다. 도시 시스템의 거주자. 대초원 콩 껍질은 샌프란시스코의 전 중앙 고속도로 경사로에있는 공동체 건설 농장 인 헤이즈 밸리 농장 (Hayes Valley Farm)에 심어졌습니다.

도시의 유입
많은 도시들은 현재 개발 교외의 확산 모델에서 도시의 밀집된 생활로의 복귀로 전환하고 있습니다. 이 인구 분포의 인구 이동은 도시 거주자의 밀도가 높아진다. 이 거주자들은 도시의 건축 구조에 반영되는 많은 부문에서 수요가 증가하고 있습니다. 이 새로운 수요는 새로운 건설 또는 역사적인 재활을 통해 제공 될 수 있습니다. 지속 가능한 도시들은 가능한 한 역사적인 재활을 선택할 것입니다. 인구 밀도가 높아지면 규모의 경제를 얻을 수있을뿐만 아니라 인프라를보다 효율적으로 사용할 수 있습니다.

걷기 좋은 도시주의
Walkable urbanism은 교외의 불규칙 확장에 반대하는 개발 전략이다. 그것은 다양한 인구, 다양한 용도, 걸을 수있는 거리, 긍정적 인 공공 공간, 통합 된 시민 및 상업 센터, 대중 교통 오리엔테이션 및 접근 가능한 열린 공간을 위해 주택을 주창합니다. 또한 상업 및 정부 활동의 밀도와 접근성을지지합니다.

새로운 도시주의
걷기 좋은 도시주의의 가장 명확하게 정의 된 형태는 새로운 도시주의의 헌장으로 알려져 있습니다. 이는 지속 가능한 운송을 지원하는 스마트 도시를 만들고 보존하기 위해 건설 환경을 변경함으로써 환경 영향을 성공적으로 줄이기위한 접근법입니다. 컴팩트 한 도시 지역의 거주자는 적은 수의 주행 거리를 자랑하며 거대한 교외 지역에 사는 사람들에 비해 다양한 조치를 통해 환경 영향을 현저히 낮 춥니 다. 유럽에서는 순환 형 토지 이용 관리 개념이 도입되어 도시의 소형 도시 개발을 위해 지속 가능한 토지 이용 패턴을 촉진하고 도시의 불규칙한 퍼짐으로 인한 녹지를 감소시키고 있습니다.

지속 가능한 건축물에서 신 고전 건축의 최근 움직임은 스마트 성장, 걷기 쉬움, 건축 전통 및 고전적 디자인을 높이 평가하고 개발하는 건축에 대한 지속 가능한 접근을 촉진합니다. 이것은 모더니스트 및 전 세계적으로 통일 된 건축물과는 대조적으로 단독 주택 단지와 교외 거주지가 반대입니다. 두 경향은 1980 년대에 시작되었습니다.

개별 건물 (LEED)
에너지 및 환경 디자인 (LEED)의 리더십 Green Building Rating System®은 보편적으로 이해되고 수용되는 도구 및 성능 기준의 작성 및 구현을 통해 지속 가능한 친환경 건축 및 개발 관행의 세계적 채택을 장려하고 가속화합니다.

LEED, 또는 리더십 에너지 및 환경 디자인, 국제 인증 녹색 건물 인증 시스템입니다. LEED는 지속 가능한 부지, 수자원 효율, 에너지 및 대기, 재료 및 자원, 실내 환경 품질, 위치 및 연결, 인식 및 교육, 설계 혁신, 지역 우선 순위 등을 포함한 주요 우수 분야를 식별함으로써 전체 건물의 지속 가능한 설계를 인정합니다. 건물이 LEED 인증을 받으려면 설계, 건설 및 사용시 지속 가능성을 우선시해야합니다. 지속 가능한 디자인의 한 예는 대나무와 같은 인증 된 목재를 포함합니다. 대나무는 빨리 자라며 수확 된 후 놀라운 대체율을 보입니다. 지금까지 가장 많은 크레딧이 에너지 성능을 최적화 한 것으로 보답받습니다. 이것은 대안 형태의 에너지에 대한 혁신적인 사고를 촉진하고 효율성을 증진시킵니다.

Sustainable Sites Initiative (SSI)
미국 건축가 협회, 오스틴 텍사스 대학교의 레이디 버드 존슨 야생화 센터 (Lady Bird Johnson Wildflower Center) 및 미국 식물원 (United States Botanic Garden)의 공동 노력 인 지속 가능 사업 구상 (Sustainable Sites Initiative)은 지속 가능한 토지 설계 및 건설을위한 자발적 국가 가이드 라인 및 성과 벤치 마크입니다 유지 보수 관행. SSI의 구축 원칙은 자연과 문화로 디자인하고, 보존, 보존 및 재생성의 의사 결정 계층 구조를 사용하고, 시스템 사고 방식을 사용하고, 재생 시스템을 제공하고, 생활 프로세스를 지원하고, 협업적이고 윤리적 인 접근 방식을 사용하고, 리더십과 연구에서의 성실성, 그리고 마지막으로 환경 책임주의를 육성하십시오. 이들 모두는 온실 가스, 도시 기후 문제, 수질 오염 및 폐기물, 에너지 소비, 현장 사용자의 건강 및 복지와 같은 일반적인 환경 문제에 대한 솔루션을 홍보하는 데 도움이됩니다. 주요 초점은 수 문학, 토양, 식물, 재료, 인간의 건강과 안녕입니다.

SSI에서 현장에서의 수 문학의 주요 목표는 기존의 수 문학적 기능을 보호하고 복원하는 것입니다. 빗물 기능을 현장 사용자가 접근 할 수 있도록 설계하고 현장에서 물을 관리 및 청소합니다. 토양 및 식물의 부지 설계를 위해 건설 과정에서 도시의 열섬 효과를 최소화하고 식물을 사용하여 건물 난방 요구 사항을 최소화하는 데 도움이되는 여러 단계를 수행 할 수 있습니다.

교통
지속 가능한 도시의 주요 초점으로 환경 친화적 도시 계획, 낮은 환경 영향 차량 및 주거 근접을 활용하여 온실 가스 배출을 줄이고 도시의 의존도를 줄이려는 지속 가능한 교통 시도는보다 큰 환경 적 책임과 사회적 공평성을 가진 도시 중심을 창출합니다 .

교통 서비스가 도시의 에너지 소비에 미치는 중대한 영향으로 지난 10 년간 개발 전문가에 의한 지속 가능한 운송에 대한 강조가 증가했습니다. 현재 운송 시스템은 전세계 에너지 소비량과 이산화탄소 배출량의 거의 4 분의 1을 차지합니다. 대도시 교통으로 인한 환경 영향을 줄이기 위해 지속 가능한 교통 수단은보다 건강하고 생산적인 도시 중심을 조성하기 위해 널리 사용되는 세 가지 기둥이 있습니다.

카본 트러스트는보다 많은 토지 이용 계획, 사람들로 하여금보다 효율적인 교통 수단을 선택하도록 장려하는 모달 전환, 기존 교통 수단을보다 효율적으로 만드는 등 도시가 혁신 할 수있는 3 가지 주요 방법이 여행 시간을 늘리지 않으면 서 더 지속 가능하게 만들 수 있다고 말합니다.

자동차없는 도시
자동차없는 도시 나 큰 보행자 구역이있는 도시의 개념은 종종 지속 가능한 도시 디자인의 일부입니다. 도시의 탄소 발자국의 상당 부분은 자동차에 의해 생성되므로 자동차 자유 개념은 종종 지속 가능한 도시 디자인의 필수적인 부분으로 간주됩니다.

근접성 강조
환경 친화적 인 도시 계획에 의해 창조 된 도시 근접 개념은 현재와 미래의 지속 가능한 운송 시스템의 필수 요소입니다. 이를 위해서는 적절한 인구 및 획기적인 밀도로 도시를 건설하고 추가하여 운송 시간 단축으로 목적지에 도달해야합니다. 운송 시간이 단축 됨으로써 연료 소비를 줄일 수 있으며 자전거 타기 및 걷기와 같은 대체 교통 수단을 이용할 수 있습니다. 시카고 다운타운에서의 교통 또한 주민과 주요 랜드 마크가 근접해 있기 때문에 길쭉한 길을 제거하고 출퇴근 시간을 줄임으로써 효율적인 공공 교통 수단을 만들 수 있습니다. 이것은 차례로 출퇴근 시간의 일부를 없앰으로써 가족과 친구들과 더 많은 시간을 할애함으로써이 도시에 살고 자하는 주민들의 사회적 비용을 감소시킵니다.

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교통 수단의 다양성
지속 가능한 교통은 온실 가스 배출 및 다양성 연료 수요를 줄이기 위해 다양한 연료 효율 운송 차량의 사용을 강조합니다. 점점 더 비싸고 휘발성 인 에너지 비용으로 인해이 전략은 매우 중요하게되었습니다. 왜냐하면 도시 주민들이 다양한 에너지 가격에서 변동하는 최고치와 최저치에 덜 민감하기 때문입니다.

교통 수단의 종류에 따라 대체 에너지 자동차를 사용하고 연료 보급소를 광범위하게 설치하는 것이 점차 중요 해지고 중앙 집중식 자전거와 보행 경로를 만드는 것이 지속 가능한 운송 수단의 필수 요소로 남아 있습니다.

교통편 이용
지속 가능한 도시의 개념에 내재 된 사회적 책임의 측면을 유지하려면 지속 가능한 운송 수단을 구현하려면 모든 수준의 사회가 교통 수단을 이용할 수 있어야합니다. 자동차 및 연료 비용은 종종 저소득 도시 거주자에게 너무 비싸기 때문에이 부분을 완료하는 것은 종종 효율적이고 접근 가능한 대중 교통을 중심으로 이루어집니다.

대중 교통을보다 쉽게 ​​이용할 수 있도록하기 위해서는 승차 비용이 저렴해야하며 각 역의 도보 거리에 스테이션을 배치해야합니다. 연구 결과에 따르면,이 접근성은 도시 거주자를위한 사회적 및 생산적 기회를 크게 증가시킵니다. 저소득층 주민들이 저렴하고 이용 가능한 교통 수단을 제공함으로써 개인은 단순히 살고있는 지역이 아닌 도심 곳곳에서 일자리를 찾을 수 있습니다. 이는 결국 실업과 범죄, 마약 사용 및 폭력과 같은 여러 가지 사회 문제를 감소시킵니다.

도시 전략 계획
지속 가능한 도시에 관한 국제 정책이 없으며 국제 표준이 확립되지는 않았지만 UCLG (United Cities and Local Government)는 보편적 인 도시 전략 지침을 수립하기 위해 노력하고 있습니다. UCLG는 아프리카, 아시아, 유라시아, 유럽, 중남미, 북미, 중동, 서아시아 및 수도권에서 운영되는 민주적이고 분산 된 구조로보다 지속 가능한 사회를 촉진합니다. UCLG위원회의 60 명의 위원은 도시 개발 전략을 평가하고이 경험을 토의하여 최상의 권고안을 작성합니다. 또한 UCLG는 지역 및 국가 별 맥락을 설명합니다. 모든 조직은 미디어 및 인터넷, 회의 및 워크샵을 통해이 개념을 홍보하기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 2016 년 10 월 12-14 일부터 이탈리아 ‘Università del Salento’와 ‘Universidà delli Studi della Basilicata’에서 열린 ‘Green Urbanism’국제 회의가 개최되었습니다.

개발
최근 지방 정부와 유럽 연합 (EU)과 같은 지역기구는 도시 계획에 대한 전체적인 이해의 필요성을 인식하고 있습니다. 이것은 도시의 과제와 지방 당국의 대응에 초점을 둔 국제 정책 수립에 도움이됩니다. 일반적으로 도시 계획의 관점에서, 지방 정부의 책임은 포괄적 인 도시 개발 전략을 제외하고 토지 이용 및 인프라 제공에 국한된다. 도시 전략 계획의 장점은 성과 기반 관리를 확립하고 지역 사회가 직면 한 과제를 명확히 파악하며 국가 차원이 아닌 지역 차원에서보다 효과적으로 대응할 수 있도록 지방 정부를 지원하는 거버넌스 및 협력 증대와 제도적 대응 및 지역 성과 향상을 포함합니다 의사 결정. 또한 이해 관계자 간의 대화를 늘리고 합의를 바탕으로 한 해결책을 개발하고 지속 가능성 계획과 지방 정부의 변화 사이의 연속성을 수립하며, 환경 문제를 도시의 지속 가능한 발전을위한 최우선 과제로 삼고 주택, 에너지 및 이동성의 개념과 새로운 모델을 개발하는 플랫폼 역할을합니다.

장애물
도시 개발 전략 (CDS)은 새로운 과제를 해결하고 모든 이해 관계자가 참여하는 혁신적인 정책을위한 공간을 제공합니다. 빈곤 감소 및 기후 변화에 대한 우려와 쌍을 이루는 공간 개발 및 사회 경제적 계층의 불평등은 지구 적 지속 가능한 도시를 달성하는 요인입니다. UCLG에 따르면 지역 및 국가 조건, 프레임 워크 및 실천간에 차이점이 있으며, 이는 다른 정부, 지역 사회 및 민간 부문과의 의사 소통 및 협상에 대한 국제적 공약에서 극복되어 전략적 의사 결정에서 혁신적이고 참여적인 접근 방식을 통해 지속적으로 발전하고, 공감대 형성 및 성과 관리 관리 및 투자 증대.

지속 가능한 도시의 사회적 요인
유엔 서식 지에 따르면, 세계 인구의 약 절반이 도시에 집중되어 있으며, 이는 수십 년 안에 60 %로 상승 할 것으로 예상됩니다. UCLG는 인구 통계 학적 변화 및 이주, 고용 시장의 세계화, 빈곤 및 충족되지 않은 새천년 개발 목표, 분리, 공간적 패턴 및 도시 성장, 대도시 및 도시 지역의 부상,보다 많은 정치력 지역 발간, 도시 개발 및 서비스 제공, 개발, 환경 및 기후 변화에 대한 공적 자금 감소, 새로운 접근 가능한 건축 기술, 불확실성 및 성장 한계의 준비 및 글로벌 커뮤니케이션 및 파트너십을위한 새로운 주체.

구성 요소

에너지
태양열 온수기 – 전기 샤워를 폐지 할 수있는 지속 가능한 난방.
Biodigestor – 분권화 된 위생, 에너지 생산 및 비료 – 빈곤 지역의 오염 및 질병 (빈민촌, 저수지 은행 직종)을위한 해결책.
전기를 피크 시간대의 수소와 피크 시간대의 전기로 변환하고, 수력 전기 및 대형 소비자의 경우 투자 수익을 개선하고 수력 전기의 환경 영향을 줄입니다.
빗물 수집 및 사용 및 폐수 재사용 (처리 수) – 홍수 감소 및 수자원 활용 개선. “회복력있는 도시”가되었습니다.

녹지
건물 지붕 및 녹색 지붕 – 도시의 시멘트를 덮고 정원.
거리, 도로 및 도로에 대한 “Matas Ciliares”- 각 “시멘트 강”은 측면과 중앙 화단의 나무로 균형을 이룹니다.
유휴지에서의 도시 농업 구현, 건물, 학교, 보건소 및 공공 광장의 범위.
유기 물질의 퇴비화, 비료의 생성 및 다른 물질의 재활용 – 폐기물은 경제적 가치가있는 투입물이됩니다.

유동성
통합 지상 교통 – 버스 피더 / 지하철 피더 러너의 지하철 / 복도 / 내장 된 차량 / 자전거 경로의 주차.
Hidrovias (São Paulo의 사례 : Tietê 및 Pinheiros 강에서의 수로) – 레저 및 도시 교통 (교통 병목 현상 감소).
카 보트 및 철도 – 카보 타기, 연안 도시 및 철도를 통한 장거리 운송, 해안에서 멀리 떨어진 도시 운송
차량용 바이오 연료 – 지구 온난화에 기여하는 가장 큰 이산화탄소 발생원 인 요소 감소.

사회적인
건설에 대한 요구 사항 변경 규정 및 기타 법률 및 자금 지원, 각 도시 지역의 가난한 지역에서의 이러한 프로젝트의 자발적인 건설을 통해 시민 사회의 역량 강화.

문제점
기후 변화, 지구 온난화, 에너지, 폐기물 및 운송, 환경 (수질, 대기, 토양, 토지) 및 생물 다양성 (재생 가능, 녹색)에 대한 주제는 도시의 지리적 상황, 역사 및 규모에 따라 다릅니다. 직조, 도시 생태학). 부와 사회 문화적 다양성을 촉진함으로써 모든 사람들에게 합리적인 비용으로 서식지와 교통 수단을 제공하는 문제이기도합니다. 1994 년 초, 그들은 알 보그 헌장에 의해 서면으로 제출되었습니다.

환경 문제는 중대하고 횡단 적으로 나타난다. 지구 온난화 (생물권의 온실 효과와 오염에 대항) 및 지역 (물 및 폐기물 (퇴비 / 혐기성 소화 포함), 짧고 냉정한 구역, 부드럽고 깨끗하고 안전한 에너지, 에너지 및 난방의 경제, 긍정적 인 에너지를 가진 도시 라 할지라도 (예 : 프랑스의 페르 피냥 도시의 헌신), 재활용, 자동차없는 도시 등). 또한 지구 온난화 (열파 및 위험), 악화 된 기후 및 위생의 피할 수없는 영향에 특히 도시 (고온 지역의 도시)를 적응시키는 문제이기도합니다.

주변 도시화와 생태 발자국의 문제에 직면 해 고전적인 도시 모델은 한계에 도달 한 것 같습니다. 두 가지 추세가 있습니다 : 새로운 생태 도시 (생태 도시)를 만들기 위해 그것을 근본적으로 변경하거나보다 간단한 조치로 그것을 적응시키는 경향입니다.

이미 실현 된 사례를 기반으로이 개념은 이웃 프로젝트 (예 : 환경 친화 지역) 또는 도시 재생에 관련된 커뮤니티에 질문하여 도시의 “지속 가능성”(영어의 지속 가능성), 즉 미래에 대한 영향을 반영하도록 유도합니다 , 그 정체성과 시간이 지남에 따라 스스로를 유지하는 능력. 그것은 확고하고 야심적이고 비 엘리트 주의적 정치 및 참여 프로젝트를 장려합니다.

제한
제안은 여전히 ​​매우 낮고 지속 가능한 발전의 원칙을 적용하는 데 훈련받은 도시 기획자와 건축가는 여전히 희귀합니다. 위험은 생태계 또는 생태 도시의 엘리트주의 발전을 보는 것입니다.

도시 전환의 조건 중 일부는 정치적 및 문화적 성격을 지니지 만 다른 조건은 과학 기술 및 다 분야입니다. 이 분야에서 시험, 인증 및 표준 작성에는 시간이 걸리고 과학 교육 및 연구의 세계는 도시 계획 이해 관계자의 새로운 요구, 특히 과학 원리에 기반한 관리 및 도시 나무 및 도시 자연에 대한 생태계 접근법을 충족해야합니다. 과학자들은 또한이 도시의 지속 가능성 또는 지속 가능성을 평가하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

지속 가능한 (또는 지속 가능한) 도시의 개념이 오랫동안 제대로 정의되지 않았기 때문에 명확하게 측정 가능한 원칙, 지표 및 기준이 없다는 또 다른 한계가있었습니다. 결과적으로 많은 도시들이 “지속 가능한 도시”로 선언 할 수 있습니다.
조금씩 연구자, 도시 및 기관이 객관적인 데이터를 정량화하는 다양한 방법을 테스트했으며 유용한 지표를 만들고 싶습니다 (예 : 2015 년 이후 새로운 “ISO 37120″표준을 통해 지속 가능한 지역 사회 개발 : 도시 서비스 및 삶의 질)에는 다음과 같은 주제를 다루는 46 가지 지표가 포함되어 있습니다.

표시기의 모양
많은 지표들은 도시의 지속 가능성을 측정합니다 :

경제
교육
에너지
환경
재원
화재 위험 관리 및 시민 보안
통치
건강
취미
안전
보호 (피난처)
고형 폐기물의 생산 및 관리
ICT (통신 및 혁신)
전송 네트워크
도시 계획
낭비
물 및 위생 시설

46 개 지표 중 일부는 환경 문제를 명시 적으로 언급합니다.

주민 1 인당 총 전력 소비량 (kWh / 년)
단위 면적 당 주거 / 건축의 전력 소비량 (kWh / m2)
재생 가능한 에너지 원의 에너지 점유율 (도시에서 소비 한 총량)
대기 중 미립자 (PM2.5)의 비율
대기 중 미립자 물질 (PM10)
온실 가스 배출량 (단위 : t / hbt)
정기적 인 고형 폐기물 수집과 함께 도시 인구의 비율
주민 1 인당 수집 된 폐기물 톤수
재활용 고형 폐기물
하수도 시스템이 제공하는 인구의 비율
처리가없는 도시 폐수의 비율
1 차 처리를받는 도시 폐수의 비율
2 차 처리를받는 도시 폐수의 비율
3 차 처리를받는 도시 폐수의 비율 (lagooning)
식수 시스템에 의해 제공되는 도시의 몫
개선 된 수자원에 대한 지속 가능한 접근이 가능한 도시 거주자의 비율
개선 된 위생 시설을 이용할 수있는 도시 거주자의 비율
1 인당 국내 물 소비량 (1 일 리터).