Канада имеет крупную и хорошо развитую железнодорожную систему, по которой сегодня перевозятся в основном грузы. Существуют две основные трансконтинентальные системы грузовых железнодорожных перевозок, акции которых обращаются на открытом рынке: Национальная канадская и Тихоокеанская канадская. Пассажирские перевозки по всей стране предоставляются федеральной коронной корпорацией Via Rail. В трех канадских городах есть пригородные поезда: в районе Монреаля — Réseau de transport métropolitain, в районе Торонто — GO Transit, а в районе Ванкувера — West Coast Express. Эти и некоторые другие города также обслуживаются скоростным трамваем или метро. Только в одном (Торонто) есть разветвленная система трамвая (трамвая). Небольшие железные дороги, такие как Нортлендская железная дорога Онтарио и Центральная железная дорога Алгомы, также отправляют пассажирские поезда в отдаленные сельские районы.

Общая протяженность путей в Канаде составляет 49 422 км (30 709 миль), из которых только 129 км (80 миль) электрифицированы (почти исключительно часть городских сетей железнодорожного транспорта). Канада использует 1435 мм (4 фута 8 1⁄2 дюйма) (стандартной колеи) колеи для большей части своей железнодорожной системы. Исключение составляют небольшие линии, изолированные от основной североамериканской железнодорожной сети, используемой в ресурсных отраслях, таких как горнодобывающая или лесная промышленность, некоторые из которых являются узкоколейными, а также линии трамвайного и тяжелого метро Транзитной комиссии Торонто, которые используют широкую колею. колея 4 фута 10 7⁄8 дюйма (1495 мм).

Хотя поезда не так распространены и не так удобны в Северной Америке, как в Европе или Восточной Азии, они остаются популярными среди некоторых путешественников из-за просторного дизайна вагонов, живописных маршрутов и общего комфорта поездки на поезде. , Некоторые люди предпочитают пользоваться поездами, потому что им не нужно долго ждать в службе безопасности, как в аэропортах, или потому, что им неудобно летать. К сожалению, в отличие от своих европейских коллег, пассажирские поезда в Канаде за пределами городских центров часто могут выходить не по расписанию, иногда с опозданием на несколько часов. Поездки на поезде в Канаде часто занимают намного больше времени, чем поездки на автомобиле или самолете, но, когда служба работает нормально, уникальный опыт может превзойти долгую поездку.

Во всех поездах будут сиденья. Для более длительных поездок во многих поездах есть спальные комнаты. Цена этих номеров зависит от качества — есть ли раковина или отдельный душ / туалет. Вы заплатите значительную надбавку за обслуживание спального автомобиля в дополнение к обычному тарифу.

Понять
Развитие железных дорог в Канаде в значительной степени отражает развитие ее южного соседа, Соединенных Штатов. Железные дороги когда-то составляли основу транспортной системы на большие расстояния Канады и играли значительную роль в формировании Канадской федерации, поскольку железные дороги позволяли людям и товарам относительно быстро перемещаться из основных населенных пунктов в Торонто и Монреале в основные морские порты на побережье, такие как Ванкувер и Галифакс. Однако с появлением частных автомобилей и коммерческих авиаперевозок после Второй мировой войны пассажирские железнодорожные линии в Канаде пришли в упадок, от которого они так и не оправились. Сегодня канадская железнодорожная система отстает от большей части остального развитого мира и в основном используется для грузовых перевозок. тем не менее,

Железнодорожная система Канады в основном перевозит грузы, и грузовые перевозки имеют приоритет над использованием пассажирских железнодорожных линий. Поэтому пассажирские поезда иногда задерживаются. Две основные железнодорожные компании страны, Канадская национальная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога, передали управление своими пассажирскими перевозками в 1978 году государственной компании VIA Rail Canada, которая была разработана с учетом американского образца для подражания Amtrak. Помимо VIA Rail, несколько небольших железных дорог в отдаленных районах Канады также предлагают пассажирские перевозки. Монреаль (AMT), Торонто (GO) и Ванкувер (West Coast Express) имеют пригородную железную дорогу. Большое количество компаний предлагают экскурсионные услуги, в первую очередь ориентированные на осмотр достопримечательностей и туры; В Калгари дорогой сезонный частный туристический поезд до Ванкувера — единственный регулярный междугородний пассажирский поезд.

У VIA Rail были очень разные политические приоритеты, так же, если не больше, чем у Amtrak в США. За значительным сокращением финансирования и услуг иногда через несколько лет последовал полный поворот политики, и наоборот. Нынешнее правительство Трюдо объявило о грандиозных планах в отношении железных дорог и даже потенциальной высокоскоростной железнодорожной линии вдоль (части) коридора Виндзор-Квебек, но по состоянию на апрель 2017 года об этом не было больше разговоров. Провинциальные инициативы, похоже, тоже ни к чему не привели.

Для путешествий по Канаде система пассажирских поездов (по большей части) является монополией. Для дальних путешествий поездка на поезде может стоить больше времени и денег, чем полет; для коротких поездок обычно дешевле ехать на автобусе. За пределами коридора Виндзор-Квебек поезда можно рассматривать как больше отелей на рельсах, чем как практичный способ добраться из города в город. Эти поезда предлагают удобные сиденья или спальные места, уникальные живописные виды и еду по премиальной цене, если у вас есть дополнительное время для этого опыта. В коридоре Квебек-Сити — Виндзор VIA Rail больше похожа на авиаперелеты; Путешествие на поезде по-прежнему займет больше времени, чем перелет, но поездка в этом регионе может быть значительно дешевле, чем перелет, учитывая плату за багаж и проезд на такси в пригородные аэропорты и обратно.

В нескольких отдаленных регионах, таких как Черчилль на севере Манитобы, железная дорога была оставлена ​​в эксплуатации, поскольку она остается единственным наземным средством доступа к удаленному населению. И наоборот, растущий список направлений (например, остров Принца Эдуарда и остров Ньюфаундленд) потерял все железнодорожное сообщение и вместо этого полагается на Трансканадское шоссе или другой автомобильный, морской или воздушный транспорт.

Пиковые периоды
Пиковые периоды для большинства железнодорожных компаний Северной Америки приходятся где-то с марта / апреля по сентябрь; однако вам следует уточнить это в железнодорожной компании. В межсезонье цены у большинства перевозчиков значительно падают.

Пассажирские железнодорожные компании
VIA Rail Canada Единственная оставшаяся национальная сеть, находящаяся в федеральной собственности и субсидируемая, но все же не недорогая. Пассажирские перевозки по пересеченной местности на трех основных участках Галифакс-Монреаль, Монреаль-Торонто-Виндзор, Торонто-Ванкувер.
Rocky Mountaineer Vacations Частная компания, которая курсирует дневными экскурсионными туристическими поездами из Ванкувера-Банфа-Калгари и Ванкувера-Джаспера. Поскольку спальных вагонов нет, двухдневная поездка предполагает проживание в отеле на одну ночь.
Железная дорога Онтарио-Нортленд Эта железная дорога, принадлежащая провинции Онтарио, обслуживает туристический поезд «Экспресс Белого медведя» (Кокрейн-Моосони) в отдаленной северной части провинции.
Канадская национальная железная дорога (CN) передала свои пассажирские перевозки VIA Rail в 1978 году, но в 2001 году приобрела Центральную железную дорогу Алгомы и управляет пассажирскими перевозками на этой линии, в первую очередь туристическим поездом по каньону Агава.
Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) передала свои пассажирские перевозки VIA Rail в 1978 году (и большинство из них было ликвидировано в 1986 году), но открыла свои роскошные услуги Royal Canadian Pacific в 2000 году. Ограниченный шестидневный пятидневный туристический поезд с 31 пассажиром с 19 отреставрированными каютами, использующими подвижной состав эпохи 1919-1931 годов, этот роскошный маршрут Калгари-Ванкувер занимает нишу, обычно по цене 8000 долларов на человека; пассажиры должны быть 18 лет и старше.
Amtrak управляет поездами из США в Канаду по трем линиям. От Сиэтла до Ванкувера по каскадам; от Нью-Йорка до Торонто на Кленовом листе; и из Нью-Йорка в Монреаль на Адирондаке.
Tshiuetin Rail Transportation, ☏ +1418 962-5530, бесплатный: +1866-962-0988, ✉ [email protected]. 10-12 часов захватывающих пейзажей от Септ-Иль до Шеффервилля, труднодоступного шахтерского поселения на севере Квебека. Эта линия принадлежит трем группам коренных народов (аборигенов). Эта линия не соединяется с остальной частью североамериканской железнодорожной системы (обновлено в феврале 2017 г. | редактировать)
GO Transit, ☏ + 1416-869-3200, бесплатно: + 1-888-438-6646. GO Transit управляет 7 линиями пригородной железной дороги, исходящими из Торонто, обслуживающими муниципалитеты в районе Большого Торонто и рядом с ним. Линии Lakeshore West и Lakeshore East работают ежедневно с 6 утра до 1 ночи между Берлингтоном и Пикерингом. Три другие линии имеют ограниченное обслуживание в полдень до Юнионвилля (Маркхэм), Авроры и Брамптона. В других направлениях GO есть рейсы только в час пик. (обновлено в феврале 2019 г. | редактировать)

Маршруты / линии

VIA Rail Canada
Спальные вагоны доступны на некоторых междугородних маршрутах VIA Rail. В некоторых поездах дальнего следования также есть вагон-ресторан, в котором можно купить еду в пути. Питание в вагоне-ресторане обычно входит в стоимость билета для пассажиров спального вагона.

Коридор Квебек-Онтарио — это сеть железнодорожных маршрутов VIA Rail, простирающихся от Квебека на северо-востоке до Виндзора на юго-западе Онтарио. Коридор предлагает комплексные междугородные пассажирские перевозки во многие города, включая Квебек, Монреаль, Оттаву, Кингстон, Торонто, Брантфорд, Китченер, Сарнию и Виндзор. Коридор имеет более 30 поездов, курсирующих в обоих направлениях в будние дни, и пользуется популярностью среди деловых путешественников и туристов из-за быстрых услуг, которые в большинстве случаев являются такими же быстрыми из центра города в центр, как и коммерческие авиалинии. Маршруты между Торонто, Оттавой и Монреалем — самые загруженные и часто выполняемые VIA; у них также есть самые большие скидки (например, на билеты «Escape»), если они забронированы заранее. Помимо эконом-класса, в поездах есть еще бизнес-класс с бесплатным питанием и алкогольными напитками.
Canadian — это классический трансконтинентальный поезд компании VIA Rail, курсирующий из Торонто в Ванкувер. Поезда ходят два-три раза в неделю в каждую сторону и останавливаются по пути во многих небольших городах, включая Садбери, Су-Лукаут, Виннипег, Саскатун, Эдмонтон, Джаспер и Камлупс. Полный путь между Торонто и Ванкувером занимает 4 дня с ночёвкой. Поезд может быть очень дорогим, но зато это также эффективный передвижной отель с рестораном. Чтобы снизить стоимость, рассмотрите «предложения» VIA по размещению со спальными местами за 2–3 недели до поездки, которые могут снизить цену на 75%. По тарифам «Escape» также предусмотрена большая скидка. В поездах есть как спальные места, так и каюты, а также кресла эконом-класса с откидной спинкой. В вагоне-ресторане поезда готовят трехразовое питание.
У Ocean есть три отправления в неделю, чтобы добраться из Монреаля в Галифакс через Ривьер-дю-Лу, Мон-Жоли, Кэмпбеллтон, Монктон и Труро. Поезд работает с современными европейскими вагонами эпохи Возрождения, которые, как известно, приобрела компания VIA Rail, когда были сокращены запланированные спальные перевозки через туннель под Ла-Маншем из Великобритании в континентальную Европу. Поездка между Монреалем и Галифаксом занимает 33 часа с ночевкой.
Поезд Виннипег – Черчилль (ранее называвшийся Гудзоновым заливом) соединяется с канадским в Виннипеге и доставляет путешественников с юга на крайний север провинции Манитоба с тремя отправлениями в неделю в Черчилль через Пас и Томпсон. Принадлежащая коренным жителям компания Keewatin Railway Company управляет субсидируемым соединительным сообщением от Па до Пукатавагана, которое достигает изолированных коренных общин в этом регионе Манитобы. Поезд до Гудзонова залива популярен среди зимних туристов, которые едут на север, чтобы увидеть популяцию белых медведей Черчилля, и, как правило, рано распродаются. Поездка занимает 2 дня между Виннипегом и Черчиллем с ночевкой. Этот маршрут вновь открылся 2 декабря 2018 года после длительного закрытия из-за промываний.
Поезд Джаспер – принц Руперт (ранее называвшийся Skeena) соединяется с канадским поездом в национальном парке Джаспер и курсирует до принца Руперта. От принца Руперта можно добраться на пароме до Аляски или островов Королевы Шарлотты. Поездка между Джаспером и Ванкувером занимает 33 часа. Поезд делает ночную остановку в Принс-Джордж, где пассажиры должны забронировать номер в отеле.

Тарифы, абонементы и скидки
VIA Rail предлагает скидки для молодежи и пожилых людей:

Молодежь (12-25) и студенты (ISIC) получают скидку 30% в экономическом классе, 10% на спящий класс и 10% скидку на многодневные абонементы (примечание: сюда входит скидка для студентов)
Пенсионеры (60+) получают скидку 10% в эконом-классе.

Кроме того, пассажиры могут иметь право на нерекламируемые скидки сверх этих тарифов, будучи ветераном или военнослужащим Канадских вооруженных сил, или будучи членом некоторых организаций и профессиональных ассоциаций / ассоциаций выпускников. В 2014 году международные участники Hostelling также имеют право на скидку 10% от Viarail.

Тарифы «Escape» включают в себя невозвратные билеты VIA Rail со значительной скидкой, которые доступны в ограниченном количестве с различными условиями при предварительной покупке. Они также имеют штраф за обмен в размере 50%. Например, поездка из Торонто в Монреаль в мае 2019 года обойдется в 49 долларов «Побег» по сравнению с 114 долларами в обычном эконом-классе. Количество мест по ценам «Escape» ограничено, и они, как правило, распродаются раньше, чем места по более высоким ценам.

VIA Rail предлагает скидки класса Sleeper Plus на ночные поезда. Эти большие скидки на ночлег доступны только для определенного города на определенный поезд и день, и таких скидок много.

Карты Canrailpass действительны на всех поездах и маршрутах, которыми управляет VIA Rail, и позволяют владельцу одного места в экономическом классе (повышение класса обслуживания ограничено). Пропуск позволяет пассажирам семь, десять или неограниченное количество поездок в одну сторону (с одной остановкой в ​​пути на поездку) в течение 60-дневного периода.

Специальные остановки
VIA Rail предлагает путешественникам, каякерам и жителям отдаленных регионов возможность специальных остановок практически в любой точке на нескольких сельских маршрутах, если пассажиры покупают билеты и указывают точное место назначения за 48 часов. Это доступно не на всех маршрутах: самое главное, исключен коридор Квебек-Онтарио, а также прерии к западу от Виннипега. Пожалуйста, перейдите по ссылке для получения дополнительной информации о разрешенных остановках.

Велосипеды
С начала июня до конца октября по железной дороге VIA теперь велосипедисты могут привозить свои велосипеды, как и в поездах, курсирующих по коридору в Торонто, Монреаль, Оттаву, Квебек-Сити, Лондон, Виндзор (Онтарио), Жонкьер и Сеннетер. За каждое направление движения взимается сбор в размере 20 долларов плюс налог, и вы должны проверить свой велосипед на стойке регистрации багажа за час до отправления. После этого вам не гарантировано место для велосипеда. По прибытии в Торонто, Оттаву, Лондон, Виндзор или Монреаль бригада поезда доставит вам ваш велосипед в зону выдачи багажа на вокзале. На всех остальных остановках вам, возможно, придется подойти к багажному вагону, чтобы забрать велосипед. При регистрации не оставляйте какое-либо оборудование (например, сумки) прикрепленным к велосипеду. Их необходимо регистрировать отдельно.

Международные поезда Amtrak
Есть три международных поезда, которыми управляет американская пассажирская железнодорожная компания Amtrak, и они соединяются с поездами VIA Rail в Канаде. Эти поезда необходимо бронировать в Amtrak, за исключением Maple Leaf, который также можно забронировать в VIA Rail. Каждый поезд имеет плановую таможенную остановку продолжительностью около 1–1¾ часа на международной границе.

Maple Leaf, которым совместно управляют компании Amtrak и VIA Rail, курсирует между Торонто и Нью-Йорком один раз в день в каждом направлении с остановками в Олдершот (Берлингтон), Ниагарский водопад (Онтарио), Буффало (соединение с Чикаго через Амтрак), Олбани, Рочестер. , Сиракузы, среди других станций. Живописные достопримечательности вдоль маршрута — Ниагарское ущелье, регион Фингер-Лейкс и долина реки Гудзон. Поездка от вокзала Торонто Юнион до вокзала Пенсильвании в Нью-Йорке занимает 13,5 часов.
Частичное путешествие от Торонто до Ниагарского водопада (Онтарио) занимает 2 часа; на этом поезде можно добраться до Ниагарского водопада утром и вернуться в Торонто ранним вечером. Тарифы VIA Rail «Escape» недоступны для The Maple Leaf, хотя поезд можно забронировать в VIA Rail.
Адирондак соединяет Монреаль с Нью-Йорком через Скенектади и Олбани. Живописные достопримечательности вдоль маршрута — озеро Шамплейн и долина реки Гудзон. Поездка от Центрального вокзала Монреаля до Пенсильванского вокзала Нью-Йорка занимает 11 часов.
Каскады соединяют Ванкувер с Сиэтлом. Поездка от Тихоокеанского центрального вокзала Ванкувера до вокзала Сиэтл-Кинг-стрит занимает 3,5 часа.

Канадские национальные железные дороги
Экскурсионный поезд по каньону Агава Этот тур на поезде обеспечивает доступ к обширной пустыне из Sault Ste. От Мари до перекрестка Ястребов (недалеко от Вавы). Однодневные поездки проводятся ежедневно с середины июня до середины октября. Пассажирский поезд, соединяющий Sault Ste. Мари Херст закончилась в 2015 году.

GO Transit
Niagara Weekend GO Train Service. Оператор пригородных поездов GTA GO Transit предлагает круглогодичное движение поездов по выходным между станцией Торонто Юнион и Ниагарским водопадом (Онтарио). Есть 3-4 поездки в день по субботам, воскресеньям и в большинство официальных праздников. В этих поездах есть специальные велосипедные вагоны, у которых есть велосипедные стойки на нижнем уровне и места для сидения на верхнем уровне. Вы можете узнать их по наклейкам с велосипедами по бокам. Дополнительная плата за провоз велосипеда на борт не взимается, места предоставляются в порядке очереди. Эти поезда делают промежуточные остановки на выставках (Торонто), Порт-Кредит (Миссиссауга), Оквилле, Берлингтоне и Сент-Кэтринсе.