Red Bull X-Alps هو سباق بالمظلات حيث يجب على الرياضيين المشي لمسافات طويلة أو الطيران لمسافة 1200 كيلومتر عبر جبال الألب. الطيران عبر البلاد هو الشكل الكلاسيكي لمسابقات الطيران الشراعي مع بطولات على مستوى النادي والمستويات الإقليمية والوطنية والدولية. يعد Red Bull X-Alps أصعب سباق مغامرات في العالم. إنها معركة شرسة عبر جبال الألب استمرت ما يقرب من أسبوعين ، حيث قام حوالي 30 رياضيًا بالركض والمشي لمسافات طويلة والطيران بالمظلات لمسافة تصل إلى 150 كيلومترًا في اليوم ، مروراً بنقاط انعطاف موضوعة عبر الجبال الشهيرة والمنتجعات الشهيرة.

تعد منطقة جبال الألب وجهة لممارسة الرياضات الخارجية ، وهي مليئة بمجموعة متنوعة من التحديات ، بما في ذلك المشي لمسافات طويلة وتسلق الجبال والتزلج وركوب الدراجات في الجبال والتخييم في الريف والتزلج بالمناطيد والطيران المظلي وغير ذلك. تعد جبال الألب موطنًا لبعض من أفضل مواقع الطيران في أوروبا. تخلق التضاريس الجبلية العالية والطقس الموثوق به ظروفًا مثالية مناسبة لجميع الطيارين من المبتدئين إلى المحترفين. في فصل الشتاء ، الهواء البارد الأملس ، الحرارة اللطيفة ورياح الوادي الخفيفة تعني أن الطيران يمكن أن يكون ممتعًا أيضًا.

Red Bull X-Alps مفتوح فقط لأفضل طياري المظلات ورياضيين المغامرات في العالم ، حيث غالبًا ما يتسلق الرياضيون لمسافة تصل إلى 4000 متر من الصعود العمودي يوميًا والجري لمسافة 100 كيلومتر سيرًا على الأقدام ، إنه ليس مجرد اختبار لا يصدق للتحمل البدني ولكنه أصبح معترفًا به باعتباره الاختبار الأسمى لأفضل الرياضيين في رحلات التنزه سيرًا على الأقدام والطيران في العالم.

تم إطلاقه لأول مرة في عام 2003 ومنذ ذلك الحين يتم تنفيذه مرة كل عامين. تتميز كل نسخة من Red Bull X-Alps بمسار مختلف فوق جبال الألب يعبر سلاسل الجبال البعيدة والوديان ويمر بالمنتجعات والقمم الشهيرة. يغطي المسار تقليديًا مناطق جبال الألب في النمسا وألمانيا وإيطاليا وسويسرا وفرنسا قبل أن ينتهي في Roquebrune-Cap-Martin ، فرنسا.

يشارك حوالي 30 رياضيًا ويجب أن يتنقلوا في طريقهم عبر مجموعة محددة مسبقًا من نقاط الانعطاف التي تختلف باختلاف السباق. يجب تغطية كل كيلومتر إما سيرًا على الأقدام أو بالمظلات. تتكون الفرق من رياضي واحد وداعم رسمي واحد يتمثل دوره في تقديم المشورة الفنية والدعم العقلي والغذائي.

يتسابق الرياضيون من الساعة 05:00 حتى 22:00 لكن يمكنهم الطيران فقط خلال ساعات النهار من الساعة 06:00 إلى 21:00. بين عشية وضحاها ، هناك فترة راحة إلزامية ولا يمكن للرياضيين الانتقال من مواقعهم. ومع ذلك ، فإن كل رياضي مزود ببطاقة ليلية ، والتي تسمح له بخرق حظر التجول مرة واحدة. يمكن أن يساعد ذلك في اكتساب ميزة إستراتيجية ، لكنه يأتي على حساب إرهاق إضافي. من اليوم الرابع وكل 48 ساعة بعد ذلك ، يتم إقصاء الرياضي الذي يحتل المركز الأخير.

تقنية
الطيران الشراعي هو رياضة مغامرات ترفيهية وتنافسية للطائرات الشراعية الطائرة: طائرة شراعية خفيفة الوزن وخالية من الطائرات بدون هيكل أساسي صلب. يجلس الطيار في حزام أو مستلقٍ في “جراب” يشبه الشرنقة معلق أسفل جناح من القماش. يتم الحفاظ على شكل الجناح من خلال خطوط التعليق ، وضغط الهواء الداخل إلى فتحات التهوية في مقدمة الجناح ، والقوى الديناميكية الهوائية للهواء المتدفق فوق الخارج.

على الرغم من عدم استخدام محرك ، إلا أن رحلات الطيران الشراعي يمكن أن تستغرق عدة ساعات وتغطي عدة مئات من الكيلومترات ، على الرغم من أن الرحلات التي تستغرق من ساعة إلى ساعتين وتغطي بضع عشرات من الكيلومترات تعد أكثر شيوعًا. من خلال الاستغلال الماهر لمصادر الرفع ، قد يكتسب الطيار ارتفاعًا ، وغالبًا ما يصعد إلى ارتفاعات تصل إلى بضعة آلاف من الأمتار.

المناولة الأرضية بالمظلات ، والمعروفة أيضًا باسم الطائرات الورقية ، هي ممارسة التعامل مع المظلي على الأرض. الغرض الأساسي من المناولة الأرضية هو ممارسة المهارات اللازمة للإطلاق والهبوط. ومع ذلك ، يمكن اعتبار المناورة الأرضية رياضة ممتعة ومليئة بالتحديات في حد ذاتها.

تعتبر المناولة الأرضية جزءًا أساسيًا من معظم تدريبات إدارة أجنحة الطيران الشراعي. يجب أن نتذكر أنه في أي نوع من التعثر أو السقوط ، يكون الرأس في خطر ولذلك ينصح دائمًا باستخدام خوذة. يوصى بشدة أن يرتدي الطيارون في ساعات منخفضة ، المناولة الأرضية ، حزامًا رسميًا مع أحزمة للساق والخصر مُثبتة بإحكام.

كما هو الحال مع جميع الطائرات ، يتم الإطلاق والهبوط في مهب الريح. يتم وضع الجناح في تيار هوائي ، إما عن طريق الجري أو السحب ، أو بواسطة ريح موجودة. يتحرك الجناح فوق الطيار إلى وضع يمكنه من خلاله حمل الراكب. ثم يُرفع الطيار عن الأرض ، وبعد فترة أمان ، يمكن أن يجلس داخل حزامه. على عكس القفز بالمظلات ، لا تقفز الطائرات الشراعية ، مثل الطائرات الشراعية المعلقة ، في أي وقت خلال هذه العملية.

يتضمن هبوط طائرة شراعية ، كما هو الحال مع جميع الطائرات غير المزودة بمحركات والتي لا يمكنها إجهاض الهبوط ، بعض التقنيات وأنماط حركة المرور المحددة. غالبًا ما يفقد طيارو الطيران الشراعي ارتفاعهم عن طريق الطيران على شكل 8 فوق منطقة هبوط حتى يصلوا إلى الارتفاع الصحيح ، ثم يصطفون في مهب الريح ويعطون الطائرة الشراعية السرعة الكاملة. بمجرد تحقيق الارتفاع الصحيح (حوالي متر فوق سطح الأرض) ، سيوقف الطيار الطائرة الشراعية من أجل الهبوط.

الإصدارات التاريخية
تم تطوير مفهوم Red Bull X-Alps من قبل الطيار النمساوي Hannes Arch الذي شاهد فيلمًا وثائقيًا تلفزيونيًا عبر فيه الطيار الألماني توني بندر جبال الألب من الشمال إلى الجنوب بواسطة المظلة ، حاملاً جميع معداته ، ينام في الأماكن الوعرة والمشي لمسافات طويلة في الطريق .

عندما تكون الظروف جيدة ، يستخدم الرياضيون طائرات شراعية للطيران ، وعندما لا يكونون كذلك ، يجب عليهم الركض أو التنزه وحمل طائرتهم المظلية وغيرها من المعدات الإلزامية. لا يسمح باستخدام الأنفاق وجميع أشكال النقل الأخرى.

قادت الطبعة الأولى من Dachstein Glacier بالنمسا إلى موناكو عبر أعلى جبل في ألمانيا ، Zugspitze و Mont Blanc و Mont Gros في فرنسا. قطع سبعة عشر رياضيًا وفرق دعمهم مسافة 800 كيلومتر بينما يطير الغراب.

على مر السنين تغير المسار ونقاط الانعطاف. من عام 2009 بدأ السباق في مدينة سالزبورغ النمساوية. على مسافة 1031 كيلومترًا ، كانت دورة 2013 هي الأطول في تاريخ السباق وكان على الرياضيين اجتياز 10 نقاط انعطاف: Gaisberg و Dachstein و Wildkogel في النمسا ؛ Zugspitze في ألمانيا ؛ Ortler / Sulden في إيطاليا ؛ إنترلاكن ، ماترهورن في سويسرا ؛ مونت بلانك وسانت هيلير وبيلي في فرنسا.

بفضل التتبع المباشر عبر GPS ، يمكن متابعة جميع الرياضيين في الوقت الفعلي على الموقع الرسمي طوال السباق. يتم مراقبة الموقع الدقيق للرياضيين عبر أجهزة تسجيل البيانات وهواتف GSM المحمولة. كما يحمل الرياضيون معهم كاميرا في جميع الأوقات. يتم استخدام اللقطات ومقاطع الفيديو في يوميات الرياضيين على الإنترنت ، والتي يتم تحديثها من قبل مؤيديهم.

إكس ألبس 2021
بالنسبة للنسخة العاشرة من السباق ، تم الكشف عن مسار جديد تمامًا ، وقام المنظمون بتحديث التنسيق لإنشاء طريق ذهابًا وإيابًا من سالزبورغ إلى جبل بلان والعودة إلى زيل أم سي عبر 12 نقطة تحول في خمسة بلدان. يبلغ طوله 1238 كيلومترًا ، وهو أطول طريق في تاريخ السباق. مرة أخرى ، انطلق السباق بمقدمة ليوم واحد في Wagrain-Kleinarl.

بدأ السباق الرئيسي في سالزبورغ عندما ضربت موجة الحر. شهدت الأيام القليلة الأولى تغيير العميل المتوقع عدة مرات. في اليوم الثاني ، قام ماورر بالانفصال الأول ، لكن مجموعة المطارد أعادته مرة أخرى. حول جبل بلان ، التحدي الأكبر في السباق ، طار ماورر وبينوت رأس الجناح إلى قمة الجناح ولكن في اليوم الثامن قام ماورر مرة أخرى بحركة سحرية ، هذا الوقت عبر سويسرا إلى إيطاليا من فيش إلى ميرانو ، والذي جعله ينهي اليوم متقدما بـ 160 كيلومترا على أقرب منافسيه. ختم انتصاره. شهد اليوم العاشر معركة حامية الوطيس بين ثلاثة رياضيين.

في النهاية كان فون كانيل هو الذي انتصر ، ووصل إلى تعويم الهبوط بعد 9 أيام ، ساعتان و 7 دقائق. جاء Oberrauner في المركز الثالث ، ووصل بعد 11 دقيقة بينما جاء Pinot في المركز الرابع ، و 40 دقيقة بعد ذلك. كان Outters هو آخر رياضي يسجل الهدف ، بعد دفعة بطولية 40 ساعة جعلته يقطع مسافة 170 كيلومترًا سيرًا على الأقدام ويرفع 7700 متر.

X-Alps 2019
بدأ مسار 2019 في سالزبورغ بالنمسا وانتهى في موناكو ، وتم إجراء تغيير رئيسي واحد على مسار 2019: رقم قياسي بلغ 13 نقطة تحول في 6 دول مختلفة. انطلق ميدان المغامرات المكون من 32 مغامرًا ، والذي شهد رياضتان لأول مرة منذ عام 2015 ، لعبور السلسلة الرئيسية لجبال الألب خمس مرات ومواجهة ظروف لم يسبق لها مثيل في تاريخ السباق.

بدءًا من منتصف يونيو ، أجبرت كمية غير معتادة من الثلوج الرياضيين إما على إعادة التفكير في خيارات طريقهم أو التعامل مع الصعود المرهق وعبور الجبال. في حين أن الأمطار الدائمة وحتى العواصف الرعدية أعطت معظم الرياضيين وقتًا عصيبًا على الأرض في سويسرا ، أثبتت جبال الألب الفرنسية أنها قطعة اختبار في التحمل والصبر. أدت موجة الحر الهائلة إلى ضمان استقرار الظروف الجوية في الغالب في مقدمة الميدان التي كانت متجهة إلى موناكو.

أخيرًا ، تمكنت مجموعة من عشرة أفراد من مواجهة كل محنة ووصلت إلى الهدف ، مع عودة Chrigel Maurer منتصرًا مرة أخرى. حصل الفرنسي الصاعد ماكسيم بينوت على المركز الثاني ، بينما حصل بينوا آوتترز وبول غوش باور على المركز الثالث.

X-Alps 2017
مع سبع نقاط انعطاف ومسافة إجمالية قدرها 1138 كيلومترًا ، كان ريد بُل إكس-ألبس 2017 أطول وأصعب سباق حتى الآن. تم تقييد Prologue Race (هذه المرة باسم Leatherman Prologue) بسبب سوء الأحوال الجوية.

حدث سباق المشي لمسافات طويلة ليوم واحد والذي لم يشهد الطيران المظلي بسبب سوء الأحوال الجوية حول جبال فوشل أم سي. بدأ الرياضيون في Fuschl ووصلوا إلى Zwölferhorn قبل العودة إلى Fuschl في أسرع وقت ممكن. أجبر الطقس السيئ الرياضيين على الجري طوال الطريق سعياً للحصول على تصريح ليلي إضافي وبداية قوية في اليوم الثاني من السباق الرئيسي.

تمت مكافأة الرياضيين الثلاثة الأوائل الذين أنهوا سباق Prologue ببدء السباق في اليوم الثاني من السباق الرئيسي و Ledlenser Nightpass الإضافي للرحلة خلال الليل ، والتي عادة ما تكون فترة راحة إلزامية. أثبت أنه لا يمكن إيقافه ، حقق Chrigel Maurer فوزه الخامس على التوالي ضد 31 منافسًا آخر ، محققًا وقتًا قدره 10 أيام و 23 ساعة. لكن لم يكن انتصاراً سهلاً. في أعقابه كان الفرنسي الصاعد بينوا آوترز ، الذي كان هو الآخر الوحيد الذي أنهى السباق.

X-Alps 2015
يتبع المسار قوسًا من أعلى الجبال في أوروبا ، بدءًا من سالزبورغ بالنمسا وينتهي في موناكو. يحتوي مسار 2015 على عشر نقاط انعطاف ومسافة خط مستقيم تبلغ 1038 كيلومترًا وهو أكثر تحديًا من الناحية التكتيكية من سباق 2013 نظرًا لوجود مسارات طيران أقل وضوحًا.

الجديد في إصدار 2015 كان Powertraveller Prologue ، وهو سباق ليوم واحد للمشي لمسافات طويلة والطيران المظلي حول جبال Fuschl am See. تمت مكافأة أول ثلاثة رياضيين ينهون المقدمة ببدء السباق لمدة خمس دقائق في سباق Red Bull X-Alps الذي يبدأ في 5 يوليو و Led Lenser Nightpass إضافي للرحلة خلال الليل ، والتي عادة ما تكون فترة راحة إلزامية.

واصل Chrigel Maurer هيمنته ، مع ذلك احتل المركز الأول مرة أخرى بزمن 8 أيام و 4 ساعات. على عكس الطبعات السابقة ، سجل عدد قياسي من الرياضيين الهدف. بحلول الوقت الذي توقفت فيه الساعة ، وصل 19 رياضيًا إلى موناكو. كان أولًا بول غوشلبور (أستراليا 1) ساعتان و 21 دقيقة ، والثاني كان ستانيسلاف ماير (تشيكوسلوفاكيا) بزمن ساعتين و 22 دقيقة ، والثالث كان غافن ماكلورج (الولايات المتحدة الأمريكية 2) وساعتين و 24 دقيقة.

X-Alps 2013
من موزارت بلاتز ، سالزبورغ ، النمسا ، إلى موناكو ، على مسافة 1031 كيلومترًا ، كان الطريق أطول بحوالي 200 كيلومتر مما كان عليه في عام 2011. مع إجمالي عشر نقاط تحول و 31 فريقًا منافسًا ، وعد عام 2013 بأن يكون أحد أكثر السباقات تحديًا حتى الآن. مرة أخرى ، انطلقت المنافسة في Mozartplatz في سالزبورغ حيث ستقطع الفرق مسافة 200 كيلومتر. على الرغم من المسافة ، وصل ما يصل إلى عشرة فرق إلى خط النهاية ؛ يمثل أحد أعلى معدلات الإكمال في تاريخ السباق.

احتل Chrigel Maurer المركز الأول ليحقق فوزه الثالث على التوالي – تجاوز الخط في وقت قياسي بلغ 6 أيام و 23 ساعة و 40 دقيقة فقط. قطع مسافة إجمالية قدرها 2،556 كم ، قطع منها 2288 كم بالمظلات و 268 كم على الأرض. سيأتي الفرنسي كليمان لاتور بعد يومين تقريبًا مع وصول بقية المجموعة خلال الـ 48 ساعة القادمة.