Nachhaltige Städte, urbane Nachhaltigkeit oder Öko-Stadt (auch „Öko-Stadt“) ist eine Stadt, die unter Berücksichtigung sozialer, wirtschaftlicher, ökologischer und belastbarer Lebensräume für bestehende Bevölkerungsgruppen konzipiert wurde, ohne die Möglichkeiten künftiger Generationen zu beeinträchtigen. Diese Städte sind von Menschen bewohnt, die sich für die Minimierung des erforderlichen Energie-, Wasser-, Nahrungsmittel-, Abfall-, Wärme- und Luftverschmutzungsaufwands – CO2, Methan und Wasserverschmutzung – einsetzen. Richard Register hat in seinem Buch Ecocity Berkeley: Building Cities for a Healthy Future 1987 erstmals den Begriff „ecocity“ geprägt. Weitere führende Persönlichkeiten, die sich die nachhaltige Stadt vorstellten, sind der Architekt Paul F. Downton, der später die Firma Ecopolis Pty Ltd gründete, sowie die Autoren Timothy Beatley und Steffen Lehmann, die ausführlich über das Thema geschrieben haben. Das Gebiet der Industrieökologie wird manchmal bei der Planung dieser Städte verwendet.

Es gibt keine vollständig vereinbarte Definition darüber, was eine nachhaltige Stadt sein sollte oder ob ein Paradigma für die Komponenten, die einbezogen werden sollten, vollständig vereinbart wurde. Generell sind sich Entwicklungsexperten einig, dass eine nachhaltige Stadt die Bedürfnisse der Gegenwart befriedigen sollte, ohne die Fähigkeit zukünftiger Generationen zu opfern, ihre eigenen Bedürfnisse zu befriedigen. Die Ambiguität innerhalb dieser Idee führt zu einer großen Variation hinsichtlich der Art und Weise, wie Städte ihre Bemühungen um Nachhaltigkeit umsetzen.

Im Idealfall schafft eine nachhaltige Stadt eine nachhaltige Lebensweise in den vier Bereichen Ökologie, Ökonomie, Politik und Kultur. Eine nachhaltige Stadt sollte sich jedoch zumindest in erster Linie in der Lage fühlen, sich nachhaltig von der umgebenden Landschaft zu ernähren. Zweitens sollte es in der Lage sein, sich mit erneuerbaren Energiequellen zu versorgen. Der Kern davon ist, den kleinsten denkbaren ökologischen Fußabdruck zu schaffen und dabei die geringste erreichbare Schadstoffbelastung zu erzielen. Während das Land effizient genutzt wird; Kompostierung von gebrauchten Materialien und Recycling oder Umwandlung von Müll in Energie. All diese Beiträge werden dazu führen, dass die Auswirkungen der Stadt auf den Klimawandel insgesamt minimal und von geringer Auswirkung sind. Der Stadtrat von Adelaide stellt fest, dass sozial nachhaltige Städte gerecht, vielfältig, verbunden und demokratisch sein und eine gute Lebensqualität bieten sollten.

Eine nachhaltige Stadt kann sich mit minimaler Abhängigkeit von der umgebenden Landschaft ernähren und sich mit erneuerbaren Energiequellen versorgen. Der Schlüssel dazu ist, den kleinstmöglichen ökologischen Fußabdruck zu schaffen und die geringste mögliche Verschmutzung zu erzeugen, um Land effizient zu nutzen. Materialien zu kompostieren, zu recyceln oder Müll in Energie umzuwandeln, und somit wird der Gesamtbeitrag der Stadt zum Klimawandel minimal sein, wenn solche Praktiken eingehalten werden.

Schätzungen zufolge leben heute mehr als 50% der Weltbevölkerung in Städten und städtischen Gebieten. Diese großen Gemeinschaften bieten sowohl umweltbewussten Entwicklern als auch Herausforderungen und Möglichkeiten. Es gibt eindeutige Vorteile, um die Ziele nachhaltiger Städte weiter zu definieren und darauf hinzuarbeiten. Menschen sind soziale Wesen und gedeihen in städtischen Räumen, die soziale Verbindungen fördern. Richard Florida, ein Theoretiker der Stadtforschung, konzentriert sich auf die sozialen Auswirkungen nachhaltiger Städte und betont, dass Städte mehr sein müssen als ein wettbewerbsfähiges Geschäftsklima. Sie müssen ein gutes Klima für Menschen und Familien aller Art sein. Eine Verlagerung in ein dichteres, städtisches Leben würde daher einen Ausweg für soziale Interaktion und Bedingungen bieten, unter denen Menschen gedeihen können. Diese Arten von städtischen Gebieten würden auch die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln, Fußgängerwegen und Fahrrädern fördern, was den Bürgern gesundheitsförderlich, aber auch umweltfreundlich wäre.

Entgegen der landläufigen Meinung können städtische Systeme umweltverträglicher sein als ländliche oder vorstädtische Lebensräume. Mit Menschen und Ressourcen, die so nahe beieinander liegen, ist es möglich, Energie für Transport- und Nahverkehrssysteme sowie Ressourcen wie Nahrungsmittel einzusparen. Städte profitieren von der Wirtschaft, indem sie Humankapital in einem relativ kleinen geografischen Gebiet finden, in dem Ideen generiert werden können. Ein dichterer, städtischer Raum würde auch die Effizienz der Menschen erhöhen, da sie nicht so viel Zeit für einen Pendelweg zu den Orten benötigen würden, wenn Ressourcen nahe beieinander liegen, was wiederum der Wirtschaft zugute käme, da die Menschen diese zusätzliche Zeit für andere Angelegenheiten nutzen könnten ; wie Arbeit.

Praktische Leistung
Diese ökologischen Städte werden durch verschiedene Mittel erreicht, wie zum Beispiel:

Verschiedene landwirtschaftliche Systeme wie landwirtschaftliche Parzellen innerhalb der Stadt (Vororte oder Zentrum). Dies reduziert die Distanz, die Lebensmittel von Feld zu Feld zurücklegen müssen. Die praktische Arbeit kann entweder auf kleinbäuerlichen / privaten Anbauflächen oder durch Landwirtschaft in größerem Maßstab (z. B. landwirtschaftliche Betriebe) erfolgen.
Erneuerbare Energiequellen wie Windturbinen, Sonnenkollektoren oder Biogas aus Abwasser. Städte bieten Größenvorteile, die solche Energiequellen lebensfähig machen.
Verschiedene Methoden, um den Bedarf an Klimaanlagen zu reduzieren (ein enormer Energiebedarf), wie Bäume pflanzen und Oberflächenfarben aufhellen, natürliche Lüftungssysteme, mehr Wasserflächen und Grünflächen, die mindestens 20% der Oberfläche der Stadt ausmachen. Diese Maßnahmen wirken dem „Hitze-Insel-Effekt“ entgegen, der durch eine Fülle von Asphalt und Asphalt verursacht wird. Dadurch können Stadtgebiete mehrere Grad wärmer als umliegende ländliche Gebiete werden – am Abend bis zu sechs Grad Celsius.
Verbesserter öffentlicher Verkehr und eine zunehmende Fußgängerzone, um die Autoemissionen zu reduzieren. Dies erfordert einen radikal anderen Ansatz der Stadtplanung mit integrierten Geschäfts-, Industrie- und Wohngebieten. Straßen können so gestaltet sein, dass sie das Fahren erschweren.
Optimale Bebauungsdichte, um den öffentlichen Verkehr rentabel zu machen, aber die Schaffung von städtischen Wärmeinseln zu vermeiden.
Lösungen zur Verringerung der Zersiedelung durch Suche nach neuen Wegen, die es den Menschen ermöglichen, näher am Arbeitsplatz zu leben. Da der Arbeitsplatz eher in der Stadt, in der Innenstadt oder im urbanen Zentrum liegt, suchen sie nach einem Weg, die Dichte zu erhöhen, indem sie die antiquierten Einstellungen, die viele Vorstädte in Richtung Innenstadt haben, verändern. Eine der neuen Möglichkeiten, dies zu erreichen, sind Lösungen, die von der Smart Growth Movement erarbeitet wurden.
Grüne Dächer verändern die Energiebilanz der Oberfläche und können dazu beitragen, den städtischen Wärmeinseleffekt abzuschwächen. Die Einbeziehung von Öko-Dächern oder grünen Dächern in Ihr Design wird bei der Luftqualität, dem Klima und dem Wasserabfluss helfen.
Null-Emissions-Transport
Null-Energie-Gebäude
Nachhaltige Stadtentwässerungssysteme oder SUDS
Energiesparende Systeme / Geräte
Xeriscaping – Garten- und Landschaftsgestaltung für den Gewässerschutz
Nachhaltiger Verkehr umfasst fünf Elemente: Kraftstoffverbrauch, Auslastung, Elektrifizierung, Tretkraft und Urbanisierung.
Key Performance Indicators – ein Tool für die Entwicklung und das Betriebsmanagement, das den Stadtverwaltungen Anleitung und M & V bietet
Sustainable Sites Initiative oder SSI, freiwillige nationale Richtlinien und Leistungsmaßstäbe für nachhaltige Landdesign-, Bau- und Instandhaltungspraktiken. Schwerpunkte sind Boden, Vegetation, Hydrologie, Materialien sowie Gesundheit und Wohlbefinden.
Durch den Ausbau der Infrastruktur für den Radverkehr würde das Radfahren in den Städten zunehmen und die Zahl der Autos, die gefahren werden, verringern und die Emissionen von Kraftfahrzeugen verringern. Dies würde auch der Gesundheit der Bürger zugute kommen, da sie durch das Radfahren mehr Bewegung bekommen könnten.
Die Aufklärung der Bewohner von Städten über die positiven Auswirkungen des Lebens in einer nachhaltigeren Stadt und warum dies wichtig ist, würde die Initiative zu nachhaltigen Entwicklungen erhöhen und die Menschen dazu bringen, nachhaltiger zu leben.

Die Architektur
Gebäude bieten die Infrastruktur für eine funktionierende Stadt und ermöglichen viele Möglichkeiten, sich für Nachhaltigkeit zu engagieren. Eine Verpflichtung zu nachhaltiger Architektur umfasst alle Phasen des Bauens einschließlich Planung, Bau und Umstrukturierung. Sustainable Site Initiatives wird von Landschaftsarchitekten, Designern, Ingenieuren, Architekten, Entwicklern, politischen Entscheidungsträgern und anderen genutzt, um Landentwicklung und -management mit innovativem nachhaltigem Design in Einklang zu bringen.

Öko-Industriepark
Der Zweck eines Öko-Industrieparks besteht darin, eine Reihe von Unternehmen und Organisationen zusammenzubringen, die zusammenarbeiten, um ihre Umweltauswirkungen zu verringern und gleichzeitig ihre wirtschaftliche Leistung zu verbessern. Die Unternehmensgemeinschaft erreicht dieses Ziel durch die Zusammenarbeit bei der Bewältigung von Umwelt- und Ressourcenproblemen wie Energie, Wasser und Materialien. Zu den Komponenten für den Bau eines Öko-Industrieparks gehören natürliche Systeme, effizientere Energienutzung und effizientere Material- und Wasserströme Industrieparks sollten so gebaut werden, dass sie in ihre natürliche Umgebung passen, um die Umweltauswirkungen zu reduzieren, die durch Anlagen erreicht werden können Design, Landschaftsgestaltung und Materialwahl. Zum Beispiel gibt es in Michigan einen von Phoenix Designs gebauten Industriepark, der fast ausschließlich aus recycelten Materialien besteht. Die Landschaftsgestaltung des Gebäudes wird aus einheimischen Bäumen, Gräsern und Blumen bestehen, und das Landschaftsdesign wird auch als Klimahütte für die Einrichtung dienen. Bei der Auswahl der Materialien für den Bau eines Öko-Industrieparks müssen die Planer die Lebenszyklusanalyse jedes Mediums berücksichtigen, das in das Gebäude gelangt, um deren tatsächliche Auswirkungen auf die Umwelt zu bewerten und sicherzustellen, dass sie von einer Anlage zur anderen genutzt werden. Dampfverbindungen von Firmen zur Beheizung von Häusern in der Umgebung und Nutzung erneuerbarer Energien wie Wind- und Solarenergie. Im Hinblick auf den Materialfluss können die Unternehmen in einem Öko-Industriepark über gemeinsame Abfallbehandlungsanlagen verfügen, um Nebenprodukte von einer Anlage zur anderen zu transportieren oder den Park um Ressourcengewinnungsunternehmen zu verankern, die an den Standort rekrutiert oder in Betrieb genommen werden von Grund auf neu. Um effizientere Wasserströme in Industrieparks zu schaffen, kann das aufbereitete Wasser aus einer Anlage von einer anderen Anlage wiederverwendet werden, und die Parkinfrastruktur kann eine Möglichkeit zur Sammlung und Wiederverwendung von Regenwasserabfluss beinhalten.

Städtische landwirtschaft
Urbane Landwirtschaft ist der Prozess des Anbaus und der Verteilung von Nahrungsmitteln sowie der Aufzucht von Tieren in und um eine Stadt oder in städtischen Gebieten. Der RUAF-Stiftung zufolge unterscheidet sich die städtische Landwirtschaft von der ländlichen Landwirtschaft, da sie „in das städtische Wirtschafts- und Ökosystem integriert ist: Die städtische Landwirtschaft ist in das städtische Ökosystem eingebettet und wirkt mit diesem zusammen. Dazu gehört auch die Nutzung von Stadtbewohnern als Arbeitskräfte , Nutzung von typischen städtischen Ressourcen (wie organische Abfälle als Kompost und städtische Abwässer für die Bewässerung), direkte Verbindungen mit städtischen Verbrauchern, direkte Auswirkungen auf die städtische Ökologie (positiv und negativ), Teil des städtischen Nahrungsmittelsystems, konkurrieren um Land mit anderen städtischen Funktionen, die von städtischen Strategien und Plänen usw. beeinflusst werden. “ Es gibt viele Beweggründe für die urbane Landwirtschaft, aber im Rahmen der Schaffung einer nachhaltigen Stadt spart diese Methode des Lebensmittelanbaus Energie beim Transport von Nahrungsmitteln und spart Kosten. Damit städtische Landwirtschaft eine erfolgreiche Methode für nachhaltiges Lebensmittelwachstum ist, müssen die Städte ein gemeinsames Gebiet für Gemeinschaftsgärten oder – farmen sowie ein gemeinsames Gebiet für einen Bauernmarkt bereitstellen, auf dem die in der Stadt angebauten Lebensmittel an die Stadt verkauft werden können Bewohner des städtischen Systems. Auf der Hayes Valley Farm, einem in der Gemeinde gebauten Bauernhof auf den ehemaligen zentralen Autobahnrampen von San Francisco, wurden Bermudas von Favabohnen gepflanzt.

Städtische Infill
Viele Städte befinden sich derzeit in einer Verlagerung vom Modell der Entwicklung der Vorstädte zu einer Rückkehr zu einem dichten städtischen Leben. Diese Verschiebung der geographischen Verteilung der Bevölkerung führt zu einem dichteren Kern der Stadtbewohner. Diese Bewohner stellen in vielen Bereichen eine wachsende Nachfrage dar, die sich in der Architektur der Stadt widerspiegelt. Diese neue Nachfrage kann durch Neubau oder historische Sanierung erbracht werden. Nachhaltige Städte werden sich nach Möglichkeit für eine historische Rehabilitation entscheiden. Menschen in höheren Bevölkerungsdichten leben zu lassen, führt nicht nur zu Größenvorteilen, sondern ermöglicht auch eine effizientere Infrastruktur.

Begehbarer Urbanismus
Walkable Urbanism ist eine Entwicklungsstrategie gegen die Zersiedelung in den Vorstädten. Sie setzt sich für eine vielfältige Bevölkerung ein, für eine umfassende Nutzungsmischung, begehbare Straßen, einen positiven öffentlichen Raum, integrierte Bürger- und Handelszentren, Transitorientierung und zugänglichen Freiraum. Sie befürwortet auch die Dichte und Zugänglichkeit von kommerziellen und staatlichen Aktivitäten.

Neue Urbanität
Die klarste Form des begehbaren Urbanismus ist bekannt als die Charta des neuen Urbanismus. Es ist ein Ansatz zur erfolgreichen Reduzierung von Umweltauswirkungen durch Veränderung der gebauten Umwelt, um intelligente Städte zu schaffen und zu erhalten, die einen nachhaltigen Verkehr unterstützen. Bewohner in kompakten Stadtvierteln fahren weniger Kilometer und haben bei einer Reihe von Maßnahmen deutlich geringere Umweltauswirkungen als in weitläufigen Vororten. Das Konzept der Flächennutzungsverwaltung mit kreisförmigem Fluss wurde auch in Europa eingeführt, um nachhaltige Landnutzungsmuster zu fördern, die nach kompakten Städten und einer Reduzierung von Grünland durch Zersiedelung streben.

In der nachhaltigen Architektur fördert die jüngste Bewegung der Neuen Klassischen Architektur eine nachhaltige Herangehensweise an das Bauen, die intelligentes Wachstum, Begehbarkeit, architektonische Tradition und klassisches Design schätzt und entwickelt. Dies steht im Gegensatz zu modernistischer und global einheitlicher Architektur, sowie gegensätzlichen einsamen Wohnsiedlungen und Vorstädten. Beide Trends begannen in den 1980er Jahren.

Einzelgebäude (LEED)
Das Green Building Rating System® (Leadership in Energy and Environmental Design) fördert und beschleunigt die weltweite Einführung nachhaltiger ökologischer Gebäude- und Entwicklungspraktiken durch die Schaffung und Umsetzung allgemein verständlicher und anerkannter Instrumente und Leistungskriterien.

LEED, oder Leadership in Energy and Environmental Design, ist ein international anerkanntes Zertifizierungssystem für umweltfreundliche Gebäude. LEED erkennt das gesamte nachhaltige Gebäudedesign durch die Identifizierung von Schlüsselbereichen wie: Nachhaltige Standorte, Wassereffizienz, Energie und Atmosphäre, Materialien und Ressourcen, Innenraumqualität, Standorte und Verbindungen, Bewusstsein und Bildung, Innovation im Design, Regionale Priorität. Damit ein Gebäude LEED-zertifiziert werden kann, muss Nachhaltigkeit in Design, Konstruktion und Nutzung priorisiert werden. Ein Beispiel für nachhaltiges Design wäre ein zertifiziertes Holz wie Bambus. Bambus wächst schnell und hat eine unglaubliche Austauschrate nach der Ernte. Bei weitem werden die meisten Kredite für die Optimierung der Energieleistung belohnt. Dies fördert innovatives Denken über alternative Energieformen und fördert erhöhte Effizienz.

Sustainable Sites Initiative (SSI)
Die Sustainable Sites Initiative, eine gemeinsame Initiative der American Society of Landscape Architects, des Lady Bird Johnson Wildflower Centers an der University of Texas in Austin und des Botanischen Gartens der Vereinigten Staaten, ist eine freiwillige nationale Richtlinie und Leistungsmaßstab für nachhaltiges Landdesign und -bau und Wartungspraktiken. Die Bauprinzipien von SSI sind, mit Natur und Kultur zu entwerfen, eine Entscheidungshierarchie der Erhaltung, Konservierung und Regeneration zu verwenden, einen Systemdenkenansatz zu verwenden, regenerative Systeme bereitzustellen, einen Lebensprozess zu unterstützen, einen kollaborativen und ethischen Ansatz zu nutzen Integrität in Führung und Forschung und schließlich Förderung der Umweltverantwortung. All dies trägt dazu bei, Lösungen für gemeinsame Umweltprobleme wie Treibhausgase, Probleme des Stadtklimas, Wasserverschmutzung und -verschwendung, Energieverbrauch sowie Gesundheit und Wohlbefinden der Nutzer zu fördern. Der Schwerpunkt liegt auf Hydrologie, Böden, Vegetation, Materialien, Gesundheit und Wohlbefinden.

In SSI ist das Hauptziel für die Hydrologie an Standorten, bestehende hydrologische Funktionen zu schützen und wiederherzustellen. Entwurf von Regenwasser-Features, damit sie für die Benutzer vor Ort zugänglich sind und Wasser vor Ort verwalten und reinigen. Bei der Gestaltung von Böden und Vegetation können viele Schritte während des Bauprozesses durchgeführt werden, um die Auswirkungen der städtischen Wärmeinsel zu minimieren und den Wärmebedarf des Gebäudes durch den Einsatz von Pflanzen zu minimieren.

Transport
Als Hauptschwerpunkt der nachhaltigen Städte versucht nachhaltiger Verkehr, die Abhängigkeit einer Stadt von Treibhausgasen zu reduzieren, indem umweltfreundliche Stadtplanung, Fahrzeuge mit geringer Umweltbelastung und Wohnnähe genutzt werden, um ein städtisches Zentrum mit größerer Umweltverantwortung und sozialer Gerechtigkeit zu schaffen .

Aufgrund der erheblichen Auswirkungen, die Transportdienstleistungen auf den Energieverbrauch einer Stadt haben, wurde in den letzten zehn Jahren der Schwerpunkt auf nachhaltige Transportmittel durch Entwicklungsexperten gelegt. Derzeit machen Verkehrssysteme fast ein Viertel des weltweiten Energieverbrauchs und der Kohlendioxidemissionen aus. Um die Umweltbelastung durch den Verkehr in Ballungsräumen zu reduzieren, hat nachhaltiger Verkehr drei weitgehend abgesprochene Säulen, die er nutzt, um gesündere und produktivere Stadtzentren zu schaffen.

Laut dem Carbon Trust gibt es drei Hauptwege, auf denen Städte Innovationen schaffen können, um den Verkehr nachhaltiger zu gestalten, ohne die Reisezeiten zu verlängern – bessere Flächennutzungsplanung, Verkehrsverlagerung, um die Menschen dazu zu bewegen, effizientere Verkehrsmittel zu wählen und bestehende Verkehrsträger effizienter zu machen.

Autofreie Stadt
Das Konzept autofreier Städte oder einer Stadt mit großen Fußgängerzonen ist oft Teil des Designs einer nachhaltigen Stadt. Ein großer Teil des CO2-Fußabdrucks einer Stadt wird durch Autos erzeugt, so dass das autofreie Konzept oft als integraler Bestandteil des Designs einer nachhaltigen Stadt betrachtet wird.

Betonung der Nähe
Das Konzept der urbanen Nähe ist ein wesentliches Element heutiger und zukünftiger nachhaltiger Verkehrssysteme. Dies erfordert, dass Städte mit einer entsprechenden Bevölkerungs- und Landmarkendichte gebaut und hinzugefügt werden, so dass Ziele mit kürzerer Durchgangszeit erreicht werden. Diese kürzere Transportzeit ermöglicht einen geringeren Kraftstoffverbrauch und öffnet auch die Tür zu alternativen Transportmitteln wie Radfahren und Wandern. Transport in der Innenstadt von Chicago Darüber hinaus ermöglicht die Nähe von Bewohnern und wichtigen Sehenswürdigkeiten die Schaffung effizienter öffentlicher Verkehrsmittel, da lange Strecken entfallen und die Pendelzeit reduziert wird. Dies wiederum verringert die sozialen Kosten für die Einwohner, die sich in diesen Städten aufhalten, indem sie ihnen mehr Zeit für ihre Familien und Freunde lassen, indem sie einen Teil ihrer Pendelzeit einsparen.

Siehe auch: Kompaktes Stadt- und Taschenviertel

Vielfalt in den Verkehrsmitteln
Nachhaltiger Verkehr betont die Verwendung einer Vielzahl von kraftstoffsparenden Transportfahrzeugen, um die Treibhausgasemissionen und den Treibstoffbedarf für die Diversität zu reduzieren. Aufgrund der zunehmend teuren und volatilen Energiekosten ist diese Strategie sehr wichtig geworden, weil sie den Einwohnern der Stadt eine Möglichkeit bietet, weniger anfällig für Schwankungen der Energie- und Energiepreise zu sein.

Unter den verschiedenen Verkehrsträgern hat die Verwendung alternativer Energieautos und die flächendeckende Installation von Tankstellen zunehmend an Bedeutung gewonnen, während die Schaffung von zentralisierten Fahrrad- und Wanderwegen weiterhin ein Grundpfeiler der nachhaltigen Transportbewegung ist.

Zugang zu Transportmitteln
Um den Aspekt der sozialen Verantwortung, der dem Konzept der nachhaltigen Städte innewohnt, beizubehalten, muss die Umsetzung eines nachhaltigen Verkehrs den Zugang zu Verkehrsmitteln auf allen Ebenen der Gesellschaft beinhalten. Da Auto- und Kraftstoffkosten für einkommensschwächere Stadtbewohner oft zu teuer sind, dreht sich bei der Umsetzung dieses Aspekts oft alles um effiziente und zugängliche öffentliche Verkehrsmittel.

Um die öffentlichen Verkehrsmittel zugänglicher zu machen, müssen die Fahrkosten erschwinglich sein und die Stationen müssen in jedem Teil der Stadt nicht weiter als zu Fuß entfernt sein. Wie Studien gezeigt haben, schafft diese Zugänglichkeit einen großen Anstieg der sozialen und produktiven Möglichkeiten für Stadtbewohner. Indem sie den Bewohnern mit niedrigerem Einkommen günstige und verfügbare Transportmöglichkeiten ermöglicht, ermöglicht sie Einzelpersonen, Beschäftigungsmöglichkeiten im gesamten städtischen Zentrum zu suchen, anstatt nur in dem Gebiet, in dem sie leben. Dies wiederum reduziert die Arbeitslosigkeit und eine Reihe von damit verbundenen sozialen Problemen wie Kriminalität, Drogenkonsum und Gewalt.

Städtische strategische Planung
Obwohl es keine internationale Politik in Bezug auf nachhaltige Städte gibt und es keine etablierten internationalen Standards gibt, gibt es eine Organisation, die United Cities and Local Governments (UCLG), die daran arbeitet, universelle städtepolitische Leitlinien aufzustellen. Die UCLG ist eine demokratische und dezentrale Struktur, die in Afrika, Asien, Eurasien, Europa, Lateinamerika, Nordamerika, dem Nahen Osten, Westasien und einer Metropolitan-Sektion tätig ist, um eine nachhaltigere Gesellschaft zu fördern. Die 60 Mitglieder des UCLG-Komitees bewerten Stadtentwicklungsstrategien und diskutieren diese Erfahrungen, um die besten Empfehlungen zu geben. Darüber hinaus berücksichtigt die UCLG Unterschiede im regionalen und nationalen Kontext. Alle Organisationen bemühen sich sehr, dieses Konzept durch Medien und Internet sowie in Konferenzen und Workshops zu fördern. Vom 12. bis 14. Oktober 2016 fand in Italien eine internationale Konferenz mit dem Titel „Green Urbanism“ an der Università del Salento und der Università degli Studi della Basilicata statt.

Entwicklung
In jüngster Zeit haben lokale und nationale Regierungen und regionale Körperschaften wie die Europäische Union die Notwendigkeit eines ganzheitlichen Verständnisses von Stadtplanung erkannt. Dies ist entscheidend für den Aufbau einer internationalen Politik, die sich auf die Herausforderungen der Städte und die Rolle der lokalen Behörden konzentriert. In Bezug auf die Stadtplanung beschränkt sich die Verantwortung der lokalen Gebietskörperschaften im Allgemeinen auf die Flächennutzung und die Bereitstellung von Infrastruktur mit Ausnahme von Strategien zur integrativen Stadtentwicklung. Zu den Vorteilen der städtischen Strategieplanung gehört eine verstärkte Governance und Zusammenarbeit, die den lokalen Regierungen beim Aufbau eines leistungsbasierten Managements hilft, die Herausforderungen für die lokale Gemeinschaft klar identifiziert und effektiver auf lokaler als auf nationaler Ebene reagiert und die institutionellen Reaktionen und die lokale Ebene verbessert Entscheidung fällen. Darüber hinaus fördert es den Dialog zwischen den Interessengruppen und entwickelt konsensbasierte Lösungen, die Kontinuität zwischen den Nachhaltigkeitsplänen und den Veränderungen in den Kommunalverwaltungen schaffen. Sie stellt Umweltfragen als Priorität für die nachhaltige Entwicklung von Städten in den Mittelpunkt und dient als Plattform für die Entwicklung von Konzepten und neuen Modellen für Wohnen, Energie und Mobilität.

Hindernisse
Die City Development Strategies (CDS) adressieren neue Herausforderungen und bieten Raum für innovative Strategien, an denen alle Beteiligten beteiligt sind. Die Ungleichheit in der räumlichen Entwicklung und in den sozioökonomischen Klassen gepaart mit der Sorge um Armutsbekämpfung und Klimawandel sind Faktoren, die globale nachhaltige Städte erreichen. Laut der UCLG gibt es Unterschiede zwischen regionalen und nationalen Bedingungen, Rahmenbedingungen und Praktiken, die im internationalen Engagement für Kommunikation und Verhandlungen mit anderen Regierungen, Gemeinden und dem Privatsektor überwunden werden, um sich durch innovative und partizipative Ansätze in strategischen Entscheidungen, Bauen, weiterzuentwickeln Konsens und Überwachung des Leistungsmanagements und Erhöhung der Investitionen.

Soziale Faktoren nachhaltiger Städte
Laut UN Habitat konzentriert sich rund die Hälfte der Weltbevölkerung auf Städte, die innerhalb von ein paar Jahrzehnten auf 60% anwachsen wird. Die UCLG hat 13 globale Herausforderungen für den Aufbau nachhaltiger Städte herausgearbeitet: demografischer Wandel und Migration, Globalisierung des Arbeitsmarktes, Armut und ungedeckte Millenniumsentwicklungsziele, Segregation, räumliche Muster und städtisches Wachstum, Metropolisierung und der Aufstieg städtischer Regionen, mehr politische Macht für lokale Behörden, neue Akteure für die Entwicklung einer Stadt und die Erbringung von Dienstleistungen, Rückgang der öffentlichen Finanzierung für Entwicklung, Umwelt und Klimawandel, neue und zugängliche Gebäudetechnologien, Vorbereitung auf Unsicherheit und Grenzen des Wachstums und globaler Kommunikation und Partnerschaften.

Komponenten

Energie
Solarwarmwasserbereiter – Nachhaltige Wasserheizung, die die elektrische Dusche aufhebt.
Biodigestor – dezentrale Sanitäranlagen, Energieerzeugung und Düngemittel – Lösung für Umweltverschmutzung und Krankheiten in armen Gebieten (Favelas, Reservoirbank-Berufe).
Umwandlung von Elektrizität in Wasserstoff (außerhalb der Spitzenzeiten) und Wasserstoff in Elektrizität (zu Spitzenzeiten) – in Wasserkraft- und Großverbrauchern, Verbesserung der Kapitalrendite) und Verringerung der Umweltauswirkungen der Wasserkraft.
Sammlung und Nutzung von Regenwasser und Wiederverwendung von Abwasser (aufbereitetes Wasser) – Reduzierung von Überschwemmungen und bessere Nutzung der Wasserressourcen. Das Ergebnis ist eine „Resilient City“.

Grünflächen
Dach des Gebäudes und des grünen Dachs – ein Garten, der den Zement der Stadt bedeckt.
„Matas Ciliares“ für Alleen, Straßen und Straßen – jeder „Zementfluss“, der durch Bäume an seinen Seiten und zentrale Blumenbeete ausgeglichen wird.
Umsetzung der städtischen Landwirtschaft auf stillem Land, Abdeckung von Gebäuden, Schulen, Gesundheitsposten und öffentlichen Plätzen.
Kompostierung von organischen Materialien, Erzeugung von Dünger und Recycling von anderen Materialien – Abfall wird zu einem Input mit wirtschaftlichem Wert.

Mobilität
Integrierter Bodentransport – U-Bahn / Korridore von Busanlegern / Minibus Feeders Läufern / Parken von Fahrzeugen gebaut / Fahrradwege.
Hidrovias (Beispiel in São Paulo: Wasserstraßen in den Flüssen Tietê und Pinheiros) – Freizeit- und Nahverkehr (Verringerung von Verkehrsengpässen).
Kabotage und Eisenbahn – Transport von Gütern über lange Strecken per Kabotage, zu Küstenstädten und über Eisenbahnen in Städte fern der Küste
Biokraftstoff für Fahrzeuge – Reduzierung des Faktors, der der größte CO2-Emittent ist und zur globalen Erwärmung beiträgt.

Sozial
Empowerment der Zivilgesellschaft, über die Änderung von Bauvorschriften und anderen Gesetzen sowie die Finanzierung und den freiwilligen Bau dieser Projekte in Armenvierteln jeder Stadt.

Probleme
Sie variieren je nach dem geografischen Kontext, der Geschichte und der Größe der Stadt, aber die Themen Governance, globale Erwärmung, Energie, Abfall und Transport, Umwelt (Wasser, Luft, Boden, Land) sowie Biodiversität (Renaturierung, Grün Webart, Stadtökologie) werden vorgestellt. Es geht auch darum, einen Lebensraum und Transportmittel zu erschwinglichen Kosten für alle zu schaffen, indem Wohlstand, soziale und kulturelle Vielfalt gefördert werden. Bereits 1994 wurden sie von der Aalborg-Charta schriftlich niedergelegt.

Die Frage nach der Umwelt erscheint als wichtig und transversal. Es ist global (Kampf gegen den Treibhauseffekt und die Verschmutzung der Biosphäre) und lokal (Recycling von Wasser und Abfall (einschließlich Kompostierung / anaerobe Vergärung), kurze und nüchterne Sektoren, weiche, saubere und sichere Energien, Energie- und Heizkosten, sogar eine Stadt mit positiver Energie (zB Engagement der Stadt Perpignan in Frankreich), Recycling, Stadt ohne Auto, etc.). Es ist auch eine Frage der Anpassung der Städte (insbesondere der heißen Regionen) an die unvermeidlichen Auswirkungen der Erderwärmung (Hitzewellen und Gefahren), die das Klima und die sanitäre Versorgung verschlechtern.

Angesichts der Probleme der Periurbanisierung und des zunehmenden ökologischen Fußabdrucks scheint das klassische städtische Modell an seine Grenzen zu stoßen. Es gibt zwei Trends: radikal zu verändern, um neue ökologische Städte (Ökostädte) zu schaffen oder mit einfacheren Maßnahmen anzupassen.

Anhand von bereits realisierten Beispielen befragt dieses Konzept Kommunen, die an Nachbarschaftsprojekten (z. B. Öko-Quartiere) oder Stadterneuerung beteiligt sind, und reflektiert damit die „Nachhaltigkeit“ der Stadt (Nachhaltigkeit für Englisch), dh ihre Auswirkungen auf die Zukunft , seine Identität und seine Fähigkeit, sich im Laufe der Zeit zu erhalten. Es fördert ein entschlossenes, ehrgeiziges und nicht-elitäres politisches und partizipatorisches Projekt.

Grenzen
Das Angebot ist immer noch sehr niedrig, und Stadtplaner und Architekten, die in der Anwendung der Prinzipien nachhaltiger Entwicklung geschult sind, sind noch selten, das Risiko besteht darin, die Entwicklung von Öko-Vierteln oder Ökostädten elitär zu sehen, die reicher oder entworfener Technokratie vorbehalten sind.

Einige der Bedingungen des städtischen Übergangs sind politischer und kultureller Natur, aber andere Bedingungen sind wissenschaftlich-technisch und multidisziplinär. In diesen Bereichen brauchen Tests, Zertifizierungen und das Verfassen von Standards Zeit und die Welt der wissenschaftlichen Ausbildung und Forschung muss auch die neuen Bedürfnisse von Akteuren der Stadtplanung erfüllen, insbesondere Management basierend auf wissenschaftlichen Prinzipien und einen Ökosystemansatz für städtische Bäume und städtische Natur. Von Wissenschaftlern wird auch erwartet, dass sie zur Bewertung der Nachhaltigkeit oder Nachhaltigkeit dieser Städte beitragen.

Eine weitere Einschränkung ist, dass das Konzept einer nachhaltigen (oder nachhaltigen) Stadt lange Zeit schlecht definiert war und daher keine klar messbaren Prinzipien, Indikatoren und Kriterien hat. Infolgedessen könnten viele Städte sich selbst als „nachhaltige Städte“ deklarieren.
Das ändert sich allmählich: Nach und nach haben Forscher, Städte und Institutionen verschiedene Methoden zur Quantifizierung objektiver Daten erprobt 5 und wollten nützliche Indikatoren erstellen (zum Beispiel seit 2015 über einen neuen „ISO 37120“ – Standard (Nachhaltige Entwicklung von Gemeinschaften: Indikatoren für Stadtdienste und Lebensqualität), die nun 46 Indikatoren zu folgenden Themen umfasst:

Aussehen der Indikatoren
Viele Indikatoren messen die Nachhaltigkeit einer Stadt:

Wirtschaft
Bildung
Energie
Umgebung
Finanzen
Brandrisikomanagement und zivile Sicherheit
Führung
Gesundheit
Hobbys
Sicherheit
Schutz (Schutz)
Produktion und Verwaltung von festen Abfällen
IKT (Telekommunikation und Innovation)
Transport Netzwerk
Stadtplanung
Abfall
Wasser und sanitäre Anlagen

Von den 46 Indikatoren gehen einige explizit auf Umweltfragen ein:

Gesamtstromverbrauch pro Einwohner (kWh / Jahr)
Stromverbrauch von Wohnungen / Bauten pro Flächeneinheit (kWh / m2)
Anteil der Energie aus erneuerbaren Quellen (an der gesamten von der Stadt verbrauchten Menge)
Rate der feinen Partikel (PM2.5) in der Luft
Feinstaub (PM10) in der Luft
Treibhausgasemissionen (in t / hbt)
Anteil der Stadtbevölkerung an der regulären Müllabfuhr
Menge an gesammelten Abfällen pro Einwohner
recycelter fester Abfall
Anteil der Bevölkerung, die von der Kanalisation versorgt wird
Anteil der städtischen Abwässer, die nicht behandelt werden
Anteil der kommunalen Abwässer, die primär behandelt werden
Anteil des städtischen Abwassers, das eine Zweitbehandlung erhält
Anteil der kommunalen Abwässer, die eine tertiäre Behandlung erhalten (Lagunen)
Anteil der städtischen durch ein Trinkwassersystem serviert
Anteil der Stadtbewohner mit nachhaltigem Zugang zu verbesserten Wasserressourcen
Anteil der Stadtbewohner mit Zugang zu verbesserter sanitärer Versorgung
Inländischer Wasserverbrauch pro Kopf (Liter pro Tag).