カナダの鉄道旅行

カナダには大きく発達した鉄道システムがあり、今日では主に貨物を輸送しています。公営の大陸横断貨物鉄道システムには、カナダ国立およびカナダ太平洋の2つがあります。全国的な旅客サービスは、連邦王冠会社Via Railによって提供されています。カナダの3つの都市には通勤電車が通っています。モントリオール地域ではRéseaude Transportationメトロポリタン、トロント地域ではGO Transit、バンクーバー地域ではWest Coast Expressです。これらの都市や他のいくつかの都市にも、ライトレールまたはメトロシステムが整備されています。1つ(トロント)だけが広範な路面電車(トラム)システムを持っています。オンタリオノースランド鉄道やアルゴマセントラルレイルウェイなどの小規模な鉄道も、遠隔地の田園地帯への旅客列車を運行しています。

カナダの総軌道は49,422キロメートル(30,709マイル)で、そのうち129キロメートル(80マイル)しか電化されていません(ほとんどが都市鉄道輸送ネットワークの一部です)。カナダでは、鉄道システムの大部分に1,435 mm(4フィート8 1/2インチ)(標準ゲージ)の軌道を使用しています。これの例外は、鉱業や林業などの資源産業で使用される主要な北米の鉄道ネットワークから分離された小さな路線であり、そのいくつかは狭いゲージであり、トロント交通委員会の路面電車と重い鉄道の地下鉄路線は、 4フィート10 7⁄8インチ(1,495 mm)のゲージ。

列車は、ヨーロッパや東アジアほど北アメリカでの移動手段としてはユビキタスで便利ではありませんが、車の広々としたデザイン、景色の良いルート、そして列車の乗り心地全体のために、一部の旅行者に人気があります。 。一部の人々は、空港などのセキュリティで長い待機を必要としないため、または飛行に不快であるために列車に乗ることを好みます。残念ながら、ヨーロッパの対応物とは異なり、カナダの都市の中心部の外にある旅客列車は、予定外にある場合が多く、時には数時間遅れることもあります。カナダでの電車の乗車は、車や飛行機の乗車よりも時間がかかることがよくありますが、サービスが順調に進んでいると、ユニークな体験が長い乗車をしのぐことができます。

すべての列車にコーチ席があります。より長い乗車のために、多くの列車は寝台部屋を持っています。これらの部屋の価格は、シンク、またはプライベートシャワー/トイレの有無など、品質によって異なります。通常の運賃に加えて、寝台車サービスにかなりの追加料金を支払うことになります。

理解する
カナダの鉄道の発展は、その南部の隣国である米国のそれを大きく反映しています。鉄道はかつてカナダの長距離輸送システムのバックボーンを形成し、カナダ連邦を形成する上で重要な役割を果たしました。鉄道により、トロントとモントリオールの主要な人口中心から、バンクーバーとハリファックス。しかし、第二次世界大戦後の自家用車の所有と民間航空旅行の出現により、カナダの旅客鉄道は急速に衰退し、完全に回復することはありませんでした。現在、カナダの鉄道システムは、他の先進国の多くに遅れをとっており、主に貨物輸送に使用されています。それにもかかわらず、

カナダの鉄道システムは主に貨物を輸送し、貨物は旅客鉄道よりも優先されます。そのため、旅客列車が遅れることがあります。カナダの2つの主要な鉄道会社であるカナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道は、1978年に旅客サービスの運営を国営のVIAレールカナダに引き継ぎました。これは、アメリカのロールモデルアムトラックを念頭に置いて設計されました。VIAレールに加えて、カナダの遠隔地にあるいくつかの小さな鉄道も旅客サービスを提供しています。モントリオール(AMT)、トロント(GO)、バンクーバー(West Coast Express)には通勤電車があります。多くの企業が、主に観光やツアーを対象としたエクスカーションサービスを提供しています。カルガリーでは、バンクーバーへの高価で季節限定の民間観光列車が唯一の定期的な都市間旅客鉄道です。

VIA Railは、アメリカではアムトラックと同じかそれ以上の広さで、さまざまな政治的優先事項の影響を受けています。資金とサービスの大幅な削減に続いて、ほんの数年後にポリシーが完全に逆転したり、その逆もありました。現在のトルドー政権は鉄道の壮大な計画と、ウィンザーケベック回廊(の一部)に沿った高速鉄道の計画さえ発表しましたが、2017年4月の時点で話はこれに過ぎません。地方のイニシアチブも同様にどこにも行っていないようです。

カナダ国内の旅行では、旅客鉄道システムは(ほとんどの場合)独占です。長距離旅行では、飛行機で移動するよりも電車で旅行する方が時間と費用がかかります。短い旅行の場合、バスを利用する方が通常は安くなります。ウィンザーケベックの廊下の外では、列車は都市から都市へ移動する実際的な方法というより、線路上にあるより多くのホテルと考えることができます。これらの列車は、快適な座席または寝台のある宿泊施設、独特の美しい景色を眺めることができ、特別な時間がある場合は食事を特別価格で提供します。ケベックシティ-ウィンザーコリドー内では、VIAレールは飛行機での旅行と比較してより優れています。電車での移動は飛行機よりも時間がかかりますが、郊外の空港との往復の手荷物料金やタクシー料金を考慮すると、この地域での電車の方が飛行機よりも大幅に安くなります。

マニトバ州北部のチャーチルなどのいくつかの遠隔地では、遠隔地のコミュニティに到達するための唯一の地上手段である鉄道が運行されたままになっています。逆に、目的地の増加するリスト(プリンスエドワード島やニューファンドランド島など)はすべての鉄道サービスを失い、代わりにカナダ横断道路または他の道路、船、または航空輸送に依存しています。

ピーク期間
北米のほとんどの鉄道会社のピーク期間は、3月/ 4月から9月の間にあります。ただし、鉄道会社に確認する必要があります。オフピークシーズンでは、ほとんどのキャリアで価格が大幅に低下します。

旅客鉄道会社
VIA Rail Canada連邦政府が所有および助成しているが、まだ安価ではない残りの1つの全国ネットワーク。ハリファックス-モントリオール、モントリオール-トロント-ウィンザー、トロント-バンクーバーの3つのメインラインセグメントにおける国を超えた旅客サービス。
ロッキーマウンテニアバケーションズ個人所有で、バンクーバー-バンフ-カルガリーとバンクーバー-ジャスパーから日中観光の観光列車を運行しています。寝台車がないため、2日間の旅行には1泊分のホテル滞在が必要です。
オンタリオノースランド鉄道オンタリオ州が所有するこの鉄道は、州の北部の遠隔地でホッキョクグマエクスプレスの観光列車(コクランムーソーニー)を運行しています。
カナダ国鉄(CN)は1978年に旅客サービスをVIA鉄道に変更しましたが、2001年にアルゴマ中央鉄道を買収し、この路線(特にAgawa Canyon Tour Train)で旅客サービスを運営しています。
カナダ太平洋鉄道(CPR)は、1978年に旅客サービスをVIA鉄道に変更しました(1986年にほとんどが廃止されました)が、2000年に豪華なロイヤルカナダ太平洋サービスを開始しました。 1919〜1931年の車両を使用して19の復元されたステートルームを備えたこのカルガリー-バンクーバーの高級店は、典型的には1人あたり8000ドルで販売されています。乗客は18歳以上でなければなりません。
アムトラックは、米国からカナダへの列車を3つの路線で運行しています。カスケードからシアトルからバンクーバーまで。メープルリーフでニューヨークからトロントへ。アディロンダックでニューヨークからモントリオールへ。
Tshiuetin Rail Transportation、☏+1 418 962-5530、フリーダイヤル:+1 866-962-0988、✉billetterie@tshiuetin.ca。ケベック州北部にある他の方法ではアクセスできない鉱山コミュニティである9月アレスからシェファービルまで、10〜12時間の壮大な風景。この系統は、3つの先住民(アボリジニ)グループが所有しています。この路線は、北米の他の鉄道システムには接続していません(2017年2月更新|編集)
GO Transit 、, +1 416-869-3200、フリーダイヤル:+ 1-888-438-6646。GOトランジットは、トロントから放射状に伸びる7つの通勤鉄道を運営しており、グレータートロントエリア内およびその近くの自治体にサービスを提供しています。Lakeshore WestとLakeshore Eastの路線は、バーリントンとピカリングの間で毎日午前6時から午前1時まで運行しています。他の3つの路線は、Unionville(Markham)、Aurora、Bramptonへの昼間の運行が制限されています。他のGO鉄道の目的地には、ラッシュアワーのピーク方向のサービスしかありません。(2019年2月更新|編集)

ルート/路線

VIA Rail Canada
寝台車は、VIA Railの長距離サービスの一部で利用できます。一部の長距離列車には、旅行中に食事を購入できるダイニングカーが付いています。ダイニングカーでの食事は通常、寝台車の乗客のチケット価格に含まれています。

ケベック-オンタリオ回廊は、北東のケベックシティからオンタリオ南西部のウィンザーまで伸びるVIA鉄道路線のネットワークです。コリドーは、ケベックシティ、モントリオール、オタワ、キングストン、トロント、ブラントフォード、キッチナー、サーニア、ウィンザーなど、多くの都市に包括的な都市間旅客サービスを提供しています。コリドーには、平日にどちらの方向にも30を超える列車が運行しており、ほとんどの場合、ダウンタウンからダウンタ​​ウンへの高速は商用航空会社である高速サービスのため、ビジネス旅行者や観光客に人気があります。トロント、オタワ、モントリオール間のルートは、VIAで最も忙しく最も頻繁です。また、十分に前もって予約した場合は、最大の割引(「エスケープ」運賃など)も受けられます。列車はエコノミークラスに加えて、無料の食事とアルコール飲料を提供するビジネスクラスも提供しています。
カナダ人は、トロントからバンクーバーまでVIAレールの古典的な大陸横断列車です。列車は、週に2、3回、片道2本ずつ運行しており、途中のサドベリー、スールックアウト、ウィニペグ、サスカトゥーン、エドモントン、ジャスパー、カムループスなど、多くの小さな都市に停車します。トロントからバンクーバーまでは、1泊で4日かかります。電車は非常に高価になる可能性がありますが、レストランを備えた旅行ホテルでもあります。コストを削減するために、75%値下げできる旅行の2〜3週間前の宿泊施設でのVIAの「取引」を検討してください。「エスケープ」運賃も大幅割引になります。列車には寝台と寝台の両方があり、リクライニングエコノミーシートもあります。電車のダイニングカーで1日3食を調理しています。
海は週に3便あり、リビエールデュループ、モンジョリ、キャンベルトン、モンクトン、トゥルーロを経由して、モントリオールからハリファックスまで旅をします。列車は、イギリスからヨーロッパ本土への海峡トンネルを通る計画された枕木サービスが切断されたときにVIAレールによって有名に購入された現代のヨーロッパのルネサンス車で動作します。モントリオールとハリファックスの間は、一晩で33時間かかります。
ウィニペグチャーチル列車(旧ハドソン湾)は、ウィニペグのカナダ人と接続しており、マニトバ州の南から極北まで、週に3回、パスとトンプソンを経由してチャーチルに向かいます。先住民が所有するKeewatin Railway Companyは、The PasからPukatawaganへの助成金付きの接続サービスを運営しており、マニトバのその地域の孤立した先住民コミュニティに到達します。ハドソン湾への電車は、チャーチルのホッキョクグマの個体群を見て北へ旅行し、早く売り切れてしまう冬の観光客に人気があります。ウィニペグとチャーチル間の旅行は2日間かかります。このルートは、ウォッシュアウトのために長い間閉鎖された後、2018年12月2日に再開されました。
ジャスパープリンスルーパートトレイン(以前はスキーナと呼ばれていました)は、ジャスパー国立公園内のカナダ人と接続し、プリンスルーパートまで運行しています。プリンスルーパートからアラスカまたはクイーンシャーロット諸島へのフェリーに乗ることができます。ジャスパーからバンクーバーまでの所要時間は33時間です。列車はプリンスジョージで一晩停車し、乗客はホテルの部屋を予約する必要があります。

運賃、パス、割引
VIAレールは、若者や高齢者に割引運賃を提供しています。

ユース(12-25)と学生(ISIC)は、エコノミークラスが30%割引、スリーパークラスが10%割引、複数日パスが10%割引(注:これには学生割引が含まれます)
高齢者(60歳以上)はエコノミークラスを10%オフにします。

さらに、乗客は、ベテランやカナダ軍のメンバーになることにより、または一部の組織や専門家/同窓会の会員になることにより、これらの運賃に加えて広告なしの割引を受けることができます。2014年には、Hostellingの国際会員もViarailから10%割引で利用できます。

「エスケープ」運賃は、大幅に割引された払い戻し不可のVIAレールチケットを提供します。このチケットは、事前に購入した場合に、さまざまな条件で数量限定で利用できます。これらにも50%の交換ペナルティがあります。たとえば、2019年5月のトロントからモントリオールへの旅行は、49ドルの「エスケープ」に対して、114ドルの通常の「エコノミー」がかかります。「エスケープ」価格の座席は、列車ごとに利用できる数に制限があり、より高い価格の座席より早く売り切れてしまう傾向があります。

VIA Railは、夜行列車で「Sleeper Plus Class Deals」を提供しています。宿泊施設のこれらの大幅な割引は、特定の都市の特定の電車と日にのみ利用できます。

Canrailpassは、VIA Railが運行するすべての列車とルートで有効で、エコノミークラスの1座席を利用できます(アップグレードには制限があります)。このパスでは、乗客は60日以内に7、10、または無制限の片道旅行(1回の旅行につき1回の途中降機が可能)を利用できます。

特別なストップ
VIAレールは、乗客がチケットを購入し、48時間前に正確な目的地を指定している限り、ハイカー、カヤック、および遠隔地の居住者に、いくつかの田舎のルートのほとんどすべての場所で特別な停止のオプションを提供します。これはすべてのルートで利用できるわけではありません。最も重要なのは、ケベック州オンタリオ州の回廊とウィニペグの西の大草原が除外されていることです。許可されているストップの詳細については、リンクを参照してください。

自転車
6月の初めから10月の終わりまで、VIAレールを使用すると、廊下を走る電車に乗って、自転車でトロント、モントリオール、オタワ、ケベックシティ、ロンドン、ウィンザー(オンタリオ)、ジョンキエール、セネテールに自転車を運ぶことができます。片道20ドルと税金がかかります。出発の1時間前に手荷物カウンターで自転車をチェックする必要があります。その後は、自転車のスペースが保証されません。トロント、オタワ、ロンドン、ウィンザー、またはモントリオールに到着すると、列車の乗務員が自転車を駅の手荷物受取所に持ってきます。他のすべての停留所では、自転車を回収するために手荷物車に行く必要があるかもしれません。自転車にチェックインするときに、自転車に取り付けられている機器(パニエバッグなど)を置いたままにしないでください。これらは個別にチェックインする必要があります。

アムトラック国際列車
米国の旅客鉄道会社であるアムトラックが運営する3つの国際列車があり、カナダではVIA鉄道に接続しています。これらの列車はアムトラックで予約する必要があります。ただし、VIAレールでも予約できるメープルリーフは例外で​​す。各列車には、国境で​​約1時間半の税関が予定されています。

アムトラックとVIAレールが共同で運営しているメープルリーフは、トロントとニューヨークシティを1日1回、アルダーショット(バーリントン)、ナイアガラフォールズ(オンタリオ)、バッファロー(アムトラック経由でシカゴに接続)、アルバニー、ロチェスターに停車します。 、他のステーションの中でシラキュース。ルート沿いの景色は、ナイアガラ渓谷、フィンガーレイクス地域、ハドソンリバーバレーです。トロントユニオン駅からニューヨークペン駅までの所要時間は1時間半です。
トロントからナイアガラフォールズ(オンタリオ州)への部分的な旅行には2時間かかります。朝はこの電車でナイアガラの滝に行き、夕方にはトロントに戻ることができます。VIAレールで列車を予約することはできますが、メイプルリーフではVIAレール「エスケープ」運賃は利用できません。
アディロンダックは、スケネクタディとアルバニーを経由してモントリオールをニューヨーク市に接続しています。ルート沿いの景色は、シャンプレーン湖とハドソン川渓谷です。モントリオール中央駅からニューヨークペン駅までの所要時間は11時間です。
カスケードはバンクーバーをシアトルに接続します。バンクーバーのパシフィックセントラル駅からシアトルキングストリート駅までの所要時間は3時間半です。

カナダ国鉄
アガワキャニオンツアー列車この列車ツアーは、スーセントから広大な荒野地域へのアクセスを提供します。マリーからホークジャンクション(ワワの近く)への日帰り旅行は、6月中旬から10月中旬まで毎日実行されます。スーセントを結ぶ旅客列車サービス。マリートゥハーストは2015年に終了しました。

乗換案内
ナイアガラウィークエンドGO電車サービス。GTA通勤鉄道事業者GOトランジットは、トロントユニオン駅とナイアガラフォールズ(オンタリオ州)の間で、年間を通じて週末の列車を運行しています。土曜日、日曜日、およびほとんどの公式の祝日には、1日あたり3〜4回の旅行があります。これらの列車は、下の階に自転車ラックがあり、上の階に座席がある特別な自転車車を備えています。側面の自転車用デカールで確認できます。自転車の持ち込みには追加料金はかかりません。スペースは先着順で提供されます。これらの列車は、エキシビション(トロント)、ポートクレジット(ミシサガ)、オークビル、バーリントン、およびセントキャサリンズで中間停止します。