Sustainable City ist ein Ausdruck, der sich auf eine Stadt oder eine städtische Einheit bezieht, die die Prinzipien der nachhaltigen Entwicklung und des ökologischen Urbanismus respektiert und gleichzeitig soziale, ökonomische, ökologische und kulturelle Aspekte der Stadtplanung für und mit den Bewohnern berücksichtigt durch eine HQE-Architektur, durch die Vereinfachung der Arbeitsweisen und Transport nüchtern, durch die Entwicklung der Effizienz aus der Sicht des Verbrauchs von Energien und der natürlichen und erneuerbaren Ressourcen. Dies sind oft Ökostädte oder Öko-Bezirke, die ihren ökologischen Fußabdruck reduzieren wollen, indem sie ihre Auswirkungen ausgleichen und dazu neigen, ihre „ökologischen Schulden“ zurückzuzahlen.

Ihre Steuerung basiert im Allgemeinen auf dem Prinzip der lokalen Agenda 21, einschließlich der Formen der partizipativen Demokratie und manchmal eines Ziels der Selbstversorgung mit Energie, sogar mit Lebensmitteln. In einem kleineren Maßstab sprechen wir über Ökodorf.

Dieses Konzept wird von den Vereinten Nationen und Europa unterstützt, die über UNEP und den Ausschuss der Regionen Europas 2012 im Rahmen der „Rio + 20“ ein Partnerschaftsabkommen für nachhaltige Städte und Regionen unterzeichnet haben.

Das Soziale
Die nachhaltige Stadt zielt auf eine hohe Lebensqualität für alle und überall. Der soziale Zugang und der Zugang zu Dienstleistungen (Bildung, Kultur, Freizeit, Gesundheit, assoziatives Leben und insbesondere Wohnen) spielen eine fundamentale Rolle, und zwar aus der Sicht der sozialen Aspekte. Ethische und solidarische Anstrengungen müssen unternommen werden, um Menschen mit geringem Einkommen, Menschen mit Behinderungen oder älteren Menschen den Zugang zu Wohnraum, Freizeit und Kultur zu erleichtern. Durch Partnerschaften und Nord-Süd- oder Ost-West-Kooperationen können diese „Städte“ dazu beitragen, diese Konzepte in anderen Teilen der Welt zu verbreiten und weiterzuentwickeln.

Gehäuse
Erhöhung und Diversifizierung des Wohnungsangebotes; Die Bevölkerung ist ein schwieriges Hindernis, um Governance-Systeme zu antizipieren und zu verwalten, aber die nachhaltige Stadt, um die Bedürfnisse von Familien und soziale Vielfalt zu beantworten, zielt in der Regel auf eine breite Palette von Unterkünften (Größe, Lage, Zugänglichkeit für Behinderte und ältere Menschen, Privateigentum, Gemeinschaft oder Vermietung ..), während die besten Lebensbedingungen mit den Vorteilen einer städtischen Umgebung in Einklang zu bringen, um die Bedingungen für eine soziale Wohlfahrt und sozialen Aufstieg zu schaffen.

Sozialwohnungen. Sie sind keine Ghettos und müssen abhängig von der Zusammensetzung der Haushalte durch Obergrenzen und Ressourcen geschützt werden, um Menschen in realen finanziellen oder sozialen Schwierigkeiten zu helfen. Die nachhaltige Stadt ist ein Ort der städtischen Innovation und des Kampfes gegen Ausgrenzung; Das bescheidenste Leben neben dem Besseren, das Genießen der gleichen Lebensumgebung, der gleiche Zugang zu Kultur, Annehmlichkeiten und Freizeit. Nachhaltige Wachstumsprojekte können mit verschiedenen Unterstützungssystemen experimentiert werden, z. B. für alleinerziehende Mütter, große Familien, Familien, die zu Hause mit einer älteren Person leben wollen.

Kultur, Freizeit
Die nachhaltige Stadt braucht ökologisch verantwortungsbewusste und aufgeklärte Bürger, die in einem erfüllenden Kontext leben und eine gute Gesundheit fördern. Eine Kulturpolitik und eine Öko-Bürger-Kultur der nachhaltigen Entwicklung sind eines der Elemente, durch Unterstützung, einschließlich finanzieller Unterstützung, für kulturelle Institutionen, wodurch ihr Einfluss gefördert wird. Es zielt darauf ab, Kinder in der Schule zu Kunst und Kultur zu erwecken und dabei die nachhaltige Entwicklung zu respektieren. Kultur- und Freizeitangebote können die Stadt attraktiver machen, aber das klassische Attraktivitätskonzept kann (aus Gründen des ökologischen Fußabdrucks und der Auswirkungen der Periurbanisierung) für eine stärker immaterielle Strahlung verantwortlich gemacht werden, beispielsweise über das Internet Medium der Kultur. Der Zugang zu all diesen Aktivitäten ist kostenlos oder kostenpflichtig, abhängig von den Aktivitäten und dem Einkommen jedes Einzelnen, so dass Kultur und Erholung für alle zugänglich sind. Marine

Nachhaltige Erholung Bildung
Gesundheit, intellektuelle Bereicherung und Lebensqualität werden durch Kultur- und Sporteinrichtungen (HQE) wie Kulturzentren einschließlich Bibliotheken, Mediatheken, Zugang zum Internet und einer nahe gelegenen Natur, die in ein grünes Netzwerk wie Entdeckungs- und Umwelteinrichtungen integriert ist, verbessert Bildungsmaterialien). Show- und Ausstellungsorte tragen zur Bereicherung der Kultur aller Menschen und zur Förderung lokaler Talente oder unabhängiger Künstler bei. Sportanlagen (Schwimmbad, Gelände und Sportstätten, der Nähe und der Natur) ergänzen diese Infrastrukturen.

In diesem Zusammenhang geben die Aktivitäten die Praktiken der Konfrontation, des Wettbewerbs und der Verunglimpfung zugunsten der Logik des Austauschs, der Zusammenarbeit und der Anerkennung anderer und ihrer Werte auf. Dies sind Hobbys, die auf Treffen basieren, konstruktiver Austausch, der auf dem Respekt für andere beruht, und auf dem Beitrag von Unterschieden, die in der Schule für alle gelehrt werden (Kinder, Reiche, Arme oder mit eingeschränkter Mobilität müssen Zugang haben). Die Treffen entwickeln Emulation im Geiste der Solidarität und des nicht-sektiererischen und nicht-kommunitären Gefühls der Zugehörigkeit zu einer Gemeinschaft in der Welt, die für die soziale Nachhaltigkeit grundlegend ist.

Assoziatives und kooperatives Leben
Es ist oft hoch entwickelt und ermutigt in nachhaltigen Stadtprojekten, für eine Harmonie zwischen allen Bevölkerungen und Akteuren der Stadt. Viele Ökodörfer und Öko-Quartiere haben – vorgelagert – einen assoziativen Ursprung.

Verbände und Solidarität: Das Prinzip der Solidarität ist strukturell in der nachhaltigen Stadt, die gegenseitige Unterstützung zwischen den Generationen und zwischen Menschen unterschiedlicher ethnischer Herkunft beinhaltet. In den für diesen Zweck reservierten Strukturen treffen sich die Bewohner der Stadt, um ihr Know-how, ihre Meinungen zu teilen und sich in einigen Fällen gegenseitig zu helfen, zum Beispiel: Ältere Menschen können ihre Kenntnisse im Kochen oder Kochen teilen. Nähen und die Jüngsten führen sie in der Informatik.

Verbände und Kultur: Um die Kulturpolitik einer nachhaltigen Stadt umzusetzen, müssen in diesen Wohnorten spezielle Strukturen geschaffen werden, die für die Zusammenführung von Kindern, älteren Menschen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität zuständig sind. Handel. Diese kulturellen Vereinigungen organisieren Veranstaltungen wie Konzerte, Theateraufführungen oder Ausstellungen und fördern die Offenheit für andere, zum Beispiel: Ausstellungen primitiver afrikanischer Kunst, die mit dem Kino ausländischer Autoren verbunden sind. Alle Bürger zusammenbringen und alle am Gemeinschaftsleben beteiligen.

Umgebung

Prinzip der Neutralität
Er möchte, dass die Stadt gegenüber ihrer lokalen und globalen Umwelt „neutral“ ist (dh ohne negative Auswirkungen oder mit Auswirkungen, die im Hinblick auf das Gesamtgleichgewicht erstattet werden). Es ist ein wichtiges Thema und Ziel in einer nachhaltigen Nachbarschaft (oder Stadt). Es betrifft den Energieverbrauch, aber auch alle Bereiche, die sich auf die natürlichen oder personellen Ressourcen auswirken.

Energieziele

Energie-Nüchternheit
In einem Jahr verbraucht ein Franzose durchschnittlich 3 Tonnen Öläquivalent Energie. Einfache und tägliche Aktionen könnten diesen Verbrauch jedoch um die Hälfte reduzieren.

Die Beleuchtung macht durchschnittlich 15% der Stromrechnung aus. Um die Belastung zu reduzieren, ist es notwendig, das Tageslicht optimal zu nutzen, die Beleuchtung in den leeren Räumen auszuschalten und Energiesparlampen zu verwenden.

Elektroheizung ist einer der Hauptpunkte des Energieverbrauchs von Haushalten; es macht fast 40% des privaten Verbrauchs aus. Um diese Zahl zu reduzieren, wäre es unter anderem erforderlich:

Verwenden Sie Thermostate und Programmieruhren auf den Heizkörpern oder dem Heizkessel (19 ° C reichen in einem Wohnzimmer, 16 ° C in einem Raum in der Nacht);
Verbesserung der Isolierung von Wänden und Fenstern (Doppel- oder Dreifachverglasung können den Wärmeverlust deutlich reduzieren).
Verwendung von Geräten der Klasse A Es wurden Normen festgelegt, um Geräte auf einer Skala von A bis F zu klassifizieren: Kategorie A steht für diejenigen mit geringem Verbrauch und F für die mit dem höchsten Verbrauch;
Schalten Sie die Geräte aus, anstatt sie im Standby-Modus zu lassen. Tatsächlich machen die Geräte in der Bereitschaftszone fast 10% des gesamten Stromverbrauchs aus;
Verwenden Sie die „eco“ Programme von Waschmaschinen oder Geschirrspülern;
Verwenden Sie Sonnenschutzmittel wie Fensterläden, Sonnenschirme, Luftbefeuchter …

Es gibt natürlich Alternativen zur Elektroheizung. Aber auch Öl- oder Gasheizungen verschmutzen. In den letzten Jahren haben sich mit Wärmepumpen und Geothermie Alternativen entwickelt. Somit kann die reversible Heiz- oder Luft / Luft-Wärmepumpe ein Haus heizen oder kühlen, indem sie ihren Energieverbrauch stark reduziert (wir können uns an die Zahl von 4 Energieeinheiten für 1 Verbrauch erinnern).

In der nachhaltigen Nachbarschaft müssen Häuser in der Lage sein, ihren eigenen Energieverbrauch oder zumindest einen Teil ihres Verbrauchs zu übernehmen. Dafür sind sie so gebaut, dass sie sich selbst versorgen: Sonnenkollektoren werden auf den Dächern oder an den Fassaden installiert, das Regenwasser wird bis zum Maximum zurückgewonnen, die Isolierung wird verbessert, um die Heizung nicht zu verlieren und somit nicht zu verschwenden. Die zur Verfügung gestellte Ausrüstung ist wirtschaftlicher Typ, Kategorie A. Baumaterialien sind umweltfreundlich, recycelbar, wiedergewonnen …

Reduzierung oder Eliminierung von fossilen Brennstoffen
Im Jahr 2002 stammten fast 90% des weltweiten Energieverbrauchs aus fossilen Brennstoffen (Erdöl, Erdgas, Kohle) oder Uranvorkommen. Diese traditionellen Energiequellen werfen jedoch viele Probleme auf, die dringend benötigt werden.

Fossile Energien entsprechen den Energien, die aus Gesteinen entstehen, die aus der Versteinerung von Lebewesen stammen: Öl, Erdgas und Kohle.

Diese Energien sind begrenzt, daher sind sie erschöpfbar. Der Verbrauch dieser Energien nimmt jedoch weiter zu. Zum Beispiel wird die Ausbeutung infolge des Rückgangs der Ölreserven 6 immer schwieriger und teurer, und dies spiegelt sich in der Wirtschaft wider: Der Preis für ein Barrel Öl explodierte von 2003 bis 2008, als der Ölschock dritte wurde. Der Peak-Oil-World-Ansatz und die Aussicht auf eine Ölknappheit werden es dringend notwendig machen, Lösungen zu finden, um unsere Ölabhängigkeit zu reduzieren.

Darüber hinaus tragen fossile Brennstoffe durch das Phänomen des „Treibhauseffekts“ massiv zur globalen Erwärmung bei, da das CO2 in die Atmosphäre freigesetzt wird, während es gleichzeitig die Umwelt verschmutzt. Diese Energiequellen stellen ein großes Katastrophenrisiko dar: Ölverschmutzungen, Explosionen von Gaspipelines …

Diese Energien sind teuer, verschmutzen, erschöpfend und gesundheitsschädlich. Deshalb müssen wir den Verbrauch so schnell wie möglich reduzieren.

Orientierung auf saubere und erneuerbare Energien.
Saubere Energie oder grüne Energie ist eine Energiequelle, die keine Schadstoffe produziert. Das Konzept der sauberen Energie unterscheidet sich von dem der erneuerbaren Energie: Die Tatsache, dass Energie rekonstituiert wird, bedeutet nicht, dass der Abfall aus der Nutzung dieser Energie verschwindet, noch das Gegenteil. Die Energiequellen, die allgemein als saubere Energie bezeichnet werden, sind Geothermie, Windenergie, Wasserkraft, Solarenergie, Biomasse, Gezeitenenergie. Diese Energien sind in der Regel die am häufigsten verwendeten in den Ländern und am wenigsten teuer. Außerdem sind sie auch am besten kontrolliert. Die sauberste Energie ist die Energie, die wir nicht verbrauchen, also können wir von „Negawatt“ sprechen, was eine saubere Energie ist, die keinen Abfall produziert. Zum Beispiel bedeutet W gegen eine Leuchtstofflampe von 20 W eine Einsparung von 80 W. Der Ersatz dieser Lampe erzeugt 80 Watt „weniger“, was 80 Negawatt entspricht. Die Erzeugung von „Negawatt“ wird ermöglicht durch die Entwicklung von Energieeffizienz und Energie-Nüchternheit.

Erneuerbare Energie ist eine Energiequelle, die sich schnell genug erneuert, um im menschlichen Maßstab unerschöpflich zu sein. Erneuerbare Energien entstehen durch regelmäßige oder konstante Naturerscheinungen, die durch die Sterne verursacht werden, hauptsächlich durch die Sonne (Strahlung), aber auch durch den Mond und die Erde (Geothermie). Der Begriff erneuerbare Energie wird oft mit sauberer Energie verwechselt. Aber selbst wenn eine Energie sowohl erneuerbar als auch sauber sein kann, können einige nur in eine dieser Kategorien eingeordnet werden. Zum Beispiel ist Solar-Photovoltaik erneuerbar, produziert aber Abfälle, die Schwermetalle enthalten, während Strom aus Kohle erzeugt wird, wobei die CO2-Speicherung eine saubere Energie annimmt, aber nicht erneuerbar ist.

Verringerung des Energieverbrauchs des Verkehrs
Der Transport macht etwa die Hälfte des gesamten Ölverbrauchs der Welt aus. Eine Studie hat gezeigt, dass dichte Städte energieeffizienter sind. 8 Tatsächlich macht die Dichte von Städten den öffentlichen Verkehr profitabler und verringert die durchschnittliche Länge der Fahrten mit dem Auto. Somit sind die europäischen Hauptstädte energieeffizienter als die amerikanischen Hauptstädte.

Eine nachhaltige Nachbarschaft muss den öffentlichen Verkehr bevorzugen: Die Nutzung von Bussen, U-Bahnen und Straßenbahnen ist in der Tat ökologischer und wirtschaftlicher als das Auto. Darüber hinaus entleert es überfüllte Stadtzentren. Diese Transportmittel sind sehr vorteilhaft: sie sind viel schneller, weil sie reservierte Fahrspuren haben (Beispiel von TEOR in Rouen), wirtschaftlicher, weil eine Busfahrt weniger kostet als eine Autofahrt (auf der gleichen Strecke), weniger umweltbelastend, weil Metropolen und Straßenbahnen sind elektrisch; Sie verbrauchen fünf Mal weniger Energie pro Passagier als ein Auto. Sie haben viele weitere Vorteile.

Das Auto ist sehr verschmutzt. Bei gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit kann aggressives Fahren den Kraftstoffverbrauch um 30 bis 40 Prozent erhöhen. Die nachhaltige Nachbarschaft muss daher eine sanfte Fahrt fördern: Sie schädigt den Motor weniger und verbraucht weniger Kraftstoff. Die nachhaltige Nachbarschaft kann auch anbieten, in saubere Fahrzeuge zu investieren: Ein Elektroauto emittiert keine umweltschädlichen Gase, ist leise und sparsam.

In einem größeren Maßstab müssen die Menschen den Zug anstatt das Auto nehmen; Auf langen Reisen ist dieses Verkehrsmittel am wenigsten umweltschädlich, auch wenn es nicht am schnellsten ist.

Umweltziele

Reduzierung des Wasserverbrauchs
Jeder Franzose verbraucht durchschnittlich 150 Liter Wasser pro Tag und nur 1% ist betrunken. In einer nachhaltigen Nachbarschaft könnte dieser Verbrauch durch 2 bis zu 76 Liter Wasser pro Tag geteilt werden. Dies beinhaltet die Vorrüstung von verbrauchsarmen Geräten, die bei herkömmlichen Geräten etwa 39 Liter Wasser gegenüber 100 Litern verbrauchen. Kleinere Bäder und Druckminderer sollten installiert werden; Dual-Spülungen können 11.000 Liter pro Jahr pro Einwohner sparen. In einer nachhaltigen Nachbarschaft wird das Regenwasser maximal genutzt: Es wird gespeichert, dient dann zur Versorgung der Spülung und der Wassergärten. Darüber hinaus muss dieser Stadtteil über eine eigene Kläranlage verfügen: So wird unnötiger Wasserfluss zu einer entfernten Station vermieden, die Energie für nichts verbraucht. Heißes Wasser wird unabhängig von seiner Herkunft durch Energie erzeugt. Es ist wichtig, dass das Wasser nicht ausläuft, wenn es nicht benutzt wird: 18 Liter Wasser, 12 Flaschen eineinhalb Liter. Darüber hinaus spart eine Thermostateinstellung des Warmwasserspeichers heißes Wasser.

Abfallsortierung
Die Abfallwirtschaft, die auf der selektiven Sortierung basiert, verursacht zusätzliche Kosten aufgrund der Komplexität der Sammel- und Verarbeitungsphasen. In den meisten Fällen können Kommunen jedoch durch die Verwertung von wiederverwertbarem Abfall eine finanziell positive Bilanz ziehen. Die Sortierung von Abfällen ist ein positiver Punkt für den Schutz der Umwelt: Sie ermöglicht es, sie zu konservieren, indem recycelte Materialien verwendet werden, anstatt in der Natur nach denselben Materialien zu suchen. Der dritte positive Punkt der selektiven Sortierung ist schließlich die Ermächtigung des Bürgers, der auf einfache Weise zum guten Management der Gemeinschaft und zum Erhalt der Umwelt beitragen kann, indem er erkennt, dass eine individuelle Geste, die so einfach ist, globale Vorteile haben kann.

Wiederherstellung, Schutz und Verwaltung der Artenvielfalt
Die nachhaltige Stadt versucht, die Wasserdichtigkeit zu reduzieren und die Natürlichkeit der Stadt durch die Wiederherstellung eines grünen Netzwerks, das Grünflächen verbindet, zu erhöhen. Aus diesem Grund beherbergt es eine große Anzahl von natürlichen Flora und Fauna, aus Gründen der Landschaft, Mikroklima, Luftqualität und Ökologie. Bäume, Sträucher, Hecken, Pflanzzäune, Täler, Grünflächen, aber auch Mauern und Terrassen oder begrünte Dächer spielen eine große Rolle; Sie verschönern die Stadt und helfen, wenn sie ausreichen, CO2-Emissionen auszugleichen, für eine „neutrale“ Stadt in Bezug auf den CO2-Fußabdruck, atmungsaktiver und „harmloser“ für die Erdatmosphäre. Die Umweltbildung kann ebenso hilfreich sein wie die Entwicklung eines fünfzehnten HQE-Ziels.

Dieses Ziel der „Neutralität“ (energetisch und ökologisch) impliziert eine besondere Entwicklung des Territoriums.

Wirtschaft
In einer nachhaltigen Stadt können unterschiedliche wirtschaftliche Ziele angestrebt werden:

um die langfristige Lebensfähigkeit der lokalen Unternehmen zu gewährleisten;
kurze Lieferketten entwickeln: lokale Landwirtschaft und Direktvertrieb, lokale ecommercial companies …;
Förderung der Installation von Unternehmen, die Teil einer nachhaltigen Entwicklung sind (Respekt für die Umwelt, soziale Ziele usw.). Dieses Ziel kann sich beispielsweise in der Zertifizierung von Unternehmen, aber auch in ihrem Engagement für soziale Wiedereingliederung niederschlagen;
Förderung eines fairen Handels, der allen Akteuren des Sektors ein korrektes Einkommen und eine persönliche Entwicklung (Bildung, Kultur …) gewährleistet und die übermäßigen Margen bestimmter Vermittler verringert.
In der Stadtplanung und Architektur, die wirtschaftliche Säule der nachhaltigen Entwicklung führt zu denken, das Projekt in Bezug auf die Gesamtkosten: reduzieren Sie die Ressourcen (Energie, Materialien, Wasser, Boden …) notwendig für das Projekt während der gesamten Laufzeit des Projekts, während Optimierung des Budgets, damit die Kosten nicht zu hoch werden und ein hohes Qualitätsziel beibehalten wird.

Bodennutzungsplanung
Städte sind mit Zersiedelung und ökologischen und städtischen Fragmentierungsphänomenen konfrontiert. Die Ausbreitung von peripheren Umgehungsbypässen, städtischen Ballungsräumen, begünstigt durch Straßenentwicklung und periphere Einkaufszentren, die Verbreitung von Freizeitzentren, die Ausweitung von Aktivitätszonen, die Suche nach einem individuellen Lebensraum auf dem Land führen zu einer verstreuten Stadt, die Land verbraucht und Verschiebungsgenerator. Der Ruf nach erneuerbarer Energie ist keine einzigartige oder ausreichende Antwort auf alle Schäden, die der Umwelt zugefügt werden. In den heutigen Städten und im neuen Ökodorf sowie in der Mobilität muss die Flächennutzungsplanung überdacht werden.

Fragen der städtischen Dichte
Eine gewisse Verdichtung ist oft erforderlich, aber die nachhaltige Stadt lehnt das Hongkong-Modell ebenso ab wie die Los Angeles-Typ-Zersiedelung.

Gegen die Zersiedelung
Dieses Phänomen ist durch die Entwicklung urbanisierter Flächen am Stadtrand von Großstädten gekennzeichnet: Periurbanisierung. Je weiter man von der Mitte kommt, desto geringer ist die Dichte des Gebäudes. In der Tat sind diese neuen städtischen Gebiete (in der Vergangenheit meist ländlich) von der Urbanisierung in den Vorstädten geprägt, die natürlich angesichts der starken Zunahme von Einfamilienhäusern und Privatgärten eine viel größere Grundfläche einnimmt als die hier genutzte Fläche. durch Wohnhäuser oder Stadthäuser.

Dieser Habitatmodus ist auf den ersten Blick attraktiv. Es erlaubt, in der Nähe der Stadt und ihrer Vermögenswerte zu bleiben, während eine Eigenschaft a priori billiger und mehr verfügbar zu genießen. Haushalte können es sich leisten, ein relativ großes Einfamilienhaus mit einem großen Garten für den Preis einer Wohnung in der Stadt zu besitzen. Darüber hinaus suchen sie nach einem angenehmeren Lebensumfeld, vor allem für ihre Kinder, weil sie näher am Land sind und vor den peinlichen Klischees der Innenstadt fliehen (Lärm, Umweltverschmutzung, Stress, Aggression …).

Die Peri-Urbanisierung zeigt jedoch schnell ihre Grenzen, sowohl in wirtschaftlicher als auch in qualitativer Hinsicht, und widerspricht sogar den Prinzipien der nachhaltigen Entwicklung. Die erste Kritik, die gemacht werden kann, ist die fehlende soziale Mischung, da die Wohnsiedlungen hauptsächlich besetzt sind, wenn sie von jungen Paaren mit kleinen Kindern verkauft werden. Darüber hinaus sind die Pavillons innerhalb einer Unterteilung ähnlich, gleich groß, sie sind an Personen gerichtet, die das gleiche Einkommensniveau haben und daher derselben sozialen Kategorie angehören. Die anderen Konsequenzen stehen in direktem Zusammenhang mit dem Hauptproblem des Konzepts, der sehr geringen Dichte, die es hervorruft. Es entstehen „Schlafstädte“, die den Arbeitsplatz vom Wohnort weg verlagern, was das Phänomen des „Pendelns“ und aller damit zusammenhängenden Folgen (Staus, längere Autofahrzeiten) erheblich verstärkt. ) Die „Autobesitzungsquote“ pro Haushalt ist in Stadtrandgebieten wesentlich höher als im Bundesdurchschnitt1. Haushalte haben fast alle zwei Autos, selbst die am wenigsten Begünstigten. Diese hohe Rate ist auf die Zunahme der Wege zurückzuführen, sei es bei der Arbeit, bei der Erholung oder beim Tanken, wodurch der alternative Transport (Gehen und Radfahren) weniger glaubwürdig ist. Darüber hinaus ist das öffentliche Verkehrssystem in diesen Fällen weniger effizient. Das Netz ist entsprechend der Anzahl der Nutzer verteilt und somit größer als im Stadtzentrum, wodurch die Entfernung zwischen Haltestellen und Bahnhöfen und den Wohnorten der Bewohner zunimmt. Benutzer sind daher gezwungen, eine Weile zu laufen oder zur nächsten Station zu fahren, was die Reisezeit und das Unbehagen erheblich erhöht. Heutzutage gibt es kein Transportmittel, das mit dem Auto in Vororten konkurriert. Diese zwei früheren Folgen, die zu der niedrigen Dichte hinzukommen, erfordern den Bau von Straßeninfrastrukturen und Kommunikationsnetzen, die viel mehr Einwohner haben als der Durchschnitt, wodurch immer mehr Naturräume, landwirtschaftlich, wald- oder pastoral, reduziert werden. Die Verstädterung ist laut IFEN1 verantwortlich für das Verschwinden von 60.000 Hektar natürlicher und landwirtschaftlicher Flächen pro Jahr in Frankreich.

Die Zersiedelung, die heute sehr modern ist, und die geringe Dichte, die sie induziert, ist daher in keiner Weise eine gültige Antwort auf die Entwicklung einer nachhaltigen Nachbarschaft. Die Lösung liegt in einer höheren Dichte.

Auf der Suche nach einer durchdachten und kontrollierten städtischen Dichte
Das Modell der „nachhaltigen Stadt“ begünstigt die städtische Dichte, um Platz zu sparen und Reisen zu begrenzen. Diese Konzeption basiert auf Vorstellungen von „Kurzdistanzstadt“ oder „kompakter Stadt“. Es wurde keine „ideale“ städtische Dichte definiert, aber Forscher und Beispiele von bereits realisierten nachhaltigen Nachbarschaften sagen eine relativ hohe Dichte voraus. Die Gebäude sind entweder Gebäude von angemessener Höhe (zwischen 3 und 5 Stockwerken) oder kleine Reihenhäuser mit einem kleinen Garten.
Diese hohe Dichte ermöglicht eine größere Mobilität und einen besseren Zugang zu Diensten. Eine Person, die kein Auto in einer Stadt oder einer kompakten Nachbarschaft hat, kann auf eine viel größere Anzahl von Diensten zugreifen als in einer Stadt mit niedriger Bevölkerungsdichte.
Es bedeutet nicht eine Überbietung der Bodennutzung, was zu einer Unterdrückung von Gemeinplätzen oder relativ großen, nicht gebauten Räumen führen würde, die „atmen“ lassen, sich nicht von den Konstruktionen erstickt fühlen.
Im Gegenteil, so genannte „öffentliche“ Orte sind sehr präsent und zeigen auch eine Neugestaltung, um sie angenehmer zu machen. Diese öffentlichen Plätze, Straßen, Fußgängerzonen, öffentlichen Gärten, Plätze spielen nicht nur eine soziale Rolle, die Begegnungen und Kontakte zwischen Individuen begünstigt, sondern vor allem ermöglichen sie es den Menschen, frische Luft zu atmen, ihre Meinung zu ändern, draußen herumzugehen . Sie kompensieren daher teilweise einzelne Gärten. Diese Lösung vermeidet die Ausbreitung von Städten und damit den Platz, den sie in der Kampagne einnehmen, um alle künstlichen Oberflächen zu reduzieren.
Die Kosten für die Verdichtung des öffentlichen Verkehrs und die Verbesserung der Qualität der Infrastruktur im Allgemeinen werden durch die geringere Menge der Infrastruktur verringert. Wir bevorzugen Qualität gegenüber Quantität. Und das ermöglicht viele Energieeinsparungen, sei es für Baumaterialien oder für den Betrieb. Nehmen wir das Beispiel der öffentlichen Beleuchtung: Betrachtet man zwei Städte mit gleicher Einwohnerzahl, ist der Stromverbrauch in einer Stadt mit hoher Dichte viel niedriger als in einer Stadt mit niedriger Dichte. In der Tat werden das Straßennetz und die Gesamtfläche der zu beleuchtenden Stadt für das erste viel weniger wichtig sein.

Die Dichte, ein Hintergrundphänomen, das seine Bedeutung bei guter Kontrolle zeigt, beeinflusst viele andere Faktoren, vor allem die Mobilität von Individuen.

Mobilität als Problem

Zirkulationsfluss: unvermeidbares Phänomen?
Diese Ströme sind zahlreich und teilweise unvermeidlich. Die nachhaltige Stadt versucht, ihre Auswirkungen zu begrenzen, zum Beispiel durch eine kohärente Gestaltung von Drehkreuzen, Reiserouten und ein ausgewogenes Angebot an lokalen Dienstleistungen und öffentlichen Verkehrsmitteln sowie durch die Entwicklung neuer Informationstechnologien oder NICT als Alternative (Telearbeit und neue Kommunikation) Technologien haben es bisher nicht möglich gemacht, die physische Konzentration von Individuen signifikant und effektiv zu ersetzen). Bestimmte „nachhaltige Städte“ stellen diese Ströme, die als Grundlage und Zeichen der guten wirtschaftlichen und soziokulturellen Gesundheit einer Stadt betrachtet werden, nicht in Frage und beabsichtigen nicht, sie zu unterdrücken. Sie versuchen, sie zu antizipieren und zu organisieren, ohne sie zu begrenzen, zu diversifizieren oder im Laufe der Zeit zu verbreiten, um sie flüssiger zu machen und jegliche Sättigung zu vermeiden.

Bessere Verwaltung
Die Konzentration der gleichen Aktivität in einem Sektor oder einer Nachbarschaft (Gewerbe, Handel, Wohnen, Freizeit usw.) wird generell abgelehnt oder eingeschränkt, um zu vermeiden, dass Sektoreffekte periodische, brutale und signifikante Ströme erzeugen (zB Pendlerverkehr und damit zusammenhängende Staus mit Spitzenwert) Stundensättigungen und Leerstunden außerhalb der Stoßzeiten). Ein guter Standort für Wohnungs- und Wirtschaftsaktivitäten und Dienstleistungen in derselben Umgebung (funktioneller Mix) begrenzt diese Probleme. Sie ermöglicht es den Mitarbeitern, ihre Arbeit schnell und einfach zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erledigen, wobei eine zu starke Zentralisierung der Ströme auf einigen Hauptachsen vermieden wird. Es ist notwendig, die Achsen innerhalb einer Stadt zu multiplizieren und zu diversifizieren, um Staus zu vermeiden. Mehrere Achsen mittlerer Größe sind daher einer Hauptachse vorzuziehen.

Diversifizierung von Transportmitteln
Die geringe Zersiedelung ermöglicht nicht motorisierte Reisen (Radfahren, Gehen, Inlineskaten …) und öffentliche Verkehrsmittel. Wenn alles zur Hand ist, kann die Nutzung des Autos marginal werden. Die starke Nutzung des öffentlichen Verkehrs, der den Verkehr der für Staus, Umweltverschmutzung und Unfälle verantwortlichen Privatfahrzeuge begrenzt und ersetzt, wird durch ein häufigeres und präziseres und ausgewogeneres Netz und Service begünstigt, wodurch die Entfernung zwischen Wohnort und Bahnhof oder dem nächstgelegenen Halt verringert wird. und daher die Transportzeit. Bus und Straßenbahn haben Vorrang vor dem Rest des Verkehrs; Oft profitieren sie von reservierten Fahrspuren, sie werden praktischer und schneller als die Nutzung des Personenkraftwagens (in den Städten beträgt die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit 20 km / h in London, 18 km / h in Paris und 7 bis 8 km / h in Athen) ). Trotz einer niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeit ist das Fahrrad sehr vorteilhaft für kurze Fahrten, wobei letztere durch eine nahezu null Parkzeit und eine nicht vorhandene Staugefahr kompensiert werden. Alle alternativen Verkehrsmittel wie Radfahren, aber auch Rollerblades, Roller können gefördert werden, einschließlich Radwege und andere Radwege und Greenways, Befestigungen und Fahrradunterstände. Nachbarschaften ohne Auto gibt es bereits, ebenso wie viele Fußgängerzonen, die auch für Fahrräder zugänglich sind.

Fazit
Die Frage der Verkehrsströme und der städtischen Dichte ist ein entscheidender Faktor für die Entwicklung der Gebiete. Um die Bevölkerung von der Nützlichkeit und Notwendigkeit des ÖPNV zu überzeugen, bedarf es einer echten Raumplanungspolitik, die speziell auf die Verbesserung der Fahrzeiten und die Effizienz des öffentlichen Verkehrs ausgerichtet ist. verbreitet. Es ist auch notwendig, „Stöcke in die Räder“ von Autos zu setzen, um seine Expansion zu zügeln.

Im Konzept einer nachhaltigen Stadt ist die Umwelt nicht mehr losgelöst von Stadtplanungsprojekten, noch von den wirtschaftlichen, kulturellen oder sozialen Orientierungen der Stadt. Diese Sorge um Integration trägt der Entwicklung langfristig und global Rechnung. Die Stadt, die als eine menschliche Umwelt betrachtet wird, ersetzt nach und nach die anti-urbanen Vorurteile der ersten ökologischen Ansätze. Im Kampf gegen die Unannehmlichkeiten kommen also mehr Querschnittsthemen hinzu: Rückeroberung öffentlicher Räume, sanfte Mobilität, Kontrolle der Periurbanisierung, Bürgerbeteiligung …

Wenn man jedoch versucht, das Unvereinbare in Einklang zu bringen, kann die nachhaltige Stadt mit unüberwindlichen Widersprüchen konfrontiert sein, von denen die erste sicherlich darin besteht, Städte zu erneuern, ohne den Zugang zur Natur zu opfern. Ein weiterer Widerspruch liegt in dem eher ungleichen Charakter des Zugangs zu den ökologischen Ressourcen der Stadt. Um diese Fallstricke zu vermeiden, sind neue Raumdarstellungen erforderlich. Durch ihre Fähigkeit, die Widersprüche nicht auszulöschen, sondern sie in die Debatte zu bringen, hat die nachhaltige Stadt zumindest das Verdienst, ein großer Hebel für demokratische Innovation zu sein.

Darüber hinaus berücksichtigen die meisten Analysen der „nachhaltigen Stadt“ zwei Betrachtungswinkel nicht. Vor allem der Begriff des geografischen Maßstabs. Ist es tatsächlich technisch machbar, die Einnahmen eines Öko-Viertels auf eine Mega-Stadt zu übertragen, die definitionsgemäß mindestens 10 Millionen Einwohner hat? In der Tat sind wirklich nachhaltige Städte in der Regel kleine städtische Einheiten von etwa 50.000 Einwohnern, wie die langsamen Städte Italiens.