Mountainbiken ist die Sportart des Fahrradfahrens im Gelände, oft über unebenes Gelände, mit speziell entwickelten Mountainbikes. Mountainbikes haben Ähnlichkeiten mit anderen Bikes, verfügen jedoch über Funktionen, die die Haltbarkeit und Leistung in unwegsamem Gelände verbessern. Mountainbiken kann grundsätzlich in mehrere Kategorien unterteilt werden: Cross Country, Trail Riding, All Mountain (auch „Enduro“ genannt), Downhill, Freeride und Dirt Jumping. Die Mehrheit der Mountainbiker fällt jedoch in die Kategorien der Trail- und Cross Country-Fahrstile.

Der Sport erfordert Ausdauer, Kernkraft und Balance, Fahrdynamik und Eigenständigkeit. Fortgeschrittene fahren sowohl steile technische Abfahrten als auch hohe Steigungen. Im Fall von Freeride, Downhill und Dirt Jumping werden Luftmanöver sowohl von natürlichen Merkmalen als auch von speziell konstruierten Sprüngen und Rampen durchgeführt.

Mountainbiker fahren auf Off-Road-Trails wie Singletrails, Back-Country-Straßen, Feuerwege und wagen sich oft in Skigebiete, die im Sommer für solche Aktivitäten geöffnet bleiben. Da Reiter oft weit entfernt von der Zivilisation sind, gibt es eine starke Ethik der Eigenständigkeit im Sport. Die Fahrer lernen gebrochene Fahrräder und Reifenpannen zu reparieren, um nicht festgefahren zu sein. Viele Fahrer tragen einen Rucksack, inklusive Wasser, Essen, Werkzeug für Reparaturen an der Strecke und eine Erste-Hilfe-Ausrüstung im Falle einer Verletzung. Gruppenfahrten sind üblich, besonders auf längeren Wanderungen. Mountain-Bike-Orientierungslauf fügt dem Mountainbike die Fähigkeit der Kartennavigation hinzu.

Typen

Cross-Country-Radfahren
Cross-Country (XC) bedeutet im Allgemeinen, Punkt-zu-Punkt oder in einer Schleife zu fahren, die Anstiege und Abstiege auf verschiedenen Geländen beinhaltet. Ein typisches XC-Fahrrad wiegt zwischen 9 und 13 Kilo (20 bis 30 Pfund) und hat einen Federweg von 0 bis 125 Millimetern (0,0 bis 4,9 Zoll) vorne und manchmal hinten. Cross-Country-Mountainbiking konzentriert sich auf körperliche Stärke und Ausdauer mehr als die anderen Formen, die größere technische Fähigkeiten erfordern. Cross Country Mountainbiken ist die einzige Mountainbike-Disziplin bei den Olympischen Sommerspielen.

All-Mountain / Enduro
Allmountain / Enduro verwendet Fahrräder mit moderaten Federungssystemen und Komponenten, die normalerweise stärker sind als XC-Modelle, aber ein Gewicht, das immer noch für das Klettern und Absteigen geeignet ist. Während traditionell All-Mountain-Reiten genannt, wurde dieser Stil in die Enduro World Series übernommen.

Es gibt zwei Formate von Enduro-Rennen. „Big-Mountain“ Enduro ist ähnlich wie ein DH-Kurs, ist aber viel länger, manchmal dauert es einen ganzen Tag, um zu vervollständigen und beinhaltet oft Kletterabschnitte. „Gravity“ Enduro verwendet ungefähr gleiche Mengen bergauf und bergab, aber die bergauf Segmente sind nicht zeitlich abgestimmt. Normalerweise gibt es ein maximales Zeitlimit, wie lange ein Fahrer den Gipfel des Aufstiegs erreichen muss. Es gibt auch eine dritte Kategorie namens „Super-D“, die ähnlich wie XC ist, aber anhaltende Anstiege hat, gefolgt von anhaltenden Abfahrten, wobei die Anstiege weniger technisch als die Abstiege sind.

Enduro-Rennen gelten in Nordamerika als das „Everymans“ -Rennen, und während es immer noch extrem hochkarätige Fahrer wie Jérôme Clémentz gibt, die Enduro-Vollzeit fahren, konkurrieren die meisten Enduro-Fahrer um Spaß.

Bergab
Downhill (DH) ist im allgemeinsten Sinne Bergabfahren. Die Kurse umfassen große Sprünge (bis einschließlich 12 Meter), Tropfen von 3+ Metern (10 + Fuß) und sind in der Regel von oben bis unten rau und steil. Der Fahrer fährt üblicherweise mit anderen Mitteln als dem Radfahren zum Ausgangspunkt, beispielsweise mit einem Skilift oder einem Auto, da das Gewicht des Bergabfahrrades oft ein ernsthaftes Klettern ausschließt.

Downhill-Rennfahrer müssen eine einzigartige Kombination aus Gesamtkörperstärke, aerober und anaerober Fitness, mentaler Kontrolle sowie der Akzeptanz eines relativ hohen Risikos für schwere Verletzungen besitzen.

Aufgrund ihres extrem steilen Geländes (oft im Sommer in Skigebieten) ist die Abfahrt eine der extremsten und gefährlichsten Raddisziplinen. Der minimale Körperschutz in einer echten Downhill-Einstellung beinhaltet das Tragen von Knieschützern und einen Integralhelm mit Schutzbrille, obwohl Fahrer und Rennfahrer üblicherweise Ganzkörperanzüge mit Polsterung an verschiedenen Stellen tragen.

Downhill-spezifische Fahrräder sind universell mit Vorder- und Hinterradaufhängung, großen Scheibenbremsen ausgestattet und verwenden schwerere Rahmenrohre als andere Mountainbikes. Downhill-Fahrräder wiegen jetzt etwa 16-20 kg, während die teuersten professionellen Downhill-Mountainbikes nur 15 Kilogramm wiegen können, komplett ausgestattet mit maßgeschneiderten Kohlefaser-Teilen, Luftfederung, Tubeless-Reifen und Mehr. Downhill-Rahmen haben einen Federweg von 170 bis 250 Millimetern und sind normalerweise mit einer Zwei-Kronen-Gabel mit 200 Millimeter (7,9 Zoll) Federweg ausgestattet.

Vier-Kreuz / Dual-Slalom
Four-Cross / Dual Slalom (4X) ist eine Disziplin, bei der die Fahrer entweder auf getrennten Strecken, wie im Dual Slalom, oder auf einem kurzen Slalom-Kurs, wie in 4X, gegeneinander antreten. Die meisten verwendeten Fahrräder sind leichte harte Schwänze, obwohl der letzte Weltcup tatsächlich auf einem voll gefederten Fahrrad gewonnen wurde. Die Tracks haben Dirt Jumps, Bermen und Lücken.

Profis in der Schwerkraft Mountainbiking neigen dazu, sich entweder auf Downhill-Mountainbiking oder 4X / Dual-Slalom zu konzentrieren, weil sie sehr unterschiedlich sind. Einige Fahrer, wie Cedric Gracia, tun jedoch immer noch 4X und DH, obwohl das immer seltener wird, da 4X seine eigene Identität annimmt.

Freifahrt
Freeride / Big Hit / Hucking, wie der Name schon sagt, ist eine Disziplin, die alles umfasst, von Downhill-Rennen ohne Uhr bis zum Springen, „North Shore“ -Stil (erhöhte Trails aus Brücken und Baumstämmen) und generell Reitwege und / oder Stunts, die mehr Geschick und aggressive Techniken erfordern als XC.

Das „Slopestyle“ -Typreiten ist ein zunehmend populäres Genre, das Big-Air, Stunt-Freeride mit BMX Style Tricks kombiniert. Slopestyle-Kurse werden in der Regel in bereits etablierten Mountainbike-Parks gebaut und umfassen Sprünge, große Tropfen, Quarterpipes und andere hölzerne Hindernisse. Es gibt immer mehrere Linien in einem Kurs und Fahrer konkurrieren um Punkte der Jury, indem sie Linien auswählen, die ihre besonderen Fähigkeiten hervorheben.

Ein „typisches“ Freeride-Bike ist schwer zu definieren, aber typische Spezifikationen sind 13-18 Kilo (30-40 lbs) mit 150-250 Millimeter (5,9-9,8 Zoll) der Aufhängung vorne und hinten. Freeride-Bikes sind in der Regel schwerer und stärker aufgehängt als ihre XC-Pendants, behalten aber meist ihre Steigfähigkeit. Es liegt an dem Fahrer, sein Fahrrad so zu bauen, dass es sich mehr auf ein bevorzugtes Maß an Aggressivität neigt.

Schmutz springen
Dirt Jumping (DJ) ist die Übung, mit dem Fahrrad über geformte Hügel aus Erde oder Erde zu fahren und in die Luft zu fliegen. Das Ziel ist, dass der Fahrer nach dem „Überholen“ in die Luft fliegt und auf der „Landung“ landen will. Dirt Jumping kann an fast jedem Fahrrad durchgeführt werden, aber die Bikes sind in der Regel kleinere und wendigere Hardtails, so dass Tricks wie Backflips einfacher zu absolvieren sind. Die Fahrräder sind einfacher, so dass es bei einem Unfall weniger Komponenten gibt, die den Fahrer verletzen oder verletzen können. Fahrräder werden in der Regel aus stabileren Materialien wie Stahl gebaut, um wiederholte schwere Stürze und Stürze zu bewältigen.

Versuche
Trials fahren besteht aus hüpfen und springen Fahrräder über Hindernisse, ohne einen Fuß auf den Boden zu berühren. Es kann entweder im Gelände oder in einer städtischen Umgebung durchgeführt werden. Dies erfordert einen ausgezeichneten Gleichgewichtssinn. Der Schwerpunkt liegt auf Techniken zur effektiven Überwindung der Hindernisse, obwohl Street-Trials (im Gegensatz zu wettbewerbsorientierten Studien) Street und DJ ähneln, wo Tricks mit Stil die Essenz sind. Trials Bikes sehen fast gar nicht wie Mountainbikes aus. Sie verwenden entweder 20 „, 24“ oder 26 „Räder und haben sehr kleine, niedrige Rahmen, einige Typen ohne Sattel.

Städtisch / Straße
Urban / Street ist im Wesentlichen das gleiche wie Urban BMX (oder Freestyle BMX), bei dem die Fahrer Tricks ausführen, indem sie auf künstlichen Objekten reiten. Die Fahrräder sind die gleichen wie für Dirt Jumping, mit 24 „oder 26“ Rädern. Sie sind auch sehr leicht, viele im Bereich von 11-14 kg (25-30 lb) und sind typischerweise Hardtails mit einer Vorderradaufhängung zwischen 0-100 mm. Wie bei Dirt Jumping und Trials werden Stil und Ausführung hervorgehoben.

Trailreiten
Trail Riding oder Trail Biken ist Freizeit Mountainbike auf anerkannten und oft markierten Wege; unbefestigte Wege, Waldwege, etc. Die Wege können die Form von einzelnen Routen oder Teil eines größeren Komplexes, bekannt als Trail-Zentren. Für diese Aktivität gibt es „Trail Bike“ -Designs.

Marathon
Mountain Bike Touring oder Marathon ist Langstrecken-Touren auf unbefestigten Straßen und Single-Track mit einem Mountainbike.

Mit der Popularität der Great Divide Trail, der Colorado Trail und andere Fern-Radwege, werden speziell ausgerüstete Mountainbikes zunehmend für Touren genutzt. Fahrradhersteller wie Salsa haben sogar MTB-Tourenräder wie das Fargo-Modell entwickelt.

Mixed Terrain Cycle-Touring oder raues Reiten ist eine Form des Mountainbiketouren, beinhaltet aber das Radfahren über eine Vielzahl von Oberflächen und Topografie auf einer einzigen Route, mit einem einzigen Fahrrad, das für alle Segmente zufriedenstellend sein soll. Der jüngste Anstieg der Beliebtheit von Touren mit gemischtem Gelände ist zum Teil eine Reaktion auf die zunehmende Spezialisierung der Fahrradindustrie. Der Mixed-Terrain-Radsport hat eine lange Geschichte, in der er sich auf Effizienz, Kosteneffizienz und Reisefreiheit über verschiedene Oberflächen konzentriert.

Bikepackung
Bikepacking ist eine selbsttragende Art von leicht beladenem Single- oder Multiple-Night-Mountain-Bike. Bikepacking ist ähnlich wie Bike-Touring, jedoch verwenden die beiden Sportarten in der Regel verschiedene Fahrräder und der Hauptunterschied ist die Art und Weise des Tragens von Ausrüstung. Bikepacking beinhaltet in der Regel weniger Gepäck und kleinere Rahmentaschen, während Bike Touring Packtaschen verwendet werden.

Eine typische Bikepackung besteht aus einer Rahmentasche, einer Lenkrolle, einem Sitzrucksack und einem Rucksack. Die typische Ausrüstung umfasst leichte und einfache Campingausrüstung sowie ein Fahrradreparaturset.

Üblicherweise werden Mountainbikes verwendet, da viele Fahrradpackungsziele über Forststraßen oder Singletrails erreicht werden. Mountainbikes, die speziell für Fahrradpackungen geeignet sind, verwenden einen etwas größeren Rahmen, um die maximale Rahmenbag-Kapazität zu erhalten. Dies wird erreicht, indem ein längeres Steuerrohr, ein horizontaleres Oberrohr und ein reduzierter Schaftgrad verwendet werden.

Im Allgemeinen neigen Bikepacker dazu, an einem bestimmten Tag irgendwo zwischen 25 und 75 Meilen (40 – 120 km) zurückzulegen, da das Fahren technisch sein kann.

Andere Disziplinen

Doppelslalom
es ist ein Rennen zu zweit, in kurzen Parallelkreisen mit Sprüngen, Kurven und Hindernissen. Es wurde von 1998 bis 2001 in den UCI-Kalender der Weltmeisterschaft aufgenommen und mit Downhill-Events kombiniert. Die Weltmeisterschaften fanden nur zweimal statt, in den Jahren 2000 und 2001. Sie wurde sowohl im Pokal als auch bei den Weltmeisterschaften seit 2002 durch das Viererkreuz ersetzt.

Schmutz springen
abgekürzt als DJ, ist es üblich, hintereinander gebaute Rampen aus Erde zu bedecken, um so lange wie möglich in der Luft zu bleiben. Das Ziel ist es, Luftakrobatik durchzuführen, so dass kleine, leichte und einfache Fahrzeuge bevorzugt werden, vorausgesetzt, sie sind stabil: tatsächlich sind Stürze häufig und im Allgemeinen aus beträchtlichen Höhen.

Städtisch / Straße
Es ist im Wesentlichen die gleiche Freestyle in BMX, wo Akrobatik in der städtischen Umgebung durchgeführt wird. Die Fahrräder sind die gleichen wie im DJ, mit 24 oder 26 Zoll Rädern. Sie sind einfach und leicht und haben höchstens eine Auslenkung von 100 mm.

Singlespeed
allgemein angewendet auf die XC und die AM, kann es nicht als eine Disziplin an sich definiert werden, sondern vielmehr eine Strömung des Denkens im Mountainbiking, nach der es vorzuziehen ist, nicht den Gedanken und die Komplexität vieler Übertragungsbeziehungen zu haben, sie gewinnen in Einfachheit, Robustheit und Leichtigkeit. Der Singlespeed erfordert ein exzellentes Energiemanagement durch den Biker und einige engagierte Wettbewerbe sind ihm gewidmet. Nicht mit dem Festrad zu verwechseln.

24 Stunden und Ausdauer
es sind Team-basierte Rennen auf einer meist unebenen Strecke. Die Mannschaft, die in der gesetzten Zeit die meisten Runden gewinnt, gewinnt.

Orientierung
auch MTBO genannt, sieht es den Einsatz sogenannter Mute-Maps vor, mit denen wir uns orientieren müssen, um einen Weg zu finden, der durch präzise Durchgangspunkte (Laternen) auf einem sowohl städtischen als auch natürlichen Land identifiziert wird.

Ausrüstung

Fahrrad
Mountainbikes unterscheiden sich von anderen Bikes vor allem dadurch, dass sie Funktionen enthalten, die die Haltbarkeit erhöhen und die Leistung in unwegsamem Gelände verbessern. Die meisten modernen Mountainbikes haben eine Art von Federung, 26, 27,5 oder 29 Zoll Durchmesser Reifen, gewöhnlich zwischen 1,7 und 2,5 Zoll Breite, und einen breiteren, flachen oder nach oben steigenden Lenker, der eine aufrechtere Fahrposition ermöglicht und dem Fahrer mehr gibt Steuerung. Sie haben einen kleineren, verstärkten Rahmen, der normalerweise aus einem breiten Schlauch besteht. Reifen haben normalerweise eine ausgeprägte Lauffläche und sind auf Felgen montiert, die stärker sind als jene, die bei den meisten Nicht-Mountain-Fahrrädern verwendet werden. Im Vergleich zu anderen Fahrrädern verwenden Mountainbikes auch häufiger hydraulische Scheibenbremsen. Sie neigen auch dazu, Getriebe mit niedrigeren Verhältnissen zu haben, um das Steigen von steilen Hügeln und das Überwinden von Hindernissen zu erleichtern. Die Pedale variieren von einfachen Plattformpedalen, bei denen der Fahrer die Schuhe einfach auf die Pedale setzt, bis zu einem Klick, wo der Fahrer einen speziell ausgestatteten Schuh mit einer Schuhplatte verwendet, die mechanisch in das Pedal eingreift.

Arten von Suspensionen
Elastomere: Satz von Gummiringen übereinander.
Federn: Es ist ein sehr einfaches System. Die Federn befinden sich an der Innenseite der Gabelarme oder im mittleren Teil des Rahmens.
Hydraulikkartusche: besteht aus einer Ölkartusche, Ölsystem.
Luftkartusche: Patrone abgedichtet und durch ein Ventil (auf der Außenseite des Ventils) einstellbar.

Zubehör

Werkzeuge
Lose oder kombiniert zu einem Multitool, können sie, in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit, Reifen und Pumpe, Inbusschlüssel, Schraubendreher, Kettenunterbrecher und Speiche umfassen.

Ersatzteile und Zubehör für Reparaturen
Eine oder mehrere Luftkammern, Patches und Vulkanisiermittel, ein Getriebeausfall, Kettenstücke, stabiles Klebeband und / oder Elektrikergurte, Bremsbeläge, ein Kabel für das Getriebe, ein Reifen. In großen Gruppen und langen Exkursionen ist es sehr praktisch, auch mechanische Ersatzteile (Getriebe und Bedienelemente, Bremshebel, Bremsscheiben) unter die Teilnehmer zu bringen. Im Allgemeinen ist es immer noch wichtig zu wissen, wie man es arrangiert.

Orientierungswerkzeuge
Beim Radfahren und in den Bergen im Allgemeinen ist es sehr wichtig zu wissen, wie man sich orientiert. Ein Teil der Ausrüstung eines Mountainbikers beinhaltet oft ein kartographisches GPS und in anderen Fällen oder als Karte, Kompass und Höhenmesserreserve.

Notfallkleidung
Das Wetter in den Bergen kann sich plötzlich ändern, daher muss ein Motorradfahrer windfeste, regensichere und Ersatzteile tragen.

Kleidung
Mit der Entwicklung des Mountainbikes hat sich auch die Kleidung der Biker spezialisiert, die auch angesichts der Abenteuerlust dieser Sportart sehr unterschiedlichen Bedingungen ausgesetzt sein können. In der Tat, zusätzlich zu den klassischen Wetter-Variationen, tendiert man dazu, bei geringer Geschwindigkeit bergauf zu arbeiten und großen Abfahrtswind zu erleiden. Aus diesem Grund ist Kleidung im Allgemeinen ein Kompromiss zwischen Atmungsaktivität, Wind- und Kälteschutz. Die gleiche Bekleidung des Straßenradsports ist im Gelände weit verbreitet. In den eher technischen Disziplinen ist es üblich, weniger anhaftende Kleidung und insbesondere robuste Nylonhosen zu tragen, die abriebfest und reißfest sind.

Schuhe zeichnen sich in der Kleidung aus: zusätzlich zu denen, die speziell für Pedale mit automatischen Angriffen entwickelt wurden, ähnlich denen für die Straße, wenn nicht für eine tessellierte Sohle, gibt es auf dem Markt traditionelle (für flache Pedale), die eine robustere Struktur haben zum Schutz vor Schlägen und Stürzen und einer Sohle, die besser an den Stiften haftet. Es gibt auch hybride Lösungen.

Schutzausrüstung
Das von den einzelnen Fahrern getragene Schutzniveau ist sehr unterschiedlich und hängt von der Geschwindigkeit, den Bedingungen auf der Strecke, dem Wetter, der Erfahrung, der Fitness, dem gewünschten Stil und zahlreichen anderen Faktoren ab, einschließlich persönlicher Entscheidungen. Der Schutz wird wichtiger, wenn diese Faktoren die Möglichkeit oder Schwere eines Absturzes erhöhen können.

Helm
Der Helm ist das erste Schutzelement, so wichtig, dass es nicht als Teil der „Schutz“ -Gruppe betrachtet wird. Das leichteste Cross Country lässt Gesicht und Hals frei, besteht aus Styropor mit einer Plastikkappe und hat große Öffnungen, um die Luft strömen zu lassen. All-Mountain-sind ähnlich, aber besser decken den Nacken und können einen abnehmbaren Kinnschutz haben. Im Freeride und Downhill werden Integralhelme wie Motorradhelme eingesetzt. In den an den Entwicklungen orientierten Disziplinen sind sogenannte „Schalen“ -Helme, ähnlich den All-Mountain-Helmen, weit verbreitet, ohne Öffnungen oder Visiere.

Brille und Maske
Die Brille verhindert nicht nur das Eindringen von Schlamm oder Erde in die Augen, sondern auch Schäden durch Beulen mit Ästen und anderen, besonders im Falle eines Sturzes. In den schnellsten Disziplinen (Enduro, Freeride und Downhill) werden insbesondere die Masken verwendet, die bei geringen Geschwindigkeiten sperriger und kondensationsanfälliger sind, dafür aber effektiver und schützender.

Handschuhe
Vor Kratzern und Unebenheiten schützen, die Sträucher und Bäume an den Fingern (besonders an den Fingerknöcheln) verursachen können. Die Hände gehören zu den ersten Stützpunkten im Falle eines Sturzes. Die Handschuhe verhindern lästige Abschürfungen an der Handfläche, die die Aktivität beeinträchtigen können. Oft haben sie eine Polsterung unter der Handfläche, die die Probleme aufgrund von Druck und Vibration abschwächt, und haben einen steifen Knöchelschutz für die schnellsten Disziplinen. Schließlich, wenn angemessen, vor Kälte schützen.
Knieschützer und Ellbogenschützer
Ihre Verwendung, insbesondere der Knieschützer, ist in allen Disziplinen mit Ausnahme des Langlaufs weit verbreitet. Das Knie ist unter den ersten, die den Boden berühren, wenn es fällt, und leichte und mäßige Abschürfungen am Unterarm sind üblich. Ellenbogenschaden ist seltener. Das Schutzniveau kann variieren: Es gibt weiche Schutzvorrichtungen (besser zum Treten geeignet) oder mit Hartschalen, die auf den Gelenkbereich beschränkt sind oder am Bein und Unterarm verlängert sind. Es ist üblich, sie nur zum Zeitpunkt des Abstiegs zu tragen.

Brust- und Rückenprotektor
Der Rückenprotektor schützt die Wirbelsäule, das Geschirr auch die Rippe und die Schultern. Da sie aufdringlich und warm ist, ist ihr Einsatz nur im Freeride- und Downhill-Bereich verbreitet, aber es sollte beachtet werden, dass es Rucksäcke mit einem Rückenprotektor gibt.

Halsband
Auch Neck Brace oder Leatt Brace (vom Namen des Hauptproduzenten genannt) und auch in anderen Sportarten beliebt, dient dazu, Verdrehen und Quetschen des Halses zu begrenzen, aber nur bei Verwendung mit Full-Face-Helm: ohne, kann es kontraproduktiv sein. Wegen der offensichtlichen Belastung wird es nur in den schnellsten Disziplinen eingesetzt, aber die damit verbundenen Schäden passieren auch in der Enduro.
Der Schutz hat eine starke psychologische Wirkung. Sich sicher fühlen kann zwar Fehler aufgrund verzögerter Mahnung verhindern, aber ein Übermaß an Sicherheit kann kontraproduktiv sein.

Fahrtechnik
Im Hinblick auf das Fahren muss der Mountainbiker die folgenden Techniken lernen:

Halten Sie das Fahrrad für mindestens 20 Sekunden an. Ohne Bewegung.
Heben Sie das Vorderrad an, ohne auf den Asphalt (Wheelie) zu fallen, um Hindernisse wie Bäche und Schlaglöcher zu überwinden.
Heben Sie beide Räder vom Boden ab, ohne die „Bunny Hop“ -Technik aus dem BMX zu unterbrechen.
Der „Fondeur“, Begriff in der DH (Downhill), der sich darauf bezieht, den Körper nach unten zu drücken, um die Aufhängungen vor einem Sprung entweder auf der Rampe oder in einem Flugzeug zu aktivieren.
Auf Hängen mit viel Gefälle das Gewicht des Körpers auf die Rückseite des Fahrrades legen. Um Gewicht vom Vorderrad zu entfernen.
Bei der Überwindung von Hindernissen ist es wichtig, eine große Konzentration aufrecht zu erhalten, da Sie ansonsten Ihren Körper auf dem Boden finden können. selbst in kleinen Hindernissen wegen eines Vertrauensüberschusses. Sie haben auch einen angemessenen Grad an körperlicher Vorbereitung: Sie leiden an kontinuierlichen Rhythmusänderungen, die zu großer Müdigkeit führen. Aber das wird durch den Spaß an der Aktivität kompensiert, die alle Arten von Menschen unabhängig vom Alter anzieht.

Es ist extrem wichtig, Schutzausrüstung (Helm) zu verwenden, egal wie gut es gehandhabt wird „traue nicht“.

Risiken
Verletzungen sind ein gegebener Faktor beim Mountainbiken, besonders in den extremeren Disziplinen wie dem Downhill-Radfahren. Die Verletzungen reichen von kleinen Wunden wie Schnitten und Abschürfungen von Stürzen auf Kies oder anderen Oberflächen bis hin zu schweren Verletzungen wie Knochenbrüchen, Kopf- oder Wirbelsäulenverletzungen durch Stöße mit Steinen, Bäumen oder dem Gelände.

Schutzausrüstung kann vor leichten Verletzungen schützen und das Ausmaß oder die Schwere schwerer Stöße verringern, kann jedoch einen Fahrer nicht vor größeren Stößen oder Unfällen schützen. Um das Verletzungsrisiko zu verringern, muss ein Fahrer auch Maßnahmen ergreifen, um das Unfallrisiko und damit das Verletzungsrisiko zu minimieren. durch die Auswahl von Wegen, die in den Bereich ihrer Erfahrung fallen, um sicherzustellen, dass sie fit genug sind, um mit der von ihnen gewählten Strecke zurecht zu kommen und ihr Fahrrad in bestem mechanischen Zustand zu halten.

Wenn ein Mountainbiker gefährlichere Trails oder Disziplinen wie Downhill fahren möchte, muss er neue Fähigkeiten erlernen, wie Springen und Hindernissen ausweichen.

Wenn einem Fahrer die Fitness fehlt, die erforderlich ist, um eine bestimmte Strecke zu bewältigen, können sie ermüden, was zu einem erhöhten Risiko eines Unfalls führt.

Schließlich muss die Wartung des Motorrads des Fahrers häufiger für das Mountainbiken als für das gelegentliche Pendlerradfahren durchgeführt werden. Mountainbiken stellt höhere Anforderungen an jedes Teil des Fahrrades. Sprünge und Stöße können den Rahmen sprengen oder Bauteile oder Reifenfelgen beschädigen, und steile, schnelle Abfahrten können Bremsbeläge schnell verschleißen. Seit der weit verbreiteten Anwendung hydraulischer und mechanischer Scheibenbremsen bei den meisten Mountainbikes aus den späten 1990er Jahren sind die Probleme des Bremsbelagverschleißes, der Fehlausrichtung oder des Rutschens von Felgenbremsbelägen an Felgen, die für Felgenbremsen oder „V – Bremsen“ ausgelegt sind, zu einem Problem geworden kein Problem. Während ein Gelegenheitsfahrer sein Fahrrad nur alle paar Monate überprüfen und warten kann, sollte ein Mountainbiker das Fahrrad vor und nach jeder Fahrt überprüfen und ordnungsgemäß warten.

Selbstregulierungscodes
Mountainbiken ist eine Aktivität, die hauptsächlich in natürlichen Umgebungen durchgeführt wird, die von der Ausübung dieses Sports beeinflusst werden können. Die International Mountain Bicycling Association hat sechs einfache Regeln entworfen, die der Mountainbiker immer im Auge behalten sollte, und sogar der italienische Alpine Club hat so etwas getan, inspiriert durch den IMBA-Code und auch durch den US-amerikanischen Off-Road-Fahrradverband. Diese Regeln sind durch den gesunden Menschenverstand, den Respekt für die Umwelt und für andere bestimmt, und durch die Überlegung, dass das Verhalten, das der Mountainbiker haben wird, den Ruf des gesamten Sports beeinflussen wird, besonders in der Zukunft. Beschreiben Sie kurz gesagt:

nur auf Wegen fahren, auf denen Radfahren erlaubt ist und keine offensichtlichen Spuren hinterlassen (einschließlich Müll);
sensibel auf den Boden unter den Rädern achten, insbesondere vermeiden, wenn es schlammig ist, umweltschädliche Fahrtechniken (zB: Driften) zu benutzen, aus den Pfaden zu kommen, geschweige denn neue zu erschließen und vor allem Wege zu meiden das kann zu irgendwelchen dieser Praktiken veranlassen;
die Routen mit Vorsicht anzugehen, um zu vermeiden, sich in Risikobedingungen entsprechend der eigenen Kapazität und des Fahrzeugs, die effizient und in gutem Zustand sein müssen, sowie mit den notwendigen Schutzmaßnahmen zu versetzen;
den Fußgängern Platz machen und auf jeden Fall vor ihrer Anwesenheit warnen, ohne Angst zu haben und ohne gefährliche Überholmanöver;
Erschrecken Sie die Tiere nicht, weder die wilden noch die einheimischen, und schließen Sie das Tor im Falle eines Durchgangs in private Gehege, um ein mögliches Entkommen des Viehs zu verhindern;
Planen Sie die Ausgänge sorgfältig, um riskante oder einsame Abenteuer zu vermeiden, warnen Sie vor Ihren Absichten und der voraussichtlichen Rückkehrzeit und rüsten Sie sich so aus, dass Sie während der Fahrt unabhängig sind (Nahrung und Wasser, Kleidung, Werkzeuge und Ersatzteile, Navigationsgeräte, Notfallausrüstung) ;
Insbesondere legt der CAI fest, dass es nicht Teil seiner Philosophie ist, Hebebühnen zu verwenden. Es sei auch darauf hingewiesen, dass der CAI 2013 die Webdomäne mtbcai.it aufgegeben hat, auf der vorgeschlagen wurde, die verantwortungsvolle Ausübung des Mountainbikes zu fördern.

Schwierigkeitsskalen
Wie beim Wandern und Bergsteigen wurden auch im Rahmen des Zyklo – Exkursionismus Leitern definiert, die auf die Schwierigkeit eines bestimmten Pfades hinweisen. Der bekannteste ist Singletrail Skala, der sechs Ebenen hat:

S0: nicht sehr steile Wege, einfache Kurven, für jedermann zugänglich;
S1: anspruchsvollere Wege, aber ohne rutschigen Boden und ohne Stufen;
S2: Vorhandensein von rutschigen Bahnen und einigen Stufen;
S3: meist rutschiger Boden, höhere Stufen (an denen sie die Kronen berühren konnten), herausfordernde Kurven;
S4: steiles und rutschiges Gelände, schwierige Kurven, die Versuchstechniken erfordern;
S5: meist nicht passierbar, nur wenige können mit diesen Abschnitten im Sattel umgehen.

Das CAI hat ebenfalls eine ähnliche Skala entwickelt, die jedoch die Ebenen S4 und S5 auf der letzten EC-Ebene zusammenfasst und einige Regeln enthält, um sie expressiver zu machen:

TC: (touristische) Route auf unbefestigten Straßen mit einem kompakten und gleitenden Boden, von einem Wagentyp;
MC: (für technisch tüchtige Radfahrer) auf unbefestigten Straßen mit wenig unebenem oder unregelmäßigem Gelände (Schienen, Carrarecce …) oder auf Wegen mit kompaktem und gleitendem Boden;
BC: (für Radfahrer mit guten technischen Fähigkeiten) Weg auf sehr unebenen Straßen oder auf Saumpfaden und Wegen mit einem eher rauhen aber ziemlich fließenden oder kompakten aber unregelmäßigen, mit einigen natürlichen Hindernissen (zB Steintreppen oder Wurzeln);
OC: (für Radfahrer mit ausgezeichneten technischen Fähigkeiten) wie oben, aber auf sehr unebenen und / oder sehr unregelmäßigen Trails mit erheblichen Hindernissen;
EC: (Höchstwert für den Fahrradausflügler, aber möglicherweise in sozialen Ausflügen zu vermeiden) Weg auf sehr unregelmäßigen Wegen, charakterisiert durch Stufen und Hindernisse in fortlaufender Folge, die Trial-Techniken erfordern.
Konventionell muss die Bestimmung der Abkürzung, die einem Pfad zugeordnet werden soll, keine nicht-zyklischen Routen berücksichtigen und muss unter Berücksichtigung der optimalen Bedingungen durchgeführt werden.

Advocacy-Organisationen
Mountainbiker haben seit Beginn des Sports Probleme mit dem Zugang zu Land gehabt. Einige Gebiete, in denen die ersten Mountainbiker geritten sind, waren extremen Einschränkungen oder dem Wegfall des Reitens ausgesetzt.

Der Widerstand gegen den Sport hat zur Entwicklung von lokalen, regionalen und internationalen Mountainbike-Gruppen geführt. Die verschiedenen Gruppen, die sich gebildet haben, arbeiten im Allgemeinen daran, neue Trails zu erstellen, vorhandene Trails beizubehalten und vorhandenen Trails, die Probleme verursachen können, zu helfen. Gruppen arbeiten mit privaten und öffentlichen Einrichtungen von den einzelnen Landbesitzern bis hin zu städtischen Parkabteilungen, von oben über die staatliche Ebene im DNR bis hin zur föderalen Ebene. Verschiedene Gruppen arbeiten einzeln oder zusammen, um Ergebnisse zu erzielen.

Advocacy-Organisationen arbeiten mit zahlreichen Methoden wie Bildung, Trail-Arbeitstage und Trail-Patrouillen. Beispiele für die Bildung, die eine Advocacy-Gruppe bieten kann, umfassen: Informieren Sie lokale Fahrradfahrer, Immobilienverwalter und andere Nutzergruppen über die richtige Entwicklung von Trails und über die „Rules of the Trail“ der International Mountain Bicycling Association (IMBA). Beispiele für Trail-Arbeitstage können sein: Markieren, Schneiden und Signieren eines neuen Pfads oder Entfernen von abgestürzten Bäumen nach einem Sturm. Eine Trail-Patrouille ist ein Fahrradfahrer, der ein Training absolviert hat, um anderen (auch Nicht-Radfahrern) Trailbenutzern zu helfen.

Das IMBA ist eine Non-Profit-Advocacy-Gruppe, deren Aufgabe es ist, Trail-Möglichkeiten für Mountainbiker weltweit zu schaffen, zu verbessern und zu erhalten. Das IMBA fungiert als Dachorganisation für die weltweite Mountainbike-Interessenvertretung und vertritt mehr als 700 angeschlossene Mountainbike-Gruppen. Die Gruppe wurde ursprünglich gegründet, um weit verbreitete Trail Closures zu bekämpfen. 1988 schlossen sich fünf kalifornische Mountainbike-Clubs zu IMBA zusammen. Die Gründungsvereine waren: Concepted Off Road Radfahrer Vereinigung, Fahrrad-Trails Rat East Bay, Fahrrad-Trails Rat Marin, Sacramento Rough Riders, und verantwortlich organisierte Berg.

Umweltbelastung
Laut einer von der International Mountain Bicycling Association veröffentlichten Studie sind die Umweltauswirkungen des Mountainbikens als relativ neue Sportart kaum verstanden. Der Bericht stellt fest, dass „wie bei allen Freizeitbeschäftigungen klar ist, dass Mountainbiken zu einem gewissen Maß an Umweltzerstörung beiträgt“. Mountainbiken kann zu Boden- und Vegetationsschäden führen, die durch Schleudern verursacht werden können, aber auch durch den Bau von nicht autorisierten Elementen wie Sprüngen und Brücken und Wegen selbst. Mehrere Studien haben berichtet, dass der Einfluss eines Mountainbikes auf eine bestimmte Länge der Oberfläche eines Wanderwegs vergleichbar mit dem eines Wanderers ist und wesentlich geringer ist als der eines Pferdes oder motorisierten Geländewagens. [Unzuverlässige Quelle?]

Eine kritische Literaturrecherche von Jason Lathrop über die ökologischen Auswirkungen von Mountainbiking stellt fest, dass zwar die Nutzung des Freizeitwegs im Allgemeinen gut untersucht ist, aber nur wenige Studien die spezifischen Auswirkungen des Mountainbikens untersuchen. Er zitiert das Bureau of Land Management: „Schätzungsweise 13,5 Millionen Mountainbiker besuchen jedes Jahr öffentliche Gebiete, um die Vielfalt der Trails zu genießen. Was einst eine Aktivität mit geringem Verbrauch war, die einfach zu verwalten war, ist komplexer geworden.“

Die Umweltauswirkungen des Mountainbikes können stark reduziert werden, indem man nicht auf nassen oder empfindlichen Wegen fährt, die Geschwindigkeiten so gering wie möglich hält, um die Seitenführungskräfte und Bremskräfte zu minimieren, nicht zu rutschen und auf dem Trail zu bleiben.

Es hat sich gezeigt, dass Mountainbiken eine vom Menschen vermittelte Form der Samenverbreitung ist. Aufgrund der technologischen Fortschritte haben Mountainbiker begonnen, sich auf Wanderwegen zu begeben, die einst nur für Wanderer zugänglich waren. Die Art ihrer Bewegungsmuster spielt auch eine wichtige Rolle als Vektor für die Samenverbreitung. Mountainbikes sind nicht an eine bestimmte Art von Infrastruktur gebunden und können sich daher frei zwischen ökologischen Umgebungen bewegen, die als verbindender Ausbreitungsvektor zwischen Lebensräumen fungieren. In Verbindung mit ihrer relativ großen Reichweite und Geschwindigkeit tragen sie auch zur langfristigen Ausbreitung bei. Im Bemühen, die sozial-ökologischen Folgen von Mountainbikes als Vektor für die Samenverbreitung zu verstehen und zu bewerten, führten Fabio Weiss, Tyler J. Brummer und Gesine Pufal eine Umweltverträglichkeitsstudie auf Waldwegen in Freiburg durch. Die Ergebnisse der Studie festgestellt, dass, obwohl die Mehrheit der Samen von Reifen innerhalb der ersten 5-20 Meter gelöst; kleine Portionen Samen waren nach 200-500 Metern noch vorhanden und trugen zu einer mäßigen Verbreitung bei. Das Potenzial für die Ferndispergierung wurde durch den Transport von Saatgut auf Bereichen des Fahrrads gefunden, die nicht häufig mit dem Boden in Berührung kamen. Die Studie ergab auch, dass die Mehrheit der Teilnehmer ihre Fahrräder im Durchschnitt nur alle 70 km oder alle zwei Fahrten putzte. Fahrten, die in zwei verschiedenen Gebieten durchgeführt werden, haben das Potenzial, bisher unverbundene Lebensräume miteinander zu verbinden, was das Potenzial für unerwünschte Pflanzeninvasionen schafft.

Um die unbeabsichtigte Ausbreitung einer unerwünschten invasiven Art zu mindern, schlugen die Autoren der Studie folgende Maßnahmen vor, um die Erhaltung zu unterstützen:

ein) Reinigen Sie das Fahrrad zwischen Fahrten in verschiedenen Lebensräumen, bevor Sie reisen und besonders bevor Sie sensible Naturgebiete und Regionen betreten.
b) Bekämpfung von Unkräutern und nicht heimischen Arten an den Anfangs- und Trailrändern.
c) Informieren Sie Mountain Bike Fahrer über die mögliche Verbreitung verschiedener Arten (gute Stewardship erzeugt Reitprivilegien).
d) Förderung der Zusammenarbeit zwischen Mountainbikern und Verwaltungsbehörden (Vermeidung herablassender Vorschriften, Einrichtung von überwachten ausgewiesenen Reitgebieten).