Il Canada ha un sistema ferroviario ampio e ben sviluppato che oggi trasporta principalmente merci. Esistono due principali sistemi ferroviari transcontinentali per il trasporto merci, Canadian National e Canadian Pacific. I servizi passeggeri a livello nazionale sono forniti dalla corporazione federale della corona Via Rail. Tre città canadesi hanno servizi di treni pendolari: nell’area di Montreal con Réseau de transport métropolitain, nell’area di Toronto con GO Transit e nell’area di Vancouver con il West Coast Express. Queste città e molte altre sono servite anche da metropolitana leggera o metropolitana. Solo uno (Toronto) ha un vasto sistema di tram (tram). Anche ferrovie più piccole come la Ontario Northland Railway e l’Algoma Central Railway gestiscono treni passeggeri verso aree rurali remote.
Il Canada ha 49.422 chilometri (30.709 miglia) di tracciamento totale, di cui solo 129 chilometri (80 miglia) è elettrificato (quasi esclusivamente parte delle reti di transito ferroviario urbano). Il Canada utilizza binari da 1.435 mm (4 piedi 8 1⁄2 pollici) (scartamento standard) per la maggior parte del suo sistema ferroviario. Le eccezioni sono le piccole linee isolate dalla principale rete ferroviaria nordamericana utilizzate nelle industrie di risorse come l’estrazione mineraria o la silvicoltura, alcune delle quali sono a scartamento ridotto, e le linee dei tram e della metropolitana pesante della Toronto Transit Commission che utilizzano un ampio spessore di 4 ft 10 7⁄8 in (1.495 mm).
Sebbene i treni non siano una modalità di viaggio così onnipresente e conveniente in Nord America come in Europa o nell’Asia orientale, rimangono popolari tra alcuni viaggiatori a causa del design spazioso delle auto, dei percorsi panoramici e del comfort generale del viaggio in treno . Alcune persone preferiscono prendere i treni perché non richiedono lunghe attese ai controlli di sicurezza come negli aeroporti, o perché sono a disagio con il volo. Sfortunatamente, a differenza delle loro controparti europee, i treni passeggeri in Canada al di fuori dei centri urbani possono spesso essere fuori orario, a volte con un ritardo di diverse ore. I viaggi in treno in Canada spesso richiedono molto più tempo dei viaggi in auto e in aereo, ma, quando il servizio funziona bene, l’esperienza unica può prevalere sul lungo viaggio.
Tutti i treni avranno posti in pullman. Per i viaggi più lunghi molti treni hanno stanze per dormire. Il prezzo di queste camere dipende dalla qualità, indipendentemente dalla presenza o meno di un lavandino o di una doccia / WC privati. Pagherai un supplemento considerevole per il servizio di vagoni letto oltre alla tariffa normale.
Capire
Lo sviluppo delle ferrovie in Canada rispecchia ampiamente quello del suo vicino meridionale, gli Stati Uniti. Le ferrovie un tempo costituivano la spina dorsale del sistema di trasporto a lunga distanza del Canada e giocavano un ruolo significativo nella formazione della federazione canadese, poiché le ferrovie consentivano alle persone e alle merci di spostarsi relativamente rapidamente dai principali centri abitati di Toronto e Montreal ai principali porti marittimi lungo la costa come Vancouver e Halifax. Tuttavia, con l’avvento della proprietà di auto private e dei viaggi aerei commerciali dopo la seconda guerra mondiale, le linee ferroviarie passeggeri in Canada subirono un rapido declino dal quale non si ripresero mai completamente. Oggi, il sistema ferroviario canadese è in ritardo rispetto a gran parte del resto del mondo sviluppato e viene utilizzato principalmente per il trasporto merci. Tuttavia,
Il sistema ferroviario canadese trasporta principalmente merci e le merci hanno la priorità sull’uso della linea ferroviaria passeggeri. Pertanto, i treni passeggeri a volte subiscono ritardi. Le due principali compagnie ferroviarie del paese, la Canadian National Railway e la Canadian Pacific Railway, hanno trasferito la gestione dei loro servizi passeggeri nel 1978 alla VIA Rail Canada di proprietà statale, progettata pensando al modello americano Amtrak. Oltre a VIA Rail, alcune ferrovie più piccole nelle aree remote del Canada offrono anche un servizio passeggeri. Montreal (AMT), Toronto (GO) e Vancouver (West Coast Express) hanno treni per pendolari. Un gran numero di aziende offre servizi di escursioni orientati principalmente a visite turistiche e tour; a Calgary un treno turistico privato stagionale costoso per Vancouver è l’unico treno passeggeri intercity di linea.
VIA Rail è stata soggetta a priorità politiche molto diverse, se non più di Amtrak negli Stati Uniti. Significativi tagli ai finanziamenti e ai servizi sono stati talvolta seguiti solo anni dopo da un esatto ribaltamento della politica e viceversa. L’attuale governo di Trudeau ha annunciato grandi piani per le ferrovie e persino una potenziale linea ferroviaria ad alta velocità lungo (parti del) corridoio Windsor-Quebec, ma a partire dall’aprile 2017 non si è parlato più di questo. Allo stesso modo, le iniziative provinciali sembrano non essere andate da nessuna parte.
Per i viaggi all’interno del Canada, il sistema ferroviario passeggeri è (per la maggior parte) un monopolio. Per i viaggi a lunga distanza, viaggiare in treno può costare più tempo e denaro che volare; per i viaggi brevi, di solito è più economico prendere l’autobus. Al di fuori del corridoio Windsor-Quebec, i treni possono essere considerati più hotel sui binari piuttosto che un modo pratico per spostarsi da una città all’altra. Questi treni offrono comodi posti a sedere o posti letto, viste panoramiche uniche e pasti a un prezzo premium, se hai il tempo extra per l’esperienza. All’interno del corridoio Quebec City – Windsor, VIA Rail è più paragonabile al viaggio aereo; viaggiare in treno richiederà ancora più tempo del volo, ma prendere il treno in questa regione può essere significativamente più economico che volare, considerando le tariffe per i bagagli e le tariffe dei taxi da e per gli aeroporti suburbani.
In alcune regioni remote, come Churchill nel nord della Manitoba, la ferrovia è stata lasciata in servizio poiché rimane l’unico mezzo terrestre per raggiungere una comunità remota. Al contrario, un elenco crescente di destinazioni (come l’isola del Principe Edoardo e l’isola di Terranova) ha perso tutto il servizio ferroviario e si affida invece alla Trans-Canada Highway o ad altri trasporti stradali, navali o aerei.
I periodi di punta
I periodi di punta per la maggior parte delle compagnie ferroviarie del Nord America sono tra marzo / aprile e settembre; tuttavia, dovresti verificare con la compagnia ferroviaria. Nella bassa stagione, i prezzi scendono in modo significativo sulla maggior parte dei vettori.
Compagnie ferroviarie passeggeri
VIA Rail Canada L’unica rete nazionale rimasta, di proprietà federale e sovvenzionata ma ancora non economica. Servizio passeggeri che attraversa il paese in tre segmenti principali Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
Rocky Mountaineer Vacations Di proprietà privata, gestisce treni turistici diurni da Vancouver-Banff-Calgary e Vancouver-Jasper. Poiché non ci sono vagoni letto, un viaggio di due giorni comporta una notte in hotel.
Ontario Northland Railway Questa ferrovia, di proprietà della provincia dell’Ontario, gestisce il treno turistico Polar Bear Express (Cochrane-Moosonee) nella remota parte settentrionale della provincia.
La Canadian National Railway (CN) ha trasferito i suoi servizi passeggeri a VIA Rail nel 1978, ma ha acquisito l’Algoma Central Railway nel 2001 e gestisce servizi passeggeri su questa linea, in particolare l’Agawa Canyon Tour Train.
La Canadian Pacific Railway (CPR) ha trasferito i suoi servizi passeggeri a VIA Rail nel 1978 (e la maggior parte è stata eliminata nel 1986), ma ha inaugurato il suo servizio di lusso Royal Canadian Pacific nel 2000. Un treno turistico limitato di sei giorni e cinque notti da 31 passeggeri con 19 cabine restaurate che utilizzano materiale rotabile dell’era 1919-1931, questa corsa di lusso Calgary-Vancouver è di nicchia commercializzata a tipicamente $ 8000 / persona; i passeggeri devono avere almeno 18 anni.
Amtrak gestisce i treni dagli Stati Uniti al Canada su tre linee. Da Seattle a Vancouver sulle Cascades; da New York a Toronto sulla Maple Leaf; e da New York a Montreal sull’Adirondack.
Tshiuetin Rail Transportation, ☏ +1418962-5530, numero verde: +1866-962-0988, ✉ [email protected]. 10-12 ore di paesaggi spettacolari da Sept-Îles a Schefferville, una comunità mineraria altrimenti inaccessibile nel nord del Québec. Questa linea è di proprietà di tre gruppi First Nations (aborigeni). Questa linea non si collega al resto del sistema ferroviario nordamericano (aggiornato a febbraio 2017 | modifica)
GO Transit, ☏ +1416-869-3200, numero verde: + 1-888-438-6646. GO Transit gestisce 7 linee ferroviarie pendolari che si irradiano da Toronto e servono i comuni all’interno e vicino alla Greater Toronto Area. Le linee Lakeshore West e Lakeshore East operano tutti i giorni dalle 6:00 all’01: 00 tra Burlington e Pickering. Altre tre linee hanno un servizio limitato a metà giornata per Unionville (Markham), Aurora e Brampton. Altre destinazioni ferroviarie GO hanno solo il servizio nelle ore di punta e nelle direzioni di punta. (aggiornato febbraio 2019 | modifica)
Itinerari / linee
VIA Rail Canada
I vagoni letto sono disponibili su alcuni dei servizi a lunga percorrenza di VIA Rail. Alcuni treni a lunga percorrenza dispongono anche di un vagone ristorante dove è possibile acquistare i pasti durante il viaggio. I pasti nella carrozza ristorante sono generalmente inclusi nel prezzo del biglietto per i passeggeri delle carrozze letto.
Il corridoio Quebec-Ontario è una rete di rotte ferroviarie VIA Rail che si estende da Quebec City nel nord-est a Windsor nel sud-ovest dell’Ontario. The Corridor offre un servizio passeggeri interurbano completo per molte città tra cui Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia e Windsor. Il corridoio ha più di 30 treni che operano in entrambe le direzioni nei giorni feriali ed è popolare tra i viaggiatori d’affari e i turisti grazie ai servizi veloci che sono, nella maggior parte dei casi, veloci da centro a centro come le compagnie aeree commerciali. Le rotte tra Toronto, Ottawa e Montreal sono le più trafficate e frequenti di VIA; hanno anche i maggiori sconti (come le tariffe “Escape”) se prenotati con largo anticipo. Oltre alla classe economica, i treni offrono anche la classe business con pasti e bevande alcoliche gratuiti.
Il canadese è il classico treno transcontinentale di VIA Rail da Toronto a Vancouver. I treni passano due o tre volte alla settimana a tratta e si fermano in molte città più piccole lungo il percorso, tra cui: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper e Kamloops. Il viaggio completo dura 4 giorni tra Toronto e Vancouver con viaggio notturno. Il treno può essere molto costoso ma è anche effettivamente un hotel itinerante con ristorante. Per ridurre i costi, prendi in considerazione le “offerte” di VIA sulle sistemazioni con cuccette 2-3 settimane prima del viaggio che possono ridurre il prezzo del 75%. Le tariffe “Escape” offrono anche un forte sconto. I treni contengono sia cuccette che cabine letto, oltre a sedili economici reclinabili. Tre pasti al giorno vengono cucinati nella carrozza ristorante del treno.
L’Ocean ha tre partenze a settimana per il viaggio da Montreal a Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton e Truro. Il treno funziona con moderne carrozze rinascimentali europee, notoriamente acquistate da VIA Rail quando i servizi di cuccette pianificati attraverso il tunnel sotto la Manica dalla Gran Bretagna all’Europa continentale sono stati interrotti. Un viaggio dura 33 ore tra Montreal e Halifax, viaggiando di notte.
Il treno Winnipeg – Churchill (precedentemente chiamato Baia di Hudson) collega con il canadese a Winnipeg e porta i viaggiatori dal sud all’estremo nord della provincia di Manitoba, con tre partenze a settimana per Churchill via The Pas e Thompson. La compagnia ferroviaria Keewatin, di proprietà dei nativi, gestisce un servizio di collegamento sovvenzionato da The Pas a Pukatawagan che raggiunge le comunità native isolate in quella regione del Manitoba. Il treno per la Baia di Hudson è popolare tra i turisti invernali che viaggiano a nord per vedere la popolazione di orsi polari di Churchill e tende a esaurirsi presto. Un viaggio dura 2 giorni tra Winnipeg e Churchill, viaggiando di notte. Questa rotta è stata riaperta il 2 dicembre 2018 dopo una lunga chiusura a causa di interruzioni.
Il treno Jasper – Prince Rupert (precedentemente chiamato Skeena) collega con il canadese nel Jasper National Park e opera fino a Prince Rupert. Da Prince Rupert si possono prendere i traghetti per l’Alaska o le isole Queen Charlotte. Un viaggio dura 33 ore tra Jasper e Vancouver. Il treno fa una sosta notturna a Prince George, dove i passeggeri devono prenotare una camera d’albergo.
Tariffe, abbonamenti e sconti
VIA Rail offre tariffe scontate a giovani e anziani:
I giovani (12-25) e gli studenti (ISIC) ottengono il 30% di sconto sulla classe economica, il 10% sulla classe dormiente e il 10% sui pass di più giorni (nota: questo include lo sconto studenti)
Gli anziani (60+) ottengono uno sconto del 10% sulla classe economica.
Inoltre, i passeggeri possono avere diritto a sconti non pubblicizzati su queste tariffe essendo un veterano o un membro delle forze armate canadesi, o attraverso l’adesione ad alcune organizzazioni e associazioni professionali / ex allievi. Nel 2014, anche i membri internazionali di Hostelling hanno diritto a uno sconto del 10% da Viarail.
Le tariffe “Escape” offrono biglietti VIA Rail fortemente scontati e non rimborsabili che sono disponibili in quantità limitate con varie condizioni se acquistati in anticipo. Anche questi hanno una penalità di cambio del 50%. Ad esempio, un viaggio di maggio 2019 da Toronto a Montreal costerebbe $ 49 “Escape” contro $ 114 “Economy”. I posti a prezzo “Escape” sono disponibili in numero limitato per treno e tendono a esaurirsi prima rispetto ai posti a prezzo più alto.
VIA Rail offre “Sleeper Plus Class Deals” sui treni notturni. Questi grandi sconti per posti letto sono disponibili solo per una certa città su un determinato treno e giorno, e sono elencati molti di questi sconti.
Canrailpass è valido su qualsiasi treno e tratta operata da VIA Rail e consente al titolare un posto in classe Economy (gli upgrade sono limitati). Il pass consente ai passeggeri sette, dieci o illimitati viaggi di sola andata (con uno scalo per viaggio consentito) entro un periodo di 60 giorni.
Fermate speciali
VIA Rail offre agli escursionisti, ai kayak e ai residenti di regioni remote l’opzione di fermate speciali in quasi tutti i punti di diversi percorsi rurali, a condizione che i passeggeri acquistino i biglietti e specifichino la loro esatta destinazione con 48 ore di anticipo. Questo non è disponibile su tutte le rotte: soprattutto, è escluso il corridoio Quebec-Ontario, così come le praterie a ovest di Winnipeg. Si prega di consultare il collegamento per ulteriori informazioni sulle fermate consentite.
biciclette
Dall’inizio di giugno alla fine di ottobre, VIA rail ora consente ai ciclisti di portare le loro biciclette così come a bordo dei treni che percorrono il corridoio a Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, Londra, Windsor (Ontario), Jonquiere e Senneterre. È prevista una tariffa di $ 20 più tasse per ogni direzione di viaggio e devi controllare la tua bicicletta al banco bagagli un’ora prima della partenza. Dopodiché, non ti viene garantito uno spazio per la tua bici. All’arrivo a Toronto, Ottawa, Londra, Windsor o Montreal, l’equipaggio del treno ti porterà la bici nell’area di ritiro bagagli nella stazione. In tutte le altre fermate, potresti dover andare al bagagliaio per recuperare la bici. Non lasciare alcuna attrezzatura (es. Borse laterali) attaccata alla bicicletta al momento del check-in. Queste devono essere registrate separatamente.
Treni internazionali Amtrak
Ci sono tre treni internazionali gestiti da Amtrak, la compagnia ferroviaria passeggeri degli Stati Uniti, con collegamenti ai treni VIA Rail in Canada. Questi treni devono essere prenotati con Amtrak, ad eccezione del Maple Leaf che può essere prenotato anche con VIA Rail. Ogni treno ha una fermata doganale programmata di circa 1-1½ ore al confine internazionale.
Maple Leaf, gestita congiuntamente da Amtrak e VIA Rail, collega Toronto e New York City una volta al giorno in ciascuna direzione con fermate ad Aldershot (Burlington), Niagara Falls (Ontario), Buffalo (collegamento a Chicago tramite Amtrak), Albany, Rochester , Siracusa, tra le altre stazioni. Le caratteristiche panoramiche lungo il percorso sono la gola del Niagara, la regione dei Finger Lakes e la valle del fiume Hudson. Il viaggio da Toronto Union Station a New York Penn Station dura 13 ore e mezza.
Un viaggio parziale da Toronto alle Cascate del Niagara (Ontario) dura 2 ore; è possibile viaggiare con questo treno fino alle Cascate del Niagara al mattino e tornare a Toronto in prima serata. Le tariffe VIA Rail “Escape” non sono disponibili per The Maple Leaf, anche se il treno può essere prenotato con VIA Rail.
L’Adirondack collega Montreal a New York City via Schenectady e Albany. Le caratteristiche panoramiche lungo il percorso sono il lago Champlain e la valle del fiume Hudson. Il viaggio da Montreal Central Station a New York Penn Station dura 11 ore.
The Cascades collega Vancouver a Seattle. Il viaggio dalla Pacific Central Station di Vancouver alla stazione di Seattle King Street dura 3 ore e mezza.
Ferrovie nazionali canadesi
Agawa Canyon Tour Train Questo tour in treno fornisce l’accesso a una vasta regione selvaggia da Sault Ste. Da Marie a Hawk Junction (vicino a Wawa). Le gite di un giorno partono tutti i giorni da metà giugno a metà ottobre. Un servizio di treni passeggeri che collega Sault Ste. Marie to Hearst si è conclusa nel 2015.
GO Transit
Servizio ferroviario GO del fine settimana del Niagara. L’operatore ferroviario GTA per pendolari GO Transit offre un servizio ferroviario tutto l’anno nei fine settimana tra la stazione di Toronto Union e le Cascate del Niagara (Ontario). Ci sono 3-4 viaggi al giorno il sabato, la domenica e la maggior parte delle festività ufficiali. Questi treni sono dotati di carrozze per biciclette speciali che hanno rastrelliere per biciclette al livello inferiore e posti a sedere al livello superiore. Puoi riconoscerli dalle decalcomanie della bicicletta sui lati. Non è previsto alcun costo aggiuntivo per portare a bordo la bicicletta e lo spazio viene assegnato in base all’ordine di arrivo. Questi treni effettuano fermate intermedie a Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington e St. Catharines.