Città sostenibili, sostenibilità urbana o eco-città (anche “ecocity”) è una città progettata tenendo conto dell’impatto sociale, economico, ambientale e resiliente per le popolazioni esistenti, senza compromettere la capacità delle generazioni future di sperimentare lo stesso. Queste città sono abitate da persone dedite alla minimizzazione degli input richiesti di energia, acqua, cibo, rifiuti, produzione di calore, inquinamento atmosferico – CO2, metano e inquinamento delle acque. Richard Register ha coniato per la prima volta il termine “ecocity” nel suo libro del 1987, Ecocity Berkeley: Building Cities for a Future Future. Altre figure importanti che hanno immaginato la città sostenibile sono l’architetto Paul F Downton, che in seguito ha fondato la società Ecopolis Pty Ltd, così come gli autori Timothy Beatley e Steffen Lehmann, che hanno scritto ampiamente sull’argomento. Il campo dell’ecologia industriale viene talvolta utilizzato nella pianificazione di queste città.

Non rimane una definizione completamente condivisa per ciò che una città sostenibile dovrebbe essere o completamente d’accordo sul paradigma per quali componenti dovrebbero essere inclusi. In generale, gli esperti dello sviluppo concordano sul fatto che una città sostenibile dovrebbe soddisfare i bisogni del presente senza sacrificare la capacità delle generazioni future di soddisfare i propri bisogni. L’ambiguità all’interno di questa idea porta a una grande quantità di variazioni in termini di come le città portano avanti i loro tentativi di diventare sostenibili.

Idealmente, una città sostenibile crea uno stile di vita durevole attraverso i quattro domini di ecologia, economia, politica e cultura. Tuttavia, minimamente una città sostenibile dovrebbe in primo luogo essere in grado di nutrirsi di una dipendenza sostenibile dalla campagna circostante. In secondo luogo, dovrebbe essere in grado di alimentarsi con fonti di energia rinnovabili. Il nocciolo di ciò è creare il più piccolo impronta ecologica concepibile, producendo al contempo la minor quantità di inquinamento ottenibile. Tutto mentre si utilizza in modo efficiente la terra; compattare materiali usati e riciclare o convertire i rifiuti in energia. Tutti questi contributi porteranno gli impatti complessivi della città sui cambiamenti climatici ad essere minimi e con un impatto minimo. Il Consiglio comunale di Adelaide afferma che le città socialmente sostenibili dovrebbero essere equi, diverse, connesse e democratiche e fornire una buona qualità della vita.

Una città sostenibile può alimentarsi con il minimo affidamento sulla campagna circostante e alimentarsi con fonti di energia rinnovabili. Il punto cruciale di questo è creare l’impronta ecologica più piccola possibile e produrre la quantità minima di inquinamento possibile, per utilizzare in modo efficiente la terra; compost materiali utilizzati, riciclarli o convertire i rifiuti in energia, e quindi il contributo complessivo della città al cambiamento climatico sarà minimo, se tali pratiche sono rispettate.

Si stima che oltre il 50% della popolazione mondiale ora vive in città e aree urbane. Queste grandi comunità offrono sia sfide che opportunità per gli sviluppatori attenti all’ambiente. Ci sono diversi vantaggi nel definire e lavorare ulteriormente verso gli obiettivi delle città sostenibili. Gli umani sono creature sociali e prosperano negli spazi urbani che favoriscono le connessioni sociali. Richard Florida, un teorico degli studi urbani, si concentra sull’impatto sociale delle città sostenibili e afferma che le città devono essere più di un clima economico competitivo; hanno bisogno di essere un clima fantastico per persone che si rivolgono a persone e famiglie di ogni tipo. Per questo motivo, un passaggio a una vita urbana più densa fornirebbe uno sbocco per l’interazione sociale e condizioni in cui gli esseri umani possono prosperare. Questi tipi di aree urbane promuoveranno anche l’uso del trasporto pubblico, della pedonabilità e della bicicletta, che andrebbero a vantaggio dei cittadini in termini di salute ma anche di benefici ambientali.

Contrariamente a quanto si crede, i sistemi urbani possono essere più sostenibili dal punto di vista ambientale rispetto alla vita rurale o suburbana. Con persone e risorse situate così vicine l’una all’altra è possibile risparmiare energia per i sistemi di trasporto e di trasporto di massa e risorse come il cibo. Le città avvantaggiano l’economia individuando il capitale umano in un’area geografica relativamente piccola in cui è possibile generare idee. Avere uno spazio urbano più denso aumenterebbe anche l’efficienza delle persone, dal momento che non sarebbero costrette a passare tanto tempo a spostarsi in posti se le risorse si trovassero vicine tra loro, il che a sua volta andrebbe a vantaggio dell’economia, dato che le persone possono utilizzare questo tempo extra su altre questioni ; come il lavoro.

Realizzazione pratica
Queste città ecologiche sono raggiunte attraverso vari mezzi, come ad esempio:

Diversi sistemi agricoli come i terreni agricoli all’interno della città (periferia o centro). Questo riduce la distanza che il cibo deve percorrere dal campo alla tavola. Il lavoro pratico al di fuori di questo può essere fatto da piccoli appezzamenti agricoli / su piccola scala o attraverso un’agricoltura su larga scala (ad esempio agricoltori).
Fonti di energia rinnovabile, come turbine eoliche, pannelli solari o biogas creati dalle acque reflue. Le città offrono economie di scala che rendono tali fonti energetiche vitali.
Vari metodi per ridurre il fabbisogno di aria condizionata (una massiccia richiesta di energia), come piantare alberi e schiarire i colori delle superfici, sistemi di ventilazione naturale, un aumento delle caratteristiche dell’acqua e spazi verdi pari a almeno il 20% della superficie della città. Queste misure contrastano l ‘”effetto isola di calore” causato da un’abbondanza di asfalto e asfalto, che può rendere le aree urbane più calde rispetto alle zone rurali circostanti – fino a sei gradi Celsius durante la serata.
Miglioramento dei trasporti pubblici e aumento della pedonalizzazione per ridurre le emissioni delle automobili. Ciò richiede un approccio radicalmente diverso alla pianificazione urbana, con zone aziendali, industriali e residenziali integrate. Le strade possono essere progettate per rendere difficile la guida.
Densità costruttiva ottimale per rendere possibile il trasporto pubblico ma evitare la creazione di isole di calore urbano.
Soluzioni per ridurre lo sprawl urbano, cercando nuovi modi per consentire alle persone di vivere più vicino allo spazio di lavoro. Dato che il posto di lavoro tende a essere in città, in centro o in centro città, stanno cercando un modo per aumentare la densità cambiando gli atteggiamenti antiquati che molti abitanti delle periferie hanno nei confronti delle aree del centro città. Uno dei nuovi modi per raggiungere questo obiettivo è rappresentato dalle soluzioni elaborate dal Movimento per la crescita intelligente.
I tetti verdi alterano il bilancio energetico superficiale e possono contribuire a mitigare l’effetto isola di calore urbana. L’integrazione di tetti ecologici o tetti verdi nel tuo progetto aiuterà a migliorare la qualità dell’aria, il clima e il deflusso delle acque.
Trasporto a emissioni zero
Edificio a energia zero
Sistemi di drenaggio urbano sostenibili o SUDS
sistemi / dispositivi di risparmio energetico
Xeriscaping: progettazione di giardini e paesaggi per la conservazione dell’acqua
Trasporto sostenibile, incorpora cinque elementi: risparmio di carburante, occupazione, elettrificazione, potenza del pedale e urbanizzazione.
Key Performance Indicators: strumento di sviluppo e gestione operativa che fornisce orientamento e M & V per gli amministratori delle città
Sustainable Sites Initiative o SSI, Linee guida nazionali volontarie e benchmark delle prestazioni per la progettazione sostenibile del terreno, le pratiche di costruzione e manutenzione. Le principali aree di interesse sono suolo, vegetazione, idrologia, materiali, salute umana e benessere.
L’aumento delle infrastrutture ciclabili aumenterebbe il numero di ciclisti all’interno delle città e ridurrebbe la quantità di automobili che vengono guidate e, a sua volta, ridurrebbe le emissioni delle automobili. Ciò gioverebbe anche alla salute dei cittadini poiché sarebbero in grado di ottenere più esercizio attraverso la bicicletta.
Educare i residenti delle città sugli impatti positivi del vivere in una città più sostenibile e perché è importante aumenterebbe l’iniziativa per avere sviluppi sostenibili e spingere le persone a vivere in modo più sostenibile.

Architettura
Gli edifici forniscono l’infrastruttura per una città funzionante e offrono molte opportunità per dimostrare un impegno per la sostenibilità. Un impegno per l’architettura sostenibile comprende tutte le fasi di costruzione, compresa la pianificazione, la costruzione e la ristrutturazione. Sustainable Site Initiatives viene utilizzato da architetti paesaggisti, designer, ingegneri, architetti, sviluppatori, responsabili delle politiche e altri per allineare lo sviluppo e la gestione del territorio con un design innovativo sostenibile.

Parco eco-industriale
Lo scopo di un parco eco-industriale è quello di collegare un numero di aziende e organizzazioni per lavorare insieme per ridurre il loro impatto ambientale e allo stesso tempo migliorare le loro prestazioni economiche. La comunità di imprese raggiunge questo obiettivo attraverso la collaborazione nella gestione delle problematiche ambientali e delle risorse, come energia, acqua e materiali. I componenti per la costruzione di un parco eco-industriale includono sistemi naturali, un uso più efficiente dell’energia e flussi di acqua e materiali più efficienti. I parchi industriali dovrebbero essere costruiti per adattarsi ai loro ambienti naturali al fine di ridurre gli impatti ambientali, che possono essere realizzati attraverso gli impianti design, paesaggistica e scelta dei materiali. Per esempio, c’è un parco industriale nel Michigan costruito da Phoenix Designs che è fatto quasi interamente da materiali riciclati. Il paesaggio dell’edificio includerà alberi nativi, erbe e fiori, e il progetto del paesaggio fungerà anche da rifugio per il clima della struttura. Nella scelta dei materiali per la costruzione di un parco eco-industriale, i progettisti devono considerare l’analisi del ciclo di vita di ciascun mezzo che entra nell’edificio per valutare il loro vero impatto sull’ambiente e per assicurarsi che lo stiano utilizzando da un impianto all’altro, connessioni a vapore da parte delle aziende per fornire il riscaldamento per le case nella zona e l’utilizzo di energia rinnovabile come l’energia eolica e solare. In termini di flussi di materiali, le aziende in un parco eco-industriale possono disporre di impianti di trattamento dei rifiuti comuni, un mezzo per trasportare sottoprodotti da un impianto all’altro o ancorare il parco a società di recupero di risorse che vengono reclutate nel luogo o avviate da zero. Per creare flussi d’acqua più efficienti nei parchi industriali, l’acqua trattata da un impianto può essere riutilizzata da un altro impianto e l’infrastruttura dei parchi può includere un modo per raccogliere e riutilizzare il deflusso dell’acqua piovana.

Agricoltura urbana
L’agricoltura urbana è il processo di coltivazione e distribuzione di cibo, nonché di allevamento di animali, dentro e intorno a una città o nell’area urbana. Secondo la Fondazione RUAF, l’agricoltura urbana è diversa dall’agricoltura rurale perché “è integrata nel sistema economico ed ecologico urbano: l’agricoltura urbana è integrata e interagisce con l’ecosistema urbano.Tali collegamenti includono l’uso di residenti urbani come lavoratori , uso di risorse urbane tipiche (come rifiuti organici come compost e acque reflue urbane per l’irrigazione), collegamenti diretti con i consumatori urbani, impatti diretti sull’ecologia urbana (positivi e negativi), facendo parte del sistema alimentare urbano, in competizione per la terra con altri urbani funzioni, essendo influenzato da politiche e piani urbani, ecc. ” Ci sono molte motivazioni dietro l’agricoltura urbana, ma nel contesto della creazione di una città sostenibile, questo metodo di coltivazione del cibo consente di risparmiare energia nel trasporto di generi alimentari e di risparmiare sui costi. Affinché l’agricoltura urbana rappresenti un metodo efficace per la crescita alimentare sostenibile, le città devono destinare un’area comune agli orti comunitari o alle fattorie, nonché un’area comune per un mercato degli agricoltori in cui i prodotti alimentari coltivati ​​all’interno della città possono essere venduti al residenti del sistema urbano. Berms di fave sono stati piantati a Hayes Valley Farm, una fattoria costruita in comunità sulle ex rampe autostradali centrali di San Francisco.

Riempimento urbano
Molte città sono attualmente in una svolta dal modello di sviluppo suburbano sprawl per un ritorno alla vita urbana densa. Questo spostamento nella distribuzione geografica della popolazione porta a un nucleo più denso di residenti della città. Questi residenti forniscono una crescente domanda in molti settori che si riflette nel tessuto architettonico della città. Questa nuova domanda può essere fornita da nuove costruzioni o riabilitazione storica. Le città sostenibili opteranno per la riabilitazione storica laddove possibile. Avere persone che vivono in densità più elevate non solo dà economie di scala, ma consente anche di rendere l’infrastruttura più efficiente.

Urbanismo percorribile
L’urbanismo percorribile è una strategia di sviluppo in opposizione allo sprawl suburbano. Promuove l’alloggio per una popolazione diversificata, un mix completo di usi, strade percorribili, spazio pubblico positivo, centri civici e commerciali integrati, orientamento al transito e spazi aperti accessibili. Promuove anche la densità e l’accessibilità delle attività commerciali e governative.

New Urbanism
La forma più chiaramente definita di urbanistica percorribile è conosciuta come la Carta del Nuovo Urbanismo. È un approccio per ridurre efficacemente l’impatto ambientale alterando l’ambiente costruito per creare e preservare le città intelligenti che supportano il trasporto sostenibile. I residenti in quartieri urbani compatti guidano meno miglia e hanno un impatto ambientale significativamente inferiore su una serie di misure, rispetto a coloro che vivono in periferie disordinate. Il concetto di gestione circolare della gestione del territorio è stato introdotto anche in Europa per promuovere modelli di uso sostenibile della terra che si adoperano per le città compatte e una riduzione della superficie a verde presa dall’espansione urbana.

Nell’architettura sostenibile il recente movimento di New Classical Architecture promuove un approccio sostenibile alla costruzione, che apprezza e sviluppa la crescita intelligente, la pedonabilità, la tradizione architettonica e il design classico. Questo in contrasto con l’architettura modernista e globalmente uniforme, così come l’opposizione di complessi abitativi solitari e l’espansione suburbana. Entrambe le tendenze sono iniziate negli anni ’80.

Edifici individuali (LEED)
La Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Green Building Rating System® incoraggia e accelera l’adozione globale di pratiche ecocompatibili e di sviluppo sostenibile attraverso la creazione e l’implementazione di strumenti e criteri di rendimento universalmente accettati e accettati.

LEED, o Leadership in Energy and Environmental Design, è un sistema di certificazione di bioedilizia riconosciuto a livello internazionale. LEED riconosce l’intera progettazione sostenibile dell’edificio identificando le aree chiave di eccellenza tra cui: Siti sostenibili, Efficienza idrica, Energia e atmosfera, Materiali e risorse, Qualità ambientale interna, Sedi e collegamenti, Consapevolezza e istruzione, Innovazione nel design, Priorità regionale. Affinché un edificio diventi LEED, la sostenibilità deve essere prioritaria nella progettazione, nella costruzione e nell’uso. Un esempio di design sostenibile includerebbe un legno certificato come il bambù. Il bambù è in rapida crescita e ha un incredibile tasso di sostituzione dopo essere stato raccolto. Di gran lunga il maggior numero di crediti viene premiato per l’ottimizzazione delle prestazioni energetiche. Ciò promuove il pensiero innovativo sulle forme alternative di energia e incoraggia una maggiore efficienza.

Sustainable Sites Initiative (SSI)
Sustainable Sites Initiative, uno sforzo congiunto della American Society of Landscape Architects, il Lady Bird Johnson Wildflower Center presso l’Università del Texas ad Austin e l’United States Botanic Garden, è una guida nazionale volontaria e un punto di riferimento prestazionale per la progettazione sostenibile della terra, la costruzione e pratiche di manutenzione. I principi di costruzione di SSI sono progettare con la natura e la cultura, utilizzare una gerarchia decisionale di conservazione, conservazione e rigenerazione, utilizzare un approccio sistemico, fornire sistemi rigenerativi, sostenere un processo vivente, utilizzare un approccio collaborativo ed etico, mantenere integrità nella leadership e nella ricerca, e infine promuovere la gestione ambientale. Tutto ciò contribuisce a promuovere soluzioni a problemi ambientali comuni quali gas a effetto serra, problemi climatici urbani, inquinamento e rifiuti idrici, consumo energetico e salute e benessere degli utenti del sito. L’obiettivo principale è l’idrologia, i terreni, la vegetazione, i materiali, la salute e il benessere.

In SSI, l’obiettivo principale per l’idrologia nei siti è quello di proteggere e ripristinare le funzioni idrologiche esistenti. Progettare le caratteristiche delle acque piovane per essere accessibili agli utenti del sito e gestire e pulire l’acqua sul posto. Per la progettazione del terreno del suolo e della vegetazione, durante il processo di costruzione si possono fare diversi passi per ridurre al minimo gli effetti delle isole di calore urbano, e ridurre al minimo i fabbisogni di riscaldamento degli edifici utilizzando le piante.

Trasporti
Essendo l’obiettivo principale delle città sostenibili, i trasporti sostenibili tentano di ridurre la dipendenza e l’uso di gas a effetto serra utilizzando una pianificazione urbana eco-compatibile, veicoli a basso impatto ambientale e prossimità residenziale per creare un centro urbano che abbia maggiore responsabilità ambientale e equità sociale .

A causa dell’impatto significativo che i servizi di trasporto hanno sul consumo energetico di una città, l’ultimo decennio ha visto un’enfasi crescente sul trasporto sostenibile da parte degli esperti dello sviluppo. Attualmente, i sistemi di trasporto rappresentano quasi un quarto del consumo energetico mondiale e delle emissioni di anidride carbonica. Al fine di ridurre l’impatto ambientale causato dai trasporti nelle aree metropolitane, il trasporto sostenibile ha tre pilastri ampiamente condivisi che utilizza per creare centri urbani più sani e produttivi.

Il Carbon Trust afferma che vi sono tre modi principali in cui le città possono innovare per rendere i trasporti più sostenibili senza aumentare i tempi di viaggio: una migliore pianificazione dell’uso del suolo, trasferimento modale per incoraggiare le persone a scegliere forme di trasporto più efficienti e rendere più efficienti le modalità di trasporto esistenti.

Città senza auto
Il concetto di città senza auto o una città con grandi aree pedonali è spesso parte del progetto di una città sostenibile. Gran parte dell’impronta di carbonio di una città è generata dalle auto, pertanto il concetto di auto senza conducente è spesso considerato parte integrante del progetto di una città sostenibile.

Enfasi sulla prossimità
Creato da un’urbanistica pianificazione urbana, il concetto di prossimità urbana è un elemento essenziale dei sistemi di trasporto sostenibili attuali e futuri. Ciò richiede che le città vengano costruite e aggiunte con la popolazione appropriata e la densità dei punti di riferimento, in modo che le destinazioni vengano raggiunte riducendo il tempo di transito. Questo tempo di transito ridotto consente di ridurre il consumo di carburante e apre anche la porta a mezzi di trasporto alternativi come andare in bicicletta e camminare. Trasporto nel centro di Chicago Inoltre, la vicinanza ravvicinata dei residenti e i principali punti di riferimento consente la creazione di trasporti pubblici efficienti eliminando le lunghe rotte sparse e riducendo i tempi di spostamento. Questo a sua volta diminuisce il costo sociale per i residenti che scelgono di vivere in queste città, consentendo loro più tempo con famiglie e amici, eliminando invece parte del loro tempo di lavoro.

Vedi anche: Compact city e Pocket neighborhood

Diversità nei modi di trasporto
Il trasporto sostenibile sottolinea l’uso di una varietà di veicoli di trasporto a basso consumo di carburante al fine di ridurre le emissioni di gas serra e la domanda di diversità di carburante. A causa del costo dell’energia sempre più costoso e volatile, questa strategia è diventata molto importante perché consente agli abitanti delle città di essere meno suscettibili di variare alti e bassi in vari prezzi dell’energia.

Tra le diverse modalità di trasporto, l’uso di auto a energia alternativa e l’installazione diffusa di stazioni di rifornimento hanno assunto sempre più importanza, mentre la creazione di percorsi ciclabili e pedonali centralizzati rimane un punto fermo del movimento dei trasporti sostenibili.

Accesso al trasporto
Al fine di mantenere l’aspetto della responsabilità sociale inerente al concetto di città sostenibile, l’attuazione del trasporto sostenibile deve includere l’accesso ai trasporti da parte di tutti i livelli della società. A causa del fatto che i costi di auto e carburante sono spesso troppo costosi per i residenti urbani a basso reddito, il completamento di questo aspetto ruota spesso intorno a trasporti pubblici efficienti e accessibili.

Per rendere i trasporti pubblici più accessibili, il costo delle corse deve essere accessibile e le stazioni non devono trovarsi a una distanza percorribile a piedi in ogni parte della città. Come hanno dimostrato gli studi, questa accessibilità crea un notevole aumento delle opportunità sociali e produttive per i residenti delle città. Permettendo ai residenti a basso reddito di viaggiare a basso costo e disponibili, consente alle persone di cercare opportunità di lavoro in tutto il centro urbano piuttosto che semplicemente nella zona in cui vivono. Questo a sua volta riduce la disoccupazione e una serie di problemi sociali associati come criminalità, uso di droghe e violenza.

Pianificazione strategica urbana
Sebbene non esista una politica internazionale in materia di città sostenibili e non vi siano standard internazionali consolidati, esiste un’organizzazione, le United Cities and Local Governments (UCLG) che sta lavorando per stabilire linee guida strategiche urbane universali. L’UCLG è una struttura democratica e decentralizzata che opera in Africa, Asia, Eurasia, Europa, America Latina, Nord America, Medio Oriente, Asia occidentale e una sezione metropolitana per promuovere una società più sostenibile. I 60 membri del comitato UCLG valutano le strategie di sviluppo urbano e discutono di queste esperienze per formulare le migliori raccomandazioni. Inoltre, l’UCLG tiene conto delle differenze nel contesto regionale e nazionale. Tutte le organizzazioni stanno facendo un grande sforzo per promuovere questo concetto da parte dei media e di Internet, e in conferenze e workshop. Una conferenza internazionale si è tenuta in Italia presso l’Università del Salento e l’Università degli Studi della Basilicata, denominata “Urbanismo verde”, dal 12 al 14 ottobre 2016.

Sviluppo
Recentemente, governi locali e nazionali e organismi regionali come l’Unione europea hanno riconosciuto la necessità di una comprensione olistica della pianificazione urbana. Questo è fondamentale per stabilire una politica internazionale incentrata sulle sfide delle città e sul ruolo delle risposte delle autorità locali. In generale, in termini di pianificazione urbana, la responsabilità delle amministrazioni locali è limitata all’utilizzo del territorio e alla fornitura di infrastrutture escluse le strategie di sviluppo urbano inclusivo. I vantaggi della pianificazione strategica urbana includono un aumento della governance e della cooperazione che aiuta i governi locali a stabilire una gestione basata sulle prestazioni, identificando chiaramente le sfide che attendono le comunità locali e rispondendo più efficacemente a livello locale piuttosto che nazionale, e migliora le risposte istituzionali e locali il processo decisionale. Inoltre, aumenta il dialogo tra le parti interessate e sviluppa soluzioni basate sul consenso, stabilendo continuità tra i piani di sostenibilità e il cambiamento nel governo locale; pone le questioni ambientali come priorità per lo sviluppo sostenibile delle città e funge da piattaforma per sviluppare concetti e nuovi modelli di alloggi, energia e mobilità.

ostacoli
Le strategie di sviluppo della città (CDS) affrontano nuove sfide e offrono spazio a politiche innovative che coinvolgono tutte le parti interessate. La disuguaglianza nello sviluppo territoriale e le classi socio-economiche in coppia con le preoccupazioni della riduzione della povertà e dei cambiamenti climatici sono fattori per raggiungere città globali sostenibili. Secondo l’UCLG ci sono differenze tra le condizioni regionali e nazionali, la struttura e la pratica che sono superate nell’impegno internazionale alla comunicazione e negoziazione con altri governi, comunità e settore privato a sviluppare continuamente attraverso approcci innovativi e partecipativi nelle decisioni strategiche, consenso e monitoraggio della gestione della performance e aumento degli investimenti.

Fattori sociali di città sostenibili
Secondo UN Habitat, circa la metà della popolazione mondiale è concentrata nelle città, che dovrebbe raggiungere il 60% in un paio di decenni. L’UCLG ha identificato in modo specifico 13 sfide globali per la creazione di città sostenibili: cambiamento demografico e migrazione, globalizzazione del mercato del lavoro, povertà e insoddisfatti Obiettivi di sviluppo del Millennio, segregazione, modelli spaziali e crescita urbana, metropoli e crescita delle regioni urbane, più potere politico per le autorità locali, i nuovi attori per lo sviluppo di una città e la fornitura di servizi, il declino dei finanziamenti pubblici per lo sviluppo, l’ambiente e il cambiamento climatico, nuove tecnologie di costruzione accessibili, preparazione all’incertezza e limiti di crescita e comunicazioni globali e partnership.

componenti

Energia
Scaldacqua solari – Riscaldamento dell’acqua sostenibile che abolisce la doccia elettrica.
Biodigestor – servizi igienici decentrati, produzione di energia e fertilizzanti – soluzione per l’inquinamento e le malattie nelle aree povere (favelas, giacimenti di bacini idrici).
Conversione dell’elettricità in idrogeno (fuori dalle ore di punta) e idrogeno in energia elettrica (nelle ore di punta) – in idroelettrico e grandi consumatori, migliorando il ritorno sull’investimento) e riducendo l’impatto ambientale dell’idroelettricità.
Raccolta e utilizzo dell’acqua piovana e riutilizzo delle acque reflue (acqua trattata) – riduzione delle inondazioni e migliore utilizzo delle risorse idriche. Risultante in una “città resiliente”.

Aree verdi
Tetto di edificio e tetto verde – un giardino che copre il cemento della città.
“Matas Ciliares” per viali, strade e strade – ogni “fiume di cemento” bilanciato da alberi sui suoi lati e aiuole centrali.
Attuazione dell’agricoltura urbana su terreni inutilizzati, copertura di edifici, scuole, posti sanitari e piazze pubbliche.
Compostaggio di materiali organici, produzione di fertilizzanti e riciclaggio di altri materiali: i rifiuti diventano un input di valore economico.

Mobilità
Trasporto terrestre integrato – Metro / corridoi di alimentatori bus / minibus alimentatori / parcheggio di veicoli costruiti / piste ciclabili.
Hidrovias (esempio a San Paolo: corsi d’acqua nei fiumi Tietê e Pinheiros) – tempo libero e trasporto urbano (riduzione dei colli di bottiglia del traffico).
Cabotaggio e ferrovie: trasporto di merci su lunghe distanze con il cabotaggio, le città costiere e le ferrovie, verso città lontane dalla costa
Biocarburante per veicoli – riduzione del fattore che è il più grande emettitore di CO2, contribuendo al riscaldamento globale.

Sociale
Responsabilizzazione della società civile, attraverso codici di cambiamento dei requisiti di costruzione e altre leggi e finanziamenti e costruzione volontaria di questi progetti nelle aree povere di ogni quartiere della città.

Problemi
Essi variano in base al contesto geografico, alla storia e alle dimensioni della città, ma i temi della governance, riscaldamento globale, energia, rifiuti e trasporti, ambienti (acqua, aria, suolo, terra) e biodiversità (rinaturazione, verde tessere, ecologia urbana) sono proposti. Si tratta anche di produrre un habitat e mezzi di trasporto a costi accessibili per tutti, facilitando la ricchezza e la diversità sociale e culturale. Già nel 1994, furono messi per iscritto dalla Carta di Aalborg.

La questione dell’ambiente appare come maggiore e trasversale. È globale (lotta contro l’effetto serra e l’inquinamento della biosfera) e locale (riciclaggio di acqua e rifiuti (incluso compostaggio / digestione anaerobica), settori brevi e sobri, energie morbide, pulite e sicure, economia dell’energia e riscaldamento, anche una città con energia positiva (ad esempio impegno della città di Perpignan in Francia), riciclaggio, città senza auto, ecc.). È anche una questione di adattamento delle città (quelle delle regioni calde in particolare) agli impatti inevitabili del riscaldamento globale (ondate di calore e rischi), clima esacerbato e servizi igienico-sanitari).

Di fronte ai problemi della periurbanizzazione e all’aumento dell’impronta ecologica, il classico modello urbano sembra aver raggiunto i suoi limiti. Ci sono due tendenze: cambiarla radicalmente per produrre nuove città ecologiche (eco-città), o adattarla con misure più semplici.

Sulla base di esempi già realizzati, questo concetto mette in discussione le comunità coinvolte in progetti di vicinato (es. Eco-quartieri) o nel rinnovamento urbano, portandoli a riflettere sulla “sostenibilità” della città (sostenibilità per l’inglese), cioè sul suo impatto sul futuro , la sua identità e la sua capacità di mantenersi nel tempo. Incoraggia un progetto politico e partecipativo solido, ambizioso e non elitario.

limiti
L’offerta è ancora molto bassa e gli urbanisti e gli architetti formati nell’applicazione dei principi dello sviluppo sostenibile sono ancora rari, il rischio è di vedere lo sviluppo di eco-quartieri o eco-città elitarie, riservate a un tecnocratico più ricco o progettato.

Alcune delle condizioni di transizione urbana sono di natura politica e culturale, ma altre condizioni sono scientifiche e tecniche e multidisciplinari. In queste aree, i test, le certificazioni e gli standard di scrittura richiedono tempo e il mondo della formazione scientifica e della ricerca deve anche soddisfare le nuove esigenze degli stakeholder di pianificazione urbana, in particolare la gestione basata su principi scientifici e un approccio ecosistemico agli alberi urbani e alla natura urbana. Si prevede inoltre che gli scienziati contribuiscano a valutare la sostenibilità o la sostenibilità di queste città.

Un altro limite è stato il fatto che il concetto di città sostenibile (o sostenibile) è rimasto a lungo poco definito, e quindi non ha principi, indicatori e criteri chiaramente misurabili. Di conseguenza, molte città potrebbero auto-dichiararsi come “città sostenibili”.
Questo sta iniziando a cambiare: a poco a poco ricercatori, città e istituzioni hanno testato vari mezzi per quantificare i dati oggettivi 5 e voluto produrre indicatori utili (ad esempio dal 2015 attraverso una nuova norma ISO 37120 (Sviluppo sostenibile delle comunità: indicatori per Servizi urbani e qualità della vita) che comprende ora 46 indicatori che trattano i seguenti temi:

Aspetto degli indicatori
Molti indicatori misurano la sostenibilità di una città:

Economia
Formazione scolastica
Energia
Ambiente
Finanza
Gestione dei rischi di incendio e sicurezza civile
Governance
Salute
Hobby
Sicurezza
Protezione (rifugio)
Produzione e gestione dei rifiuti solidi
ICT (Telecomunicazioni e innovazione)
rete di trasporto
Pianificazione urbana
Rifiuto
Acqua e servizi igienici

Dei 46 indicatori, alcuni affrontano esplicitamente questioni ambientali:

Consumo elettrico totale per abitante (kWh / anno)
Consumo di elettricità di abitazioni / costruzioni per unità di superficie (kWh / m2)
Quota di energia da fonti rinnovabili (nel totale consumato dalla città)
Tasso di particelle fini (PM2,5) nell’aria
Particolato (PM10) nell’aria
emissioni di gas serra (in t / hbt)
Quota della popolazione della città con regolare raccolta di rifiuti solidi
tonnellaggio di rifiuti raccolti per abitante
rifiuti solidi riciclati
Quota della popolazione servita dal sistema fognario
Quota di acque reflue urbane senza trattamento
Quota di acque reflue urbane che ricevono un trattamento primario
Quota di acque reflue urbane che ricevono un trattamento secondario
Quota di acque reflue urbane che ricevono terziario (lagunaggio)
Quota di urbano servita da un sistema di acqua potabile
Quota di abitanti delle città con accesso sostenibile a risorse idriche migliorate
Quota di abitanti delle città con accesso a servizi igienico-sanitari migliorati
Consumo di acqua per abitante pro capite (litri al giorno).