ركوب الدراجات في الجبال هي رياضة ركوب الدراجات على الطرق الوعرة ، غالبًا على التضاريس الوعرة ، باستخدام الدراجات الجبلية المصممة خصيصًا. تشترك الدراجات الجبلية في أوجه التشابه مع الدراجات الأخرى ولكنها تتضمن ميزات مصممة لتعزيز المتانة والأداء في التضاريس الوعرة. عموما يمكن تقسيم الدراجات الجبلية إلى فئات متعددة: عبر البلاد ، وركوب درب ، وجميع الجبال (يشار إليها أيضا باسم “إندورو”) ، هبوطا ، freeride والقفز الترابية. ومع ذلك ، فإن الغالبية العظمى من ركوب الدراجات الجبلية تقع في فئات أساليب ركوب تريل و عبر البلاد.

تتطلب الرياضة القدرة على التحمل والقوة الأساسية والتوازن ، ومهارات التعامل مع الدراجة ، والاعتماد على الذات. يتابع الدراجون المتقدمون كل من الهبوط الفني الحاد وارتفاع الصعود المرتفع. في حالة القفز الحر ، والإنحدار ، والقفز بالأوساخ ، تتم المناورات الجوية من السمات الطبيعية والقفزات والمنحدرات المصممة خصيصا.

ركوب الدراجات الجبلية على الطرق الوعرة الطرق مثل Singletrack ، الطرق الريفية ، طرق النار ، وغالبا ما مغامرة لمنتجعات التزلج التي تبقى مفتوحة في الصيف لمثل هذه الأنشطة. وبما أن الدراجين بعيدون عن الحضارة ، فهناك أخلاقيات قوية للاعتماد على النفس في الرياضة. يتعلم الدراجون إصلاح الدراجات المكسورة والإطارات المسطحة لتجنب تقطع السبل. يحمل العديد من الدراجين حقيبة ظهر ، بما في ذلك الماء والطعام وأدوات التصليح على جانب الطريق ومجموعة الإسعافات الأولية في حالة الإصابة. ركوب الخيل الجماعي شائع ، خاصة في الرحلات الطويلة. رياضة ركوب الدراجات الجبلية يضيف مهارة الملاحة الخريطة إلى ركوب الدراجات الجبلية.

أنواع

ركوب الدراجات عبر البلاد
عبر البلد (XC) يعني عموما ركوب نقطة إلى نقطة أو في حلقة بما في ذلك الصعود والأصل على مجموعة متنوعة من التضاريس. تزن الدراجة العادية XC حوالي 9-13 كيلوغراما (20-30 رطل) ، ولها 0-125 ملم (0،0-4،9 بوصة) من نظام التعليق الأمامي وأحيانا في الخلف. يركز ركوب الدراجات الجبلية عبر البلاد على القوة البدنية والتحمل أكثر من الأشكال الأخرى ، التي تتطلب مهارة فنية أكبر. يعتبر ركوب الدراجات الجبلية عبر البلاد هو الانضباط الوحيد لركوب الدراجات الجبلية في الألعاب الأولمبية الصيفية.

كل الجبل / إندورو
يستخدم كل الجبل / إندورو الدراجات مع أنظمة التعليق المعتدلة السفر والمكونات التي عادة ما تكون أقوى من طرازات XC ، ولكن الوزن لا يزال مناسبًا للتسلق والانحدار. في حين كان يطلق عليه عادة ركوب جميع الجبال ، وقد تم اعتماد هذا النمط لسلسلة إندورو العالمية.

هناك شكلين من سباقات Enduro. “Big-Mountain” Enduro مشابه لدورة DH ، ولكنه أطول بكثير ، وأحيانًا ما يستغرق يومًا كاملاً لإكماله ويتضمن غالبًا أقسام التسلق. يستخدم “الجاذبية” enduro كميات متساوية تقريبًا صعودًا وهبوطًا ، ولكن لم يتم تحديد شرائح الصعود. عادةً ما يكون هناك حد أقصى للوقت الذي يستغرقه المتسابق للوصول إلى قمة الصعود. وهناك أيضًا فئة ثالثة تسمى “سوبر-دي” تشبه “إكس-دي” ، ولكنها تشهد صعودًا يليها هبوط مستمر ، حيث يتسلق المصعد تقنيًا أقل من النسب.

يُعتبر سباق إندورو سباق “كل رجل” في أمريكا الشمالية ، وبينما لا يزال هناك راكبون على مستوى عالٍ للغاية مثل جيروم كليمنز الذي يتنافس في سباق إندورو بدوام كامل ، يتنافس معظم المتسابقين على المتعة.

انحدار
انحدار (DH) هو ، بالمعنى الأعم ، ركوب الدراجات الجبلية هبوطا. تتضمن الدورات قفزات كبيرة (تصل إلى 12 متراً (39 قدماً)) ، وقطرات من 3 أمتار (10 أقدام) ، وتكون عادةً خشنة وحادة من أعلى إلى أسفل. يسافر الفارس عادة إلى نقطة الهبوط بوسائل أخرى من ركوب الدراجات ، مثل مصعد التزلج أو السيارات ، لأن وزن الدراجة الجبلية المنحدرة غالباً ما يحول دون أي تسلق خطير.

يجب أن يمتلك المتسابقون المنحدرون مزيجًا فريدًا من إجمالي قوة الجسم واللياقة الهوائية واللاهوائية والتحكم في العقلية ، فضلاً عن قبول مخاطر عالية نسبياً لتعرضهم لإصابة خطيرة.

بسبب تضاريسها شديدة الانحدار (غالباً ما تقع في الصيف في منتجعات التزلج على الجليد) ، يعد إنحدار واحد من أكثر تخصصات الدراجات تطرفاً وخطورة. الحد الأدنى من حماية الجسم في مكان مرتفع حقًا يستلزم ارتداء منصات الركبة وخوذة كاملة الوجه مع نظارات واقية ، على الرغم من أن الدراجين والمتسابقين يرتدون عادة بذلات الجسم بالكامل التي تشمل الحشو في مواقع مختلفة.

وتم تجهيز الدراجات الخاصة بالإنحدار عالميًا بالتعليق الأمامي والخلفي ، ومكابح قرصية كبيرة ، واستخدام أنابيب إطار أثقل من الدراجات الجبلية الأخرى. تزن دراجات الإنحدار الآن حوالي 16-20 كيلوغرام (35-44 رطلاً) ، في حين أن الدراجات الجبلية الأكثر إنحداراً باهظة الثمن يمكن أن يصل وزنها إلى 15 كيلوغرام (33 رطلاً) ، مجهزة بالكامل بأجزاء من ألياف الكربون مخصصة ، تعليق هوائي ، إطارات بدون طيار و أكثر من. تتراوح أبعاد إطارات الإنحدار من 170 إلى 250 مليمترًا (6.7-9.8 بوصة) من السفر ، وعادة ما تكون مجهزة بشوكة مزدوجة التاج بقطر 200 مم (7.9 بوصة).

رباعية الصليب / مزدوجة تعرج
سباق التعرج الرباعي / المزدوج (4X) هو نظام يتنافس فيه الفرسان إما على مسارات منفصلة ، كما هو الحال في سباق التعرج المزدوج ، أو على مسار سباق التعرج القصير ، كما هو الحال في 4X. معظم الدراجات المستخدمة هي ذات ذيول خفيفة ، على الرغم من أن كأس العالم الماضي فاز بالفعل على دراجة تعليق كاملة. المسارات لديها القفزات الترابية ، والسواتر ، والثغرات.

يميل المحترفون في ركوب الدراجات الهوائية ذات الجاذبية إلى التركيز إما على ركوب الدراجات الجبلية المنحدرة أو التعرج المزدوج 4X / المزدوج لأنهم مختلفون تمامًا. ومع ذلك ، فإن بعض الفرسان ، مثل Cedric Gracia ، ما زالوا يفعلون 4X و DH ، على الرغم من أن ذلك أصبح أكثر ندرة حيث تأخذ 4X على هويتها الخاصة.

توصيلة بالمجان
Freeride / Big Hit / Hucking ، كما يوحي الاسم ، هو نظام “افعل أي شيء” يشمل كل شيء من سباق المنحدرات بدون الساعة إلى القفز ، وركوب أسلوب “نورث شور” (مسارات مرتفعة مصنوعة من الجسور والجسور) ، وعموما مسارات ركوب و / أو الأعمال المثيرة التي تتطلب المزيد من المهارات والتقنيات العدوانية من XC.

“Slopestyle” نوع ركوب هو نوع من شعبية متزايدة أن يجمع بين freeride الهواء الضخم ، التي تعاني من حيلة مع الحيل أسلوب BMX. عادة ما يتم بناء دورات Slopestyle في حدائق الدراجات الجبلية التي تم إنشاؤها بالفعل وتشمل القفزات ، قطرات كبيرة ، أنابيب الربع ، وغيرها من العوائق الخشبية. هناك دائما خطوط متعددة من خلال دورة ويتنافس الدراجون على نقاط القضاة عن طريق اختيار الخطوط التي تسلط الضوء على مهاراتهم الخاصة.

من الصعب تحديد دراجة Freeride “نموذجية” ، ولكن المواصفات النموذجية تتراوح بين 13 و 18 كيلوغرام (30-40 رطل) مع 150 – 250 ملم (5.9 – 9.8 بوصة) من التعليق الأمامي والخلفي. الدراجات الهوائية Freeride عادة ما تكون أثقل وأكثر تعليقًا من نظيراتها من طراز XC ، ولكنها عادة ما تحتفظ بالكثير من قدرتها على التسلق. والأمر متروك للراكب لبناء دراجته أو دراجتها لكي يتجه أكثر نحو مستوى مفضل من العدوانية.

القفز التراب
Dirt Jumping (DJ) هو ممارسة ركوب الدراجات على شكل أكوام من الأوساخ أو التربة وتصبح محمولة جواً. الهدف هو أنه بعد ركوب “الإقلاع” ، سيصبح الفارس محمولا جوا ، ويهدف إلى الهبوط على “الهبوط”. يمكن القيام بالقفز الترابي على أي دراجة تقريبًا ، ولكن الدراجات المختارة تكون عادةً أصغر حجماً وأكثر صلابة في المناورة بحيث تكون الحيل مثل backflips أسهل في الإكمال. الدراجات هي أبسط بحيث عندما يحدث تحطم هناك عدد أقل من العناصر لكسر أو تسبب إصابة الفارس. الدراجات مصنوعة عادة من مواد أكثر ثباتًا مثل الفولاذ لمعالجة التأثيرات المتكررة المتكررة للحوادث والكفالات.

محاكمات
ركوب الخيل يتكون من القفز والقفز على الدراجات النارية فوق العقبات ، دون لمس قدم على الأرض. يمكن القيام به إما على الطرق الوعرة أو في بيئة حضرية. وهذا يتطلب إحساسًا ممتازًا بالتوازن. يتم التركيز على تقنيات التغلب بشكل فعال على العقبات ، على الرغم من أن تجارب الشوارع (على عكس التجارب الموجهة للمنافسة) تشبه إلى حد كبير الشوارع والدي جي ، حيث أن القيام بالحيل بأسلوب أنيق هو الجوهر. لا تبدو دراجات التجارب شيئًا مثل الدراجات الجبلية. وهي تستخدم إما 20 “أو 24” أو 26 “عجلات ولها إطارات صغيرة منخفضة للغاية ، وبعض الأنواع دون سرج.

حضر / شارع
إن Urban / Street هو في الأساس نفس طراز BMX الحضري (أو Freestyle BMX) ، حيث يقوم الدراجون بأداء الحيل عن طريق ركوب الأجسام المصنوعة من قبل الإنسان. الدراجات هي نفسها كتلك المستخدمة في قفز الأوساخ ، مع عجلات 24 “أو 26”. أيضا ، فهي خفيفة جدا ، كثير في نطاق 25-30 £ (11-14 كجم) ، وعادة ما تكون hardtails مع ما بين 0-100 ملم من تعليق الجبهة. كما هو الحال مع Dirt Jumping and Trials ، يتم التأكيد على الأسلوب والتنفيذ.

ركوب درب
ركوب الدراجات أو درب الممرات هو ركوب الدراجات الهوائية الترفيهية على مسارات معترف بها ، وغالبًا ما تكون مقلوبة ؛ مسارات غير ممهدة ، ومسارات للغابات ، إلخ. يمكن أن تتخذ المسارات شكل مسارات فردية أو جزء من مجمعات أكبر ، تُعرف بمراكز المسارات. هناك تصاميم “درب الدراجة” لهذا النشاط.

ماراثون
يعتبر Mountain Bike Touring أو Marathon جولة لمسافات طويلة على الطرق الترابية ومسار واحد مع دراجة جبلية.

مع شعبية “درب الانقسام العظيم” ، “تريل كولورادو” وغيرها من مسارات ركوب الدراجات على الطرق الوعرة الطويلة ، الدراجات الجبلية مجهزة خصيصا تستخدم بشكل متزايد لجولة. وقد طور مصنّعو الدراجات مثل Salsa دراجات دراجات MTB مثل طراز Fargo.

جولة التضاريس المختلطة جولة أو ركوب خشن هو شكل من أشكال جولة الدراجة الجبلية ولكن ينطوي على ركوب الدراجات على مجموعة متنوعة من الأسطح والطوبوغرافيا على طريق واحد ، مع دراجة واحدة من المتوقع أن تكون مرضية لجميع الشرائح. الزيادة الأخيرة في شعبية جولة التضاريس المختلطة هو في جزء منه رد فعل ضد التخصص المتزايد لصناعة الدراجات الهوائية. يتمتع السفر بالدراجات ذات التضاريس المختلطة بتاريخ حافل بالتركيز على الكفاءة وفعالية التكلفة وحرية السفر على الأسطح المتنوعة.

Bikepacking
Bikepacking هو نمط المدعومة ذاتيا من ركوب الدراجات الجبلية واحدة محملة خفيفة أو متعددة ليلة. Bikepacking مشابه لجولة الدراجة ، لكن الرياضتين عموما تستخدمان دراجات مختلفة والفرق الرئيسي هو طريقة حمل المعدات. تتضمن لعبة Bikepacking بشكل عام حمل عدد أقل من المعدات واستخدام أكياس إطار أصغر بينما تستخدم الجولات بالدراجة العديلات.

يتضمن إعداد نموذج bikepacking نموذجيًا حقيبة إطار ولف عجلة المقود وحقيبة مقعد وحقيبة ظهر وعلبة نموذجية تشمل معدات التخييم وخفيفة الوزن ومجموعة أدوات إصلاح الدراجة.

تستخدم الدراجات الجبلية عموما حيث يتم الوصول إلى العديد من وجهات التعبئة الدراجة عبر طرق خدمة الغابات أو مسارات Singletrack. تستخدم الدراجات الجبلية الخاصة بتعبئة الدراجة إطاراً أطول قليلاً للحصول على أقصى سعة لسطابة الزجاج. ويتحقق ذلك عن طريق استخدام رأس أطول ، وأنبوب علوي أفقي أكثر ودرجة إنقاص منخفضة.

بشكل عام ، يميل bikepackers إلى تغطية أي مكان من 25 إلى 75 ميلاً (40 – 120 كم) في يوم معين لأن ركوب الخيل يمكن أن يكون تقنيًا.

تخصصات أخرى

سباق التعرج المزدوج
انها سباق لمدة سنتين ، في دوائر متوازية قصيرة مع القفزات والمنحنيات والعقبات. تم تضمينه في تقويم UCI لكأس العالم من عام 1998 إلى عام 2001 وتم دمجه مع أحداث منحدرة. جرت بطولات العالم في مناسبتين فقط ، في عامي 2000 و 2001. وقد تم استبدالها ، سواء في الكأس أو في بطولة العالم منذ عام 2002 من خلال أربعة – الصليب.

قفزة ترابية
اختصارا باسم DJ ، بل هو ممارسة تغطية منحدرات الأرض التي بنيت في الخلافة من أجل البقاء في الهواء لأطول فترة ممكنة. والهدف من ذلك هو القيام بالألعاب البهلوانية الجوية ، لذلك يفضل استخدام المركبات الصغيرة والخفيفة والبسيطة ، شريطة أن تكون متينة: في الواقع ، تقع الشلالات بشكل متكرر وبشكل عام من ارتفاعات كبيرة.

حضر / شارع
هو أساسا نفس حرة في BMX ، حيث يتم تنفيذ الألعاب البهلوانية في البيئة الحضرية. الدراجات هي نفسها المستخدمة في دي جي ، مع عجلات 24 أو 26 بوصة. فهي بسيطة وخفيفة ، وعلى أقصى تقدير لها رحلة أمامية بطول 100 ملم.

سرعة واحدة
تطبق عموما على XC و AM ، لا يمكن تعريفها على أنها الانضباط في حد ذاته ، ولكن بدلا من الفكر الحالي داخل ركوب الدراجات الجبلية ، والتي من المفضل أن لا يكون لها فكر وتعقيد العديد من علاقات النقل ، فإنها تكسب في البساطة والمتانة والخفة. تتطلب لعبة singlespeed إدارة ممتازة للطاقة من قبل السائق وتخصص بعض المسابقات المخصصة له. لا ينبغي الخلط بينه وبين دراجة العتاد الثابتة.

24 ساعة وتحمل
هم سباقات جماعية على مسار ترابي في الغالب. الفريق الذي في الوقت المحدد يدير أكبر عدد من الدورات يفوز.

اتجاه
يسمى أيضا MTBO ، فإنه يتوقع استخدام ما يسمى خرائط البكم ، والتي يجب علينا توجيه أنفسنا لتغطية المسار المحدد من خلال نقاط دقيقة من الفوانيس (الفوانيس) على الأرض التي يمكن أن تكون في المناطق الحضرية والطبيعية.

الرجعية

دراجة هوائية
تختلف الدراجات الجبلية عن غيرها من الدراجات بالدرجة الأولى في أنها تتضمن ميزات تهدف إلى زيادة المتانة وتحسين الأداء في التضاريس الوعرة. تحتوي معظم الدراجات الجبلية الحديثة على نوع من أنواع التعليق ، إطارات قطرها 26 أو 27.5 أو 29 بوصة ، عادة ما تتراوح ما بين 1.7 و 2.5 بوصة في العرض ، ومقود مسطح أوسع أو مسطح أو صاعد يسمح بموقف ركوب أكثر استقامة ، مما يمنح الراكب المزيد مراقبة. لديهم إطار أصغر ، مقوى ، عادة ما تكون مصنوعة من أنابيب واسعة. الإطارات عادة ما يكون لها فقي واضح ، ويتم تثبيتها على الحافات التي هي أقوى من تلك المستخدمة في معظم الدراجات الجبلية غير. مقارنة بالدراجات الأخرى ، تميل الدراجات الجبلية أيضاً إلى استخدام مكابح الأقراص الهيدروليكية بشكل أكثر تكراراً. كما أنها تميل إلى الحصول على تروس ذات نسبة أقل لتسهيل تسلق التلال شديدة الانحدار وعبر العوائق. الدواسات تختلف من دواسات المنصة البسيطة ، حيث يضع الراكب ببساطة الأحذية فوق الدواسات ، إلى القصاصة ، حيث يستخدم الراكب حذاءًا مجهزًا خصيصًا بمشبك يشق ميكانيكيًا في الدواسة.

أنواع المعلقات
Elastomers: مجموعة من حلقات مطاطية فوق بعضها البعض.
الينابيع: إنه نظام بسيط للغاية. تقع الينابيع داخل أذرع الشوكة أو في الجزء الأوسط من الإطار.
خرطوشة هيدروليكية: تتكون من خرطوشة زيت ، نظام نفط.
ﺧﺮﻃﻮﺷﺔ اﻟﻬﻮاء: ﺧﺮﻃﻮﺷﺔ ﻣﻐﻠﻘﺔ وﻣﻘﻄﻮﻋﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺻﻤﺎم (ﻣﻮﺟﻮد ﻋﻠﻰ ﺧﺎرج اﻟﺼﻤﺎم).

مستلزمات

أدوات
يمكن أن يدمج أو يدمج في جهاز متعدد ، حسب الأهمية ، الإطار والمضخة ، ومفتاح الربط ، ومفك البراغي ، ومقطع السلسلة ، ويتحدث.

قطع الغيار واللوازم للإصلاح
واحدة أو أكثر من غرف الهواء ، البقع والفلكنة ، تسرب العتاد ، قطع السلسلة ، شريط لاصق قوي و / أو أشرطة كهربائية ، وسادات الفرامل ، وكابل لعلبة التروس ، إطار. في المجموعات الكبيرة والرحلات الطويلة من المريح جداً إحضار قطع غيار ميكانيكية (علبة التروس وأدوات التحكم ، رافعة المكابح ، أقراص المكابح) ، موزعة بين المشاركين. بشكل عام ، لا يزال من المهم معرفة كيفية الترتيب.

أدوات التوجيه
في رياضة المشي على شكل سيكلو وفي الجبال بشكل عام من المهم جدا معرفة كيفية التوجيه. وكثيراً ما يشتمل جزء من معدات راكب الدراجة الجبلية على نظام تحديد المواقع لرسم الخرائط ، وفي حالات أخرى أو كخريطة ، والبوصلة ، واحتياطي مقياس الارتفاع.

ملابس الطوارئ
الطقس في الجبال يمكن أن يتغير فجأة ، لذا يجب على راكب الدراجة النارية أن يفكر في ارتداء صامد للرياح ومقاوم للمطر وقطع غيار.

ملابس
مع تطوير ركوب الدراجات الجبلية ، تخصصت أيضا ملابس راكب الدراجة النارية التي ، مع الأخذ في الاعتبار طبيعة المغامرة لهذه الرياضة ، يمكن أن تواجه ظروف متغيرة جدا. في الواقع ، بالإضافة إلى اختلافات الطقس الكلاسيكية ، يميل إلى بذل جهد كبير في سرعة منخفضة صعودًا ويعاني من هبوب رياح كبيرة. هذا هو السبب في تصميم الملابس بشكل عام لتكون بمثابة حل وسط بين التهوية ، وحماية الرياح والبرد. نفس ملابس ركوب الدراجات على الطرق منتشرة في جميع أنحاء البلاد. في المجالات الفنية الأكثر شيوعًا ، من الشائع ارتداء ملابس ملتصقة أقل وبنطلونات قوية من النايلون ، مقاومة للتآكل والدموع.

تبرز الأحذية في الملابس: بالإضافة إلى تلك المصممة خصيصًا للدواسات ذات الهجمات التلقائية ، شبيهة بتلك للطريق إن لم يكن من أجل وحيد أكثر موزعة ، فهناك في السوق التقليدي (للدواسات المسطحة) التي تتمتع ببنية أكثر قوة للحماية من السقوط والسقوط والوحيد الذي يلتصق بشكل أفضل بالدبابيس. هناك أيضا حلول هجينة.

واقية
يختلف مستوى الحماية التي يرتديها الفردان بشكل كبير ويتأثر بالسرعة وظروف الممرات والطقس والخبرة واللياقة والأسلوب المرغوب والعديد من العوامل الأخرى ، بما في ذلك الاختيار الشخصي. الحماية تصبح أكثر أهمية حيث يمكن اعتبار هذه العوامل لزيادة إمكانية أو شدة التصادم.

خوذة
الخوذة هي أول عنصر وقائي ، وهو أمر ضروري لدرجة أنه لا يعتبر جزءًا من مجموعة “الحماية”. أما الأخف وزناً من الأوراق المتقاطعة للوجه والرقبة غير مكشوف ، فهي في البوليسترين مع غطاء بلاستيكي ولديها فتحات كبيرة للسماح بتدفق الهواء. جميع الجبال متشابهة ، ولكنها تغطي بشكل أفضل القفا ويمكن أن يكون لها حارس ذقن قابل للفصل. يتم استخدام خوذات كاملة الوجه مثل خوذات الدراجات البخارية في الحرّاضة والهبوط. في التخصصات الموجهة للتطورات ، فإن خوذات “الوعاء” المزعومة ، التي تشبه كل الخوذات الجبلية ، هي أكثر انتشارًا ، دون أي فتحات أو أقنعة.

نظارات وقناع
تمنع النظارات ليس فقط أن البقع من الطين أو الأرض قد ينتهي في العين ، ولكن أيضا أي ضرر بسبب المطبات مع الفروع وغيرها ، وخاصة في حالة السقوط. في أسرع التخصصات (enduro ، freeride و downhill) على وجه الخصوص يتم استخدام الأقنعة ، وأكثر الضخمة والتكثيف عرضة بسرعة منخفضة ، ولكن أكثر فعالية وحمايتها.

قفازات
حماية من الخدوش والصدمات التي يمكن أن تسبب الشجيرات والأشجار للأصابع (وخاصة المفاصل). الأيدي هي من بين نقاط الدعم الأولى في حالة السقوط. القفازات تمنع كدمات مزعجة على كف اليد ، والتي يمكن أن تؤثر على النشاط. في كثير من الأحيان لديهم الحشو تحت النخيل الذي يخفف من المشاكل بسبب الضغط والاهتزاز ، ولها حماية مفصل جامدة لأسرع من التخصصات. أخيرا ، عند الاقتضاء ، وحماية من البرد.
منصات الركبة ووسادات الكوع
استخدامهم ، ولا سيما من منصات الركبة ، واسع الانتشار في جميع التخصصات باستثناء البلاد. والركبة من بين أول من لمس الأرض عن طريق السقوط ، كما أن سحجات خفيفة ومعتدلة على الساعد شائعة. ضرر الكوع هو أقل تواترا. يمكن أن يختلف مستوى الحماية: توجد حماية لينة (أكثر ملاءمةً لممارسة دواسة القدم) أو مع قشرة صلبة ، تقتصر على منطقة المفصل أو مطولة على الساق والساعد. من الشائع ارتداءها فقط في وقت الهبوط.

الصدر والجزء الخلفي من الحامي
حامي الظهر يحمي العمود الفقري ، وحزام أيضا الأضلاع والكتفين. نظرًا لكونه متطفلاً ودافئًا ، فإن استخدامه واسع الانتشار فقط في freeride و downhill ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن هناك حقائب ظهر تشتمل على حامي خلفي.

طوق
ويسمى أيضاً دعامة الرقبة أو دعامة ليات (من اسم المنتج الرئيسي) وشعبية أيضا في الرياضات الأخرى ، يعمل على الحد من التواء وسحق الرقبة ، ولكن فقط إذا استخدم مع خوذة كاملة الوجه: بدون ، يمكن أن يؤدي إلى نتائج عكسية. بسبب عبء واضح يستخدم فقط في أسرع التخصصات ، ولكن الأضرار التي يمنعها تحدث أيضا في إندورو.
الحماية لها تأثير نفسي قوي. يمكن أن يؤدي الشعور بالأمان في الواقع إلى منع الأخطاء بسبب التأخر في الإلحاح ، ولكن قد يؤدي فائض الأمان إلى نتائج عكسية.

تقنية القيادة
في جانب القيادة ، يجب على راكب الدراجة الجبلية تعلم الأساليب التالية:

حافظ على توقف الدراجة لمدة 20 ثانية على الأقل. دون تحريك.
ارفع العجلة الأمامية دون الوقوع في الأسفلت (حركة بهلوانية بالدراجة) ، ضروري للتغلب على العقبات مثل الجداول ، الحفر.
ارفع العجلتين عن الأرض دون التوقف عن استخدام تقنية “قفز الأرنب” المأخوذة من BMX.
“Fondeur” ، المصطلح المستخدم في DH (الإنحدار) الذي يشير إلى دفع جسمك إلى الأسفل لتنشيط المعلقات قبل القفزة إما على المنحدر أو على الطائرة.
على المنحدرات مع الكثير من المنحدرات ، ضع وزن الجسم في الجزء الخلفي من الدراجة. لإزالة الوزن من العجلة الأمامية.
من الضروري الحفاظ على تركيز كبير عند التغلب على العقبات ، حيث يمكنك العثور على جسمك على الأرض ؛ حتى في عقبات صغيرة بسبب وجود فائض من الثقة. أيضا وجود درجة كافية من التحضير البدني: أنت تعاني من تغيرات إيقاع مستمر إنتاج التعب كبيرة. ولكن يتم تعويض ذلك من خلال متعة النشاط ، الذي يحصل على ربط جميع أنواع الأشخاص بغض النظر عن العمر.

من المهم للغاية استخدام معدات الحماية (الخوذة) بغض النظر عن مدى جودة التعامل معها “لا تثق”.

المخاطر
تعد الإصابات عاملاً معينًا عند ركوب الدراجات الجبلية ، خاصة في التخصصات الأكثر تطرفًا مثل ركوب الدراجات في أسفل التل. تتراوح الإصابات من جروح طفيفة ، مثل الجروح والجروح الناتجة عن السقوط على الحصى أو الأسطح الأخرى ، إلى إصابات كبيرة مثل العظام المكسورة ، أو إصابات الرأس أو العمود الفقري الناتجة عن الصدمات مع الصخور ، أو الأشجار أو التضاريس التي تتعرض لها.

يمكن لمعدات الحماية أن تحمي من الإصابات الطفيفة وتقلل من مدى أو خطورة التأثيرات الكبرى ، ولكنها قد لا تحمي راكباً من التأثيرات أو الحوادث الرئيسية. للحد من مخاطر الإصابة ، يجب على المتسابق أيضًا اتخاذ خطوات لتقليل مخاطر الحوادث ، وبالتالي احتمال الإصابة ؛ من خلال اختيار المسارات التي تقع ضمن نطاق مستوى خبرتهم ، وضمان أنهم لائقون بما يكفي للتعامل مع المسار الذي اختاروه ، والحفاظ على دراجتهم في حالة ميكانيكية أعلى.

إذا كان راكب الدراجة الجبلية يرغب في استكشاف مسارات أو تخصصات أكثر خطورة ، مثل ركوب المنحدرات ، يجب أن يتعلموا مهارات جديدة ، مثل القفز وتجنب العقبات.

عندما يفتقد الفارس اللياقة المطلوبة لركوب فئة معينة من الدرب ، قد يصبحون متعبين ، مما يضع أنفسهم في خطر متزايد من وقوع حادث.

وأخيرًا ، يجب صيانة دراجة الراكب على نحو أكثر تكرارًا لركوب الدراجات الجبلية من ركوب الدراجات العادية. ركوب الدراجات الجبلية يضع متطلبات أعلى على كل جزء من الدراجة. يمكن أن تؤدي القفزات والتأثيرات إلى تشقق الإطار أو تلف المكونات أو حواف الإطارات ، كما يمكن أن ينزلق الإنحدار السريع بسرعة من منصات الفرامل. منذ اعتماد فرامل الأقراص الهيدروليكية والميكانيكية على نطاق واسع على معظم الدراجات الجبلية من أواخر التسعينيات ، أصبحت مشاكل ارتداء وسادة الفرامل أو عدم محاذاة أو عدم وجود حافات الفرامل على الحافات المصممة لفرامل الحافة أو “المكابح V” ، غير قضية. وهكذا ، في حين أن متسابق عارضة قد فقط التحقق من والحفاظ على الدراجة الخاصة بهم كل بضعة أشهر ، يجب على راكب الدراجة الجبلية التحقق من والحفاظ على الدراجة بشكل صحيح قبل وبعد كل رحلة.

رموز التنظيم الذاتي
ركوب الدراجات الجبلية هو نشاط يتم تنفيذه بشكل أساسي في البيئات الطبيعية التي يمكن أن تتأثر بممارسة هذه الرياضة. صاغت الرابطة الدولية لركوب الدراجات الجبلية ست قواعد بسيطة يجب على راكب الدراجة الجبلية مراعاتها دائمًا ، وحتى نادي جبال الألب الإيطالي قد فعل شيئًا من هذا القبيل مستوحى من رمز IMBA وأيضًا من قِبل الجمعية الوطنية الأمريكية للدراجات الجاهزة. هذه القواعد تمليها الفطرة السليمة ، واحترام البيئة ، والبعض الآخر ، وعلى اعتبار أن السلوك الذي سيحصل عليه راكب الدراجة الجبلية سوف يؤثر على سمعة الرياضة بأكملها ، خاصة في المستقبل. يصف باختصار:

السفر فقط على المسارات حيث يسمح ركوب الدراجات ولا تترك أي آثار واضحة (بما في ذلك النفايات) ؛
أن تكون حساسًا للأرض تحت العجلات ، وتجنب على وجه الخصوص اتباعها عند الموحلة ، لاستخدام تقنيات القيادة الضارة بالبيئة (مثل: الانجراف) ، للخروج من المسارات ، ناهيك عن فتح مسارات جديدة ، وقبل كل شيء تجنب المسارات يمكن أن تحفز على أي من هذه الممارسات ؛
للتعامل مع الطرق بحذر ، وتجنب وضع نفسك في ظروف المخاطر وفقا للقدرات الخاصة والمركبة ، والتي يجب أن تكون فعالة وفي حالة جيدة ، فضلا عن وجود الحماية اللازمة ؛
تفسح المجال للمشاة ، وتحذر على أي حال من وجودها دون خوف ودون تجاوز خطير ؛
لا تخيف الحيوانات ، ولا الحيوانات البرية ولا الحيوانات ، وفي حالة المرور في مرفقات خاصة ، أغلق البوابة ، لمنع احتمال هروب الماشية ؛
خطط للخروج بعناية لتجنب مغامرات محفوفة بالمخاطر أو وحيدا ، وحذر من نواياك والوقت المتوقع للعودة ، وتجهيز نفسك لتكون مستقلة خلال الركوب (الطعام والمياه والملابس والأدوات وقطع الغيار ، وأدوات الملاحة ، ومعدات الطوارئ) .
على وجه الخصوص ، يحدد CAI أنه ليس جزءا من فلسفته لاستخدام المصاعد. وتجدر الإشارة أيضا إلى أنه خلال عام 2013 ، تخلى مكتب الاتصالات الراديوية عن نطاق الويب mtbcai.it ، الذي اقترح فيه الترويج للممارسة المسؤولة في ركوب الدراجات الجبلية.

جداول الصعوبة
كما هو الحال في المشي وتسلق الجبال ، حتى في سياق cyclo – excursionism ، تم تعريف السلالم التي تشير إلى صعوبة مسار معين. أشهرها Singletrail Skala ، التي لديها ستة مستويات:

S0: ليست مسارات شديدة الإنحدار ، أو منعطفات بسيطة ، يمكن لأي شخص الوصول إليها ؛
S1: مسارات أكثر تطلبًا ولكن بدون أرضية زلقة وبدون خطوات ؛
S2: وجود مسالك زلقة وبعض الخطوات ؛
S3: أرضية زلقة في الغالب وخطوات أعلى (يمكن أن تلمس بها التيجان) ، وتحول إلى المنعطفات ؛
S4: تضاريس شديدة الانحدار والانزلاق ، وتحولات صعبة تتطلب تقنيات تجريبية ؛
S5: عادة ما تكون غير قابلة للمعاملة ، لا يمكن إلا لعدد قليل منهم التعامل مع هذه الأقسام في السرج.

لقد طور مؤشر CAI أيضًا مقياسًا مماثلًا ، والذي يتكثف معًا مستويات S4 و S5 في مستوى EC الأخير ، ويوفر بعض القواعد لجعله أكثر تعبيرًا:

TC: الطريق (السياحي) على الطرق الترابية ذات القاع الصغير والمنزلق ، من نوع النقل ؛
MC: (بالنسبة لراكبي الدراجات ذوي القدرة التقنية المتوسطة) مسار على الطرق غير الممهدة مع التضاريس غير المنتظمة أو غير المنتظمة (المسارات ، carrarecce …) أو على المسارات ذات القاع الصغير والانزلاق ؛
BC: (بالنسبة لراكبي الدراجات ذوي المهارات التقنية الجيدة) المسار على الطرق غير المستوية جداً أو على مسارات البغال والممرات ذات الخام البسيط ولكن المتدفق إلى حد ما أو المضغوط ولكنه غير منتظم ، مع بعض العوائق الطبيعية (مثل خطوات الصخور أو الجذور) ؛
OC: (لراكبي الدراجات ذوي المهارات التقنية الممتازة) على النحو الوارد أعلاه ولكن على مسارات غير متساوية و / أو غير منتظمة للغاية مع وجود كبير من العقبات.
EC: (المستوى الأقصى للدورة النزهة ولكن ربما لتجنب في نزهات اجتماعية) مسار على مسارات غير منتظمة للغاية ، تتميز بالخطوات والعقبات في الخلافة المستمرة ، التي تتطلب تقنيات تجريبية.
بموجب الاتفاقية ، يجب ألا يأخذ تحديد الاختصار المرتبط بمسار في الاعتبار أي مسارات غير خاصة بالدراجات ويجب تنفيذه مع مراعاة الظروف المثلى.

المنظمات المناصرة
واجه سائقو الدراجات الجبلية قضايا الوصول إلى الأرض من بدايات الرياضة. وقد واجهت بعض المناطق التي يعتمر فيها راكبو الدراجات في الجبال قيودًا صارمة أو تمنع ركوب الخيل.

أدت المعارضة لهذه الرياضة إلى تطوير مجموعات الدراجات الجبلية المحلية والإقليمية والدولية. تعمل المجموعات المختلفة التي تعمل بشكل عام على إنشاء مسارات جديدة ، والحفاظ على المسارات الموجودة ، ومساعدة المسارات الحالية التي قد تكون لديها مشكلات. تعمل المجموعات مع الكيانات الخاصة والعامة من مالك الأرض الفردي إلى إدارات الحدائق العامة ، على مستوى الولاية في DNR ، وفي المستوى الفيدرالي. ستعمل المجموعات المختلفة بشكل فردي أو معًا لتحقيق النتائج.

تعمل منظمات المناصرة من خلال العديد من الطرق مثل التعليم وأيام عمل الدرب ودوريات الممرات. ومن أمثلة التعليم الذي يمكن أن توفره مجموعة الدعوة ما يلي: تثقيف راكبي الدراجات المحليين ، ومديري العقارات ، ومجموعات المستخدمين الآخرين حول التطوير السليم للمسارات ، وعلى الجمعية الدولية لركوب الدراجات الجبلية (IMBA) ، “قواعد الممر”. يمكن أن تتضمن أمثلة أيام عمل التتبع ما يلي: وضع العلامات ، وقطع ، والتوقيع على درب جديد ، أو إزالة الأشجار التي سقطت بعد العاصفة. دورية الممر هي راكب الدراجة الذي كان لديه بعض التدريب للمساعدة في مساعدة المستخدمين الآخرين (بما في ذلك غير الدراجين) درب.

IMBA هي مجموعة من المنظمات غير الهادفة للربح التي تتمثل مهمتها في خلق وتعزيز وفرص فرص درب الدراجات الهوائية الجبلية في جميع أنحاء العالم. IMBA بمثابة منظمة مظلة للدفاع عن الدراجات الجبلية في جميع أنحاء العالم ، ويمثل أكثر من 700 مجموعة ركوب الدراجات الجبلية التابعة لها. تم تشكيل المجموعة في الأصل لمحاربة إغلاق الطرق واسعة الانتشار. في عام 1988 ، ترتبط خمسة أندية لرياضة الدراجات في كاليفورنيا بشكل IMBA. النوادي التأسيسية كانت: جمعية راكبي الدراجات الهوائية المعنيين بالدراجات الهوائية ، مجلس مسارات الدراجات في الخليج الشرقي ، مجلس مسارات الدراجات ، مارين ، ساكرامنتو راو رايدرز ، وجبل المنظم المسؤول.

تأثير بيئي
وفقا لمراجعة نشرتها الرابطة الدولية لركوب الدراجات الجبلية ، فإن التأثير البيئي لركوب الدراجات الجبلية ، كرياضة جديدة نسبيا ، غير مفهوم بشكل جيد. وتلاحظ المراجعة أنه “كما هو الحال مع جميع الأنشطة الترفيهية ، من الواضح أن ركوب الدراجات في الجبال يساهم بدرجة ما من التدهور البيئي”. يمكن أن يؤدي ركوب الدراجات في الجبال إلى تلف التربة والنباتات ، والذي يمكن أن ينتج عن الانزلاق ، ولكن أيضًا عن طريق بناء ميزات غير مصرح بها مثل القفزات والجسور والمسارات نفسها. ذكرت العديد من الدراسات أن تأثير دراجة جبلية على طول معين من سطح الدرب يمكن مقارنته بتأثيرات مسافر ، وأقل بكثير من سيارة ركاب على الطرق الوعرة أو على الطرق الوعرة. [مصدر غير موثوق به]

مراجعة نقدية حاسمة من قبل جايسون لاثروب حول التأثير البيئي لدروس ركوب الدراجات الجبلية التي تدل على أنه في الوقت الذي يتم فيه استخدام الدرب الترفيهي بشكل عام ، تدرس بعض الدراسات الأثر المعين لركوب الدراجات الجبلية. ويستشهد بمكتب إدارة الأراضي: “يزور حوالي 13.5 مليون من راكبي الدراجات الجبلية الأراضي العامة كل عام للاستمتاع بمجموعة متنوعة من المسارات. ما كان في السابق نشاطًا منخفض الاستخدام كان من السهل إدارته أصبح أكثر تعقيدًا”.

يمكن تقليل الآثار البيئية لركوب الدراجات الجبلية بشكل كبير من خلال عدم ركوبها على مسارات مبللة أو حساسة ، مع الحفاظ على سرعات متواضعة وذلك لتقليل قوى الانعطاف وقوى الكبح ، وليس الانزلاق ، والبقاء على الدرب.

وقد ثبت أن ركوب الدراجات في الجبال هو بمثابة شكل من أشكال تشتيت البذور. بسبب التقدم في التكنولوجيا بدأ سائقو الدراجات الجبلية بالانتقال إلى شبكات الطرقات مرة واحدة فقط يمكن الوصول إليها من قبل المتنزهين. تلعب طبيعة أنماط حركتهم أيضًا دورًا مهمًا كدليل على انتشار البذور. لا ترتبط الدراجات الجبلية بأي نوع محدد من البنية التحتية ، وبالتالي يمكن أن تتحرك بحرية بين البيئات الإيكولوجية التي تعمل كجهاز متشابك يربط بين الموائل. بالإضافة إلى المدى والسرعة الطويلة نسبيًا ، فإنها تساهم أيضًا في الانتشار بعيد المدى. في محاولة لفهم وتقييم العواقب الاجتماعية-الإيكولوجية للدراجات الجبلية كجهاز لتوزيع البذور ، قام فابيو فايس ، وتايلر ج. برومر ، وجيسين بوفال بإجراء دراسة حول الآثار البيئية على مسارات الغابات في فرايبورغ ، بألمانيا. وجدت نتائج الدراسة أنه على الرغم من أن معظم البذور منفصلة عن الإطارات داخل أول 5-20 متر ؛ بقيت أجزاء صغيرة من البذور موجودة بعد 200-500 متر مما ساهم في انتشار معتدل. تم العثور على إمكانية انتشار المسافة الطويلة من خلال نقل البذور في مناطق الدراجة التي لم تدخل في اتصال متكرر مع الأرض. ووجدت الدراسة أيضا أن غالبية المشاركين قاموا بتنظيف دراجاتهم فقط بمعدل 70 كلم أو كل اثنين. تتمتع الرحلات التي يتم تنفيذها في منطقتين مختلفتين بإمكانية توصيل موائل غير متصلة سابقًا مما يخلق احتمالات حدوث غزوات نباتية غير مرغوب فيها.

للتخفيف من التشتت العرضي للأنواع الغازية غير المرغوب فيها ، اقترح واضعو الدراسة التدابير التالية لدعم الحفظ:

أ) تنظيف الدراجة بين ركوب الخيل في موائل مختلفة ، قبل السفر وخاصة قبل دخول المناطق والمناطق الطبيعية الحساسة.
ب) مكافحة الحشائش والأنواع غير المحلية على رؤوس الدرب والهوامش.
ج) تثقيف راكبي الدراجات الجبلية حول الانتشار المحتمل لأنواع مختلفة (إدارة الوكالة الجيدة للامتيازات).
د) تشجيع التعاون بين السائقين الجبليين والسلطات الإدارية (تجنب لوائح التنازل ، وإنشاء مناطق ركوب مخصصة محددة).